ÖRNEK BİR.. |
konu gereksiz yere uzuyor bence..gerekli cevaplar verilmiş zaten..0 km alınmış her aracın kullanım klavuzunda aynı şeyler yazıyor..hatta benim gördüğüm tüm kullanma klavuzlarının ilk sayfasında "lütfen aracınızı kullanmadan önce bu klavuzu dikkatlice okuyun" diye bir ibare de vardır.. |
bundan 10 sene once bi vectra gt almıştık ordaki satış temsilcisi arkadaş, motoru açın demişti.. oda son viteste yani 5.vites 5000 - 6000 (hatırlamıyorum tam olarak)rpm.de kullanın demişti.. tabi bize bahane lazım bizde hemen atlayıp, bi saatte edirne yapmıştık 250 gördü gözlerim |
Yeni araçlarda motor açma diye bir olay yok. O dediğin tofaşlar içindi. |
x5 yarisacak kivama gelebilmekdir |
fiatçı arkadaşımızın görüşlerine katılıyorum.Hiçbir fabrika ,yüzbinlerce ürettiği aracın motorunu ,oturup rodaj yapmaz .Yapamaz da , buna ne zamanı ne de harcıyacak parası vardır. Evet üretim teknolojisindeki gelişme paralelinde, CNC tezgahlarında yüksek hassasiyette ve düzgünlükte parçalar üretilmektedir.Evet ,çok hasas yüzey algılayıcılar mikron mertebesinde pürüzleri tespit edip ,son process lerde iyileşme yapılmaktadır.Fakat bu rodaj demek değildir.Böyle olsa idi ilk bakımda hiç chip yani çapak çıkmazdı motor yağından . Sizler katalog değerlerine sonuna kadar sadık kalın ,ama son hızı etkileyecek olan (belki de yakıt sarfiyatınızı) klasik rodaj işlemini bu km den sonra uygulamanızı öneririm.Sonra, benim araba neden çok yakıyor diye sızlanıp durmayın diye , ben sizlere önceden fikrimi belirteyeyim. ![]() ![]() not: motoru açmak için yapacağınız hareketler sistemin tüm parçalarının birbirine alışmasını sağlayacağı için rodaj kelimesi ile aracın tümüne birden bakınız.
|
Benimde bir sorum olacak: Rodaj süresi olayına katılıyorum kataloktada yazıyordu zaten. Ama yakıtın düşmesi buna paralellik gösteriyormu? Benim arabam şu anda 3500 km oldu bundan sonra yakıtında düşme görülürmü acaba (1,4 HDİ) |
evet , Motorunuzun parçaları birbirine alışmasından itibaren katalog değerlerine doğru bir iniş olacaktır.Her gün gittiğiniz yolda kayıt yapın birde 10000 km den sonra ölçüm yapın göreceksiniz iyileşme yönünde fark olacaktır. Ancak zaten şu an katalog değerlerini yakalamışsanız , çok az bir azalma beklenebilir.
|
Arkadaşım benim ve vezirin açıklamarını oku ve mantıklı bir sebep göster neye göre gerek yok? bu yanlış lafının vebalini alabilecekmisin? |
Arabam daha 650 km'de ve şu anda şehiriçinde katalog değerlerinde yakıyor (şehir dışını henüz denemedim). Bu normal mi? Şimdilik zorlamadan düşük devirlerde kullanıyorum, bundan olabilir mi? |
Biraz sabır ve bir kaç uzun yol seyahati yaklaşık 1000 km sonra fark edilir bir seviyeye ulaşır. Fakat ne olursa olsun ilk 1000 km içerisinde motoru zorlamamakta fayda var bazı arkadaşlar motoru açmak adı altında devirleri neredeyse sınıra yakın ve sınırın üstünde sürmeyi faydalı bir yöntem sanıyorlar bu tamamen yanlış. Ayrıca tavsiye edilen değerlerin altında bir devirde gitmekte yakıt ve araç açısından zararlı bildiğim kadarı ile. Yakıttaki değerler konusu nedense oldum olası konuşulur. Bu tamamen sizin insiyatifinizde ve sürüş bilginizle alakalı. Aracını tam olarak tanıyan herkes benzinde tasarruf yapabilir hem hızlı hemde az benzin bir hayal bunu herkes kabullensin artık. |
arabayı al. canın nasıl istiyorsa öyle kullan. ilk bir kaç bin.... hikaye ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım. hiç esirgemedim. araç 20 binde herhangı bır sorun yok. gerisi HİKAYE... |
boşa kürek çekiyoruz...sizin bir hikayeniz şu anda olamayabilir ama 50.000 km de bir hikayeniz olabilir... |
Aynen türbülans kendini usta sanan bi akıllı çıkar şehir efsanesidir motor açık geliyor bas bişey olmaz der sonra herkezde öyle gider... mesela bu öneriyi veren arkadaşa eksantrik mili nedir desek eminimki bilmeyecektir yada yatakların boşluk oranları kaçtır desem... Senle ben anca yazıyoruz ne okuyan var nede bunlar neden böyle demiş di,ye bir düşünen.... |
eksantrik mili nedir.ne işe yarar. senden acıklama bekliyorum veya yataklardakı bosluk oranı neden bırakılmıstır. bir acıklama yaparmısın arkadasım. ben makıne muhendisi değilim. türkiyenin % 99.7sinin olmadıgı gıbı ben araba tamırcısıde degilim. bugun itibari ile 30 yasına gırdım.14 yasından beri araba kullanıyorum. son bır seneye kadar hep eski arabam oldu. 6yıl. turkıyede gezmedik yer bırakmadım. ama ekzantrik milini de hiç sökmedım sımdıye kadar hiç yolda da kalmadım. aracı tamirhaneye goturecek kadar bır bılgım var. yatakların bosluk oranı benim simdiye kadar hiç umurumda olmadı bundan sonrada olmayacak. ben arabam arızalanınca kendim tamır etmediğimden dolayı arabaya sente ayarı subap ayarının nasıl yapıldıgını bılmıyorum... birde kim aracı 50000kmye gelince motoru kucagına almış merak ettim... eski teknolojı sahınlerle 1 mılyon km gidilen ulkede yasıyoruz. yenı teknolojı hıc bır aracta bu dedıklerınız OLMAZ... |
Bak ben ne ustayım nede makina mühendisiyim diyosun ve yaptığın yorum aşırı kesin doğu gibiymiş yazıyosun.. bak motoru bilmeyebilirsin zorundada değilsin ancak bişey olmaz yorumun yanlış. neden yanlış.... Arkadaşım parçalar birbirine ilk takıldığında bir alışma evresi vardır bunı şu anki teknoloji dahi engelleyemez bu budur. bak sana en güzel örneği vericem burdan çıkar debriyaj balatası dahi sıfırlandığında bir alışma evresşi vardır. Yerine sürtüne sürtüne kendine bir çalışma tyatağı ayarlar sen bu evreyi ani kalkışlarla werken yapmaya kalkarsan açacağı yatak düzensiz olur ve ona gre basar en güzel örnek bu... yada balataları ve diski yeni değiştin yada tornalattın fren eskisi gibi ilk 100 kmde tutuyormu? hayır nedeni nedir? parçalar birbirine alışmamıştır.. dwemek istediğim bu benim.bak ben ustayım yaşım senden ufak 28 sanayide büyüdüm ancak hiç bir zaman normal bir sanayi ustası gibi olmadım mesela en güzel örnek ustam radyatör sıvısının max çizgigisinin üstünde olmasını önemsemezdi ama ben araştırdım neden peki bu çizgi konmuş diye? ustam fabrikadan iyimi biliyor diye? ve doğrusunu öğrendim motoru öğrendiğim adam bana yanlıoş söylemiş hemen kendimi düzelttim.Bu budur..Hangi fabrika rodaj önemsiz yazmış bana bö gösterin katalokta? gelelim 50.000 km olayına; çapak alma rektefe işlemleri artık arkaşadşalrında dediği gibş aşırı hassas ancak şunu biliyormuydun? makinalar daha sıfır hatayla palanya edemiyor ister istemez örneğin silindir gömleklerinde çapaklar kalıyor. sen bunu ağır bir evrede alışmasını yaparsan bu çapaklar zamanla azalıyor ve sekmanlar fazla zarar görmüyor ancak senin dediğin gibi bi anda yükte çalıştırırsan sekmanlar bu çapaklara aşırı yükleniyor ve zarar görüyor bununda sonucunu belki 50.000 de yağ yakan bir motor belkide 150.000 de görüyorsun ama sonuçta görüyorsun.. bizim dediğimiz eğer motorunun uzun ömürlü olmasını istiyorsan bunlara uy.uymazsanda sen bilirsin.ancakl burda milleti yanlış bilşgilendirmek yanlış.. yoksa sizin sekmanınız pistonunuz beni ilgi alaka etmez. ne olursa olsun derim ancak burda yanlış bilgi vermektense yanlışlarla mücadele etmeyi tercih ederim. sen nasıl kullanıyosan kullan ama bu yazdıklarımın acısını bir gün çekeceksin ve o motor kendini belli edecek.. |
Fiatcı ben de marak ettim şimdi radyatör suyu neden max çizgisinin üstünde olmamalı? Sanırsam aşırı ısınma olunca çok fazla buhar basınıcının oluşmasını önlemek. Değilse nedir? Açıklar mısın? |
Aynen dediğin şekilde.radyatör kapaklarının belirli çalışma basıncı vardır bunu belli seviye aşarsa tahliye yapar çok aşarsa kapak parçalanır-ki görmedim diyenler olursa benim başıma iki araçta geldi. normal seviyede olursa belirli buhar basıncı içeride kalıyor ve motor soğuyunca suda eksilme olmuyor ancak max seviyesi geçilirse bu buhar tahliye ediliyor ve dahada fazlası eğer buharı mtoplamak için yeterli yer olmazsa buhar basıncı kapağa zarar verebiliyor.. sebep bu.. |
ilk 2000 km de aracınızı 2000-4000 devir aralığında kullanın.
ani fren yada hızlanma yapmayın
römork çekmeyin
aracınızı 2 dakikadan fazla rölantide tutmayın
bunlar aklımda kalanlar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle