1. sayfa
| Araç sollarken koltuğun ortada olmasının faydasını (!) çok göreceklerdir. |
| İçine sandalye mi atmışlar :) |
| Araç sollarken koltuğun ortada olmasının faydasını (!) çok göreceklerdir. |
| nasıl bir iç dizayn böyle |
| Her yanı kamera hocam, bir şey olmaz. |
|
o zamana kadar tam otonom olur, direksiyon gizleme özelliği gelir. < Resime gitmek için tıklayın > |
| Citroen C4 Grand Picasso modelini yeniden üretmesi lazım. Bu ayarda bir araba piyasada yok. |
|
Çok havalı bir cihaz,boyutları ideal ve ferah,konsept olarak kalmaz, emotor ile markalaşır umarım. Videoyu izlemek için tıklayınız |
| bu citroen garip bir firma, o amiyi nasıl sattı aklım almıyor |
| vizyon güzel şey de elinizdeki picassoyu geliştirmeye devam etseniz daha mı iyi oalcaktı sanki ??? |
| Bir Picasso kullanıcısı olarak çok beğendim. |
| Aslında bu da yaşlı AMİ. Genişlemiş biraz. |
| EV araç olarak gözümde böyle tasarımlar canlanıyordu, çok beğendim. |
|
benim için MPV demek; arka yolcular seyehat esnasında koltuklarını geriye 180 dereceye yakın yatırıp, ayaklarını uzatıp, uyuyarak seyehat edebilecek araç demektir. reno espace 2004 -2014 arasındaki kasa koltuklar açısından çok kullanışlı idi mesela kısaca seyehat esnasında koltuk yatmalı ve yatak olmalı. şu an citroen c4 grand picasso 2015 model kullanıyorum. arka koltuk sırtı geriye doğru yaztıyor ama yeterli değil. 180 dereceye yakın yatmalı. |
| Ami'nin genişlemiş hali. |
1. sayfa
Sadece 4,1 metre uzunluğundaki ELO'nun arka koltuk genişliği ise markanın amiral gemisi olan C5 Aircross seviyesinde. Paris’teki tanıtımda konuşan Citroen CEO’su Xavier Chardon, ELO’nun markanın yeni tasarım yaklaşımını temsil ettiğini belirterek, “Herkes MPV’lerin bittiğini düşünüyordu; ama biz alışkanlıkları yeniden şekillendirmeye geliyoruz” dedi.
Konseptin en dikkat çekici özelliği 3+3 koltuk düzeni ve ortada konumlandırılmış merkezi sürücü pozisyonu. Tasarım şefi Pierre Leclercq’e göre bu düzen şehir içinde maksimum görüş sağlıyor. Ayrıca uzun yolculuklarda çocukların anne-babanın yanında oturabilmesi için de ideal.
Ayrıca Bkz.Elektrikli araç şarj tarifelerinde yeni yönetmelik taslağı paylaşıldı
Gövdedeki entegre prizler, hava pompası ve kayar kapılar üzerine kurulabilen tente sistemi de ELO’nun açık hava kullanımını destekleyen detaylar arasında. Far ve stop lambalarının üst bölümleri bile tabak koymak için tırtıklı yüzeylerle tasarlanmış.
Stellantis’in mevcut ya da gelecekteki platformlarının bu sıra dışı altı koltuklu dizilimi destekleyip desteklemeyeceği henüz açıklanmadı. Ancak ELO, 2022’deki Oli konseptiyle başlayan “radikal sadelik ve kullanım odaklılık” çizgisinin devamı niteliğinde. Fiat’ın 1998 Multipla modeli gibi 3+3 düzenine sahip araçların da yeniden yorumlanması için kapı aralayabilir.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör