İş birliğinin merkezinde CATL’nin Aralık 2024’te tanıttığı CIIC platformu yer alıyor. Bu platform, aracın üst ve alt gövde bölümlerini birbirinden ayıran modüler bir mimari fikrine dayanıyor. Bu sayede modüler alt sistemler ve standartlaştırılmış arayüzler mümkün hale geliyor. Yapı, hem donanım hem yazılım açısından esnek yapılandırmalara olanak tanırken, model geliştirme sürecini hızlandırıp uyarlanabilirliği artırmayı amaçlıyor.

CATL’nin şasi teknolojisi ile Changan Mazda’nın otomotiv üretim sistemlerini birleştiren bu iş birliği, ürün geliştirme sürecini kısaltmayı ve yeni enerjili araç (NEV) pazarındaki değişen taleplerle daha hızlı uyum sağlamayı hedefliyor.

Ayrıca Bkz.Nissan'da kötü gidişat sürüyor: 20 bin kişiyi işten çıkaracak!

Mazda, Çin’deki elektrikli araç yatırımlarını hızlandırıyor. 2025 Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıtılan EZ-60 SUV modeli ve daha önce Nanjing’de tanıtımı yapılan 6e sedan, bu stratejinin örnekleri arasında yer alıyor. Mazda, Çin’e 10 milyar yuan (1,37 milyar dolar) yatırım yaparak üretim kapasitesini iki katına çıkarmayı ve 2027 yılına kadar yıllık 300.000 araç satışı hedefliyor. Bu araçların %90’ının elektrikli ya da hibrit olması planlanıyor.