Cevap: 2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Başımıza Gelenler

Aşağı Git Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel 2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Başımıza Gelenler

Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı

28
Cevap 876
Tıklama 3
Öne Çıkarma

İlk Önceki

Cevap: 2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Başımıza Gelenler (2. sayfa)

Cevap Yaz

sysarchitect

6 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Allah korusun ondan da çekiniyorum biraz ama şuan turbosu revizyonlu denildi.

Yan sanayi bir intercooler takılmış sıfır bu da parça vermez inş.

Bu mesajda bahsedilenler: @S1000XR

sysarchitect

5 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Çok doğru ve yerinde tespitler kesinlikle. Bir aydır sanayideyim. Bir de adamlar sürekli herkesin birbirinin yaptığı işi gömerek kendini yüceltme merakı var. Bak abi önceden takanlar gevşek takmış veya doğru torklamamışlar falan falan.

Arabaya masraf 100k buldu hala 100km süremedik. Yeni bölümü güncellemeleri paylaşıcam.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35

mydonose_2

5 gün (1978 mesaj)

Binbaşı

Hocam geçmiş olsun. Aynı araçtan bende de var 2015 güncel 134 binde.
Bu zamana kadar ben de ufak tefek arızlar haricinde büyük bir masraf olarak volan değişimi yaptım. Şimdilik bir sorun yok şükür. Sizin aracınız tabiri caizse tam kasap ustaların elinden geçmiş.

Aklınızda olsun şöyle bir kronik sıkıntısı olabiliyor. Ben çözümü kendim bulmuştum ustalara kalsak sizin ki gibi bir maceraya girerdim.

https://forum.donanimhaber.com/volkswagen-polo-motor-arizasi--157381228

Bu mesaja 1 cevap geldi.

sysarchitect

3 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Teşekkür ederim hocam. Ben de şu olaylar bir durulsa tesisat elektrik elektronik baktıracağım ancak henüz sıra gelmiyor.

2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Başımıza Gelenler Part 3

Aracı tanıdık pompacıya getirdim ve nihayet son hata kodu olan P0087 düşük yakıt basınç arızasını pompa/şamandıradan sonra HPFP yani yüksek basınçlı yakıt pompasını değiştirerek çözdürdüm. Ayrıca yan sanayi takılan Enjektör Geri Dönüş hortumu atmıştı onu da kelepçeyle tutturmuştu ama sıfırıyla değişelim dedi ve 8.000 TL sadece ona vermiş oldum inanılmaz bir para. HPFP'de tüm parçaları pabuçlar, yay şu bu değişti. Aracın çekişi düzeldi ve artık limp mode (koruma modu) alıp çekişten düşmüyor ve motor lambası yanmıyor.

Aracı pompacıdan bir gün sonra aldım iyi ki öyle yapmışım çünkü test sürüşü yaparken pompacıdaki usta, oradan bir pompa bağlantısı/sensör atmış yolda, montaj hatası heralde, sonra kendi tamir etmiş. Şuan araçta sadece üst kapaktaki yağ birikintisi devam etmekte.

Bunla ilgili yine VW ustama gittim dhaa önce külbütör yaptırdığım ve özel civata yaptırdım oraya sol tarafa bu sefer sağdan kaçırıyormuş gibi geldi bugün de sağa da yapılacak civata (zaten 2 civata var).

Bunla birlikte antifrizi de tekrar pembeye döndürdüm hassas araç sonuçta.

Ayrıca sabah aracı kaldırırken tıkırtı sesleri geldi çok ürküttü. Isınınca geçti bir süre sonra. Bunun yağdan kaynaklanabileceğini ifade ettiler 10-40 yağ kullanılmış Bugün yağı da 5-30'a çevittiriyorum. İnşallah tekrar olmaz :)

Üst kapak yağ sorununu da çözdüğümde aracın bir sorununun kalmamasını bekliyorum biiznillah.

Yine de önceki ustanın rektifiyeyi nasıl yaptığı, üst kapağı nasıl yaptığı, trigeri senteye doğru mu aldı vs. vs. hepsi çok mühim göreceğiz.

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesajda bahsedilenler: @mydonose_2

sysarchitect

3 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Güncel olarak, kalan son 2 civataya, sıvı conta sıktık liquimolly'nin kaliteli bir sıvı contası. Tutmasını bekliyorum yarına kadar kuruyacak vs.

Sonrasında 5-30W yağ değişimi ve yağ filtresi değişimi.

Adamların yaptığı rektifiye ne kadar güvenilirse artık ona kalmış olacak işimiz. Sürmeye başlayacağız aleti nasipse.

< Resime gitmek için tıklayın >

sysarchitect

3 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Baya diş yemişler oynaya oynaya pek tutmuyor oralar bir türlü. Bunun altında da bilye gibi bir şey varmış oraya tam oturmayıp kaçırıyor.

Kapak tekrar sökülüp (hassas bu arada) işlem yapılması lazım tornacı vs. oralarla çok oynamak da iyi değil düzen tutmayabiliyor alüminyum bloğa elleye elleye çünkü hassas.

Direkt değiştirelim desek sıfırı 104.000 TL, çıkmaları çalışma garantili değil 35-40k bandındaymış.

Hiç bu risklere girmemek adına bu çözüm kurtarırsa ve götürürse bir problem olmaz diye umuyorum.

zeromaniak

3 gün (133 mesaj)

Teğmen

Tsi 1.0 1.2 (bazı 1.4l1.5 ve tdi 1.6 dışında motor almak otomatik risktir

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

sysarchitect

3 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

Motoru sorunlu denilen her araçtan uzak durun ancak CUS hassas bir motor olsa da bence orijinal parça kullanım ve bakım ile 400-500k km görebilecek bir motor. Verimlilik konusu da çok ayrı.

Kesinlikle önüme gelen parçayı çıkmayı çakmayı takayım da yürüsün motoru degil.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @zeromaniak

sysarchitect

2 gün (271 mesaj)

Teğmen

Konu Sahibi

2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Part 4 - FİNAL

Araçta totalde yapılanların bir kısmı:
✅ Arabanın şuan 5-30W yağı konuldu 10-40W boşaltılıp. Yağ filtresi değişti. 6k
✅ Enjektörler, kütük vs. revize. 20k
✅ Enjektör geri dönüş hortumu değişti orijinal 8k
✅ HPFP yüksek basınçlı yakıt pompası değişti. 22k
✅ Yakıt pompası değişti. 8k
✅ Yakıt filtresi değişti. 2k
✅ Rail müşürleri ve sensörler vs. değişti. çok k. tespitler diagnose ve bir sürü sensör.
✅ Motor üst kapak külbütör 17.500 tl orijinali ile değişti ve yağ kaçakları giderildi 25k

Yağı kontrol ettim şuan bir kaçak veya yağ/duman söz konusu değil biraz yüklü kullandım 15-20 km ancak biraz daha deneyeceğim belki bir uzun yol yaparım birkaç güne.
Şuan sadece ilk kalkışlarda rölantide nadiren istop etme mevcut. Bunu da yukarıdaki değişikliklerin kalibrasyonundan dolayı olma ihtimali olduğu söylendi.

Normal Sayılabilecek Durumlar (İlk 100-500 km)
•⁠ ⁠Rölantide çok hafif karakter değişikliği.
•⁠ ⁠ECU'nun yakıt düzeltmelerini (adaptasyonlarını) öğrenmesi.
•⁠ ⁠İlk çalıştırmalarda küçük dalgalanmalar.

İlk 100 km gayet normalmiş arabanın gaz tepkimelerine alışma süreci olduğu ifade edildi. Sizin bilginiz var mı bu konuda?

Cevap Yaz

İlk Önceki

Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel 2015 Polo 1.4 TDI CUSA Satın Alım Serüveni Başımıza Gelenler