VW grubunun 1390 CC hacime sahip 75 Bg'lik 1.4 16 Valf atmosferik motorunu kullanıyorum. 3800 devirde en yüksek torkunu veriyormuş. En yüksek gücünü de 5000 devirde veriyormuş. Wiki'nin yalancısıyım. |
Tüm araçların maksimum torku ürettiği devirler verimli diye geçer. Fakat verimden kasıt az yakması ise 5'inci viteste sabit hızla gidebildiğin düşük devirler verimlidir. |
yakıt tasarrufu olsun diye shift yazısını gördüğüm an değiştiriyorum |
5. Vites 2000 devir cok sıkıcı ama verimli. 1.4 dohc getz ile acik otoyolda 4.3 litre veri yakaladim. Ha tirlar solluyor ama ona da katlanacaksiniz. |
5500 devirde 72 hp veriyor ![]() |
1200 devirde 310nm tork emrime giriyor![]() |
Nissan Note 86 beygir 1.5 dci motor kullanıyorum. 1700-2500 devir arası iyi kaçıyor, 3000 devirden sonrası anlamsız zaten.Ne kadar basarsam basayım yakıt en fazla %10 farkediyor bir de. |
Tasarruf : 1250 - 2500 d/d Performans : 2500 - 4000 d/d (ilk 3 vites için 4500'e kadar opsiyonu var) Peugeot 307 1,6 HDi 110 BG |
2000 devirde 400 nm koltuğa yapıştırıyor. 3800 devirde ise 163 hp devreye giriyor. Sonra saymaya başla 1...2..3..4..5![]() |
@CKT hocam maddeler için teşekkürler![]() Vectra A 2.0 8V Tasarruflu kullanım: 1500-2750 arası Tam performans: 2600 rpm = 175nm tork 5520 rpm = 116hp güç Kendi sürüşüm: 2000-3500 arası kullanıyordum Megane II 1.6 16V Tasarruflu kullanım: 1500-3000 Tam performans: 4200 rpm = 152nm tork 6000 rpm = 110hp güç Kendi sürüşüm: 2000 devirin üstü çünkü alt devirlerde araç tork yoksunluğundan çekmiyor. |
Bu yolun eğimini de içine alan bir konu, atmosferik aracımla aşağı doğru 2000-2500 devirde, düzse 3 bin, yokuş çıkarken +4000 devir. 1.4 punto araç. Eski arabam focus Dizelde ise eğimin önemi yoktu :)1750 2000 devir bandında kullanmaya calisiyordum. |
Devir aralığı olarak benim motorda her taraftan bir ses gelebiliyor. Benim bildiğim 207 1.4 HDI 68 bg için, 2000-3800 devir aralığı. Bazı yerlerde 3800 değil de 4000 yazmakta. Deneme yapanlar 0-100 için gördüklerim 3800'den sonra kötü bir iniş oluyor görüyorum fakat psikolojik de olabilir tabi. Net bilgiler yok denebilir. 160N.m tork zaten yani sonuç bu. Ekonomi için ise düz yollarda 80 ile 5. viteste gitmek. Baya az yaktırıyor. Zaten 1700-1800 devirlere karşılık geliyor. Hem motor çok zorlanmıyor hem de debriyaj baskı balata. Tabi yokuşlar geldiğinde ya önceden hızlanmalı ya da 4. vitese inilmesi gerekiyor. |
Nissan maxima v6 2.0 (140 hp) Tam gücü(140hp) 6400 d/dak da 177 nm üretiyor..Torku düşük olsada çok seri bir araç. tasarruf deviri 2500-3000 arası (5.vites 90 - 100 kmh) |
1900 devirde 400 nm tork ile 3800 devirlere ulasiyorum sonrasinda 180 adet helal beygirim devreye giriyor ![]() ![]() ![]() |
Ford Connect 90PS 1750-2000 devirden sonra aracı durduramıyorum ![]() ![]() Son hız 160 km VW T5 130PS 2000 devirden sonra araba parlayıp gidiyodu maşallah ![]() ondada vites değiştirme devrim 5000-6000 arasıydı, Son hız 195 km ![]() |
Corolla 90 bg dizel , 2000 4000 arasi akıyor, max tork ve beygir gucunun oldugu devir araligi. 2000 in alti 90 yasindaki dedeler gibi 4000 in ustu bosa bagiran karilar gibi ses var icraat yok ![]() Edit imla , arada bilgileri verenler neyin bilgilerini veriyorsunuz aracin ne oldugunuda yazin :) |
Kaç model hocam bu corolla ? |
1500 devirden itibaren 200 nm tork...Ben genelde 2-3bin arası kulllanıyorum.... |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.