Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Devrimsel yeni bir motor tasarımı PAUT MOTOR
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
92
Cevap 7381
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 7381
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Devrimsel yeni bir motor tasarımı PAUT MOTOR (2. sayfa)
| Çok ilginç geldi bana.Takipteyim. |
| Umarım insanlık ve çevre için çok faydalı olur, belki daha verimli olur da fosil yakıt tüketimimiz biraz azalır. |
| Krankın tasarımı ve çalışması farklı. Sabit bir eksen yerine çift taraflı pistonların çalışmasına uygun bir şekilde hareket ediyor. Güç ölçümleri ve verimliliği hakkında bilgi yok sanırım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi orhansencag -- 10 Eylül 2012; 14:48:02 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Aslında çok yeni bir tasarım değil. Yine piston yine krank var. Sadece pistonların ve krangın çalışma düzeni yeni buluş sayılabilir. Ben şunu anladım adamlar 4 silindir yuvasıyla 8 silindirli motor yapmışlar. Çift taraflı yanma mevcut yani küçük boyutlu bir motordan çok büyük güç almak için yapılmış ve motorun boyutu küçültülmüş. Bence güzelde olmuş. Yağlama ve soğutma yönünden bir sorun yoksa güzel motor olur. Artık bu motoru koltuğun altına falan koyarlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet şuan için elimde veri yok. İşin felsefesini bilinler için PV diagramlarımda nasıl bir fark yaratacağını ekteki linke bakarak anlayabiliriz Bu daha farklı bir tasarım ama silindirden silindire geçiş arasındaki fark PAUT motorda tek bir düzlemde gecikmeniz yani benzetme yapabilirsek turbo şaftı gibi olmakta. Ekteki SCUDERI Engine prensibinde verim maksimize edilmiş ama pistonlar yine benzer şekidle hareket etmekte. Videoyu anlayabilenler birçok cevabı zaten bulmuş olacaklardır. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BK2Mm7TYHuk |
buradaki fark silindirlrden ters tarafta olanı dört zamanlı motorun bir evresini çevirirken diğer tarafı diğer çevirimi tamamlıyor dolauyısıyla krank 2 kere dönmeden çevirim tamamlanmış oluyor. Bu nedenle 2 zamanlı motor diye bahsedilmekte. Klasik 4 zamanlı motorlarımızda aynı silindirde 2 iş birden yapıldığı için zaman kaybı ve güç kaybı olmakta. Motor aşınmaları da çok farklı olacaktır. Bir işi yapmak için ayrı bir silindir mevcut , diğer işi yapmak için ayrı slindir(sıkıştırma ve yanma ) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bilmez olunur mu rock tarihinin en büyük efsane grubudur müzikle ilgilenenlerin mutlaka bildikleri rock tarihinin en önemli parçalarından biridir. LED ZEPPLIN -Stairway to Heaven http://www.youtube.com/watch?v=w9TGj2jrJk8 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| verim açısından hemen hemen aynı olacaktır.çokta çığır açan bir buluş değil basitçe her harekette yanma gerçekleşiyor.motorun çok hızlı devir tamamlayacağını ve normal motora göre 1.5 kat fazla güçlü olacağını düşünüyorum.normal motorda diğer pistonlar hareket sağlıyor çünkü ama seri üretim olmayacağı kanısındayım.zekice bir krank hareketi ile düşünülmüş güzel. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bu motorlar daha çok düşük ağırlığa sahip yüksek güçlü motorlar yapmak için kullanılıyor sanırım. yakıt olarak 4 zamanlı bir motora göre daha fazla tüketeceğini tahmin ediyorum. Ayrıca günümüzde turbo pervanesi ile kompresyon yapma imkanı varken , silindir ile bu işi yapmak ne kadar verimli olur tartışılır. Edit: Yanlış bilgi çıkarıldı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Çardakçı -- 10 Eylül 2012; 18:26:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bence çok fazla yakacaktır. Zira hem giderken hem gelirken patlama olacak sanırım her piston için. Bu mekanizma eskiden beri biliniyor ama motorda kullanıldığını yeni gördüm. Çizimler ve animasyon solidworks ile hazırlanmış.  Yukarda verilen uçak motoru benim bildiğim şu şekilde çalışıyor. Biraz farklı yani. Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kesbi -- 10 Eylül 2012; 18:47:34 >
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
Fosil yakıtlı motorların sonu geliyor Devir elektrik motor devri. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
kamera açısından pistonları farklı hizada gibi görmüştüm , yanlış olmuş. Doğrusu, senin dediğin gibi sadece radyal hareket yapan , krank mili olmayan bir motormuş. |
|
Bu motorun tipi arabalarda kullanılırsa heralde T4 falan olur.O pistonlarla krankın hareket şekli ahenkle dans ediyor resmen çok sürtünmeye maruz kalırlar iyi bir yağlama olmadan sürtünmeyle cehenneme döner orası.Buradan böyle görünüyor tabi |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle