1. sayfa
| Kolayı var ne olacak bi %30 daha vergiyi şakkadak arttırırlar. Şaşırır millet hiç beklemedikleri bir hareket. Niye arttırıyorlar, nasıl arttırıyorlar, hani arttıramaz dediler? Demek ki vergiyi a... |
| Kolayı var ne olacak bi %30 daha vergiyi şakkadak arttırırlar. Şaşırır millet hiç beklemedikleri bir hareket. Niye arttırıyorlar, nasıl arttırıyorlar, hani arttıramaz dediler? Demek ki vergiyi arttırabiliyorlarmış normal şart da. Olmadı arkadan bir %30 daha vergiyi arttırırlar. Yetmedi, bir %30 daha vergiyi arttırırlar. Biterler... Çin yavrusu gibi dağılırlar :( |
|
Hemen Ab'nin dötünü kollamak için biz de %130 yapalım ekstra vergiyi Tek şart Ab'nin koyduğu orandan 2-3 kat daha fazla vergi koymamız :) :) Ab fasoncusu ve bayilerim... |
|
Hemen Ab'nin dötünü kollamak için biz de %130 yapalım ekstra vergiyi Tek şart Ab'nin koyduğu orandan 2-3 kat daha fazla vergi koymamız :) :) Ab fasoncusu ve bayilerimiz böyle emrediyor :) |
| Kolayı var ne olacak bi %30 daha vergiyi şakkadak arttırırlar. Şaşırır millet hiç beklemedikleri bir hareket. Niye arttırıyorlar, nasıl arttırıyorlar, hani arttıramaz dediler? Demek ki vergiyi arttırabiliyorlarmış normal şart da. Olmadı arkadan bir %30 daha vergiyi arttırırlar. Yetmedi, bir %30 daha vergiyi arttırırlar. Biterler... Çin yavrusu gibi dağılırlar :( |
| bu möt korkusu yeter avrupaya 100 yıl, tanrı seninle olsun çayna |
|
Hemen Ab'nin dötünü kollamak için biz de %130 yapalım ekstra vergiyi Tek şart Ab'nin koyduğu orandan 2-3 kat daha fazla vergi koymamız :) :) Ab fasoncusu ve bayilerimiz böyle emrediyor :) |
|
Çin'li araçların durumunu Avrupalı üreticilerinde akıbetinin ne olacağını kestirmek için uzman olmaya filan gerek yok. Vergide koysalar Çin'li üreticilerin araçları rekabette avantajlı durumda, uzun vadede Avrupalı üreticilerin devlet korumasına geçmemesi durumunda işi zor. Nihayetinde bir çatı altında toplanacakları güne kadar küçülecekler. izleyelim bakalım. |
|
Çin'i bu saatten sonra durdurmak mümkün değil. Senin maliyetinin yarısına adamlar kâr ederek satıyorlar. Tek yapacakları şey vergiye abanıp yavaşlatmaya çalışmak. Ama Çin'in de eli armut toplamıyor. Vergiler çok artarsa bu sefer karşı hamleler gelir (çip krizi gibi). Ama daha oraya gelene kadar bayağı yol var. Chery Tiggo 7 Pro Çin'de 10400 USD yani 340000 TL. Burada neredeyse 4 katı fiyata satılıyor olmasına rağmen yine bile uygun fiyatlı kalıyor. 30% ek vergi falan çerez parası bizdeki vergilerin yanında. |
| Ne yaparlarsa yapsınlar Çinlilerin egemenliğine ve hegomanyasına son veremeceyekler Çinliler otomobil dünyasını ele geçirecek |
|
Durmadan yıllardır kapitalizm, serbest piyasa, serbest rekabet deyip duran Batı dünyasının sahtekarlığını ve iki yüzlülüğünü hep birlikte seyrediyoruz. Otomotivde Çin ile serbest piyasa koşullarında rekabet edemedikçe serbest rekabete aykırı ne kadar düzenleme varsa hepsini yapmaya başladılar. Çinin de bunlara aynısını yapması lazım. Mercedes, BMW'nin E - F segment sedanların en büyük pazarı Çin, VW'nin Çin'de çok ciddi satış rakamları var. Bunlara ekstra vergileri döşemesi lazım. |
| Önümüzdeki üç beş yılda Çinli araçlar dayanıklılığını ispatlayabilirse evet daha kimse durduramaz. |
| Avrupa düşmanlığı son yıllarda moda oldu ama Türk çiftçisinin ürettiği tarım ürünlerinin %65 inin ab ye satıldığını unutuyorlar Çin sizi kurtarmaz uzun dönemde zarar edersiniz |
| tamamen kokten yasaklanmali otomobil isi hayati risk tasiyor dandik cin mali sonucta yani yolda giderken dagilir zaten, direksiyonu eline alip yayan gidersin |
1. sayfa
Bu durum elbette Çin'in canını sıkıyor. Hatta geçtiğimiz günlerde AB ve ABD'ye vergi konusunda misilleme tehdidinde bulunulmuştu. Öte yandan, bazı uzmanlara göre Çinli üreticiler AB'deki vergi artışından kötü etkilenmeyecek. Söz konusu üreticilerin kâr marjının çok yüksek olduğu, dolayısıyla bu tür finansal yaptırımlara rağmen rekabetçi fiyatlar sunmaya devam edebilecekleri ifade ediliyor.
Uzmanlar AB'nin kararı doğrultusunda yüzde 30 civarında bir vergi uygulanmasını bekliyor. Ancak belirtilene göre Çinli üreticiler yüzde 50 civarında bir vergiyle bile başa çıkabilecek güçteler. Dolayısıyla bu durum söz konusu üreticilerin Avrupa'daki yayılmacı politikasını engelleyemeyecek. Otomobil üreticileri, gerekirse kendi kârından kısacak ve tüketiciye sunulan fiyatlarda herhangi bir değişiklik yapmayacak imkana sahip.
Ayrıca Bkz.Chery, ARRIZO 8 PHEV ile Türkiye'de çevre dostu ulaşıma odaklanacak
Bir diğer tarafta Avrupa'da otomobil üretip bu vergi artışından etkilenmeyecek Çinli markalar da var. Örneğin; BYD, Avrupa'daki ilk elektrikli otomobil fabrikasını Macaristan'ın Szeged şehrinde kuracağını açıklamıştı. Elbette Avrupa'da üretim yapmak Çin'dekine göre daha pahalı bir işlem olduğundan bu da maliyetleri etkileyecektir. Anlaşılan bu savaştan kimin galip çıkacağını zaman gösterecek.
Kaynak:https://europe.autonews.com/automakers/chinese-ev-makers-can-survive-european-tariff-hike-experts-say
Haberi Portalda Gör