quote:

Orjinalden alıntı: CGK

Yolda kalmamış kalmışsa bile kaputu açıp içindekilerin ne olduğunu bilmeyen insanlara laf anlatmak biraz zordur.Şu an gördüğümüzde antika diye incelediğimiz 1940 lı modellere kadar olan bir çok aracın radyatörün alt kısmından motorun volan kısmına uzunca bir kol takılıp çevirerek çalıştırıldığını hatırlayın.Ayrıca araca balans yapılırken genelde çekiş yapan tekerleklere balans yapılacağı zaman tamircinin birisi aracı çalıştırıp 5 viteste aracı 90 km hıza getirir ve yerdeki diğer tekerlekler milim bile kıpırdamaz

quote:

Orjinalden alıntı: devrim_ecz

Araca zarar verse de - ortam uygunsa - mecbur 2. vitese takılacak ve malum işlem yapılacak. Issız yerde kalmışsın riske gerek yok. Saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: türbülans

quote: Orjinalden alıntı: CGK Yolda kalmamış kalmışsa bile kaputu açıp içindekilerin ne olduğunu bilmeyen insanlara laf anlatmak biraz zordur.Şu an gördüğümüzde antika diye incelediğimiz 1940 lı modellere kadar olan bir çok aracın radyatörün alt kısmından motorun volan kısmına uzunca bir kol takılıp çevirerek çalıştırıldığını hatırlayın.Ayrıca araca balans yapılırken genelde çekiş yapan tekerleklere balans yapılacağı zaman tamircinin birisi aracı çalıştırıp 5 viteste aracı 90 km hıza getirir ve yerdeki diğer tekerlekler milim bile kıpırdamaz

siz kaç kere balans yaptırdınız acaba?balans işlemi 2 şekilde yapılır..eğer lastikler araç üzerindeyken yapılacaksa balans yapılacak çekişin olduğu bir tekerlek yukarı kaldırılır..araç boşa alınır ve el freni çekilir..seyyar balans aleti lastiğe temas ettirilir..yani hızı seyyar balans aleti sağlar..aynı işlem diğer tekerleğe de uygulanır..eğer lastik araçtan sökülüp yapılacaksa(ki %99 tüm servisler böyle yapar) o zaman lastik sabit balans makinasına bağlanır ve döndürülür..yani hızı yine balans makinası sağlar..sizin dediğiniz gibi bir yöntem yoktur..

quote:

Orjinalden alıntı: yucoo

quote: Orjinalden alıntı: türbülans quote: Orjinalden alıntı: CGK Yolda kalmamış kalmışsa bile kaputu açıp içindekilerin ne olduğunu bilmeyen insanlara laf anlatmak biraz zordur.Şu an gördüğümüzde antika diye incelediğimiz 1940 lı modellere kadar olan bir çok aracın radyatörün alt kısmından motorun volan kısmına uzunca bir kol takılıp çevirerek çalıştırıldığını hatırlayın.Ayrıca araca balans yapılırken genelde çekiş yapan tekerleklere balans yapılacağı zaman tamircinin birisi aracı çalıştırıp 5 viteste aracı 90 km hıza getirir ve yerdeki diğer tekerlekler milim bile kıpırdamaz siz kaç kere balans yaptırdınız acaba?balans işlemi 2 şekilde yapılır..eğer lastikler araç üzerindeyken yapılacaksa balans yapılacak çekişin olduğu bir tekerlek yukarı kaldırılır..araç boşa alınır ve el freni çekilir..seyyar balans aleti lastiğe temas ettirilir..yani hızı seyyar balans aleti sağlar..aynı işlem diğer tekerleğe de uygulanır..eğer lastik araçtan sökülüp yapılacaksa(ki %99 tüm servisler böyle yapar) o zaman lastik sabit balans makinasına bağlanır ve döndürülür..yani hızı yine balans makinası sağlar..sizin dediğiniz gibi bir yöntem yoktur..

Kusura bakmada sana hiç bir balanscı arabayı çalıştır tak vitese bas gaza demedi ise bunda bizim suçumuz yok ama eski usul çalışan balnçıların çogu bunu der onu boş ver sen iki dakikanı alır arabanın bir tekerini havaya kaldır takvitese gazla arcın yerinden bir milim kıpırdarsa sana sıfır araba alırım sana şöle söyliyim belki anlarsın karda neden çekiş tekerlerinin sadece birine zincir takılmaz ?


şimdi burada herkesin aracın bir tekeri havada iken viteste gazlarsanız araç gider diyorlarya yeni nesil şöförler sizlerseniz way halimize

quote:

Orjinalden alıntı: 10ur_1

quote: Orjinalden alıntı: yucoo quote: Orjinalden alıntı: türbülans quote: Orjinalden alıntı: CGK Yolda kalmamış kalmışsa bile kaputu açıp içindekilerin ne olduğunu bilmeyen insanlara laf anlatmak biraz zordur.Şu an gördüğümüzde antika diye incelediğimiz 1940 lı modellere kadar olan bir çok aracın radyatörün alt kısmından motorun volan kısmına uzunca bir kol takılıp çevirerek çalıştırıldığını hatırlayın.Ayrıca araca balans yapılırken genelde çekiş yapan tekerleklere balans yapılacağı zaman tamircinin birisi aracı çalıştırıp 5 viteste aracı 90 km hıza getirir ve yerdeki diğer tekerlekler milim bile kıpırdamaz siz kaç kere balans yaptırdınız acaba?balans işlemi 2 şekilde yapılır..eğer lastikler araç üzerindeyken yapılacaksa balans yapılacak çekişin olduğu bir tekerlek yukarı kaldırılır..araç boşa alınır ve el freni çekilir..seyyar balans aleti lastiğe temas ettirilir..yani hızı seyyar balans aleti sağlar..aynı işlem diğer tekerleğe de uygulanır..eğer lastik araçtan sökülüp yapılacaksa(ki %99 tüm servisler böyle yapar) o zaman lastik sabit balans makinasına bağlanır ve döndürülür..yani hızı yine balans makinası sağlar..sizin dediğiniz gibi bir yöntem yoktur.. Kusura bakmada sana hiç bir balanscı arabayı çalıştır tak vitese bas gaza demedi ise bunda bizim suçumuz yok ama eski usul çalışan balnçıların çogu bunu der onu boş ver sen iki dakikanı alır arabanın bir tekerini havaya kaldır takvitese gazla arcın yerinden bir milim kıpırdarsa sana sıfır araba alırım sana şöle söyliyim belki anlarsın karda neden çekiş tekerlerinin sadece birine zincir takılmaz ? şimdi burada herkesin aracın bir tekeri havada iken viteste gazlarsanız araç gider diyorlarya yeni nesil şöförler sizlerseniz way halimize

yada bi örnekte benden aracın bir tekeri boşa düştüğü zaman neden bir teker durur diğer teker patinaja düşer madem 2 side birbirine bağımlı neden araç tek tekerle çıkamıyor?

yüco arkadaşım doğru söylüyor bilipte konuşalım...

bu arada @yucoo
senden bu tür oyunlar yine bekliyoruz....


SAYGILAR...

quote:

Orjinalden alıntı: mcyavuz

Senaryo mantikli , tek teker kalkarsa difransiyelden dolayi diger teker donmez tamam ama calisinca bijon anahtari nasi alinacak hakkaten ya
buna mantikli cevap verebilen var mi?