Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Diğer Motorlu Araçlar Genel
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
430
Cevap 106534
Tıklama 17
Öne Çıkarma
Cevap 106534
Tıklama 17
Öne Çıkarma
-
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
sayın; gizliyara008 Ben ilk devremi ilkokula başladığım sene kendi kendime yaptım. Beslenme çantamda diyotlar için küçük bir torbam bile vardı. İlk motorumu yapt... |
| Valla ülkemizde böyle insanların olduğunu bilmek beni sevindiriyor helal olsun vallahi büyük cesaret kolay iş değil |
|
Sayın Harput, mevzuata göre aracı trafiğe çıkartmak mümkün, Bu iş biraz zahmetli, şöyle ki; önce bir araç yapılacak, bu araçla TSE ye başvurula... |
| Bu dönüşümü Hacettepe'de mi yapiyorsunuz? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Teşekkürler, kolay gelsin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| kardeş az önce teknohd yi izlediö trthd de elektrkli motorlarda litum ion mu dedi tam hatırlamıyorum yeni bataryalar çok daha fazla doldurulabilme ömrü varmış haberin varmı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
evet lithium pillerin doldurma ömrü uzundur fakat patlama tehlikesi vardır. Lidhium fosfat ve ya lithium magnezyum piller ömrü uzun fakat patlama tehlikesi daha az hatta yok pillerdir. bu konuların hepsini tek tek sizlerle paylaşacağım az sabır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Red_Devil33
| ok |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Sevgili forum arkadaşlarım, Forumdaki bu başlıkta sizlere petrol yakıtlı bir aracı, elektrikli araca nasıl dönüştürdüğümü anlatacağımı ve bildiklerimi paylaşacağımı söylemiştim. Amacım, bu konuya ilgi duyanlarla bildiklerimi paylaşmaktır. Bu çalışma bir hobi çalışmasıdır. sürekli 4 ve faklı ihtiyaçlara göre zaman zaman aramızda bulunan 4 kişilik (kaynak işleri, CNC işleme merkezi işleri vb) bir ekibin ortak çalışmasıdır. Ekibimizde elektronik mühendisi, yazılım mühendisi, uçak mühendisi, makine mühendisi bulunmaktadır. 1- ARAÇ SEÇİMİ Biz 1,4 lt benzinli Fiat Linea aracı dönüştürmeyi tercih ettik. Çünkü; - söküp takılırken kırılan bozulan parça olduğunda hemen ve uygun fiyata yedek parça bulmak kolay. - Aracın bagaj ve kaput altı hacimleri elektrikli araç dönüşümü için uygun alan sağlıyor. - Aracın Canbus sistemi 9 bit ve basit bizi daha az uğraştıracağını düşündük. - Benzinli araç olduğu için şanzımanı daha seri - Aracın fiyatı dizellere nazaran daha uygun - Aracın gösterge paneline müdahale daha kolay. 2- HEDEFLERİMİZ 100 km menzili olan, 4-5 saat şarj süresi olan, tüm ekipmanları ve aksesuarları çalışan, düz vitesli, seri hareket eden, bir araç yapmayı hedefledik. 3- GENEL OLARAK KULLANILAN EKİPMAN PİL : Sinoply marka 100 ah lik 72 adet Lithium İon Fosfat pil kullandık. Pilleri ikili paralel bağladık ve 120 Volt 24 Kw pil paketi elde ettik. Pil paketlerini öne ortaya ve arkaya olmak üzere 3 kutudan oluşturduk. Her pil kutusuna sigorta ekledik. BMS : Battery Managment System (pil Yönetim Sistemi), Lithium pillerin şarj, deşarj, ısıtma, soğutma ve pil ile ilgili tüm haberleşmesini sağlayan sistem. Bu sistemi Mini BMS adlı firmadan aldık fakat istediğimiz verimi alamadık. Arkasından Orion firmasından aldık ondan da istediğimiz verimi alamadık. Mini BMS fimasının kartlarından ve Orionun yazılımından çok çektik. Daha sonra EMUS isimli bir üretici ile görüştük, onların BMS lerine bizim geliştirdiğimiz yazılımı yükledik ve istediğimiz gibi çalıştırmayı başardık. MOTOR : HEPVS firmasının AC-50 serisi motorunu kullandık. Motor yaklaşık 72 Hp güç veriyor. Tam güçte 600 ampere kadar enerji çekiyor. DC-DC : Pil paketinden aldığı elektriği 12 volt olarak sunan ve araç aküsünü şarj ederek araç aksesuarlarını çalıştıran çevirici biz bu çalışmada 60 amperlik bir dc-dc kullandık. CONTROLLER : Motor sürücü diye biliniyor. Curtis marka 1238 serisi programlanabilir controller kullandık. Üreticinin desteği ile Kontrollerin yazılımını kendimize uyarladık. Bu firma harika destek veriyor. Ürünleri de çok kaliteli. Vakum Pompası : Fren vakumunu sağlayan pompa MesDea firmasının ürünü. Hidrolik Pompası : Direksiyon pompası yerine kullanılan pompa MesDea firmasının ürünü. Su Pompası : Controllerin soğutması için aracın orjinal radyatör sistemini kullandık. Radyatör suyunu bu pompa ile devridaim yaptık. Satte 1.300 M3 su pompalama kapasitesi var. MesDea firmasının ürünü. Klima : Master Fluks firmasnın ürünü 5.500 Btu Kapasiteli az tüken bir klima. Aracın orjinal sistemine akuple ettik. Isıtıcı : Webasto kullanacağız henüz montajını yapmadık. Ürünü webasto firmasından aldık. Burada yazamadığım detay ürünleri, kablo, soket, vida, sac vb daha sonra ilgili yerinde sizlerle paylaşacağım. Pil kutularını, controller soğutma plakasını, kablolama ve soket işlerini, canbus yazılımına müdahale edebilmemizi sağlayan yazılımı, BMS yazılımının tamamını, Controller yazılımının değişikliklerini, aks kollarının bağlantılarını, motorun şanzımana montajı için gerekli tüm mekanik dişli, flans, plate vb aksamları, elektronik donanımların tamamını, kendimiz tasarladık ve imal ettik. bir sonraki yazımda sizlerle bu ürünlerin fotoğraflarını tek tek paylaşacağım. |
Valla ülkemizde böyle insanların olduğunu bilmek beni sevindiriyor helal olsun vallahi büyük cesaret kolay iş değil  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Hiç kolay bi iş değil çok çok zor bi iş. İnşallah yılmadan devam edersiniz ve başarıya ulaşırsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şu hobi olarak yaptığınız işi bizim "babayiğit" şirketler birsürü adam çalıştırıp devletten teşvik vs alıp bedavaya getirerek yapmaya çalışır, yine beceremez sonunda yabancı şirketin komponentlerini kullanıp onlaırn gösterdiği bir standart uygulama yaparlar. O da yarım yamalak çalışır, beş dakika çalışan arabaya beş sene reklam yaparlar. Mühendislik merakı ve becerisi çok önemli ve güzel bir şey. Ülkemizde çok az görülür, görüldüğü yerde de yıldırma ve eleştiri bombardımanına tutulur. Biz anca doktoralı mühendis çiftlikleri kurar, bütün kritik işleri dışarı yaptırır, 10 senede kör topal bir prototip çıkarırız. (kusura bakma üstat çok doluyum) Başarılarının ve azminizin devamını diliyorum, elinize sağlık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kesinlikle doğru,adamlarda cesaret yok herkes cebinden prototip parası çıkmadan kaliteli ve etkili ürün istiyorlar para boşa gider mi acaba diye işe yanaşmıyorlar.G*tü b*klu ve geçmişi olmayan 30-40 yıllık ülkeler (hindistan,romanya gibi) bile araba üretiyorlar.Motorunu başkasından alsalar bile tasarım geliştirme kendilerine ait.Ama biz köklü bir millet olmak ile birlikte sanayi devriminden beri varolan bir ülkeyiz ama ortada hiçbir şey yok. Sakın çıkıpta kimse anadol var tofaş var demesin lisansa bakın işi sürdürmeye bakın.Sadece üretim bandı burada zaten o araçların kaldıki şimdi yoklar.Aynı mevzu diğer sektörler için de geçerli mesela 3.köprü yapılacak dediler ilan verdiler adam gibi Türk firma yoktu içlerinde teklif verenlerin.Marmaray geçitini biz yapsaydık dünyaya biz yaptık deseydik fena mı olurdu ama gelin görün ki işçiler Türk,mühendis saha şefi gibi üst düzey insanlar yabancı.Hadi onu geçtim tünelde kullanılacak metro bile yabancı marka.Ben de çok doluyum bu konularda,devam etsem 50-60 sayfa kitap olur yazdıklarım. Bize @enginos gibi girişimci insanlar lazım ülkemiz anca bu şekilde gelişebilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi scapin -- 29 Mayıs 2013; 0:34:11 >
Allah yıldırmasın abi işşallah başarırsın   |
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
| merhabalar, sevgili arkadaşlar. aracı elektrik enerjisi ile çalıştırma üzerine bayağa zamandan beri düşünüyorum. bu konuyla ilgili teknik bilgiye sahip arkadaşlarla iletişime geçmek isterim. kafamda ki proje dönüşüm deki araç büyük tutulacak! akü ve motor için sıkıntı yaratmayacak. örneğin önden çekişli bir araç düşünelim. ve bu araca arkaya da diferansiyel uygulaması yaparak. aracı alternatifli olarak kullanmayı hedefliyorum. araç orjinal motoru rolantide çalışarak fren,ısıtma-soğutma, aydınlatma gibi hizmetleri verecek. uygulamayı yapacağımız elektrik sistemi ise araç hareketini sağlayacak. yani tüvtürk için ise zamanı geldiğinde arka diferansiyel sökülüp işlemden sonra tekrar uygulanacak yani sizin anlayacağınız lpg&benzin gibi bir sistem lütfen teknik bilgisi olan arkadaşlar bana mail atabilir veya cep telefonuma çağrı bırakırlarsa sevinirim. bütün arkadaşlara iyi çalışmalar dilerim. 5318453124 şimdiden teşekkür ederim yardımlarınız için @enginos |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
cok güzel bir calışma tebrik ederim. peki 100 km az değilmi mesela 50 km gitiniz 50 km de geri dönüş enerjisi kaldı eğer biterse doldurmak için bir yer aramanız gerekecek . sadece istanbulda trafikte dolaşmak için harika bir arac ama uzun yolda pek olası değil gibi. burgaristanlı bir genç e30 bmw yi bu hale getirmiş ama arka koldut ve bagaj dağil yerere lityum batarya koymuş.kücük piller halinde hepsini punta ile birleştirmişler sadece hız için 900 dc volt ile calışıyor uzun yol gidecek kadar amperi yok |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sessizlerin_umudu -- 10 Temmuz 2013; 13:25:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selam arkadaşlar işler çok yoğun arada vakit buldukça burada yazmaya çalışıyorum. Aradan geçen uzun zaman için özür dilerim. Bir önceki yazımda sizlere kullandığımız ekipmanı tanıtacağımı söylemiştim. Ana ekipmanlar aşağıda, bunların haricindeki detay ekipmanlar ile, sac, kaynak vb işlere ilişkin kullandığımız ekipmanları da yeri geldikçe tanıtacağım. Aşağıda verdiğim her ekipmanın fazlası ile benzeri ve eşdeğeri var, biz bunları seçtik sizlerde farklı malzemeler kullanabilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > Resimde görülen motor HPEVS firmasının AC-50 serisi motor yaklaşık 72 Hp gücünde 120 volt AC ile çalışıyor, hava soğutmalı, 600 amper gücünde bu motoru seçmemizin sebebi basit, güçlü, uzun ömürlü olması ve aynı zamanda Türkiye de distribütörü olması. < Resime gitmek için tıklayın > Pil 100Ah lık 72 adet, piller 3,6 volt a kadar yükleniyor ve 5c de şarj olabiliyor pilleri ikili paralel bağladık ve her ikisinden tek pil olacak şekilde seri 36 pil elde ederek bağladık. Bu pile karar vermeden önce 4 değişik pili numune alarak denedik. Kimini pahalı bulduk, kimini verimsiz en son bunda karar verdik. < Resime gitmek için tıklayın > Controllerimiz forklift için dizayn edilmiş, amatör araç dönüşümlerinde kullanılabiliyor. Piyasada sadece elektrikli otomobiller için controller üreten firma sayısı az çoğunun ürünlerine istediği fiyat 5.000 usd nin üzerinde. Curtis gibi Sevcon gibi forklif controlleri üreten firmaların ürünleri de maalesef yazılım olarak elektrikli araçlarla tam uyumlu değil. En büyük sorun aracın beyni ile kontrollerin haberleşmesi (daha sonra detaylı anlatacağım) İkisi de farklı lisan kullanan bu elektronik ekipmanların, birbiri ile uyumlu haberleşmesi gerekiyor, biz bu sorunu aşmak için ya araç beyninin yazılımını değiştirecektik ya da controllerin yazılımını. Aracın beyni ile uğraşmak ölüm. Controller üreticisinin kaynak kodları vermesi sonucu; controllere kendi yazılımımızı geliştirip yükledik ve bu sorunu aştık. 4 ay bu işle uğraştık ama başardık. Üretici firma, araç dönüştürenlere bu controlleri bizim geliştirdiğimiz yazılımla veriyor. < Resime gitmek için tıklayın > Aracın motorunu sökünce fren vakumu da ortadan gidiyor. Onun yerine elektrikli vakum pompası kullanmak gerekiyor biz mes-dea marka vakum pompası kullandık gayet güzel çalıştı. < Resime gitmek için tıklayın > Araç da elcon marka AC 220 volt girişi DC 120 volt, 20 amper çıkışı olan 3kw lık şarjer kullandık. Daha yüksek kapasiteli şarjer de alacağız şimdilik bu yeter 8 saatte aracı doldurabiliyor. < Resime gitmek için tıklayın > BMS (pil yönetim Sistemi) Emus marka, pilin şarj, deşarj, ısı, güç trafiği ve haberleşme trafiğini yönetiyor. Çok fazla detay ayarlama var. Bağlaması zor, sökmesi zor, ayarlaması zor hemen tüm BMS lerde aynı zorluklar var. 2-3 tane BMS denedik bunda karar kıldık. Üreticisi ile iyi bir ilişki kurabildik ve BMS yazılımında ciddi değişiklik yaparak kendimize uydurduk. devamı yakında... < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 18 Temmuz 2013; 1:38:28 >
|
Sayın; sessizlerin umudu Bizim hedefimiz 100 km idi. 36 adet pil kullanacaktık. 72 adet satın aldık ve 200 km gideceğini düşündük. Fakat 214 km yol gittik. Şehir içinde epey bi dolaştık. Sonra atölyenin önünde baya bi turladık. %3 kullanılabilir menzil kaldığında pes dedik ve atölyeye girdik. Hedefimizin ve sonucun farklı olmasının nedeni şu, birincisi yapmışken biraz daha geniş menzilli yapalım fikrini benimsedik. ikincisi araçda baya bi boş yer vardı bunu kullanalım bari dedik. üçüncüsü araçda tek kademeli vites kullanacaktık, oda 100km hedefini biraz zor ulaşılabilir hale getirecekti. Bizde orjinal şanzıman, 200km menzil olarak hedefimizi revize ettik. E30 BMW yi yapanlar slovak. Yeni bir araç tasarlıyorlar adı "RİMAC" baya iyi birşey 1,5 milyon euroya satacaklarmış. Youtube de videoları var. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sessizlerin_umudu
|
sn enginos urunlerle ılgılı fıyat verebılırmısınız artı motoru gordum ama motorun torku ve ozellıklerı hakkında yada turkıye bulunan dısbırıtor adresını verme sansınız varmı .. bısı daha arac fren anında veya rampa asagı ınerken doluma gecebılıyormu ? verecegınız cvp lar ıcın sımdıden tesekkur ederım .. EMEGINIZE SAGLIK GERCEKTEN TAKDIR EDILECEK DURUMDASINIZ INSALLAH BU ISI DAHA DA ILE GOTURUR SUNUZ ... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| artık bi son durumu yazsan resim falan atsan da ne oldu ne bitti bilsek ? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
Gerçekten ben de merak ettim. Bi güncelleme yaparsanız güzel olur |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
Hobi şeklinde başladığımız araç dönüştürme işinde sonuca geldik sayılır.
Bir kaç arkadaş bir araya gelerek Benzinli bir Fiat Linea yı elektrikli araca dönüştürdük.
İlk test sürüşümüzü de yaptık, bir iki ufak eksiğimiz kaldı onlarında üzerinde çalışıyoruz.
Çok yakında adım adım sizlerle bu projeyi paylaşacağız.
Proje Hedefi
Petrol yakıtlı aracın, elektrikli araca dönüşümü
Araç
2013 model Fiat Linea
Maliyet Hedefi
20.000 usd
Elektrikli Araç Hedef Teknik Özellikleri
100 km menzil
4-5 saat şarj süresi
şimdilik sizlerle bir kaç foto paylaşıyorum.
en kısa zamanda çalışmayı derleyerek sizlerle paylaşacağım.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.