Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
8949
Cevap 666622
Tıklama 42
Öne Çıkarma
Cevap 666622
Tıklama 42
Öne Çıkarma
-
Cevap: HYUNDAI IONIQ 5 ve 6 KULLANANLAR (223. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Merhaba, 2025 model ioniq 6 için fiyat alan, bilenler var mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bugün aracı en yakıt istasyonunda şarj ettim soket kilitli kaldı açılmıyordu, müşteri hizmetleri bagajda sağdaki çevirmeli kapağı açtırdı bana boru ucunda tıpa gibi bişeyi çekince kilidi açtı. Başınıza gelirse aklınızda bulunsum |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Teslim alırken bayide göstermişlerdi. Sanırım ayarlardan da yapılıyor. |
|
Merhaba, İoniq 5 ya da hyundaiden elektrikli araç alanlara bir sorum var, evden şarj etmek için cihaz veriliyor mu? Teşekkürler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Teşekkürler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @omzunda_muzikaletli_zenci
|
Arkadaşlar Ioniq-6 aracımı alalı yaklaşık 2 ay oldu. Bu arada hem şehir içi hem şehir dışı kullanma fırsatım oldu. Tabiki aracı alırken birçok seçeneği değerlendirdim bende sizler gibi. Togg tasarım olarak çok beğendiğim bir araç fakat çevremde çok fazla olması, ısı pompası olmaması ve sürekli sorunlardan bahsedilmesi beni uzaklaştırdı. Ayrıca gereksiz yere 88kw batarya taşımak ve bu kapasiteyi 400V şarj mimarisiyle şarj etme süresi çok gereksiz. Tesla ben alırken makyajlı değildi hem iç hem dış tasarımını beğenmedim. Arkadaşımda denedim, süspansiyon yok gibi geldi. Araç hem kaliteli gibi hem kalitesiz gibi. Kendimi bir araçta gibi hissedemedim. Ekrana mahkum olmak yine saçma geldi. Şarj süresi ve batarya olarak avantajlı olmadığını düşündüm. BYD araçlarını detaylı inceledim, bu araçları almak aynı zamanda riski satın almak demekti. 1,9 milyona aldığım aracın bayi ve distribütör karı çok yüksekti. Bu durum bayinin elinde rekabet maksatlı bir güç anlamına geliyordu. Satamadığı anda aracın fiyatını yaklaşık olarak 1,9 dan 1,4 lere kadar çekecek bir kampanya gücü mevcut. Zaten burada bir art niyet olduğunu da düşünüyorum. Countryman benim için çok güçlü bir seçenekti. Uzun zamandır bir mini alma isteğimiz vardı bu araçta sıraya yazıldım. Ortadaki yuvarlak ekran ve kişiselleştirilebilir özellikleri çok beğendim. Konfor anlamında yine fena değildi otomobil hissiyatını veriyordu. Teslim süresi çok uzadı, kredi çekip ödeyeceğim rakam yüksekti beni zorlayacak gibiydi. Son olarak birçok firmanın şarj altyapısını 800-1000V gibi değerlere yükseltmesi ile vazgeçtim. Bu vazgeçme bütün 400V mimari araçlardan vazgeçmek anlamına geliyordu benim için. EV-3 menzil olarak çok güzel GTline paketi gerçekten tatminkar ama sınıfı malesef C suv dahi değil ve şarj 400V. Bana 3 seçenek kaldı Ioniq-5, Ioniq-6 ve EV6. Burada tasarım olarak Ioniq-5 benden biraz uzaktı aracı çok beğensem de almak istemedim. Bana göre Kia her zaman Hyundai den öndedir bu nedenle ev6 daha güçlü bir seçenekti. Fiyatı 1.925.000 TL olan yüzde 10 ötv li bir araçtan, otomatik bagaj çıkmış, kapı kolları manual olmuş yarı deri koltuklar, araç eksiktilmiş bariz belli ama fiyatı az değil. Ioniq-6 aldım ve fiyatı 1670 cam filmi, paspas, bagaj havuzu dahil. 300 sıfır faiz kredi kullandım. Yani aslında aracın fiyatı reelfaiz maliyetini çıkarında 1600 civarına gelmiş oluyor. Araç advance paket, doğru bu araçta eksiktilmiş fakat bunu benim yüzüme vurmuyor. Fiziki olarak hiçbir fark yok. Bazı özellikler eksik fakat yine dolu dolu bir araç. Koltuk ısıtma soğutma olan aracım oldu. Zaman zaman kullandım olsa iyi olurdu kapalı otoparkım olduğu için beni çok rahatsız etmedi. Sıcak günlerde oturduğum anda yanmıyorum, soğuk günlerde donmuyorum. Diğer eksikleri hissetmedim bile. Beni korkutan konulardan birisi uzaktan bağlantı olmamasıydı. Hatta ilk elektrikli araç baktığımda elektrikli arabanın uzaktan bağlantı özelliği olmazsa olmazı çünkü bu özellik bunu bir akıllı cihaz yapar gibi düşündüm. Tesla ve Togg sahibi arkadaşlarım bunu çok övüyorlardı. Olsa iyi olurdu fakat daha önceden kullanmadığım özellikler olduğu için ihtiyaç hissetmedim. Ben akıllı cihaz değil elektrikli otomobil almak istediğimi anladım ve otomobil özelliklerini aradığımı farkettim o nedenle ben teslayı sevmemiştim zaten. Ioniq-6 da en büyük sıkıntı olacak konu ise batarya kapasitesiydi. Sonra kendi aile kullanımıma göre bunun hiç sorun olmayacağını farkettim. Zaten kendi otopark yerim bağımsız olduğu için ac şarj ünitesi kurarak aşarım dedim. Buraya kadar araç alım öncesi yorum ve değerlendirmelerimi paylaştım. Buradan sonra ise 2 aylık kullanıcı deneyimimi paylaşacağım. Aracı aldıktan sonra alışmam çok kolay oldu. Katalogda olmayan birçok özelliğin var olması da bonus oldu. Elektrikli araç kullanır gibi kullanmadım, nasıl kullanıyorsam öyle kullandım. Bu araç insanı cihaz kullanıcısı değil otomobil kullanıcısı olarak devam etmeye teşvik ediyor. Şehir içi dikkat etsem 400 km menzili rahat geçer 450 yapan var fakat ben keyfime göre kullanıyorum ve biraz daha az menzil alıyorum. Şehirlerarası istanbul izmir otoban ortalamam 150 km uzun süreli 190kmh üzerinde de kullandım. Tapa gaz gidiyorum anlayacağınız. Böyle olunca 250 km menzil oluyor. Normal kullananlar 300 üzeri rahat menzil alıyor. Marka belirtmeyim ama sağ şeritten kamyon arkasından menzil hesabı yaparak giden çok fazla elektrikli araç gördüm. İşte burada ioniq6 nın özelliği ortaya çıkıyor. Aracı yüzde 20/30-80/90 şarj ederek kullanıyorum uzun yolda. Bunun için 15-28 dk süreler harcadım. Başka araçlar istasyonda beklerken ben kahvemi içemeden daha çıkıp gittim. Yani aracın menzilinden bağımsız benim kendi menzilim 150-180 km. Zaten eskiden de böyle kullanırdım ve en az bu kadar beklerdim benim için tek değişen şarj istasyonundan markete yürüme mesafesi oldu. Burada hassas bir konu var, büyük batarya hammallık haline geliyor. Hem taşımak hem sağlığını korumak hemde ileride gerektiğinde yenilemek için sıkıntı. 53 kw bataryayı değiştirme maliyeti ile 80 kw değiştirme maliyeti aynı olmayacaktır. Tabi bunları konuşmak için çok erken fakat batarya sıhhati için bekleme süresinin uzaması konusu ne olacak. Herkes diyorki ioniq6 77kw gelse ne güzel olurdu ben aynı fikirde değilim. Her batarya kapasitesi ek sorumluluk getiriyor. Ben 20-80 arasında 30kw şarj alarak gerçekten 18 dk da ulaşıyorum. Bu kapasite 80 olsaydı almam gereken şarj en az 48kw olacaktı ve bu fazladan 10 dk min beklemeyi gerektirecekti. Hele birde 400V ile şarj olanlar var orada soruyorum 40 dk olmuş yüzde 80 olamamış bekliyor. Bu da uzun yolda düşük bataryasına rağmen en hızlı ve verimli aracı ioniq6 yapıyor. 350 km üzerindeki yolculuklarda en kısa sürede varan araç oluyor. ABRP uygulamasından bunu hesaplatabilirsiniz. Şehir içinde ise zaten heryerde şarj olabiliyoruz ve yine süre avantaj haline geliyor. Otoparkıma istasyon kuracaktım o kadar ihtiyaç hissetmedimki kurmadım. Sadece batarya sağlığı için kurmayı düşünüyorum ac şarj daha sağlıklı deniliyor diye. Araç gerçekten sessiz ve konforlu. Kullanımı çok rahat ve keyifli, eşim korkuyordu fakat hemen alıştı. Bu araç büyük arkadaşlar, passat tan falan büyük, diz mesafesi falan D sınıfından fazla, kocaman bir araç. Heryerinde sensör ve güvenlik donanımı var bu büyüklükte bunlar işe yarıyor. Aracın en sevdiğim özelliği az olması ve merak uyandırması. Herkesin heveslenip almaya cesaret edemediği bir araç. Premium araç kullanmış bir kişi olarak bu araçta da bu hissiyatın olduğunu söyleyebilirim. Tek sevmediğim konu D sınıfı araçta hatta artık C sınıfı araçta dahi olmayan geri dönüşmüş plastik kullanarak karbon ayak izi azaltıyoruz ayağına iç kapı döşemesinin üst kısmının değişik bir plastik olması. Kaliteli de olsa sert plastik orada olmamalıydı. Bagaj konusunda tereddütlerim vardı ama yersiz olduğunu kullanınca anladım hatta kullanışlı dahi gelmeye başladı. Alanı çok geniş, yatay yükleme kapasitesi çok fazla ama dikey yükleme kapasitesi çok az. Günlük kullanımda bu şekli çok iyi. Ne bulduysan at içine çok derin bagaj. Boyu kısa kişiler belki zorlanır ama bilmiyorum. Bagajın otomatik açılma kapanma fonksiyonları sorunsuz çalışıyor. Kapak baya açılıyor kimse kafasını çarpamaz. Ben araçtan daha trim sesi almadım ama bazı arkadaşlar almış. Bir kez ses aldım onda da emniyet kemer pozisyonu yanlıştı düzelttim. Araç hızlanması bana göre tatminkar. 190 da dahi giderken güven veriyor ve tutunuyor yola. O hızlarda dahi yarı otonom sürüş denedim sorunsuz çalıştı ama kimseye tevsiye etmiyorum. Ben yüksek hızlarda müzik açmam aracı dinlemek için, araç 140 dan sonra rüzgar sesi alıyor ama rahatsız edecek seviyede değil, 190 la giderken arkada konuşulanı duyuyorum. Çok sessiz olduğu için rüzgar sesi duyuluyor. Dizel veya benzinli bir araç olsa bu seviyede rüzgar sesi duyulmazdı motor sesi bastırırdı. Araç ekranları kullanışlı ve gereği kadar ekran var. Ne fazla ne eksik. Ekran kapanması, hatası falan görmedim. Hyundai çok ilginç birşey başarmış. Her aracı birbirinden farklı. Öncesi sonrası da farklı. Bu araç sanki hyundai değil gibi. Zaten direksiyonda logo da yok kendimi hyundai kullanıyor gibi hissetmiyorum. Ben hiçbir güvenlik özelliğini kapatmıyorum. Başlarda tabela okuma rahatsız ediyordu ama alıştım sayılır. Şerit takip asistanı sinyal vermedikçe içeride tutuyor ama ısrar edersen çıkarıyor. Bunun ayarı iyi yapılmış, önüne aniden birşey çıksa ve kaçman gerekse sinyal veremeyebilirsin, bu durumda kurtarabilirsin ben deneyimledim bunu. Bazı araçlar bu konuda ısrarcı tamam şerit takip güvenliktir ama bazen de çıkmak gerekir bunun ayarı çok iyi yapılmış. Araçta dışardan bakınca komple cam tavan görüntüsü çok başarılı olmuş. İçeriden de ufak değil ama bu araçta gerçekten cam tavan var sunroof değil. Aracın jant ve arka spoiler tasarımı birbirini tamamlıyor. Araç kendinden bodykit li diyebiliriz. Ben bu aracı daha önce de alabilirdim. Keşke daha önce alsaymışım diyorum. Bu arada şöför oturma pozisyonu iniş ve binişler çok alçak değil. Aracın yüksekliği xceed, taigo mokka, bayon gibi bazı suvumsu araçlarla aynı gibi. Uzun uzun yazdım, yine ek deneyimler oldukça paylaşırım. Umarım almayı düşünen kişilere faydalı olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Evet ama 25 saatte dolduruyor. Zor durumlar için iş görür anca |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @murrz2643
| Ioniq 5 için wp grubu varsa alım yapabilir misiniz lütfen |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| İonic 5 mi 6 mı arkadaşlar hangisinin sürüş keyfi daha güzel |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cahit elyas -- 14 Nisan 2025; 23:57:14 >
Bu mesajda bahsedilenler: @İonixx
| Çok güzel yazmışsın emeğine sağlık. Bende honda civic sedan 2017 var alçak bir araba ionic 6 biraz daha yüksektir zannediyorum. Ama ionic 5 de ilgimi çekiyor hangisini seçerim bilmiyorum bayiye gidersem bakacağım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kurt.kaya
| Bayilerde ioniq-6 kalmamış olabilir. Hayırlısı olsun ikisi de makul araçlar. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @cahit elyas
| Dün Ankara'da ioniq5 için 2 farklı bayiden 1.8 milyon fiyat aldım. Acaba daha uygun alan oldu mu yakın zamanlarda? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
İoniq 5 in lafta 800volt olduğunu biliyorsunuz değil mi? Yanlış bilmiyorsam batarya küçük boyutundan dolayı max 520v.. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kurt.kaya
|
Merhaba, Bir kaç bayiden fiyat almıştım. gerçi fiyatları kafalarına göre revize ediyorlar ama aktarmak isterim. renk ellerinde ne varsa onu veriyorlar gibi bir durum var. samsun 1750TL yalova 1780 TL çanakkale 1770 TL izmit 1780 TL Aslında yapsınlar 1650 bak ellerinde araç kalıyor mu nisan ayının rekorunu ioniq5 kırar |
Bu mesajda bahsedilenler: @sbiersky
| Trugo 180kw ya bağlayınca şarj ekranında voltaj 577v max gördüm. Astor 300kw bağlayınca 680v gördüm. İstasyon Şarj ekranında gösteriyor. 400 kw lık zes ler varmış. Şehirlerarası denk gelirsem bir de onlarda bakacağım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @metinTasci
| verilen max 520v lafta o zaman😀 |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @orny82
v2l bütün ioniqlerde var
Bemis Hyundai Elektrikli Araçlardan Güç Alın: V2L Tek Çıkışlı Adaptör
https://app.hb.biz/zF4wMIoaaILp
v2l yüzünden mutfak dizmiş gibi oldum, kamplar çok keyifli artık
2-ben aracı sıfır teslim alırken bayiye taktırdım 8bin tl ye kendileri taktılar ve Sigortaya taktılar Çakmaklığa değil o yüzden araç çalışmıyorken darbe alırsa 3dklık kayıt alıyor
necvox hidden dvr olarak geçiyor, aracın ekranından göremiyorsunuz wifi var bağlanmak gerekiyor
3-kesinlikle değiyor çok gümrük çıkmıyor montajı kolay zaten YouTube da videosu da var, garantiyi bozmaz bence fara bağlanıyor elektrik alıyor o kadar
4-ben bemis ten 10mt 4’lü kauçuklu 3x2.5mm kablo aldım uzatma olarak onu kullanıyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @sphynx