Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 623335
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 623335
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (176. sayfa)
|
Enjektörler de benzini emme manifolduna kaçırıp, marş sırasında boğulmaya sebebiyet verebilir. Pompayı iyice kontrol ettirmeden elletmeyin derim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
volkan hocam sizin volvo araba hakkındaki bilginiz bir çok ustadan daha fazla geldi bana. keşke kendisini usta diye adlandıranlarda sizin kadar bilgili olsalardı,önce gerçek sorunu bulup sonra hak ettiği ücreti isteselerdi.sorunu bulup çözmeden 500 tl işçilik istiyorlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
HiGHWAYMOUSE hocam akünüz fabrika cıkışı volvo akü. hiç değişmemiş bence. helal olsun dediğiniz gibi 10 yıllık. buna şimdi yurt dışı yasağıda gelir. büyük ihtimal tarihi antika sayıldığından dolayı.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
HIGH dostumuz aracı servise götürdüğünde sorununun sebebi bir de akü çıkmazmış. 10 yıllık akünüz sapasağlam derlermiş  Bu ara, umarım sorun aküdür, o değişmesi muhtemel parçalar içinde en ucuzu  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
aynen öyle oluyor volkan üstadım. eksoz siyah ve benzin kokusu geliyor, araç geç çalışıyor, bu bir ipucu. benimkisinde (s40 2004) check valf olduğu için (yakıt basınç regülatörünü) değiştirdim problem kalmadı. (8 ay kadar öncede benzin pompası+şamandırayı set halinde değiştirmiştim.) şimdilik problem yok. |
bu akünün serisini bulup klonlamak lazım valla. böyle akünün darısı dostlar başına.... inşallah high dostumuza masraf açacak durumlar çıkmaz. hesheit üstadımın yorumlarını okumakta ayrı bir zevk. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ylv77 -- 11 Şubat 2013; 18:31:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sevgili hesheit üstadım; aklıma gelmişken; şu s60 sevdasından şimdilik vazgeçtim gibi. elektrikli reno fluance ile toyotanın atakları beni cezbediyor şahsen. 2-3 yıllık süreç bir çok yeni gelişmeler gebe. s60'ın mtv, kasko (bu aralar delirdi resmen yeni kanundan dolayı) vs düşündürüyor bir hayli. benim s40 yaptığım masraf ve bakımlarıda düşününce insanan feri dönüyor. 4.000 Tl.ye yakın masraf ettim. araba resmen yenilendi. son derecede memnunum ve yıllık max.10 bin km. yol yapıncada gerisi biraz fuzuli masraf gibi. 1.6 vergi avantajı ve sorunsuz lpg kiti ile tüm ağır bakımlarının yenilenmesi birleşincede "ne varsa benim yadigarda var" diyip mevcut aracımla devam etme kararı aldım. saygılar. |
Şu eklemeyi de yapmadan olmaz sanırım fiyat: 3500 dediler ama volvoto dan ilker usta aracılığıyla 3300 tl ye 10 taksit ile yaptılar... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Belki şöyle olmuş olabilir: Abim EVO'ya ki yetkili servistir, götürüyordu. Onun zamanında akü bitmişse ve Evo'da değiştirilmişse yine Volvo aküsü takmışlardır. Böyle bir ihtimal herhalde var. Ama abimin düşünüp düşünüp hatırlamadığını söylemesi bu ihtimali azaltıyor. Fotoğraf çekmek için akünün bulunduğu kutuyu söktüm. Kıyısında köşesinde üretim tarihi yazar diye ümit ediyordum. Ama yan tarafları gözükmüyor. Kutup başlarını söküp aküyü çıkarmam gerekiyordu; o kadar uğraşmayı gözüm kesmedi. hesheit hocam, Evet haklısın. Akü hem en ucuz halledilebilecek sorun kaynağı olarak gözüküyor hem de sarf malzemesi gibi bugün olmasa yarın mutlaka değişeceğin birşey. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 11 Şubat 2013; 18:45:26 >
Benim S60'la XC90'ın aküleri 8'er yıllık. Geçenlerde ölçtürmüştüm iyi durumda idiler. |
Aslinda yoktu hocam. Hala da çok var sayılmaz, belki biraz... Sadece üniversite eğitiminin bana verdiği araştırmacılıkla, okuyorum, okuduklarımdan aklımda kalanları, aklımın yettiğince duruma uydurup tahminde bulunuyorum. Esasında benim arabaya da hiç merakım yoktu. Tek bildiğim, bakımları aksatmadan yetkili servise götürüp, arabama layıkıyla bakmalarını istemekti. 2001'den beri Volvo kullanıyorum, en son aldığımla altıncı Volvo'mu almış oldum. Ondan önce de Opel kullanırdım. Belki şansıma ama emin olun o dönem Opel araçlarım ve Opel servisleri beni Volvo'dan daha az üzdü. Paramla rezil olmayı Volvo'da öğrendim ve en sonunda da derdimi kendim halletmeyi... Forumlar sağolsun, Volvo için çok sağlam yurtdışı forumları var. Volvo'yu öğrenmeye harcadığım vakti işim için harcasaydım yapacağım şeyleri ise düşünmek bile istemiyorum. |
|
Normalde çoğunlukla ( %99,5)bu şekilde çalışıyor... Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 11 Şubat 2013; 22:24:31 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anahtarı 2 konumuna getirip , göstergedeki uyarı ışıkları öndükten sonra marş basmıyorsanız (ki videodan anladığım kadarıyla öyle), o sırada araç kendi sistemlerini gözden geçirip, çalıştırılmasında bir sorun olmadığını teyit etmeye de elektrik harcadığı için soğuyan hava-eskiyen akü vs gibi faktörlerin de etkisiyle marş motoruna yeterli akım gönderemiyor olabilir. Kimi yeni nesil bu şekilde marş basılmasına izin vermeyen araçlar dahi var. Sorun bence bundan kaynaklanıyor olabilir. Yoksa sorun tek başına marş motorunun veya akünün zayıf olmasıyla ilgili gibi gözükmüyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu görüşe bende katılıyorum,gösterdeki uyarı ışıkları söndükten sonra marşa basmak gerekiyor.  |
|
Evet hocam, uyarı ışıklarının sönmesini beklediğim söylenemez. Hep bir koşturmaca içinde alalacele basıyorum marşa. Bu kış günlerinde koltuk ısıtma da daim açık. O da belki yukarıda anlattığın mantıkla fazlaca elektrik çekiyor olabilir. Bir süre dikkat edeyim bakalım bu hususa. Bakalım ne olacak? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Benimki bagajda hocam. Model yılına göre değişiklik göstermiş midir, bilmem... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Marş sırasında fazla akım çekecek her turlu elektrikli teçhizat, geçici olarak devre dışı kalıyor. Sorun bundan değildir. Akü de daha tam ölmediği için duruma göre arada sırada sorun çıkarması mümkündür. Akünün durumu serviste kolaylıkla kontrol edilebilir Benim bildiğim eski S40/V40 serisinden sonraki tüm Volvo'larda güvenlik sebebi ile akü bagajda. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >