Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620882
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620882
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (80. sayfa)
| Selamlar.http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-tam-bir-yol-canavari-62934693/detay/ nolu ilandaki volvo 2.4 t5 premıum nasıl. tavsiye edermisiniz. fiyat olarak da ve arcın sorunları olarak aydınlatırsanız sevınırım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
arkadaşlar merhabalar, ben de uzun zamandır Volvo S60 sahibi olmak istiyorum, okuduklarım duyduklarım kadarı ile çok sevdiğim bir araba. yalnız 2,3 T5 lerin kronik bir problemi var mı? yakıt tüketimi nasıl? T5 kullanan arkadaşlar bilgi verirlerse çok sevinirim. bir de internetteki bir ilanda uygun fiyatlı bir T5 var. sizce nasıldır? belki gidip gören arkadaşlarımız vardır. belki aracı tanıyan arkadaşlarımız vardır. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-volvo-s60-t5-prinss-lpg-li-sahibinden-satilik-62417689/detay/ teşekkürler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volvo850r -- 10 Kasım 2011; 15:08:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Fiyat olarak biraz düşerse dizel için iyi gibi. Bir-bir buçuk sene kadar önce 2006 modelini 45'e alan arkadaş vardı. Km.si de sanırım daha azdı. İlk sayfadaki kullanıcı listesinde olması lazım. İyi bir serviste baktırmak lazım. Buradan ne desek boş. 2.4 motor olduğu için de vergi durumunu araştırırsan iyi olur. Kullanıcısı olmadığım için detaylı bilgi veremiyorum, kusura bakma. Genel olarak s60'lar kullanması insana zevk veren, kolay kolay zamana yenik düşmeyen ve fiyatına göre (ikinci elde tabii) emsali olmayan veya az olan bir araç diyebilirim. |
Bu konuda defaatle geçtiği gibi 2005 model ve aşağısında olası bir şanzıman arızasından bahsediliyor. Gerçi ilanda şanzıman revizyon yapıldı denmiş. İşinin ehli bir yere şanzımanı göstermekte fayda var. Bir de ilandaki fotolar aracın kendisine ait değil gibi. Bunu da bir değerlendirin. Eğer uzak bir yerden araca bakmaya gelecekseniz araca ait fotoları görmek istediğinizi söyleyin. T5 kullanan arakadaşların dediğine göre şehir dışında artı eksi bir iki lt. oynayabilir, 8 lt şehir içinde 11 lt civarı yakar diyebilirim, benzinde. Lpg'de lt bazında biraz daha fazla yakar herhalde. |
aklıma gelenleri sıralayım; 1- öncelikli olarak aracın geçmişi. servise giriş çıkış, yapılan işlemlerin dökümü vb. motor ve şanzıman yağı düzenli olarak değişmiş mi, evveliyatı nasıl. düzenli servis kayıtları olan bir aracı tercih etmek her zaman rahatlatıcıdır, km sayıcı doğruluğu konusunda da elinizde veri olur. 2- arabanın fiyatı konusunda pek bişey diyemem, satıcı takdiri neticede ama aracın durumunu göz önüne alarak -örneğin muhtemel eskimiş lastikler, zamanı geçmiş bir büyük bakım olayı, ufak tefek problemleri varsa kafaya kakılaraktan (:- iyi bir pazarlık yapmanız şart tabi. 3- kesinlikle sağlam bir test sürüşü yapın, çünkü araca lpg uygulaması yapılmış ve ne marka olduğu yazılmamış. "özellikle" Volvo S60-S80-V70 serisinde, yani inline porsche design makina kullanan modellerde ciddi bir Lpg hassasiyeti var. stop etme, geç çalışma, yüksek devirde kesiklik, regülatör, enjektör, elektrik problemleri, söndürülemeyen arıza ışığı vb olaylar yüzünden servislere o kadar çok araç geliyor ki, artık karar verilmiş bu araçlar hakkında; S60'lar lpg ile pek de uyumlu araçlar değil. sıkıntısız çalışan var mı? çok var, özellikle işin ehli yerlerde prins lpg uygulanmış, evvelki temizliği de iyi olaran araçlar. ama sorun yaşayan kişi yüzdesi diğer markalara göre (örneğin benzer bir rakipler, 2.4 Accord, C320, 330i vb) nasıl? oldukça yüksek. bunu göz önünde bulundurun. yapılması gereken şu, performanslı bir test sürüşü. bu sayede sadece lpg'nin çalışma performansını değil, motor, turbo, şanzıman ve yürüyen aksam durum özetini de görürsünüz. bol bol yüksek devir kompresyonu yaptırıp, tekrar gaza basılmasını tavsiye ederim. çift vanos 2.4 T5 makinaya sahip S60'ın performansı gerçekten çok yüksektir (hepi topu arada 10hp olan 2.3 T5 ile olan fark hissediliyor, 2.4 T5'in tork ve güç grafiği çok daha iyi), 2. viteste hızlanmada özellikle nefes kesmesi gerekir, 3. viteste de en azından göz bebekleri büyümelidir (: bu tip fiziksel değişimler yaşamazsanız (: ya çok daha güçlü araçlara alışkınsınız demektir, ya da turbo'da bir problem vardır (: diğer konular, bu araçların şanzımanı 2004'teki makyajla beraber elden geçmiştir ve önceki nesile göre çok çok daha sorunsuzdur, arıza istatiği çok daha düşüktür. ufak tefek pek çok problem, sorun, hatalar bu makyajla giderilmiştir ve bu nesil (S60 phase II) pek çok üstada göre Volvo'nun şimdiye kadar ürettiği gelmiş geçmiş en başarılı otomobildir. iyi bir araç bulur, bakımını, eksiğini aksatmazsanız, eski tank Mercedes'ler kadar uzun, sorunsuz ömürler vaadeder. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 10 Kasım 2011; 22:32:22 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çok ayrıntılı bi açıklama olmuş. ellerinize sağlık. Ciddi anlamda almayı düşünüyoruz ve bu dediklerinizin çıktısını alıpta gidicem incelemeye emin olabilirsiniz ;) lpg konusunda prins marka gayet iyi benımde duyduguma göre. yarın tekrar arayıp sorulması gereken soruları sorucam. Eğer uygun olursa gidip alıcam. Bilgiler için çok teşekkürler. iyi forumlar.  |
| Bu sabah "LOW COOLANT, STOP ENGINE" uyarısı çıktı. Motor suyuna ilave ettim, kalktı. Merak ettiğim motor suyunun zaman içinde bitmesi normal midir, yoksa bir kaçağın işareti midir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| esasında azalmaması gerekli, şimdiki seviyeyi takibe almakta fayda var, yakın zamanda soğutma suyuyla ilgili bir işlem olduysa bir müddet içerisinde kalan hava boşluklarının çıkmasıyla su azaltır sonra durur.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Gecen sene gibi radyoterler temizlenmisti. Takip edelim bakalim. Sagolasin hocam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
o uyarıyı ilk defa geçtiğimiz sene uludağ'da almıştım türkçe "sogutma suyu az motoru durdur" diye. Kırmızı ikaz ışığı ile birlikte görünüyordu. Motor sıcaklığını kontrol ederek bir süre devam ettim ve sonra müsait bir yerde kaputu acıp baktım. Minimum seviyenin altındaydı gerçekten de. Sonrasında dikkatli bir şekilde şehre indim, bu sırada ışık sönmüştü, ve ilk benzin istasyonundan bir soğutma suyu aldım. kaputu tekrar açıp baktığımda seviyenin yükselmiş olduğunu gördüm. yine de maximuma yakın bir seviyeye kadar doldurdum. sonrasında bugüne kadar soğuk ve yağmurlu olan günlerde bu uyarıyı aralıklarla almaya devam ettim. o da kendiliğinden kaybolmaya devam etti:) Ben yine de her ihtimale karşın bagajda bir soğutma suyu bidonu bulunduruyorum. Birkaç gün ard arda bu uyarıyı verirse ekliyorum:) Sebebi hakkında ise bir fikrim yok. |
volvolarda bazı radyatörlerde sorun var radyaörün altında sağ tarafta nem lekesi varsa radyatör su kaçırıyor demektir. Kullanıma bağlı olarak 2-3 haftada su seviyesi max dan min iner. ucuz yolu radyatöre aluminyum kaynak, pahalı çözüm radyatör değişimi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| benim arabamın radyatörü su kaçırdığı için garantiden değiştirilmişti, demek ki bazı radyatörlerde üretim hatası var.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaşlar yukarıda iki tane servis fiyatından bahsedilmiş. 100bin k'ya kadar yetkili servis sonrasında da özel servisi düzenli aralıklarla kullanan birisi olarak servislerdeki gözlemlerinmi nacizane sizlerle paylaşmak isterim. yetkili servisten özel servise ilk geçişimde ve sonrasında çıkarılan ve takılan parçalara özellikle dikkat ettim. bu çok önemlidir değildir kısmını anlayanlara bırakıyorum fakat örneğin yetkili servisle özel serviste taktıkları polen filtrelerini karşılaştırırsanız özel serviste takılanın bulaşık süngeri gibi olduğunu görürsünüz. ayrıca son bir ayda yaşadığım bir problemi ifade etmek isterim; turbodan çıkan ve motor bloğuna doğru giren hortumumda bir problem yaşadım ve bu hortumun problemli olduğunu özel servis bulamadığı için, bir çok değişik masraf çıkarıp sonunda bedava değiştirdiler ve ilk uzun yolumda bu hortum patladı. hortumu gittiğim şehirde orjinaliyle yeniledim ve gerçekten arasında dağlar var. özel servise şimdi ne desem bilemiyorum. burada özel servis ismi vermeyeceğim çünkü üç aşağı beş yukarı hepsinin aynı olduğunu biliyorum. ucuz etin suyu yavan olur. bu riski göze alarak ucuza iş yaptırıyoruz sonuçda. lakin özel servislerin orjinal parça kullanıyoruz demelerine gerçekten uyuz oluyorum. keriz yerine koyulmak gibi oluyor bu söylem. bu iddiada olan özel servis sahibi varsa cevaplarsa sevinirim. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
kazasız belaz,sız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler. Baya oldu yalnız...  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| farkettim hocam da o kadar okudum bi mesaj yazayım dedim memnun musun araçtan |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
farkettim hocam da o kadar okudum bi mesaj yazayım dedim memnun musun araçtan |
Olsun, sağolasın. Şakadan takılayım dedim. Arabadan memnunum. Yakıt durumu çoğunluk kısa mesafe kullandığımdan biraz üzüyor. Başka da şikayetçi olduğum bir yeri yok. Binip gidiyoruz işte...  Şu an imkanım yok ama olsa da beni heyecanlandıran pek bir araba yok. Herhalde değişsem sadece modeli yükseltmeye çalışırdım. Veya yeni gelişen (bebekler gibi) ihtiyaçlara binaen sw tarzı birşey bakardım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hiç yetkili servide gitmediğimden karşılaştırma yapamayacağım ama gittiğim özel serviste usta genelde orijinal veya değil, eksiği gediği ile alternatifleri söylüyor. Ona göre karar veriyorum. Örneğin ön diskleri değiştirmiştik ilk gittiğimde orijinal şu para bir de valeo marka var o da şu para dedi. Şu ana kadar valeo'dan şikayet almadığını da söyledi. Ben de valeo tercih ettim. 3 seneye yakındır onlarla kullanıyorum arabayı. Tabi senin dediğini de doğrulayan çok durumlar vardır. |
0w30; ile araçta bir miktar yağ tüketimi olacaktır. 0w30 özellikle soğuk iklimlerde kullanılması gereken bir yağdır. tr'de erzurumda, ağrı'da yaşamadığınız müddetçe bu yağa hiçbir gereksinim yoktur. yüksek hava sıcaklıkları ve yüksek devirlerde de yağ çok ince olduğu ve ısındığı için ciddi yağ tüketimi ve yağlama sıkıntısı baş gösterebilir. ancak özellikle soğuk iklim ve kısa süreli araç kullanımında yağlaması mükemmeldir, zaten pahalı bir yağ.
5w30: bu S60'ların asıl yağı. geniş bir kullanım alanına hitap eder, hem motor hem turbo için en optimum yağlamayı sağlar. düşük sıcaklıklarda da, yüksek devirlerde de sağlıklı görev yapabilir. motoru fazla yıpranmamış, ortalama iklim koşullarında ve sürüşte kullanılan bir araca sahipseniz, kullanılması gereken yağ kesinlikle bu.
10w60; özellikle eskimiş motorlarda, artık yağ tüketimi iyice yükseldiyse kullanılması gereken bir yağ, çünkü hayli kalındır 10w60. konulduğu zaman ve konulduktan 1000km sonra olmak üzere çift filtre değişimi gerektiriyor bildiğim kadarıyla. 10w60'ın temel üretim amacı sürekli yüksek performanslı ve sıkıştırılarak kullanılan araçlarda kullanılması üzere yapılmış olmasıdır. yarış otomobillerinde bu yağa benzer özelliklerde yağlar kullanılır.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle