Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Yeni Renault Megane, Tesla Model Y'ye rakip olmaya geliyor: 750 km menzil, cesur tasarım
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
15
Cevap 12867
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 12867
Tıklama 4
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Yeni Renault Megane, Tesla Model Y'ye rakip olmaya geliyor: 750 km menzil, cesur tasarım
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Bu tasaeımı kim yaptıysa allah cezasını vermeli. Gözlerim kanadı bu tasarımda neyin nesi. Mega e serisi 1 2 3 4 derken hepsinde de güzel bi kasaya sahipti taa ki şu etech saçmalığına ka... |
| Bu tasaeımı kim yaptıysa allah cezasını vermeli. Gözlerim kanadı bu tasarımda neyin nesi. Mega e serisi 1 2 3 4 derken hepsinde de güzel bi kasaya sahipti taa ki şu etech saçmalığına kadar |
| Tesla demek menzil mi demek , rakip olacakmış, fıkra gibi başlık |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Bu tasaeımı kim yaptıysa allah cezasını vermeli. Gözlerim kanadı bu tasarımda neyin nesi. Mega e serisi 1 2 3 4 derken hepsinde de güzel bi kasaya sahipti taa ki şu etech saçmalığına kadar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2028 çok uzun bi süreç, model çıkana kadar batarya sistemi değişirse cell to body ölü doğar, her şeyi buna göre ayarlarsın ama sistemin döneminin gerisinde olursa hiçbir anlamı yok |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| İçi konsept araba gibi garip olmuş. Arkası fena görünmese de tekerler ve ön kasası çirkin görünüyor. GG. |
|
Körle yatan şaşı kalkar misali Reanult'un Duster tasarım ruhu mu kaçmış nedir, çok itici bir araç tasarımı var, apaçi ruhlu bir araba yapalım demişler.. Konsept tasarımların ütopikliğine ne diyeceğimi bilemiyorum, gözlerim yandı... |
| Sevgili audi ve volvo fanatiği türk kardeşler. Dünya piyasası sizin zannettiğiniz gibi ilerlemiyor .sizin bildiğinizden çok farklı mesela renault a hurda muamelesi çekiyorsunuz ama durum öyle degil .renault oldukça iyi işler yapan başarılı ve son yıllarda oldukça kaliteli arabalar üreten bir marka bilginiz olsun . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jiletosman -- 3 Kasım 2026; 0:13:38 >
| Şaka mı bu , Tesla'ya nasıl rakip oluyor, otonom hiçbir özelliği yazılmamış. Bu haliyle olsa olsa psanın elektieiklilerine rakip olur misal frizly fastback,c4x vs |
| Çok casur bir tasarım :) cesur olmasın o başlık yazarken dikkat |
|
Özellik olarak Tesla ile yarışacak ama fiyatlar da Mercedes ile yapışacak 😅😅 Önemli olan fiyat / performans dengesini tutturmaktır. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Güzel görünüyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Tesla yı tesla yapan yazılımı.....tesla ya rakip olacak firma yazılım la meydan okumalı...diğer turlu bos beleş sallayış... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Renault yine Volvo gibi üreticiler google bazlı yazılım kullanıyorlar. Eğlence ekranı gayet başarılı çalışıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @El_domingo
|
Yazılım deyince sadece eğlence ekranı aklınıza gelmiş ancak özellikle elektrikli otomobiller sadece eğlence ekranı değil .enerji + yapay zeka + robotik odaklı bir ilerleme soz konusu... Bu konuda daha kapsamlı bi kıyaslama aşağıda... 1. OTA Güncellemeleri Tesla, 4-8 haftada bir (bazen daha sık) büyük özellik güncellemeleri gönderiyor: menzil optimizasyonu, rejeneratif fren eğrileri, pedal tepkisi, UI değişiklikleri, yeni oyunlar/eğlence, Autopilot iyileştirmeleri vb. Araba “akıllı telefon gibi” sürekli yenileniyor. Rakipler de OTA yapıyor ama genelde daha seyrek (2-3 ayda bir veya yılda birkaç kez) ve daha sınırlı (çoğunlukla infotainment, harita veya küçük düzeltmeler). Tesla güncellemeleri aracın neredeyse her fonksiyonunu etkileyebiliyor çünkü mimari merkezi. Not: Çin’de BYD gibi markalar sayıca daha fazla güncelleme yayınlayabiliyor, ancak Tesla’nın güncellemeleri genellikle daha derin ve deneyim değiştirici kabul ediliyor. 2. Merkezi Elektronik MimariTesla az sayıda güçlü kontrol ünitesiyle (kendi yazdığı yazılım) neredeyse tüm aracı yönetiyor. Rakiplerin çoğu domain/modüler mimari kullanıyor (farklı üreticilerden onlarca ECU). Sonuç: Tesla’da bir güncelleme tüm sistemi tutarlı şekilde etkiliyor; geleneksel markalarda entegrasyon daha yavaş ve kısıtlı. 3. Arayüz ve Kullanıcı DeneyimiBüyük merkezi dokunmatik ekran (15-15,4 inç), minimal fiziksel buton. Hızlı, akıcı, özel Linux tabanlı OS. Navigasyon Supercharger ağıyla entegre (şarj durakları otomatik planlanır, batarya precondition edilir). Dog Mode, Camp Mode, Sentry Mode, Arcade (oyunlar), streaming gibi özellikler standart veya kolayca ekleniyor. Dezavantaj: Yerel Apple CarPlay / Android Auto yok (Bluetooth + yerleşik uygulamalar var). Birçok rakipte kablosuz CarPlay/Android Auto standart. Telefon ekosistemine sıkı bağlıysanız bu önemli bir eksiklik. 4. Sürücü Asistanı (Autopilot / FSD)Standart Autopilot + opsiyonel Full Self-Driving (Supervised). Kamera tabanlı (Tesla Vision), şehir içi kavşaklar, şerit değiştirme, navigasyon dahil daha gelişmiş yetenekler sunuyor. Sürekli OTA ile iyileşiyor. Rakiplerin sistemleri (Hyundai SmartSense, Ford BlueCruise, GM Super Cruise vb.) genellikle daha “güvenli ve öngörülebilir” ama daha sınırlı (çoğu otoyol odaklı veya harita bağımlı). Tesla’nın sistemi daha iddialı ve kapsamlı, ancak hâlâ sürücü gözetimi gerektiriyor ve bazı durumlarda daha “beta” hissi verebiliyor. 5. Mobil Uygulama ve EkosistemTesla uygulaması uzaktan klima, kilit, konum, Summon (çağırma), Sentry görüntüleri gibi özellikleri çok sorunsuz sunuyor. Rakiplerin uygulamaları da gelişti ama Tesla genellikle daha akıcı ve kapsamlı bulunuyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @faniseyler
| Yeni Clio'nun gözlerini kısmış hali. |
| clio 6 + alpine a390 + yapay zeka = megane tasarımı YERSEN. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Yeni Clio'dan ilham alan aerodinamik tasarım
AutoExpress platformunda yayımlanan dijital çizimler yeni Megane'ın yüksek yapılı bir hatchback formunda olabileceğine işaret ediyor. Aracın ön tasarımında yeni Clio'dan izler görülürken ince tasarımlı farlar, küçük ızgara açıklıkları ve modern LED aydınlatma detayları öne çıkıyor. Alçak ön bölümü ve kısa arka tasarımıyla aerodinamik bir siluet sunan modelin, bu tasarım özellikleri sayesinde yüksek menzil değerlerine ulaşması hedefleniyor.
750 km menzil ve menzil uzatıcılı seçenek
Yeni Megane'ın altyapısının hem tamamen elektrikli hem de menzil uzatıcılı (REx) versiyonları destekleyecek şekilde geliştirilmesi planlanıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulması beklenen tamamen elektrikli versiyonun yaklaşık 748 kilometre menzil sunacağı ifade ediliyor. İçten yanmalı motorun jeneratör görevi üstlendiği REx seçeneğinde ise toplam menzil 1.400 kilometreye ulaşacak.
Modelin bir diğer dikkat çekici özelliği ise bataryanın doğrudan araç gövdesine entegre edilerek taban yapısının bir parçası haline getirildiği hücreden gövdeye (cell-to-body) teknolojisi olacak. Renault Teknoloji Başkanı Philippe Brunet, modelde 90 kWh'nin altında LFP (lityum demir fosfat) batarya kullanılacağını ve aracın toplam ağırlığının 2 tonun altında tutulacağını açıkladı.
Otonom sürüşe hazır altyapı
Otonom sürüş tarafında da geleceğe yönelik hazırlıklar yapan Renault, yeni RG EV Medium 2.0 platformunu bu teknolojileri destekleyecek şekilde geliştiriyor. Premium bir üretici olmadıkları için fiyat/müşteri dengesini gözetmek zorunda olduklarını hatırlatan Brunet, buna karşın Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine geçişte kablo kumandalı direksiyon (steer-by-wire) sisteminin zorunlu olacağını belirtiyor.
Çinli markaların 2028 gibi erken bir tarihte Avrupa ana akım pazarında eller serbest (Seviye 2++) sürüş sunmaya hazırlandığı bu dönemde Renault'nun yeni mimarisi de bu altyapıya kapı açacak. Ancak yeni Megane'ın sunacağı otonom sürüş özelliklerinin kapsamı ve hangi seviyede olacağı henüz netleşmiş değil.
Renault E-Space konseptinden ilham alan kokpit
Çizimlerde iç mekan gösterilmese de Renault E-Space konseptinden izler taşıması beklenen kabinde, aracın ön konsolu boyunca uzanan geniş bir ekranın kullanılması öngörülüyor. Göz yorgunluğunu azaltmak amacıyla ön cama yakın konumlandırılacağı belirtilen ekranın yanı sıra ek bir dokunmatik kontrol ekranı ve gelişmiş sesli komut sistemi de sunulacak.
İlk olarak 1995 yılında Renault 19'un yerini alarak otomobil dünyasına katılan Megane ailesi, 2021'de elektrikli Megane E-Tech versiyonuyla yeni bir döneme adım attı. Yeni nesliyle birlikte daha geniş bir kullanım alanına hitap etmesi beklenen modelin, 2028 yılında yollara çıkması hedefleniyor.
Kaynak:https://www.autoexpress.co.uk/renault/megane/370806/new-renault-megane-take-tesla-model-y-radical-makeover
Haberi Portalda Gör