Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Katı hal bataryalarda lityum sülfür devrimi: Maliyetler dip yapıyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
12
Cevap 664
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 664
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Katı hal bataryalarda lityum sülfür devrimi: Maliyetler dip yapıyor
| Diyelim ki 5 sene önce satın aldığınız elektrikli bir araç var. Yeni batarya teknolojisi çıktı ve daha az riskli, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip, daha kısa sürede şarj oluyor ve benzer döngüye sahip. Bir şekilde eski araç bataryalarının revizesi söz konusu oluyor mu? Daha önce bunu yapan/yapacağını ima eden bir firma oldu mu? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 5 Haziran 2025; 02:30:48 >
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
Eskiden tdi, tsi, mjet, dci, hdi, tce...hangisi döver? Şimdi motor gündemden tamamen düşüyor. Yerine batarya teknolojisi konuşuluyor. Daha hafif, daha hızlı, daha kapasiteli, daha dayanıklı Ben yakında konutlar için de bataryalar üretileceğini tahmin ediyorum. Tüm gün güneş enerjisi ile depolayıp akşam kullanabiliriz. Batarya sektörü hayvani bir gelişime, değişime sahne olacak. Şu bizim Bor elementi bunun içine dahil edilse petrol zengini gibi Bor zengini bir ülke oluruz. Ya kaynak kıtlığından ya da gerçekten bir işe yaramadığından batarya teknolojisinde yer bulamadı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
beyaz eşya cep telefonu vb ürünler gibi habire ufak farklarla araba üretecekler. telefonunu yenile der gibi arabanı yenile arabanı yükselt gibi kampanyalar yapıp paranızı almaya devam edecekler hiç bitmeyen döngü  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Muhtemelen zamanla olur ancak pil dışında devre kartları da değişmesi gerekebilir . Şuan elektrikli scoooter da pil değişimi yapılırken bile bms değişiyor |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
| Geriye dönük bunun gibi düzenlemeler düşünülüyor tabi ki, yasal olarak da bir zemini hazırlanacaktır zamanla. Özellikle mevcuttaki bataryada ölü veya zayıflamış hücrelerin tespit edilip, sadece onların değiştirilmesine imkân verebilecek bir kurulumun yaygınlaşması en büyük devrim olacak. |
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
|
Böyle bir şey yerine batarya değişim istasyonu uyumlu araçlar var Çin’de. Siz bataryayı isterseniz satın alıyorsunuz ama model olarak sonra değiştiriyorsunuz istasyonda. Hep sağlam hep iyi durumda oluyor. Değişimin amacı şarj edilmiş olanla değiştirmek zaten. Birde istersen sahibi olmuyorsun bir paket seçip aylık para ödüyorsun. Yeni batarya çıkarsa hoşunada giderse o pakete geçiyorsun. Tabii normal olacakta istediğin gibi şarj edebilirsin kendin. Catl ve Nio bu konuda öncü. Şarj hızları yükseldiğinden çok anlamlı olmaz ama işte batarya devasa parası yerine abonelik ile ucuza alırsın sonrada değiştirirsin. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
|
Evet , o çok mantıklı bir model aslında. Üstelik elektrikli araçların sayısının artması ve şarj hızlarının daha da artmasıyla anlık şebeke yükünü de gün içine dağıtma potansiyeli var. Gece saatlerinde şarj olan bataryalar gündüz saatlerinde kiralanır mesela... Sağlayıcı tarafından elektriği ucuza mal etme potansiyeli bile oluşur. Neresinden bakarsanız mantıklı bir iş. Ama kiralama modeli bildiğim kadarıyla şu an sadece Çin'le sınırlı. Bildiğimiz/alıştığımız hiçbir araç markasında benzer bir uygulama görmedim. Benzeri bir yol haritası açıklayana da denk gelmedim. O nedenle markalardan kabul görüp görmeyeceği belirsiz, ülkemizde kabul göreceği de, uygulanabilirliği de meçhul şu an. Markalar yatırım kararı alsa bile yaygınlaşması da yıllar alır. Bu durumda, halihazırda kullanılan elektrikli araçlar zamanla yeni teknolojilerin yanında çok mantıksızlaşacak. Revizyon bir noktada gerekli bir hamle olacak ama bununla ilgili de hiçbir şey duymadım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 5 Haziran 2025; 12:50:20 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @gun
| Yapılabilirlik konusuna güzel bir örnek ancak habera konu ürün sadece kapasiteye odaklanıyor. Diğer bir konu da bunu araç üreticisinin değil 3. parti başka bir firmanın yapmış olması. Dolayısıyla aracınıza uygun batarya bulamamanız çok olası sanki. |
Bu mesajda bahsedilenler: @yc#1
|
Yani işte mantıklı geliyordu hızlı 5 dk’da şarj işlemi bitiyordu, şimdi sokete takarak 5 dk olayını başardılar. Geriye kaldı uzun yola giderken iki kat güçlü bataryayı seçmek ki 5-6 saat hiç durmadan gitmek mantıklı olmadığı için onunda bir mantığı pek yok aslında. Kiralama işi güzel olsada devamlı para ödemek bir yerden sonra sıkabilir. Sonuçta fiyat savaşı ile Çin’de bataryayı içinde veren daha ucuz daha iyi gözüken arabalar var. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
| mümkün lakin ütopik bir yaklaşım olur. fazla hayalci olmasının sebebi arabadaki en pahalı bileşen batarya. şöyle olur bataryan biter değiştirmeyi göze alırsın onu da 10 yıl kullandıktan sonra. 10 yıl sonra daha iyisi çıkmış olur. belki ucuzlar bataryalar teknolojileri gelişir yada araba hurdaya çıkar. |
| Sirket Li2S sentezliyor ve haberdeki fotoda >99% yaziyor, buna yuksek saflikta demek buyuk bir bilgi eksikligidir. Su anda lablarda kullanilan >99.98% olanlar. Bunlarla bile sentezlenen solid elektrolitler cok yuksek iyonik kondaktiviteye cikamiyor. Li-S pillerde katot olarak S komposit kullaniliyor. Buradaki en buyuk engel, S'un iyonik/elektronik kondaktivitesinin dusuklugu. Bunu da Karbon ve solid elektrolitle komposit hale getirip yuksek basincta tam kati hal pili olarak test ediyoruz. Li2S ucuzlasa belki katot malzemesi olarak kullanilir ama bu saflikta katot bile olmasi zor. Cunku S'e gore neredeyse 50% teoritik kapasitesi dusuk. Final cozum S'u aktiflestirip kullanmak, buyuk sirketler bunu yapmaya calisiyor. Gerisi sadece gecici cozum. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
“DualPure” adı verilen bu öncü yöntem, lityum kimyasallarını yüksek saflıkta lityum sülfüre (Li₂S) dönüştürerek katı hal batarya üretiminde büyük bir sıçrama yaratıyor. Üstelik geleneksel yöntemlerin aksine, düşük sıcaklıkta çalışıyor ve enerji tüketimini ciddi ölçüde azaltıyor.
Yüksek sıcaklık yerine akıllı kimya
İlk sevkiyatlar başladı
Üretimde kullanılan lityum, Standard Lithium’un Arkansas’taki pilot tesisinden sağlanıyor. Üretilen ilk lityum sülfür partileri, şu anda Asya ve Kuzey Amerika’daki batarya üreticilerine gönderilmiş durumda. Bu sevkiyatlar, yeni yöntemin endüstriyel ölçekteki ilk müşteri testlerini temsil ediyor.
Ayrıca Bkz.Sodyum-hava yakıt hücreleriyle havacılıkta elektrik devrimi
Katı hal bataryalar, geleneksel lityum-iyon pillerin aksine sıvı yerine katı elektrolit kullanarak daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj ve çok daha düşük yangın riski sunuyor. Ancak bu bataryaların temel bileşeni olan lityum sülfür, yüksek maliyet ve üretim zorlukları nedeniyle yaygınlaşamıyordu. DualPure süreci sayesinde bu en büyük tedarik darboğazı aşılmış olabilir. Düşük saflıkta girdilere toleranslı yapısı, düşük sıcaklıkta çalışması ve karmaşık ekipman ihtiyacını azaltması sayesinde yöntem, lityum sülfür tedarikinde ölçeklenebilirliği mümkün kılıyor.
Öte yandan Toyota, Panasonic ve CATL gibi dev firmalar, katı hal teknolojisini ticarileştirmek için yarışıyor. Analistler, önümüzdeki yıllarda lityum sülfür talebinin yıllık yüzde 50–67 arasında artmasını bekliyor.
Kaynak:https://interestingengineering.com/energy/new-process-creates-safer-lithium-sulfide
Haberi Portalda Gör