Cevap: FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın)

13 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: Boeing737

Arkadaşlar iki sorum olacak yardım edermisiniz?
1-) Ben speed reference eklentisi indirmek istiyorum hiç bir uçakta yok inişte hız ve flap sorunu yaşıyorum. A320-A330-B777/300 'ün falan önemli uçakların olabilirmi ?
2-) Arkadaşlar normal bir uçak 36.000-40.000 feet'de 530 knot falan gidiyor ama bu fsx'te çok düşük 340 knot tan sonra overspeed diyor fsx'te böylemi yoksa ayarlanabilirmi ?

Dostum şöyle yanıt vereyim:

1) Eklentiyi boş geç. Gerçek hayatta olsan elinde sadece uçağın kitapçığı olacaktı. Eklenti falan değil. Sen de aynı yoldan gidip uçağın kitapçığını indir. A320 için 112 ile 147 kts (full flap) arasında değişiyor iniş hızı. Her zamanki gibi rüzgar, rakım (basınca göre), ağırlık, hava sıcaklığı gibi etmenlere göre değişiyor bu hızlar. Kullandığın ayarları bilmeden kesin bişey söylemek zor.

2) Bu farklılık TAS/IAS farkından kaynaklanıyor. TAS (True Air Speed) gerçek hava hızıyken, IAS (Indicated Air Speed) gösterilen hava hızıdır. Uçak IAS gösterir ve doğrusu da budur. Bunu kullanmak lazımdır. TAS/IAS ayarı options bölümünde var. Realism ayarlarında olacaktı sanırım. Ama bence IAS olarak bırak. Böylesi daha gerçekçi olur. TAS/IAS dönüşüm formülü yüksekliğe (altitude) ve bir kaysayıya göre hesaplanır. Fazla detaya girmeyeceğim ama lazımsa kaynak verebilirim. Yani bir hata yok. 30.000 feet'de 340 IAS = 544 TAS eder. Tabi bunlar tahmini ve yaklaşık değerler olup değişebilir. Uçak biliyor, uçağa güven

http://freechecklists.net/simchecklists.asp

Arkadaşlar Yukarda verdiğim sitede FSX-FS2002-FS2004 için checklıst ler var burada iniş kalkış için flap , hız , her türlü bilgiye ulaşabilirsiniz.Ben FSX olanların çoğunu çıkarttıp prosedürlerine göre okuyorum.Herkese tavsiye ederim.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

thunderwatcher

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Alperen_Scream

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: Boeing737

Arkadaşlar iki sorum olacak yardım edermisiniz?
1-) Ben speed reference eklentisi indirmek istiyorum hiç bir uçakta yok inişte hız ve flap sorunu yaşıyorum. A320-A330-B777/300 'ün falan önemli uçakların olabilirmi ?
2-) Arkadaşlar normal bir uçak 36.000-40.000 feet'de 530 knot falan gidiyor ama bu fsx'te çok düşük 340 knot tan sonra overspeed diyor fsx'te böylemi yoksa ayarlanabilirmi ?

Dostum şöyle yanıt vereyim:

1) Eklentiyi boş geç. Gerçek hayatta olsan elinde sadece uçağın kitapçığı olacaktı. Eklenti falan değil. Sen de aynı yoldan gidip uçağın kitapçığını indir. A320 için 112 ile 147 kts (full flap) arasında değişiyor iniş hızı. Her zamanki gibi rüzgar, rakım (basınca göre), ağırlık, hava sıcaklığı gibi etmenlere göre değişiyor bu hızlar. Kullandığın ayarları bilmeden kesin bişey söylemek zor.

2) Bu farklılık TAS/IAS farkından kaynaklanıyor. TAS (True Air Speed) gerçek hava hızıyken, IAS (Indicated Air Speed) gösterilen hava hızıdır. Uçak IAS gösterir ve doğrusu da budur. Bunu kullanmak lazımdır. TAS/IAS ayarı options bölümünde var. Realism ayarlarında olacaktı sanırım. Ama bence IAS olarak bırak. Böylesi daha gerçekçi olur. TAS/IAS dönüşüm formülü yüksekliğe (altitude) ve bir kaysayıya göre hesaplanır. Fazla detaya girmeyeceğim ama lazımsa kaynak verebilirim. Yani bir hata yok. 30.000 feet'de 340 IAS = 544 TAS eder. Tabi bunlar tahmini ve yaklaşık değerler olup değişebilir. Uçak biliyor, uçağa güven

http://freechecklists.net/simchecklists.asp

Arkadaşlar Yukarda verdiğim sitede FSX-FS2002-FS2004 için checklıst ler var burada iniş kalkış için flap , hız , her türlü bilgiye ulaşabilirsiniz.Ben FSX olanların çoğunu çıkarttıp prosedürlerine göre okuyorum.Herkese tavsiye ederim.

Çok güzel paylaşım sağolasın

E

enreka_tr

13 yıl

Yarbay

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

Twincharged Injection

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Tek cozum= ILS

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

Twincharged Injection

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: Boeing737

Arkadaşlar iki sorum olacak yardım edermisiniz?
1-) Ben speed reference eklentisi indirmek istiyorum hiç bir uçakta yok inişte hız ve flap sorunu yaşıyorum. A320-A330-B777/300 'ün falan önemli uçakların olabilirmi ?
2-) Arkadaşlar normal bir uçak 36.000-40.000 feet'de 530 knot falan gidiyor ama bu fsx'te çok düşük 340 knot tan sonra overspeed diyor fsx'te böylemi yoksa ayarlanabilirmi ?

Dostum şöyle yanıt vereyim:

1) Eklentiyi boş geç. Gerçek hayatta olsan elinde sadece uçağın kitapçığı olacaktı. Eklenti falan değil. Sen de aynı yoldan gidip uçağın kitapçığını indir. A320 için 112 ile 147 kts (full flap) arasında değişiyor iniş hızı. Her zamanki gibi rüzgar, rakım (basınca göre), ağırlık, hava sıcaklığı gibi etmenlere göre değişiyor bu hızlar. Kullandığın ayarları bilmeden kesin bişey söylemek zor.

2) Bu farklılık TAS/IAS farkından kaynaklanıyor. TAS (True Air Speed) gerçek hava hızıyken, IAS (Indicated Air Speed) gösterilen hava hızıdır. Uçak IAS gösterir ve doğrusu da budur. Bunu kullanmak lazımdır. TAS/IAS ayarı options bölümünde var. Realism ayarlarında olacaktı sanırım. Ama bence IAS olarak bırak. Böylesi daha gerçekçi olur. TAS/IAS dönüşüm formülü yüksekliğe (altitude) ve bir kaysayıya göre hesaplanır. Fazla detaya girmeyeceğim ama lazımsa kaynak verebilirim. Yani bir hata yok. 30.000 feet'de 340 IAS = 544 TAS eder. Tabi bunlar tahmini ve yaklaşık değerler olup değişebilir. Uçak biliyor, uçağa güven

Hocam ben de cevap vereyim. Referance hiz iFly ve PMDG de bulunuyor FMC'de. INIT REF girmelisiniz.

Sizin 540kt dediginiz hizlar Ground speed ve TAS olur. Yani flightradar24 teki hizlar gs dir. Bir 737 asla FL300 uzerinde 340 IAS uzerine cikamaz. Crz hizi maks .809dur. Bu hizda ruzgar yoksa TAS ve GS genelde 460-480kt olur. Ancak kuyruk ruzgari alirsaniz 510 kt cikabilir ki 40 kt ruzgarda ben bunu gordum tabi sanalda.

Bugun LFPG-LTBJ ucusumda 744 kullaniyordum. FMC optimal hiz .886 mach verdi. Ruzgar yokken 530 GS TAS gitmekteydim. Kuyruktan 50 kt ruzgar vurdu. GS 580 TAS 540 oldu. Ayni sekilde THY de 777 pilotu olan reel kaptanin resmi var. 140 kt kuyruk ruzgarinda ucak 671 GS 505 TAS ile gidiyor. Hem de T/D 30 nm kala.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

enreka_tr

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Twincharged Injection

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Tek cozum= ILS

ils te nav a ils frekansını verip loc ve approch u seçiyoruz kendisi gidiyor degil mi?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

Twincharged Injection

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

quote:

Orijinalden alıntı: Twincharged Injection

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Tek cozum= ILS

ils te nav a ils frekansını verip loc ve approch u seçiyoruz kendisi gidiyor degil mi?

ATC den piste kadar hdg verir zaten, siz girin frekansi, sinyal geldiginde yerinizi kontrol edin, VOR LOC basin. Baklava dilimleri yatay ve dikeyde ortalandiginda app basin.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

O

orelet.mete

13 yıl

Yüzbaşı

onboard Ekran kartımı görüyor sadece, nvidia'nın ayarlarından sadece nvidia olarak ayarladım yine olmuyor yok mu çözümü? düşük fps alıyorum yeni laptop aldım simülasyonda grafikler evrim geçirir diye düşünürken 6 yıllık eski laptop'la aynı grafik ayarlarında uçuş yapıyorum

T

thunderwatcher

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Manuel inişleri layıkıyla yapmaya başlamadan iniş kalkış için otopilot kullanılması doğru bir uygulama değildir. Tam pist başına teker koymak için de yapılması gereken belirli bir mesafedeyken, belirli bir hızda ve belirli bir iniş oranıyla (dakikada 500 feet gibi) inmektir. Uçağı GS içerisinde ve azami iniş hızında tutan herhangi bir konfigürasyon makbuldür. Ayrıca Joystick kullanmak da işinizi çok kolaylaştıracaktır.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

Mottcalem

13 yıl

Binbaşı

Arkadaşlar bir sorum var.

ILS ile iniş yaparken APP moda geçmeden önce göstergede pembe bir noktanın ortaya kadar gelmesini bekliyoruzya, bu nokta ortaya hangi yükseklikteyken gelecek onu nasıl anlıyoruz? Mesela LTBA pistine iniş yaparken 5000 feet yükseklikte yakaladım o noktayı. Başka havaalanlarında bu değer değişiyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

orelet.mete

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Mottcalem

Arkadaşlar bir sorum var.

ILS ile iniş yaparken APP moda geçmeden önce göstergede pembe bir noktanın ortaya kadar gelmesini bekliyoruzya, bu nokta ortaya hangi yükseklikteyken gelecek onu nasıl anlıyoruz? Mesela LTBA pistine iniş yaparken 5000 feet yükseklikte yakaladım o noktayı. Başka havaalanlarında bu değer değişiyor.

her havaalanının deniz yüksekliği farklıdır, yani istanbul yaklaşmanın chart'ını açıp bakmanız gerek ils yaklaşmadaki vor-loc'u yakalama irtifasını deniz kenarında olduğu için 5bin çok yüksek ankaraya yaklaşırken son irtifa 6500ft.
6500ft'te yakalarsınız vor-loc'u istanbulu hatırlayamadım epeydir uçmuyorum zaten online uçuş için cesaretimi toplayamadım forumlarda sürekli acemi pilotlar eleştiriliyor yok hata yaptı yok önüme geçti yok şunu yaptı bunu yaptı..
sanki kendileri anadan doğma öğrendi bu işi cesaret kırıcılar hepsi değil ama gördüğüm 10 sanal havacıdan 5'i eleştiriyor biz acemileri
acemi olduğuma bakma tam 1,5 yıldır simülasyonla uğraşıyorum yardım alacak kimse olmadığı için tek başıma anca öğrendim ve hâlâ online uçmuş değilim

Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

enreka_tr

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Manuel inişleri layıkıyla yapmaya başlamadan iniş kalkış için otopilot kullanılması doğru bir uygulama değildir. Tam pist başına teker koymak için de yapılması gereken belirli bir mesafedeyken, belirli bir hızda ve belirli bir iniş oranıyla (dakikada 500 feet gibi) inmektir. Uçağı GS içerisinde ve azami iniş hızında tutan herhangi bir konfigürasyon makbuldür. Ayrıca Joystick kullanmak da işinizi çok kolaylaştıracaktır.

joystick var hocam da o dediginiz dkda iniş oranını tutturmam lazım neyse vakit buldukça inme denemeleri yaparım artık save var havaalanı in sight pozisyonunda :)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

O

orelet.mete

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Manuel inişleri layıkıyla yapmaya başlamadan iniş kalkış için otopilot kullanılması doğru bir uygulama değildir. Tam pist başına teker koymak için de yapılması gereken belirli bir mesafedeyken, belirli bir hızda ve belirli bir iniş oranıyla (dakikada 500 feet gibi) inmektir. Uçağı GS içerisinde ve azami iniş hızında tutan herhangi bir konfigürasyon makbuldür. Ayrıca Joystick kullanmak da işinizi çok kolaylaştıracaktır.

joystick var hocam da o dediginiz dkda iniş oranını tutturmam lazım neyse vakit buldukça inme denemeleri yaparım artık save var havaalanı in sight pozisyonunda :)

yapılacan en basit şey.. pistteki o 4 ışığı takip etmek ismi aklıma gelmedi 2 sarı 2 kırmızı, 4 sarı ya da 4 kırmızı yanan o lambaları

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

Travego42

13 yıl

Yüzbaşı

bugün bilgisayarıma yaklaşık 1 yıl aradan sonra yine fsx kurdum 3 gün oynar yine silerim herşey çok iyi gidiyor başta ama 3 gün uğraşıp inişi yapamadınmı olmuyor.. olmuyor

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

thunderwatcher

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

arkadaşlar pisti karşıladıktan sonra tam pist başında teker koymak için nasıl bir ayarlama yapmam gerekiyor acaba? ben hep headingi ya da gps i verip alt ile düşürerek iniyorum ama bazen speedbreak ve flap nedeniyle erken alçalabiliyor ya da dengesiz inebiliyorum tam şöyle videolardaki gibi cuk inmek istiyorum :)

Manuel inişleri layıkıyla yapmaya başlamadan iniş kalkış için otopilot kullanılması doğru bir uygulama değildir. Tam pist başına teker koymak için de yapılması gereken belirli bir mesafedeyken, belirli bir hızda ve belirli bir iniş oranıyla (dakikada 500 feet gibi) inmektir. Uçağı GS içerisinde ve azami iniş hızında tutan herhangi bir konfigürasyon makbuldür. Ayrıca Joystick kullanmak da işinizi çok kolaylaştıracaktır.

joystick var hocam da o dediginiz dkda iniş oranını tutturmam lazım neyse vakit buldukça inme denemeleri yaparım artık save var havaalanı in sight pozisyonunda :)

Her havaalanında glide slope 4 ile 7nm dışardan başlar. İneceğiniz pistin rakımına göre bu değer değişir. Havaalanına 3500 feet (0,6nm kala PİSTİN 200feet üstünde iniş halinde olmalısınız. 0.2nm kala 100 feet ve 0nm'de tekerlek koymuş oluyorsunuz böylece. Glide Slope'a hangi yükseklikte gireceğiniz değişebilir ancak visual inişlerde zaten adı üzerinde görerek inmek daha fazla pay sahibidir. Örneğin Antalya inişi yapıyoruz ve kule en son 1500 feet'e getirdi ve iniş iznini verdi diyelim. İniş için hazırlıkları hızlıca yapıp derhal alçalmaya başlarım ben. Bu arada hızı arttırıp azaltarak küçük ayarlamalarla pist başına ulaşabiliyor uçak kendiliğinden. Acele edip hızlı yaklaşıp daha sonra airbrake ve full flap ile yavaşlanması gereken durumlar da oluyor. Yoğun günlerde arka arkaya dizilmiş pek çok uçak olabiliyor ve kule "elinizi çabuk tutmanızı" rica edebiliyor. Bu durumda gazlamak ve biraz hızlı yaklaşmak gerekebilir. Sonuç olarak ILS inişlerde zaten size düşen fazla birşey yok. Bence visual inişleri önce kendiniz görerek yapın. Otopilotu bu işe karıştırmayın.

T

thunderwatcher

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Travego42

bugün bilgisayarıma yaklaşık 1 yıl aradan sonra yine fsx kurdum 3 gün oynar yine silerim herşey çok iyi gidiyor başta ama 3 gün uğraşıp inişi yapamadınmı olmuyor.. olmuyor

Şevkinizi kırmayın, gelin foruma yardımcı olmaya çalışalım

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

Mottcalem

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: MetteHun

quote:

Orijinalden alıntı: Mottcalem

Arkadaşlar bir sorum var.

ILS ile iniş yaparken APP moda geçmeden önce göstergede pembe bir noktanın ortaya kadar gelmesini bekliyoruzya, bu nokta ortaya hangi yükseklikteyken gelecek onu nasıl anlıyoruz? Mesela LTBA pistine iniş yaparken 5000 feet yükseklikte yakaladım o noktayı. Başka havaalanlarında bu değer değişiyor.

her havaalanının deniz yüksekliği farklıdır, yani istanbul yaklaşmanın chart'ını açıp bakmanız gerek ils yaklaşmadaki vor-loc'u yakalama irtifasını deniz kenarında olduğu için 5bin çok yüksek ankaraya yaklaşırken son irtifa 6500ft.
6500ft'te yakalarsınız vor-loc'u istanbulu hatırlayamadım epeydir uçmuyorum zaten online uçuş için cesaretimi toplayamadım forumlarda sürekli acemi pilotlar eleştiriliyor yok hata yaptı yok önüme geçti yok şunu yaptı bunu yaptı..
sanki kendileri anadan doğma öğrendi bu işi cesaret kırıcılar hepsi değil ama gördüğüm 10 sanal havacıdan 5'i eleştiriyor biz acemileri
acemi olduğuma bakma tam 1,5 yıldır simülasyonla uğraşıyorum yardım alacak kimse olmadığı için tek başıma anca öğrendim ve hâlâ online uçmuş değilim

Teşekkürler yardımın için.

Peki bu chart olayına nereden bakabilirim? Bir site vardı eskiden PDF formatında indiriyodum havaalanı bilgilerini ordan bakıyordum şimdi hatırlayamadım.

Bende yaklaşık 2 senedir uçuyorum kendi çapımda. ILS ile inişleri daha yeni yeni öğreniyorum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

L

Look At Me

13 yıl

Binbaşı

Chartları bu sitedenhttp://trvacc.org/ indirebilirsiniz. ATC olarak bazıları öyle olabiliyor ama gelen olarak iyiler. Necmitekin diye ATC var onun açmasını kollayın daha dost canlısı oluyor.

Bu mesaja 3 cevap geldi.

G

Guest-0173FC748

13 yıl

Yarbay

Olmuyor, olmuyor. Kafayi yiyecegim

Fsxde mission bolumunde nepale seyahat gorevi var. Nepale yaklasiyorum 3000 metreden izin verdiginde kule alcalmaya basliyorum, piste ya erken geliyorum toprak alama inis yapiyorum, veya piste inis yapmak icin yuksekligi ayarlayamadigimda gaz verip biraz daha irtifa almak icin kolu yukari cekiyorum ama bu sefer auTothrottle devreye giip beni yeniden yukseltiyor. Belli bir yukseklige cikmadan devreden cikmiyor. 3gundur ugrasiyorum daha en fazla pistin yanindaki toprak alAna ineboldim.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

O

orelet.mete

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: sungur 13

Olmuyor, olmuyor. Kafayi yiyecegim
Fsxde mission bolumunde nepale seyahat gorevi var. Nepale yaklasiyorum 3000 metreden izin verdiginde kule alcalmaya basliyorum, piste ya erken geliyorum toprak alama inis yapiyorum, veya piste inis yapmak icin yuksekligi ayarlayamadigimda gaz verip biraz daha irtifa almak icin kolu yukari cekiyorum ama bu sefer auTothrottle devreye giip beni yeniden yukseltiyor. Belli bir yukseklige cikmadan devreden cikmiyor. 3gundur ugrasiyorum daha en fazla pistin yanindaki toprak alAna ineboldim.

manuel inişi hangi uçakla çalışıyorsunuz bilmiyorum ama umarım cessna ile çalışıyorsunuz

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >