Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Volvo EX30'un daha ucuz versiyonu tanıtıldı: 339 km menzil
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
19
Cevap 1137
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1137
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Volvo EX30'un daha ucuz versiyonu tanıtıldı: 339 km menzil
Cevap Yaz
Konuya Özel
| - Alttaki çabuk erişilebilir kısımda sabit bölge şart. Araç son kullanılan uygulamaları açıp duruyor, benim en son o uygulamayı açmam, sürekli onu açıp duracağım anl... |
|
- Alttaki çabuk erişilebilir kısımda sabit bölge şart. Araç son kullanılan uygulamaları açıp duruyor, benim en son o uygulamayı açmam, sürekli onu açıp duracağım anlamına gelmez. - Torpido gözü düğmesinin sabit yeri olmalı, oda bazen sağ tarafta görünüyor, bazen ekranın içinde, neye göre çıkıp yok oluyor belli değil. - Ortada bir ayar yapıyorum, birini arayacağım, onun üstünde navigasyon layer'ı çıkıp duruyor. - Kişileri sık kullanılanlara kaydediyorum, tekrar geri dönüp bakıyorum o kişi yok. - direksiyonun sağındaki tuş paneli haftada bir kere falan komple çalışmayı durduruyor. yaygın görülen bir kusur, arabayı yarım saat kapatıp gelince düzeliyor. son v18 güncellemesinden sonra yaşamadım ama tuş takımı zaten genel olarak çok çok kötü. - Geriye takınca sağ ayna aşağı inmiyor, direkt güncelleme ile düzeltilmeli. içeriden girecen de, ayarlar-ayna, sağ aynayı aşağı indir, seç onayla bilmem ne. Sağ kamera ile bakarak kaldırım derinliği anlaşılmıyor, sağ kameraya geçince de arka kamera gidiyor, istediğim hassaslıkta park edemiyorum. - Ayrıca ayna ayarının hassaslığı da düzeltilmeli. birazcık aşağı alacağım, 2cm aşağı iniyor ayna neredeyse. istediğim ayarı tutturamıyorum, ayar aralıkları çok geniş. - Aracın ön iki sağ sensörünün acil acil kalibre edilmesi şart. dar yerde iki araç arasında geçme fobim başladı. Sabit ötüyor araba. İnip bakıyorum bir şeye mi çarpacaz ne oldu diye. - V2L bilmemne senede bir kere belki kampa gidince işimize görecek şımarık özellikleri ekleyeceklerine, önce yazılımı kusursuz hale getirsinler. araçlara ıvır zıvır donanım dolduracağız diye kaliteli hazırlanmış, iyi düşünülmüş, bitmiş kusursuz otomobil deneyimini unuttuk. Bir de Ex30'un kısa menzilli, versiyonu vardı zaten extended range olmayan. Daha düşük güçlü olması mı yeni versiyon yapıyor bunu onu anlamadım. İki karakter kodla oyna, al sana yeni versiyon :) muhtemelen enerji verimliliğini iyileştirmişlerdir. |
| Bu arabanın tek can sıkıcı tarafı hiç bir yerinde düğme olmaması, 4lü flaşörü yakmak için %50 basma ihtimalli minik dokunmatik ekrana bakacaksınız ya da gözün&#... |
|
Bu arabanın tek can sıkıcı tarafı hiç bir yerinde düğme olmaması, 4lü flaşörü yakmak için %50 basma ihtimalli minik dokunmatik ekrana bakacaksınız ya da gözünüzü yoldan ayırıp tavanda yer alan kısmı bulacaksınız, arka camları açma konusunu bahsetmiyorum bile. Onun dışında güzel B premium suv |
|
Arka cam işi niye sorun olsun ki, küçük sayılır zaten arkası, uzanmadan bile açılıyor camlar. Arka cam kaç kere açılıp kapanır zaten bu araçta. Hatta ön tar... |
|
Arka cam işi niye sorun olsun ki, küçük sayılır zaten arkası, uzanmadan bile açılıyor camlar. Arka cam kaç kere açılıp kapanır zaten bu araçta. Hatta ön taraftan da ön camların yine ortadan kontrol edilmesi ve rear tuşu ile arka camların kontrol edilmesi bile sorun değil, bende bunlar can sıkar diyordum ama çabuk alıştım. Bunlar test aracı kullanan veya aracı test eden, yıllardır motor alışkanlık ile elini kapıya atan adam şikayeti. Satın alan kullanıcı bir kaç günde alışıyor böyle şeylere. Ex30'un ana sorunu dediğiniz gibi herşeyi dokunmatik ekrandan yapma kanserinden muzdarip olması. Güzelim otomobil güncel trendler uğruna sakatlanmış. Esasen çok iyi bir araç. |
|
Bu arabanın tek can sıkıcı tarafı hiç bir yerinde düğme olmaması, 4lü flaşörü yakmak için %50 basma ihtimalli minik dokunmatik ekrana bakacaksınız ya da gözünüzü yoldan ayırıp tavanda yer alan kısmı bulacaksınız, arka camları açma konusunu bahsetmiyorum bile. Onun dışında güzel B premium suv |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
- Alttaki çabuk erişilebilir kısımda sabit bölge şart. Araç son kullanılan uygulamaları açıp duruyor, benim en son o uygulamayı açmam, sürekli onu açıp duracağım anlamına gelmez. - Torpido gözü düğmesinin sabit yeri olmalı, oda bazen sağ tarafta görünüyor, bazen ekranın içinde, neye göre çıkıp yok oluyor belli değil. - Ortada bir ayar yapıyorum, birini arayacağım, onun üstünde navigasyon layer'ı çıkıp duruyor. - Kişileri sık kullanılanlara kaydediyorum, tekrar geri dönüp bakıyorum o kişi yok. - direksiyonun sağındaki tuş paneli haftada bir kere falan komple çalışmayı durduruyor. yaygın görülen bir kusur, arabayı yarım saat kapatıp gelince düzeliyor. son v18 güncellemesinden sonra yaşamadım ama tuş takımı zaten genel olarak çok çok kötü. - Geriye takınca sağ ayna aşağı inmiyor, direkt güncelleme ile düzeltilmeli. içeriden girecen de, ayarlar-ayna, sağ aynayı aşağı indir, seç onayla bilmem ne. Sağ kamera ile bakarak kaldırım derinliği anlaşılmıyor, sağ kameraya geçince de arka kamera gidiyor, istediğim hassaslıkta park edemiyorum. - Ayrıca ayna ayarının hassaslığı da düzeltilmeli. birazcık aşağı alacağım, 2cm aşağı iniyor ayna neredeyse. istediğim ayarı tutturamıyorum, ayar aralıkları çok geniş. - Aracın ön iki sağ sensörünün acil acil kalibre edilmesi şart. dar yerde iki araç arasında geçme fobim başladı. Sabit ötüyor araba. İnip bakıyorum bir şeye mi çarpacaz ne oldu diye. - V2L bilmemne senede bir kere belki kampa gidince işimize görecek şımarık özellikleri ekleyeceklerine, önce yazılımı kusursuz hale getirsinler. araçlara ıvır zıvır donanım dolduracağız diye kaliteli hazırlanmış, iyi düşünülmüş, bitmiş kusursuz otomobil deneyimini unuttuk. Bir de Ex30'un kısa menzilli, versiyonu vardı zaten extended range olmayan. Daha düşük güçlü olması mı yeni versiyon yapıyor bunu onu anlamadım. İki karakter kodla oyna, al sana yeni versiyon :) muhtemelen enerji verimliliğini iyileştirmişlerdir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Senin gibi old school kafalar 2020 sonrası arabaya boşa bakmasın. Pandemiden sonra iyice oyuncağa döndü araçlar. Detaycı adamı çıldırtır 2010 _2020 arası iyiydi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aliveli90 -- 25 Şubat 2026; 20:56:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
|
Arka cam işi niye sorun olsun ki, küçük sayılır zaten arkası, uzanmadan bile açılıyor camlar. Arka cam kaç kere açılıp kapanır zaten bu araçta. Hatta ön taraftan da ön camların yine ortadan kontrol edilmesi ve rear tuşu ile arka camların kontrol edilmesi bile sorun değil, bende bunlar can sıkar diyordum ama çabuk alıştım. Bunlar test aracı kullanan veya aracı test eden, yıllardır motor alışkanlık ile elini kapıya atan adam şikayeti. Satın alan kullanıcı bir kaç günde alışıyor böyle şeylere. Ex30'un ana sorunu dediğiniz gibi herşeyi dokunmatik ekrandan yapma kanserinden muzdarip olması. Güzelim otomobil güncel trendler uğruna sakatlanmış. Esasen çok iyi bir araç. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Dead Space6
| bu menzille isi cok zor, basarilar diliyorum, anca hollanda gibi kucuk ülkelerde is yapar. kisin bununla amerikada markete gidemezsin. gitsen donemezsin :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Tasarım olarak on numara yalnız gösterge sıkıntısı var |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 350km menzilli corsayı 1 sene kullandık, menzille alakalı hiçbir sıkıntı çekmedik çünkü 2. aracımızdı. Ex30'da tam 2. araç olacak boyutlarda. Ev ile iş arası 50km üstü değilse şehir içi çok rahat yeter menzili. İyi havalarda +100km fazladan gidiyor zaten |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @inzfatih
|
5. elektrikli aracımı kullanıyorum, menzili asla bahar mevsimine gore düşünmem, soğuk havada klimayı kapatmadan konfordan fedakarlık yapmadan gidebileceği mesafe benim icin onemlidir, trafik yoğunluğunda klima açık beklesen o 50 km bile şüpheli istanbul trafiğinde , amerikanin kirsalinda en yakin costcoya bile gidemezsin, gitsen donemezsin. sizin ozelinizde yeterli olabilir, ben genele hitap etmiyor diyorum. Volvo alıp gunde sehir ici 50 km kullanacak biri taksiye binse daha karlı olur o da ayrı bir hesap konusu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi inzfatih -- 26 Şubat 2026; 00:23:39 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @masterap
| Onlar için extended range var zaten, bu araç basic şehiriçi kullanımı için. İstanbul ve taksi bulabilmek sıkıntılı eşleşmeler. Şirket araçlarını çıkarınca bireyseldeki km ortalaması 50km'den daha azdır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @inzfatih
|
Ben en kötü İstanbul trafiğinde bile Esenyurt Ataşehir arası 2 saatte alınca 12,5 kWh yakıyor araç (Hyundai İoniq 6) klima filan açık kış zamanı 50 km gitmez mi dediniz anlamadım. Git gel %30 yakıyor %100 ile başlasam üç kez gider gelirim. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @inzfatih
| mini dash gibi bir şey bile yok direksiyonun önünde. saçmalar saçması bir durum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Dead Space6
| minimalist tasarım yapacağız diye bir arabanın içine nasıl edilirden daha da çok nasıl ederize... |
| Güzel araba olmuş. Bakkala markete giderken işe yarar. |
| 180 km gider mi kışın |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| tasarımı güxel olmuş ama eksikleri çok maalesef menzil düşük |
| Erzurum, Ankara gibi şehirlerde gitmez. Antalya, Adana gibi şehirlerde kullanılır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @ssbrutality
| Kışın arabaya biniyorsun, 1 saat sonra doooğru istasyona😂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Aracı yapmak için kullandığınız zamana, enerjiye, çeliğe, plastik malzemeye yazık. 500 km menzil aşağısına elektrikli araba alınmaz. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Volvo EX30, yeni model yılına kapsamlı güncellemelerle giriyor. Buna giriş seviyesinde yer alan daha ucuz versiyon da dahil. Daha premium iç mekân seçenekleri, genişletilen Black Edition paketi ve Vehicle-to-Load (V2L) teknolojisi artık ürün gamında yer alıyor. Ayrıca yaz aylarında yayınlanacak kablosuz (OTA) yazılım güncellemeleriyle kullanıcı deneyimi daha sezgisel hale gelecek. Bu güncellemelerin bir kısmı mevcut EX30 sahiplerine de ücretsiz olarak sunulacak.
339 km menzilli yeni Volvo EX30
Ayrıca Bkz.Volvo, 40 bin elektrikli EX30’u geri çağırıyor: Türkiye etkilenecek mi?
Teknoloji tarafında en dikkat çekici yeniliklerden biri Vehicle-to-Load (V2L) özelliği. Donanım altyapısı hazır olan sistem sayesinde EX30’un bataryasında depolanan enerji harici cihazlara aktarılabiliyor. Elektrikli bisiklet şarj etmekten kamp ekipmanlarını veya elektrikli el aletlerini çalıştırmaya kadar farklı kullanım senaryoları mümkün. V2L ve yeni kullanıcı arayüzü güncellemeleri yaz aylarında OTA üzerinden hem yeni hem mevcut kullanıcılara sunulacak.
Yeni versiyon, Volvo EX30'un 38 bin euro civarındaki fiyatını 33 bin euro dolaylarına çekmeyi başarıyor.
Kaynak:https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/EA009B19B1AF8835/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör