Yeni anlaşmaya göre Samsung SDI, Solid Power’ın sülfür bazlı katı elektrolit çözümünü kullanarak tamamen katı hal batarya hücrelerini tedarik edecek. BMW ise bu hücreleri kullanarak batarya modüllerini ve paketlerini geliştirecek. Üçlü iş birliği, katı hal bataryaların seri üretime geçişini hızlandırmayı ve bu alanda küresel liderliği hedefliyor.

BMW’nin hedefi 2030

Solid Power’ın geliştirdiği sülfür bazlı elektrolit, yüksek iyon iletkenliği ve termal kararlılığıyla öne çıkıyor. Şirket, BMW ve Samsung SDI ile kurduğu bu ortaklığın, katı hal bataryaların yaygın kullanıma ulaşmasında kritik bir adım olduğunu belirtiyor.

Samsung SDI ise uzun süredir yeni nesil batarya teknolojilerine yatırım yapıyor. Şirket, Mart 2023’te Güney Kore’de pilot üretim hattını açarak yıl sonunda ilk prototip üretimlerini tamamladı. Samsung, bu prototipleri çok sayıda otomotiv üreticisine örnek olarak gönderdi.

Katı hal bataryalar, mevcut lityum-iyon sistemlere kıyasla daha yüksek enerji yoğunluğu, daha kısa şarj süresi ve gelişmiş güvenlik sunarak elektrikli mobiliteyi kökten değiştirebilir. Bu potansiyel, yalnızca BMW ve Samsung SDI’ı değil, diğer büyük üreticileri de bu yarışa çekmiş durumda.

Yarış kızışıyor

Mercedes-Benz ve Volkswagen halihazırda kendi katı hal batarya prototiplerini test ediyor. Toyota, geçtiğimiz hafta Tokyo Motor Show’da, ilk katı hal bataryalı elektrikli aracını 2028’de piyasaya sunmayı hedeflediğini açıkladı. Şirket, Sumitomo Metal Mining ile yaptığı iş birliği sayesinde bu teknolojiyi seri üretime taşımayı amaçlıyor.

Ayrıca Bkz.Elektrikli araçlar sadece 3 yıl içinde benzinlilerden daha çevreci oluyor

Nissan da kısa süre önce LiCAP Technologies ile ortaklık kurarak, şirketin Activated Dry Electrode (ADE) adı verilen patentli kuru elektrot teknolojisini kullanmayı planladığını duyurdu. Öte yandan Çinli devler CATL ve BYD, 2027 civarında katı hal bataryalarını tanıtmaya, on yılın sonunda ise seri üretime geçmeye hazırlanıyor.