Yanlış hatırlamıyorsam bu araçların NCAP testlerine göre can güvenliği yönünden oldukça zayıf çıktığına ilişkin haberler forumda yer almıştı.Aracın tipi güzel , fiyatıda uygun ama 10.000 dolara satabilmek için güvenlik, konfor, performans gibi şeylerden tasarruf yapılmıştır.
Çinli otomotiv devi Jianling, yeni arazi aracı Landwind'i Avrupa ülkelerine ihraç etmeye başladı. Adı Land Rover'dan esinlenerek konulan Landwind'in etiket fiyatinın sadece 10 bin dolar olacağı açıklandı.
Şimdiden bin adet sipariş aldıklarım belirten Jianling yetkilileri, Şangay'dan gemiye yüklenen 200 adet cipin Belçika'ya doğru hareket ettiğini ifade etti. Avrupa ülkelerindeki SUV sınıfında yer alan en ucuz araçların yarı fiyatına satılan Landwind'in 2.0 litre motor hacmine sahip olan versiyonu, saatte tam 160 kilometre hız yapabiliyor.
Otomobilde havayastığından otomatik klimaya, CD çalardan deri koltuk döşemelerine kadar her türlü konfor standart olarak sunuluyor. Ancak 10 bin dolarlık Landwind'in elbette bir takım dezavantajları da var... Örneğin, araç geçen ay yapılan Euro NCAP güvenlik testinde "sıfır" alarak tarihe geçti.
Çarpışmalar sırasında yolcu güvenliği sağlamayan Landvvind için yetkililer, "20 yıllık güvenlik testi tarihinde böyle kötü bir sonuçla karşılaşmadık" yorumunu yaptı.
adamlar hava yastığı bile koymuşlar canım daha ne olsun
avrupa standartlarının bir kalite çıtası var ve bu araçlarda o çıtayı geçemedi zaten testlerde..hani olurya bir çok üründe Ce beLgesi..bu belgeyi alaman ürünler satışa çıkamıyo zaten..
benim demek istediğim madem ncap tarihinde eksi değer alan buysa ve can güvenliği riskini arttırıyosa neden satışına izin veriliyor(avrupada)..
işte satışına izin verilmemesi gerekde mümkünlüğü konusunda düşüncem yok açıkcası
avrupa standartlarının bir kalite çıtası var ve bu araçlarda o çıtayı geçemedi zaten testlerde..hani olurya bir çok üründe Ce beLgesi..bu belgeyi alaman ürünler satışa çıkamıyo zaten..
benim demek istediğim madem ncap tarihinde eksi değer alan buysa ve can güvenliği riskini arttırıyosa neden satışına izin veriliyor(avrupada)..
işte satışına izin verilmemesi gerekde mümkünlüğü konusunda düşüncem yok açıkcası
araba çok ağır ve otomobil statüsünden çıkmış durumda bir nevi kamyon kamyonlardada belirleyici bir güvenlik kuralı olmadığından satılabiliyor sanırım
ncap yalama oldu diyenlere cevaptır bu. ncap testinden en kaliteli otomobiller tam puan alabiliyor sadece. öyle kolay değil yıldız almak. renault, ford milyarlarca dolarlık arge çalışması yapıyor, güvenliğe yatırım yapıyor boşa değil. japonlar ve koreliler de bir nebze ilerlediler ama çinliler hala iyi değiller. eğer biliyorsanız hala fuarlarda çinliler, japonlar ellerinde dijital kameralarla kapı içi fitillerin resmini falan çekiyorlar. öğrenecekleri çok şey var demek ki hala..
Şimdi Çin arabaları gelipte diğerlerinin fiyatı düşecek diye sevinelim mi?
Yoksa diğer markaların (orta karar markalar) Çin'le rekabet etmek için kaliteden ödün vermlerini veya yavaştan yavaştan iflas bayraklarını çekeceğini düşünüp üzülelim mi?
ya zaten istanbulda artık kaza yapacak yer kalmamış ki. elini sallasan arabaya çarpıyo. yollar araba, otoparklar araba, kaldırımlar araba, apartmanların önleri sağı solu arkası araba. bu trafikte zaten 30-40 kilometrenin üstünde gidilmiyo resmen. cumartesi avcılar'dan kadıköy'e tam 4 (yazıyla dört) saatte gittim. yani bu çin arabaları varsın gelsin zaten sıkışık olan trafikte kaza yapsa da ölümlü birşey olmaz. teme çıkıp 180 basmak isteyen zibidiler de bi zahmet kaliteli bir avrupa araba alsın o zaman.
istanbul'da 2 milyon civarında araba varmış trafikte. bu korkunç bir rakam ve araba sayısı lineer şekilde artmıyor kesinlikle. son yıllarda büyük yükselişe geçti. 2-3 yıl içinde yeni tedbirler alınmazsa trafiğe çıkılmayacak istanbulda artık. acilen yeraltı metro yapımına ivediyetle başlanması gerekiyor. bu işin başka çözüm yolu yok. yol yap yap nereye kadar?
türkiyede fazladan %25 ötv ve kdv de diğer ülkelere göre %2 fln daha fazla sanırım... (coğu ülkede ötv diye bir sey yok) yani o arac en az %27 fazlaya satılır türkiyede... hesabı yapıcağım ama simdi arabanın fabrika cıkışı vergisiz halimi 10.000$ yoksa avrupadaki satış fiyatımı onu bilmek gerek ama en az %27 pahalıya satılacağı türkiyede kesin... bencede yurdum insanı hiç bir seyi sallamayarak ağır büyük araç herzaman güvenlidir ve birazda tipi lüks SUV lara benziyo diye 40 milyar bile olsa alır bunu
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
heLaL oLsun çine vaLa...
neRde bizim türkLer
http://www.autoshow.com.tr/guvenlik/01033/
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
maalesef satışına izin veriLdi..
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Şimdiden bin adet sipariş aldıklarım belirten Jianling yetkilileri, Şangay'dan gemiye yüklenen 200 adet cipin Belçika'ya doğru hareket ettiğini ifade etti. Avrupa ülkelerindeki SUV sınıfında yer alan en ucuz araçların yarı fiyatına satılan Landwind'in 2.0 litre motor hacmine sahip olan versiyonu, saatte tam 160 kilometre hız yapabiliyor.
Otomobilde havayastığından otomatik klimaya, CD çalardan deri koltuk döşemelerine kadar her türlü konfor standart olarak sunuluyor. Ancak 10 bin dolarlık Landwind'in elbette bir takım dezavantajları da var... Örneğin, araç geçen ay yapılan Euro NCAP güvenlik testinde "sıfır" alarak tarihe geçti.
Çarpışmalar sırasında yolcu güvenliği sağlamayan Landvvind için yetkililer, "20 yıllık güvenlik testi tarihinde böyle kötü bir sonuçla karşılaşmadık" yorumunu yaptı.
adamlar hava yastığı bile koymuşlar canım daha ne olsun
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
avrupa standartlarının bir kalite çıtası var ve bu araçlarda o çıtayı geçemedi zaten testlerde..hani olurya bir çok üründe Ce beLgesi..bu belgeyi alaman ürünler satışa çıkamıyo zaten..
benim demek istediğim madem ncap tarihinde eksi değer alan buysa ve can güvenliği riskini arttırıyosa neden satışına izin veriliyor(avrupada)..
işte satışına izin verilmemesi gerekde mümkünlüğü konusunda düşüncem yok açıkcası
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lazarotti -- 22 Kasım 2005, 17:57:57 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
araba çok ağır ve otomobil statüsünden çıkmış durumda bir nevi kamyon kamyonlardada belirleyici bir güvenlik kuralı olmadığından satılabiliyor sanırım
hiç güvenlikmiş bilmemneymiş kimse anlatmasın...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yoksa diğer markaların (orta karar markalar) Çin'le rekabet etmek için kaliteden ödün vermlerini veya yavaştan yavaştan iflas bayraklarını çekeceğini düşünüp üzülelim mi?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Can -- 22 Kasım 2005, 19:15:06 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
üretici firmalarında fiyat konusunda şapkalarını önlerine koyup düşünmeleri lazım esasında.
çin malı bu otomobiller ise zannediyorum bizim ülkemizde çokca satar bahsedilen fiyattan getirilirse.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
istanbul'da 2 milyon civarında araba varmış trafikte. bu korkunç bir rakam ve araba sayısı lineer şekilde artmıyor kesinlikle. son yıllarda büyük yükselişe geçti. 2-3 yıl içinde yeni tedbirler alınmazsa trafiğe çıkılmayacak istanbulda artık. acilen yeraltı metro yapımına ivediyetle başlanması gerekiyor. bu işin başka çözüm yolu yok. yol yap yap nereye kadar?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
http://paultan.org/archives/2005/10/07/jiangling-landwind-x6-crash-test-passenger-cabin/
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
(coğu ülkede ötv diye bir sey yok)
yani o arac en az %27 fazlaya satılır türkiyede...
hesabı yapıcağım ama simdi arabanın fabrika cıkışı vergisiz halimi 10.000$ yoksa avrupadaki satış fiyatımı onu bilmek gerek ama en az %27 pahalıya satılacağı türkiyede kesin...
bencede yurdum insanı hiç bir seyi sallamayarak ağır büyük araç herzaman güvenlidir ve birazda tipi lüks SUV lara benziyo diye 40 milyar bile olsa alır bunu
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
dizel olsa alırlar ama