Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 1 kayıtlı üye, 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
19656
Cevap 1450654
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1450654
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (349. sayfa)
Her iki aracı da iyi tanıyan birisi olarak, birbirlerine karşı artı ve eksilerini belirtebilir misiniz? Sizin objektif fikirlerinizi duymak isterim doğrusu. Hem sn. elprasa'ya da yardımcı olmuş olursunuz. Saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
En ıyı rodaj dönemi sizin ki oldu Sn.Muradi Çünkü uzun kilometreler boyunca değişik hızlarda tutarlı bir şekilde motoru açtınız. Ben sıfır araç alan eşime dostuma bunu tavsiye ediyorum.tabiki alın arabayı taa Diyarbakır'a gidin demiyorum ;) Ama alır almaz sehır içinde kullanmaktansa en azından 400-500 km bir gezi yapıp daha istikrarlı bir rodaj gecırmek cok daha sağlıklı. Hele bunu hızı regular şekilde arttırarak yapmak en güzeli. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
 Yoksa C serisinde City Safety yok mu?  |
Sn.Kurzweil Aslında benim fikirlerimde benim beklentimle orantılı oldugu için sağlıklı olmayabilir. Ama fikir verebilir. İki aracıda cok iyi tanıyorum. S6o da çok farklı bir hava var. Yolda görsenizde içinde olsanızda bu böyle. C serisine göre çok daha teknolojik ve alımı bir iç tasarımı var. Guvenlıkte tartışılmaz şeklide s6o önde. Ama iş sürüş dinamiklerine ve ses olayına gelince ibre C serisine dönüyor. Mesela iki aracıda bi çok kez uzun kmler kullanma fırsatım oldu. ama daha önce arkadaşlarımın dediği gibi s6o virajda biraz ürkütüyor sanki savruluyormuş hissi veriyor. Bunun önden çekişli olmasıyla da çok alakası var tabi ama C serisi aynı virajda çok daha üst hızlarda resmen yapışıyor hele araç AMG paketliyse. Kapıları mesela C serisinin çok daha tok ve saç aksamı çok daha kalın. Kabin içi seslerde de C serisi önde. Şanzuman olarak 7 ileri çift kavrama CGİ motorla birleşince müthiş olmuş. Hızlanması 1.8 CGİ lardan bile daha iyi. İkinci el olayına girmiyorum bile Aynı yıl satılan C serilerinin ve T4 lerin yada 2.o T lerin fiyatları ortada kim o zaman ne kadara alındı şimdi ne kadar bu sayfaları okuyan birçok arkadaşım benden daha iyi biliyor. Siz bir model çıkartıp ertesi sene aynı silindir hacminin dizel otomatiğini çıkarırsanız ve bunu evvelsi sene benzinli modeli ile hemen hemen aynı paralara satarsanız sizin markanıza güvenip ilk senesinde o modelin benzinli aracını alanları yakarsınız. İşte mercedes bu işi çok iyi yapıyor bakın A serisine dizelde otomatik var mı? Yada 1.6 CGİ E serisi gelecek ona otomatik vitesi koyacak mı? Tabi ki hayır Ben hiç birşeyden değil Volvonun satış sonrası hizmetlerinin yetersizliğinden çekiniyorum en azından bulunduğum şehirde. Bu işi sizde biraz sizde biliyorsanız bu çok daha katlanılmaz hale geliyor. Bu konuda daha çok yazılacak şey var ama diyorum ya beklenti ile alakalı herşey. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 7 Şubat 2013; 23:24:26 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İniş sırasında veya frenlemede aracın gideceği hızın üzerinde bir enerji olursa bu enerji depolanabilir ki bundaki kayıp o kadar da yüksek değil. Ben ilk ifadem de biraz daha açık yazmalıydım haklısınız. Fren enerjisi geri kazanımı her iki hibrid türünde de var ancak yol koşullarına göre paralel hibridde devreye girme ihtimali daha fazla. Malum seri hibrid sadece elektrikle tahrik edilirken paralel de her iki motorda tekerleklere bağlı. Ayrıca V60 plug in hybridi , standar d5 yerine awd olanla kıyaslamak daha mantıklı. Dört tekerlekten çekişi ekstra ağırlığı hibrid sistemde yerini kablolara bırakıyor. Ayrıca performans olarak da hibrid elektrik motorunun düşük devirdeki yüksek torkuyla, d5 ile kıyaslanamaz. |
İçimi erittiniz. Aracınız hayırlı olsun. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler... Arıza giderildi elektrikler var artık ama:) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
BMW 3 serisinin GT versiyonunu çıkarmış. Aslında Volvo'da bu tarzda bir araç geliştirirse çok güzel olabilir. S60 ile XC60 arası bir Volvo. http://ototeknikveri.com/icerik/283/bmw-3-serisi-gt-yakinda-yollarda.html |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Merhaba,, Siz değerli Üstadların olduğu bir ortamda bana yorum yapmak düşmez ama yine de fikrimi söylemek istedim. Bildiğiniz gibi 105 bin TL'ye 1.6 dizel Powershift, R Design, (Advance paket düzeyinde donanım) +Sürücü Destek Paketi+ Business Paket+ Güvenlik paketi + Sunroof ve bilindiği gibi R Design 18” jantlı S60 aldım. Yukarıda sıraladığım paketlerde bulunan hız sabitleyici, yokuş kalkış desteği, park sensörü, zenon far veya adaptif zenon far, otomatik uzun/kısa far sistemi, Deri, elektrikli, ve ısıtmalı koltuk vs dışında benzersiz özellikler var S60 ta. Bu forumda yazan, okuyan herkes az çok S60'ı biliyor. CITY SAFETY gibi benzersiz güvenlik sistemi S60 ta standart. 105 TL'ye aldığımız veya alacağımız S60'ta olan diğer özelliklerden bazıları: OTOMATİK FRENLEMELİ ÇARPIŞMA UYARI SİSTEMİ, YAYA ALGILAMA SİSTEMİ, YORGUNLUK TESPİT SİSTEMİ, ŞERİTTEN ÇIKMA UYARISI, ADAPTİF HIZ SABİTLEYİCİ. KÖR NOKTA UYARI SİSTEMİ. Bunlar aklıma geldi şimdilik. Bu kadar özellik S60 ın rakipleri olarak görülen C180 ve BMW3 serisinde standart veya opsiyon olarak sunuluyor mu? Sunulsa bile sizce 105 bin TL'ye alabilir miyiz? Yoksa sıfır ile beşin yerini değiştirmemiz mi gerekecek? Aslında "C180'nın S60 ile kıyaslanır yanı sadece Logosudur." şeklinde bir cümle ile başlayacaktım ama gerek yok diye düşündüm. Saygılar |
X6 yı ateşte ısıtıp küçültmüşler:) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Mercedes C ile S60'ı kıyaslarken aslında Mercedes'e biraz haksızlık yapıyoruz. C serisi 2007 yılının aracı, S60 ise 2010'un yani araların yarım kasa süresi kadar bir yıl farkı var. Ben şu ortamda sıfır km bir C serisi almayı mantıklı görmüyorum, 1 sene civarında yeni kasa gelecek. Hatta mayıs ayı gibi gelecek CLA şu anki C den daha uzun. S60 için ise 0 km alıncaksa 1.6 dizel olmalı ikinci el ise T4 olmalı fikrim sürüyor. Bu aralar ikinci elde C serisi elegancelar 77bin'e var. İlanlarda görülmeyebilir ama sahibi o fiyata bırakıyor. Teknoloji olarak S60 aksesuarları alınabilir bir fiyatla sunduğundan bence de önde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bugün CLA ce C class'ı kıyaslamışlar http://www.autobild.de/bilder/vergleich-mercedes-cla-gegen-c-klasse-3816849.html#bild0|ref=http://www.autobild.de/artikel/mercedes-cla-c-klasse-test-3816587.html Ön ve arkada diz mesafeleri aynı ancak omuz mesafesi ve baş mesafesinde CLS oldukça dar kalmış... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 70bine S60 II 2.0T almak mümkün iken 1.6 drive veya T4'e ikinci elde bu rakam veya üstü ödenmez derim ben de. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bence BMW, arabalarına olan talep karşısında ne yapacağını şaşırmış gibi görünüyor ve "bunu da yapsak alırlar mı acaba?" misali modeller çıkartıyor. Bu modelde bir olmamışlık var. BMW olsun, Audi olsun, bir model enflasyonu yaşıyor gibiler. Ama Volvo'nun henüz böyle bir lüksü yok. Yeni modellerini, pazara nokta atışı sunmalı. Volvo'nun böyle bir modele değil, ama dediğiniz gibi S60 ile XC60 arasında bir modele ihtiyacı var. Ben de bunun bir Cross Country(veya Crossover) olabileceğini düşünüyorum. Aynen A4 allroad quatro ya da XC70 gibi bir Cross Country 60 serisi bulunmalı. Mesela V40 Cross Country formatı, olduğu gibi V60'a uygulanabilir. Gözümde canlandırdım da, V60 Cross Country tek kelimeyle tadından yenmez olurdu eminim. Bu şekilde S60 ile XC60 arasındaki model boşluğu en iyi şekilde doldurulmuş olur. Crossover'ların gördüğü ilgi düşünülünce Volvo'da Cross Country modellerin çoğalması iyi olur. Öte yandan Volvo'nun görünürdeki başka bir model eksiği ise küçük bir jip. V40 CC harika bir araba olsa da bir jip değil. Her nasıl olursa olsun, Volvo'nun yeni modellerinin tasarımlarına dair içim rahat. Bilhassa bunca araba tasarımı içerisinde V40 kadar orijinal bir tasarım yaratabildiklerini gördükten sonra. Saygılar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
S60 2.0T'lerin sıfırına geçen sene 80.000TL demişlerdi, ama araç ağzına kadar doluydu, hemen her donanım ekliydi... İkinci elde fiyat alırken özelikle donanımlarına bakmanızı öneririm, özellikle 2 lt benzinli olanlarda. Küçük farklarla ciddi donanım farkı olan araçlar tercih sebebi olabilir. |
V60 CC AWD harika olurdu... |
Bunları okuyunca iki şey aklıma geldi: Bir, S60'ın coupesi neden üretilmez; iki, XC70 neden dünyanın her yerinde XC60'dan daha pahalı! |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Guzel fikirler üretiyorsunuz. Bana göre de herseyden önce S40 en kısa sürede yenilenerek piyasaya sürülmeli. Volvonun orta alt sınıfa hitap eden 50-60 bin TL civari aile aracı yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
S60 platformunda üretilecek C60 modeli üstelik S60 Concept'e benzer çizgiler ile yaratılırsa bence olay yaratır. http://www.youtube.com/watch?v=Vi9bISjfJ5c |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yokuş aşağı şarj olması demek aracın kinetik enerjisini kullanmak demek, yani piller şarj oluyor ama buna karşılık aracın hızı düşüyor, akabinde eğer sürücü tekrar hızlanmak isteyecekse, iniş sırasında piller %100 verimle doldurulmuş olamayacağına göre bunun faydadan çok zararı var demektir
Diğer tarafta aracın hızını sürücünün isteğinin üstüne çıkaracak, dolayısı ile sürücünün fren yapmasını gerektirecek seviyedeki eğimlerde ve diğer tüm frenlemelerde normalde ziyan olacak enerjiyi depoladığı için avantajlı olacaktır.
Fakat normal bir d5'e kıyasla 150-200 kg'lik ağırlık farkına karşı avantajlı mı olur, dezavantajlı mı olur büyük oranda sürücü ve parkura bağlı bir şey. Agrasif kullanan, çok fren yapan bir sürücü için ve/veya çok virajlı bir yol için avantajlıyken, sakin ve trafiğe uyumlu bir sürücü ve düzlük bir yol için dezavantajlı olabilir.
Bu arada benim bildiğim kadarıyla frenlemedeki enerji rejenarasyonu ile seri hybrid-paralel hybrid ayrımının bir ilgisi yok. Seri hybrid opel amperada da var mesela...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle