Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 kayıtlı üye, 4 misafir
8937
Cevap 665501
Tıklama 42
Öne Çıkarma
Cevap 665501
Tıklama 42
Öne Çıkarma
-
Cevap: HYUNDAI IONIQ 5 ve 6 KULLANANLAR (128. sayfa)
| Ne oldu o grup işi hocam |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Hatchway
| Valla hocam telegramı açtımda gelen giden olmadı 😅 1 tane arkadaş katıldı o kadar |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @shkoksal
| Kapat kapat:)) Kore gruplarına gireriz haha |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Hatchway
| Aynen kanka dansöz gibi araç kendi gidiyo öyle yağmurda tapa gazda hiç normal değil hele ki adamın ilk tecrübesiyse |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @landscapee
| Oo iyiymiş bu istek attım |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @darthskywalker
|
Bakın son iki gündür özellikle yorumlarınıza dikkat ediyorum. Konuşmayım konuşmayım dedim ama artık illallah ettim. Eleştirmek hakkınız, hakkımız. Ben de eleştiriyorum aracı yeri geldiği zaman, ama yapıcı eleştiri ile yıkıcı eleştiri arasında fark var. Değindiniz üç büyük konu var bunlar iç mekanın plastik olması, koltuk kaplamalarının yıpranması, araçların sürüş dinamiği. İlk olarak kimse diyemez ki "hayır iç mekan plastik değil". Evet iç mekanı plastik, ancak bu plastik yapılmasının sebebi ekonomik kaynaklı değil, dinamik ve tasarımsal kaygıdan kaynaklı. Ucuz araçlardan biri olan Renault Clio içinde kullandığı plastik ile IONIQ içerisinde kullanılan plastik materyali arasında dağlar kadar fark var. Hatta şöyle izah edeyim anlamam derseniz; IONIQ serisinde kullanılan kapı döşeme plastikleri, kumaştan ve hatta suni deri kaplamadan çok daha pahalı materyalden üretiliyor. Kullanılan plastik hem doku olarak farklı hem de kimyasal olarak özel imal ediliyor ki hem hafif olup kilodan tasarruf yapsın (bu bize menzilde büyük artı sağlıyor) hem de tasarım olarak geri kalmasın. Aracın diğer yerlerinde kullanılan şeffaf plastikler de aynı kaygı ile üretilmiş plastiklerdir. e-gmp platformunu anlayamamış kişiler -sizler gibi- bu tip şeyleri eleştirme yolu ile hayatlarına devam eder. İkinci olarak gelelim geri dönüşüm materyallerine. Mesela aracın içindeki iplikler denizi kirleten balık ağlarından geri dönüştürülerek kullanılmış. Suni deriler ve kumaşlar da o şekilde. Bunun da sebebi var elbet. Sizler - ve bizler - elektrikli aracı "Doğayı koruyalım, karbon ayak izimizi azaltalım" mantığı ile almadık, benzinden ne kadar tasarruf yaparız diye aldık. Yurt dışındaki pazar yerlerinden farklı olarak güzel Ülkemizde alım gücümüz düşük olduğu için insan ister istemez cebini düşünüyor. Haliyle asgari ücretin %10'u bir depo(cuk) benzine gidince insanlarımız cebini düşünmeden edemiyor. Elektrikli araç sahibi olmak ayrı bir lüks, buna erişemeyen insanlar da "Kedi uzanamadığı ciğere mundar dermiş" hesabı bi karalama kötüleme kampanyasına sokuyor kendini. Mesela neymiş efendim, "Elektrikli araç belki kullanırken karbon salmıyormuş ama elektrik şarjı olurken elektrikten dolayı karbon salınımına katkı sağlıyormuş", " elektrikli araç kullanırken karbon salmıyormuş belki ama elektrikli araçlar üretilirken fabrikalar çok karbon salıyormuş.". İşte sırf bu tip söylemlerden dolayı Hyundai de kurduğu e-GMP 3.0 platformunu yavaş yavaş %100 güneş enerjisine çeviriyor ve iç mekanlarında karbon sıfır'ı yakalamak için geri dönüştürülmüş materyaller kullanıyor. Çünkü sizin cebinizdeki yaklaşık 40.000 € 90 asgari ücrete eş iken, yurt dışı pazarında 30 asgari ücrete eş ve kimse asgari ücret ile çalışmıyor, ortalama 15 ay çalışma ile bu araca sahip olunabiliyor. Benim durumum yerinde ve benim IONIQ serisini seçmemdeki temel etmen de bu iç mekanın geri dönüştürülmüş olmasıydı. Çünkü benim için cebimden çok çevrem önemli. Ama insanların kazandığı para da zor olunca her şeyin en iyisini istiyorlar ve bu hakları. Son olarak sürüş dinamiklerinden bahsetmişsiniz, savuruyor vb. En kötü elektrikli c segmenti araç en iyi motorlu d segmenti araç ile aynı şartlar altında kat be kat daha iyi yol tutuş ve viraj performansı sergiler. Çünkü bataryalardan dolayı ağırlık merkezi orta noktaya çok yakındır. Ben en az 3-4 senedir elektrikli araç kullanıyorum, elektrikli araç denilen şey içten yanmalıya göre çok farklı dinamiklere sahip. Her hangi bir kayıp olmadığı için pedala dokunman ile ileri atılman bir oluyor. Bu dinamikleri bilmeyen bir insanın altına elektrikli araç verirsen sağa sola patlatır, tıpkı ehliyetini yeni almış gibi. Elektrikli aracı sanki dokunmatik telefonların yeni çıktığı dönem gibi düşünün. Genç insanlar dokunmatiklere çok çabuk alıştı ama orta-yaşlı kesim kullanmakta zorlandı. Aynısı geçerli şimdi de. Dinamikler çok daha farklı olduğu için 50 senedir motorlu araç kullanan birisi elektrikliye geçtiği zaman ya elektrik tüketimi çok oluyor ve elektrikli araçlara “benzinli ile aynı paraya gidip geliyoruz üstüne üstlük 2 saatte bir şarja duruyoruz bıktık” diye sallıyor, ya şarj etmeyi beceremiyor, hesabı doğru yapamıyor ve yolda kalıyor, ya da aracın dinamiklerine hakim olamıyor ve “araç çok savuruyor bi sağdan bi soldan savuruyor yağmurda kaza yapacaktım” diye sallıyor. Umarım yazdıklarımı sonuna kadar okursunuz ve buradan -özellikle kendinize- bir ders çıkartırsınız. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @landscapee
| Ellerinizden öpüyorum hocam 😀 |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @glharry
| Evet i5 progressive in nadir eksiklerinden biri matrix farlar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @obenturk
|
< Resime gitmek için tıklayın > Dün akşam bir test sürüşü yapayım dedim önüme bir tofaş çıktı bir türlü çekilmedi, bir ara çat diye bir şey sıçradı göremedim ama muhtemelen taş gelmiş. Ben bu kadar ince bir araç boyası daha önce görmedim. Keşke direk alır almaz ppf yaptırsaydım ön üç kısma. Nazarlık olsun diyorum artık. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam aman ne yapdın sen böyle şeyler paylaşma grupda araçdan değil sürücü süremedi derler bilerek taş atmış derler. Daha dün boyası ince diye paylaşdık küfür etmedikleri kaldı he ne oldu şimdi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaşlar bu aracı %50gibi yanında gelen kablo ile 80-90 arası sarj ediyorum. Ara şarjşarın yada bu şekilde pil azalmadan sarj etmenin bir zararı var mı acaba? Teşekkürler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ayda birkaç kez %20 altına düşürüp %100 şarj edin. Normal zamanda ise %80 sınırlayın. Onun dışında bir sorun yok. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @serhat:_19
| Geçmiş olsun, burası kaput mu tampon mu fotoğraftaki? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nurullah390
|
Yol tutuş konusunda ben test sürüşü yaptığım rotada elimden geldiğince viraj içlerinde zorladım.Herhangi bir problem görmedim.(viraj içinde gaza yarıdan daha fazla oturduğum halde) Yol tutuşla ilgili yakınmaların ana kaynağının arkadan itiş tecrübesine sahip olmamakla ilgili olabileceğini varsayıyorum.En basitinden yönlendirme ve tahrikin arabanın farklı tekerlerinde olması nedeniyle arkadan itişli araçların düşük hızlarda dahi direksiyonu hissi ve girdilere olan karşılığı farklı hissettirir.Yağışlı havlardaysa herhangi bir arkadan itiş aracın şakası olmayacaktır. Diğer yandan ağırlık merkezi konusunda içten yanmalı araçlara karşı avantajlı olsalar dahi elektrikli araçlar ekseriyetle daha ağır.Virajlarda çeviklik için ağırlık dezavantaj olacaktır.Uzun ve geniş virajlarda değilse bile dar ve kombine virajlarda bu durumu hissedebilirsiniz. Bütün bunların dışında izlediğim testleri ve kendi test sürüşümü düşündüğümde arkadan itişe alışık bir sürücünün kolayca limitlerin ötesine çıkabileceği bir araç olduğunu düşünmüyorum Ioniq 6 nın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Ön kaput maalesef |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @PinkiePie11
2017 Mercedes e180 aracımız var. Benim de ön kaputumda taş sekmesinden dolayı boya kalktı. Akşam eve uğradığım zaman fotoğrafını atacağım kaputtaki boya kalkmasını. Bakalım ona da kalitesiz diyebilecek misiniz? Ağzınız erecek mi Mercedes-Benz E Class'a kalitesiz demeye merak ediyorum  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @landscapee
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >