Yaklaşık 5-6 ay önce aldığım W126 kasa aracımın restorasyonunu yapıyorum, iç döşeme işlemleri, motor vs. her şeyi kendim yapıyorum.
Şimdi Dışarıda ki ustaların yaptıklarını size yazacağım,
1. iç döşemeleri sökerken karşılaştıklarım, kapı panzidotlarını saç vidası ile kapılara monte etmişler ve bu nedenle montaj yaptıkları yerlerden pas yürümüş. 2. Cam motorlarını mı değiştidiler ne yaptılarsa, birbirine rastgele bağlanmış kablolar, kabloları elektrik bandı ile sarıp bırakmışlar, daralan makoron falan bilmezeler zaten 3. Bir araçta vidalar standarttır değil mi? işte dışarıda her hangi bir ustaya gidince her çeşitten vida bulmak mümkün oluyor, aklım almıyor her çeşitten vida buldum. 4. Bu gün egzoz manifoldunu sökeyim dedim, yine 13 ve 12 olmak üzere iki farklı vida kullanılmış ve bir saplamayı sökerken yalama yaptım diye düşünürken çok ilginçtir saplamayı söktüğümde gördüm, egzozu montaj yaparken muhteşem ustalar yalama yapmış muhtemelen diğer vidaları montaj ettiği için yalama olan saplama için şöyle bir sistem geliştirmiş, saplamanın yanlarından mengene ile sıkmış şişirmiş ve zorla saplama yuvasına sokmuş 5. Araca tüp uygulanmış uygulama sırasında k-jetronik parçalarının bazılarını çıkarıp atmışlar araç benzinde hiç çalışmamış.
Şimdilik bu kadar bakalım daha söktükçe ne çıkacak, bu arada aracın iç döşemelerini bitirdim, şu an motor ile ilgileniyorum egzoz ve emme manifoltllarını, klima pompasını, radyatörleri, yakıt sistemini söktüm hepsini elden geçirdim. Evde nasıl olacak bilmiyorum ama motoru komple indirecem olursa olur olmassa mezar olsun.
Bu arada aracı telefon fiyatına aldım zaten çok bir şey beklemiyordum.
Yaptıklarım;
Klima motorunda kaçak vardı daha doğrusu basmıyordu, komple dağıttım içerisinde ki O-Ringleri değiştirdim, yalama olan bir vida vardı motora montaj vidası yalama olmuştu yeni diş açtım ve helicoil yay attım, Toplam maliyet 10 TL falan Kasnak rulmanı gitmiş. 90TL
Emme monifoldunu söktüm temizledim, her hangi bir sorunu yok.
K-jetronik kısmının tüm vidalarını yakıt dağıtıcısının oturduğu O-Ringi ve altında ki contayı değiştirdim, mikro filtreyi değiştirdim, bir de eksik olan parçaları CNC de yaptırdım. 50-60TL falan tuttu.
Alternatör de bir sıkıntı yok sadece kömürleri bitmiş.
Bir kaç tane tuş takımını aliexpress den vergi şeysi hariçken almıştım 110 tl
Deri kaplama işlemleri iç izalasyon balisi derisi dahil 500-600 TL
Bu gün egzoz manifotlarını söktüm, izalasyon saçı çürümüştü onu kaynakla yaptım, bir de yalama olan dişlere tekrar diş çektim sacın montaj vidaları için.
Bu arada motoru şanzımanı inderecem bunu kapının önünde nasıl indirebilirim bilmiyorum Bulacağız bir yolunu artık.
Merhaba Cevabınız İçin teşekkür ederim, gerçekten dediğiniz gibi m110 Mercedes in özel motorlarından Motor ve yürüyen aksamda orijinal parça kullanmaya çalışıyorum, ancak iç tarafında orjinallikten biraz uzaklaştım mecbur kaldım. 2 tane cam açma anahtarına 700 tl isteyen oldu maalesef ülkemizde ki esnaf içler acısı yurt dışından almaya çalışıyorum
Hızlı teslim.com a yukleyim resimin direk adresini kopyalayıp hocam. Yani: hizliresim.com/agayagah.jpg son kısmı jpg veya PNG olsun. Forumda da [s*image][/s*image]. Kodu var resimli bu tırnakların ortasına birakin.
[s*image]xyz.jpg[/s*image] şeklinde olacak.(yıldızlar olmayacak)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fatihburak95 -- 21 Mayıs 2019; 14:9:17 >
Yaklaşık 5-6 ay önce aldığım W126 kasa aracımın restorasyonunu yapıyorum, iç döşeme işlemleri, motor vs. her şeyi kendim yapıyorum.
Şimdi Dışarıda ki ustaların yaptıklarını size yazacağım,
1. iç döşemeleri sökerken karşılaştıklarım, kapı panzidotlarını saç vidası ile kapılara monte etmişler ve bu nedenle montaj yaptıkları yerlerden pas yürümüş.
2. Cam motorlarını mı değiştidiler ne yaptılarsa, birbirine rastgele bağlanmış kablolar, kabloları elektrik bandı ile sarıp bırakmışlar, daralan makoron falan bilmezeler zaten
3. Bir araçta vidalar standarttır değil mi? işte dışarıda her hangi bir ustaya gidince her çeşitten vida bulmak mümkün oluyor, aklım almıyor her çeşitten vida buldum.
4. Bu gün egzoz manifoldunu sökeyim dedim, yine 13 ve 12 olmak üzere iki farklı vida kullanılmış ve bir saplamayı sökerken yalama yaptım diye düşünürken çok ilginçtir saplamayı söktüğümde gördüm, egzozu montaj yaparken muhteşem ustalar yalama yapmış muhtemelen diğer vidaları montaj ettiği için yalama olan saplama için şöyle bir sistem geliştirmiş, saplamanın yanlarından mengene ile sıkmış şişirmiş ve zorla saplama yuvasına sokmuş
5. Araca tüp uygulanmış uygulama sırasında k-jetronik parçalarının bazılarını çıkarıp atmışlar araç benzinde hiç çalışmamış.
Şimdilik bu kadar bakalım daha söktükçe ne çıkacak, bu arada aracın iç döşemelerini bitirdim, şu an motor ile ilgileniyorum egzoz ve emme manifoltllarını, klima pompasını, radyatörleri, yakıt sistemini söktüm hepsini elden geçirdim.
Evde nasıl olacak bilmiyorum ama motoru komple indirecem olursa olur olmassa mezar olsun.
Bu arada aracı telefon fiyatına aldım zaten çok bir şey beklemiyordum.
Yaptıklarım;
Klima motorunda kaçak vardı daha doğrusu basmıyordu, komple dağıttım içerisinde ki O-Ringleri değiştirdim, yalama olan bir vida vardı motora montaj vidası yalama olmuştu yeni diş açtım ve helicoil yay attım, Toplam maliyet 10 TL falan
Kasnak rulmanı gitmiş. 90TL
Emme monifoldunu söktüm temizledim, her hangi bir sorunu yok.
K-jetronik kısmının tüm vidalarını yakıt dağıtıcısının oturduğu O-Ringi ve altında ki contayı değiştirdim, mikro filtreyi değiştirdim, bir de eksik olan parçaları CNC de yaptırdım. 50-60TL falan tuttu.
Alternatör de bir sıkıntı yok sadece kömürleri bitmiş.
Bir kaç tane tuş takımını aliexpress den vergi şeysi hariçken almıştım 110 tl
Deri kaplama işlemleri iç izalasyon balisi derisi dahil 500-600 TL
Bu gün egzoz manifotlarını söktüm, izalasyon saçı çürümüştü onu kaynakla yaptım, bir de yalama olan dişlere tekrar diş çektim sacın montaj vidaları için.
Bu arada motoru şanzımanı inderecem bunu kapının önünde nasıl indirebilirim bilmiyorum Bulacağız bir yolunu artık.
Orjinale bağlı falan kalmıyorum.
Takip etmek isten arkadaşlar için:https://www.instagram.com/w126_m110/
Bir de M110 motorun bana civata tork değerleri lazım yardımcı olabilecek varsa saolsun.