Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
125
Cevap 261846
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 261846
Tıklama 2
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Megane 2 Otomatik Vites Sorunu
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Öncelikle herkese selamlar! Bu arıza ve çaresini çoğu arkadaş yazmış gördüğüm kadarıyla, Aynı sorunu yaşamış biri olarak Renault grubu hiçbir yazıda tam olarak yada ... |
| Öncelikle herkese selamlar! Bu arıza ve çaresini çoğu arkadaş yazmış gördüğüm kadarıyla, Aynı sorunu yaşamış biri olarak Renault grubu hiçbir yazıda tam olarak yada emin olarak anlayamadım. Aynı şanzıman Peugeot gibi bir kaç markada kullanıyor. onlarında başında bu arıza var daha kolay ve daha çok yazı var. Özetle belirteyim bu kesinlikle şanzıman arızası değil Bunu söyleyen ustalarınızı kafadan eleyin çünkü 1500 ila 3000 lira arasında bu sorunu çözeriz sanzuman diyen çok oldu. Tüm sorun selenoid valfler gözünüzde büyütmeyin avuç içi kadar küçük bir parça bunlar takım olarak satılmaktadır. Bunlar dan biride sorunlu olabilir ikiside ikisinin birbirinden hiç bir farkı yok aynı parçadan iki taneyi takım diye satıyorlar. Gelelim çözüme bu selenoidler sensör vazifesi görür. Tanesi 100 TL'ye arayın bulursunuz. Yoksa tamirciler çiftini size 500 TL satarlar haberiniz olsun. Bunlar değişti yine yapıyor diyen arkadaşlar ustanın baştan savma hemen elden çıkarayım veya bilmemesinden kaynaklı bir durum. O zamanda YouTube tahttps://youtu.be/WsJBWWLtP7w bunun gibi çok video var. Yabancıların videolarını izleyin. Çünkü Bizim Türkler de sadece boş muhabbet dönüyor. Bu videolarda ustanın selenoid leri nasıl takması gerektiğini anlarsınız. Ben kendim ustayı ikna edemedim. O zaman aç bana ver dedim ben yapacağım dedim. Videoda ne varsa aynen uyguladım. Ve sonunu görmeliydiniz. Onunla ilgisi yok şanzıman inmeli selenoid değilmiş işte diyen usta mosmor oldu. Evet selenoid değişmişti ancak herşeyin bir usulü var demekki elin oğlu salak mı iki saat söküp temizlesin bu kolaycilik yüzünden az daha 2000 lira bayilacaktim.Bir yıldır kullanıyorum daha tık demedi.Daha önce de yazardım ancak bir hafta oldu daha bişey yok demektense kimse şüphede kalmasın sahtekarlara para kaptırmayın. |
|
Merhaba. Önceki mesajımda adresini verdiğim firmanın telefonunu kaydetmemişim ama bu hafta uğrayıp bilgisiniz sizlerle paylaşacağım. Kusura bakmayın... 2008 Megan 2 Dizel otomatik aracım. Bayr... |
|
Merhaba. Önceki mesajımda adresini verdiğim firmanın telefonunu kaydetmemişim ama bu hafta uğrayıp bilgisiniz sizlerle paylaşacağım. Kusura bakmayın... 2008 Megan 2 Dizel otomatik aracım. Bayramda istanbuldan edirne ye giderken 120 km/s hızda bir anda "vites kutusunu kontrol ettirin" uyarısı geldi ve vites kolu ile oynamama rağmen manuel kontrol e geçmedi ekranda da vites durumunu göstermedi. Mola alanına 10 Km tabelasını gördüğüm için bu şekilde devam ettim. Motor 2300 ile 3000 devir arasında ve hız 80 km- 95 km arasında devam ettim. Mola alanına varınca hararet fanı çalışıyordu. Aracı durdurup bir süre bekledim ve yeniden çalıştırınca sorunun ortadan kalktığını gördüm. 20 dakikalık moladan sonra yola çıktım. yaklaşık 80 km sonra yeniden aynısı oldu. stop edip tekrar çalıştırınca tekrar düzeldi. Dönüşte akşam hava kararınca geriye döndüm. Dış ortam Hava sıcaklığı 17-20 derece civarında göründüğünü fark ettim. Araba hiç fan açmadı ve hiç sorun yaşamadan istanbula döndüm. Bu başlık altındaki yazıları tekrar okudum. Bu aradawww.atco.com.tr isimli siteden de bazı bilgiler buldum. Tatmin edici bilgi diye ekliyorum. Renault Megane Otomatik Şanzıman Çeşitleri Renault Megane araçlarda garantili olarak tamir, değişim ve satışlarını gerçekleştirdiğimiz otomatik şanzıman tipleri: Renault Megane 1 Otomatik Şanzıman Tamiri – AL4/DPO 4 ileri Renault Megane 2 Otomatik Şanzıman Tamiri – AL4/DPO 4 ileri Renault Megane 3 Otomatik Şanzıman Tamiri – JF613E 6 vites Renault Megane 3 CVT Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane 3 EDC Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane 4 EDC Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane Otomatik Vites Sorunu: Renault Megane 1 ve Megane 2 araçlarda DPO şanzıman kullanılmıştır. DPO şanzımanın en çok bilinen otomatik vites arızası selenoid valerin (elektropilot da denir) bozulmasıdır. Bunu aşırı ısınma ile birlikte gelen boşa düşme problemleri, vites geçmeme, yokuşta çekmeme, vites geçişlerinde vuruntu sorunu, otomatik vites basınç kaptörü arızası, otomatik şanzıman türbünü arızası gibi problemler takip eder. Renault Megane Otomatik Şanzıman Selenoid Valf Problemi: Eğer aracınızda aşağıda belirtilen sorunlardan bir ya da birkaç tanesini yaşıyorsanız, muhtemelen AL4 DPO otomatik şanzımanınızda PWM selenoid problemi yaşamaktasınız: Aracı ilk çalıştırmaya başladığınızdan yaklaşık 1 dakika sonra araçta “tak” diye çok sert bir vuruntu oluyorsa -1.vitesten 2.vitese geçerken, arkadan araba çarpmış gibi Otomatik vites arıza lambası yanıyorsa ve 3.viteste kilitliyorsa Ekranınızda “vites kutusunu kontrol ettiriniz!” uyarısı çıkıyorsa Aracınız gaz yiyip devir almıyorsa Manuele almak istediğinizde aracınız manuele geçmiyorsa Aracı sağa çekip kontağı açıp kapattığınızda arızanız sona eriyorsa Her ne kadar kullanıcılar arasında bu belirtilen durumlarda şanzıman yağı ve PWM selenoid valf değişimi (bu selenoidten şanzımanınızda iki adet bulunur, birisi yağ basıncını, diğeri tork konvertör hareketini kontrol eder) yaygın olarak yapılsa da, bir çok durumda selenoid değişimi sonrası vuruntu probleminini aynen devam ettiği görülmüştür. Bu gibi arızaların kök nedeni, bozulmaya başlayan şanzıman yağı ve elektrovanalar olabileceği gibi, olay sadece selenoid valf arızası olmayıp, arızalı parça aracın hidrolik kontrol ünitesi (şanzıman beyni) de olabilir. Özellikle yukarıdaki arızalara ek olarak aşağıdaki sorunları yaşıyorsanız, Megane otomatik şanzıman beynini kontrol ettirmeniz faydalı olacaktır: Uzun süre şehiriçi kullanımdan sonra araç geriye kaçırmaya başlıyorsa Özellikle yokuşlarda çekiş düşüyorsa Aracı bu şekilde kullanılırken hararet aşırı yükseliyorsa Renault Megane Şanzıman Isınma Problemi: Özellikle LPG kullanılan araçların otomatik şanzımanlarında aşırı ısınmadan dolayı yukarıda bahsedilen arızaların bazıları gözlemlenebilir. Bunun temel nedeni LPG’nin yanma ısısının benzinden yüksek olması ve motor ve şanzıman yağının normalin üzerinde ısınmasına neden olmasıdır. Renault Megane otomatik şanzımanın aşırı ısınmasının bir diğer nedeni radyatörünün tıkalı olması olabilir. Bu durumda aşırı ısınan yağ, daha çabuk bozulurken, elektrovanaların çalışma performansını olumsuz yönde etkiler. Bundan dolayı, şanzımanınıza müdahale ettirmeden evvel, aracınızda LPG varsa, LPG’yi iptal ederek aracınızı test etmenizi ve mutlaka radyatörünüzü temizletmenizi tavsiye ederiz. Aksi durumda hem gereksiz yere şanzıman revizyonu yaptırarak binlerce TL harcayabilir, hem de uğraşlarınız sonuçsuz kalabilir. Renault Megane Otomatik Şanzıman Vuruntu Problemi: Eğer üzerinde aracınızda otomatik vites vuruntusu (tepme) var ise öncelikle gaz kelebeğinizi, akü voltajınızı, bobinleri, soketleri ve bujilerinizi kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Bununla birlikte piyasada çok bilinmediği hali ile, Megane araçların üzerinde bulunun DPO şanzımanda vites geçişlerinde görev alan 6 adet on-o selenoid bulunmaktadır. Bu selenoidlerin zaman içerisinde bozulması, basınç altında geç açıp kapatmalarına, bu da şanzıman vites geçişlerinde zorlanma ve vuruntuya neden olacaktır. Renault Megane Otomatik Şanzıman Selenoid Valf Değişimi Megane 1 ve Megane 2 otomatik şanzımanlarda 2 adet PWM selenoid valf ve 6 adet on-o selenoid valf bulunmaktadır. Gerçekte PWM ve ono selenoidlerin arızalanması sonucu ortaya çıkacak belirtiler birbirinden farklıdır. Fakat her selenoid valf arızası ardından genel kanı, her otomatik şanzıman probleminde, 2 adet PWM elektrovanayı (bir tanesi yağ basıncını regüle eder), yağ ile birlikte değiştirmenin bütün arızaları giderebileceği yönündedir. Oysa ki, şanzıman beyni içerisinde olabilecek aşınmalar, diğer 6 adet selenoid valn (elektropilot) içerisinde olabilecek bozulmalar ve şanzımanın içerisinde olabilecek mekanik aşınmalar, yağ değişimi ve 2 adet selenoid valf değişimi ile giderilmeyecektir. Özellikle aracınızda vites geçişleri esnasında boşa atma var ise, selenoid değişimini önermemekteyiz, zira sorununuz diğer şanzıman parçalarınızdadır. Yine de sadece selenoid değişimi yapmak istiyorsanız Megane selenoid valf yatı için 0 216 365 95 00 nolu destek hattımızdan bilgi alabilirsiniz |
|
arkadaşlar kolay gelsin şanzıman yağı arayanlar burdan temin edebilir elf bilindiği üzere renaultun tavsiye ettiği yağdır bu siteden alabilirsiniz devamlı alışveriş yaptığım sitedir. Megane Otomatik vites şanzıman yağı |
Merhaba arkadaş, güncel hata vermeyenlar plastik olanlardır. Aşağıda linki veriyorum. Ürün resim ve orjinal MAIS kodları var. http://www.renaulttoptancisi.com/Elektrovan-DPO-Selenoid-Valf-Otomatik-Vites-Megane-I-II,PR-894.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Güncel seloider plastiktir. Linkteki ürün... Orjinal MAIS kodları da linkteki web sayfasında mevcut...http://www.renaulttoptancisi.com/Elektrovan-DPO-Selenoid-Valf-Otomatik-Vites-Megane-I-II,PR-894.html |
|
Merhaba dostum; bende 2006 1.6 BVA HB otomatik vites var.Ayni sorun 4 ay önce bende de vardi.Genelde sabahlari sogukken yapiyordu ve stop edip çalistirnca düzeliyordu ve gün içinde yapmiyordu sonra siklasmaya basladi ve sonunda yaptirmaya karar verdim.Anadolu yakisinda Rentas Renault var yetkili servis formatinda çalisan bir firma web siteside bulunmaktadir.http://www.rentasrenaultservis.com/ Firma kisa bir süre öncesine kadar yetkili servis olarak hizmet veriyormus fakat sözlesmeli olarak fesih saglanmis ve yetkili servis formatinda isletmeye devam ediyorlar.Buarada cihaza bagladiklarinda basinçlandirma hatasi uyarisi alinmaktaydi ve kronik olan selenoid(elektrovana-pilot)vanalar degismesi gerektigi aslinda bu vanalardan da sadece basinç düzenlemesi yapanin degismesi gerektigini söyledi usta.Bende degismisken ikiside degissin istedim ve 2 selenoid vana+sanzuman yagi+isçilik 550 Tl para ödedim.6 ayda bu ariza ile igli bir durum olursa Garanti verdiler..Bu paraya saniyede sansimancilar bile yapmiyor arkadaslar.3ay oldu geçisler gayet güzel ve sarsintisiz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @calli020
Hakan Bey öncelikle teşekkürler ve hayırlı bayramlar. Eski tip selenoidlerde vites d konumunda iken bir ses gelmiyor fakat yeni tip selenoidlerde vites d de iken sürekli cızırtı sesi gelir dediler. Doğru mudur? Farkettiniz mi? |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Öncelikle herkese selamlar! Bu arıza ve çaresini çoğu arkadaş yazmış gördüğüm kadarıyla, Aynı sorunu yaşamış biri olarak Renault grubu hiçbir yazıda tam olarak yada emin olarak anlayamadım. Aynı şanzıman Peugeot gibi bir kaç markada kullanıyor. onlarında başında bu arıza var daha kolay ve daha çok yazı var. Özetle belirteyim bu kesinlikle şanzıman arızası değil Bunu söyleyen ustalarınızı kafadan eleyin çünkü 1500 ila 3000 lira arasında bu sorunu çözeriz sanzuman diyen çok oldu. Tüm sorun selenoid valfler gözünüzde büyütmeyin avuç içi kadar küçük bir parça bunlar takım olarak satılmaktadır. Bunlar dan biride sorunlu olabilir ikiside ikisinin birbirinden hiç bir farkı yok aynı parçadan iki taneyi takım diye satıyorlar. Gelelim çözüme bu selenoidler sensör vazifesi görür. Tanesi 100 TL'ye arayın bulursunuz. Yoksa tamirciler çiftini size 500 TL satarlar haberiniz olsun. Bunlar değişti yine yapıyor diyen arkadaşlar ustanın baştan savma hemen elden çıkarayım veya bilmemesinden kaynaklı bir durum. O zamanda YouTube tahttps://youtu.be/WsJBWWLtP7w bunun gibi çok video var. Yabancıların videolarını izleyin. Çünkü Bizim Türkler de sadece boş muhabbet dönüyor. Bu videolarda ustanın selenoid leri nasıl takması gerektiğini anlarsınız. Ben kendim ustayı ikna edemedim. O zaman aç bana ver dedim ben yapacağım dedim. Videoda ne varsa aynen uyguladım. Ve sonunu görmeliydiniz. Onunla ilgisi yok şanzıman inmeli selenoid değilmiş işte diyen usta mosmor oldu. Evet selenoid değişmişti ancak herşeyin bir usulü var demekki elin oğlu salak mı iki saat söküp temizlesin bu kolaycilik yüzünden az daha 2000 lira bayilacaktim.Bir yıldır kullanıyorum daha tık demedi.Daha önce de yazardım ancak bir hafta oldu daha bişey yok demektense kimse şüphede kalmasın sahtekarlara para kaptırmayın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Merhaba. Önceki mesajımda adresini verdiğim firmanın telefonunu kaydetmemişim ama bu hafta uğrayıp bilgisiniz sizlerle paylaşacağım. Kusura bakmayın... 2008 Megan 2 Dizel otomatik aracım. Bayramda istanbuldan edirne ye giderken 120 km/s hızda bir anda "vites kutusunu kontrol ettirin" uyarısı geldi ve vites kolu ile oynamama rağmen manuel kontrol e geçmedi ekranda da vites durumunu göstermedi. Mola alanına 10 Km tabelasını gördüğüm için bu şekilde devam ettim. Motor 2300 ile 3000 devir arasında ve hız 80 km- 95 km arasında devam ettim. Mola alanına varınca hararet fanı çalışıyordu. Aracı durdurup bir süre bekledim ve yeniden çalıştırınca sorunun ortadan kalktığını gördüm. 20 dakikalık moladan sonra yola çıktım. yaklaşık 80 km sonra yeniden aynısı oldu. stop edip tekrar çalıştırınca tekrar düzeldi. Dönüşte akşam hava kararınca geriye döndüm. Dış ortam Hava sıcaklığı 17-20 derece civarında göründüğünü fark ettim. Araba hiç fan açmadı ve hiç sorun yaşamadan istanbula döndüm. Bu başlık altındaki yazıları tekrar okudum. Bu aradawww.atco.com.tr isimli siteden de bazı bilgiler buldum. Tatmin edici bilgi diye ekliyorum. Renault Megane Otomatik Şanzıman Çeşitleri Renault Megane araçlarda garantili olarak tamir, değişim ve satışlarını gerçekleştirdiğimiz otomatik şanzıman tipleri: Renault Megane 1 Otomatik Şanzıman Tamiri – AL4/DPO 4 ileri Renault Megane 2 Otomatik Şanzıman Tamiri – AL4/DPO 4 ileri Renault Megane 3 Otomatik Şanzıman Tamiri – JF613E 6 vites Renault Megane 3 CVT Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane 3 EDC Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane 4 EDC Otomatik Şanzıman Tamiri Renault Megane Otomatik Vites Sorunu: Renault Megane 1 ve Megane 2 araçlarda DPO şanzıman kullanılmıştır. DPO şanzımanın en çok bilinen otomatik vites arızası selenoid valerin (elektropilot da denir) bozulmasıdır. Bunu aşırı ısınma ile birlikte gelen boşa düşme problemleri, vites geçmeme, yokuşta çekmeme, vites geçişlerinde vuruntu sorunu, otomatik vites basınç kaptörü arızası, otomatik şanzıman türbünü arızası gibi problemler takip eder. Renault Megane Otomatik Şanzıman Selenoid Valf Problemi: Eğer aracınızda aşağıda belirtilen sorunlardan bir ya da birkaç tanesini yaşıyorsanız, muhtemelen AL4 DPO otomatik şanzımanınızda PWM selenoid problemi yaşamaktasınız: Aracı ilk çalıştırmaya başladığınızdan yaklaşık 1 dakika sonra araçta “tak” diye çok sert bir vuruntu oluyorsa -1.vitesten 2.vitese geçerken, arkadan araba çarpmış gibi Otomatik vites arıza lambası yanıyorsa ve 3.viteste kilitliyorsa Ekranınızda “vites kutusunu kontrol ettiriniz!” uyarısı çıkıyorsa Aracınız gaz yiyip devir almıyorsa Manuele almak istediğinizde aracınız manuele geçmiyorsa Aracı sağa çekip kontağı açıp kapattığınızda arızanız sona eriyorsa Her ne kadar kullanıcılar arasında bu belirtilen durumlarda şanzıman yağı ve PWM selenoid valf değişimi (bu selenoidten şanzımanınızda iki adet bulunur, birisi yağ basıncını, diğeri tork konvertör hareketini kontrol eder) yaygın olarak yapılsa da, bir çok durumda selenoid değişimi sonrası vuruntu probleminini aynen devam ettiği görülmüştür. Bu gibi arızaların kök nedeni, bozulmaya başlayan şanzıman yağı ve elektrovanalar olabileceği gibi, olay sadece selenoid valf arızası olmayıp, arızalı parça aracın hidrolik kontrol ünitesi (şanzıman beyni) de olabilir. Özellikle yukarıdaki arızalara ek olarak aşağıdaki sorunları yaşıyorsanız, Megane otomatik şanzıman beynini kontrol ettirmeniz faydalı olacaktır: Uzun süre şehiriçi kullanımdan sonra araç geriye kaçırmaya başlıyorsa Özellikle yokuşlarda çekiş düşüyorsa Aracı bu şekilde kullanılırken hararet aşırı yükseliyorsa Renault Megane Şanzıman Isınma Problemi: Özellikle LPG kullanılan araçların otomatik şanzımanlarında aşırı ısınmadan dolayı yukarıda bahsedilen arızaların bazıları gözlemlenebilir. Bunun temel nedeni LPG’nin yanma ısısının benzinden yüksek olması ve motor ve şanzıman yağının normalin üzerinde ısınmasına neden olmasıdır. Renault Megane otomatik şanzımanın aşırı ısınmasının bir diğer nedeni radyatörünün tıkalı olması olabilir. Bu durumda aşırı ısınan yağ, daha çabuk bozulurken, elektrovanaların çalışma performansını olumsuz yönde etkiler. Bundan dolayı, şanzımanınıza müdahale ettirmeden evvel, aracınızda LPG varsa, LPG’yi iptal ederek aracınızı test etmenizi ve mutlaka radyatörünüzü temizletmenizi tavsiye ederiz. Aksi durumda hem gereksiz yere şanzıman revizyonu yaptırarak binlerce TL harcayabilir, hem de uğraşlarınız sonuçsuz kalabilir. Renault Megane Otomatik Şanzıman Vuruntu Problemi: Eğer üzerinde aracınızda otomatik vites vuruntusu (tepme) var ise öncelikle gaz kelebeğinizi, akü voltajınızı, bobinleri, soketleri ve bujilerinizi kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Bununla birlikte piyasada çok bilinmediği hali ile, Megane araçların üzerinde bulunun DPO şanzımanda vites geçişlerinde görev alan 6 adet on-o selenoid bulunmaktadır. Bu selenoidlerin zaman içerisinde bozulması, basınç altında geç açıp kapatmalarına, bu da şanzıman vites geçişlerinde zorlanma ve vuruntuya neden olacaktır. Renault Megane Otomatik Şanzıman Selenoid Valf Değişimi Megane 1 ve Megane 2 otomatik şanzımanlarda 2 adet PWM selenoid valf ve 6 adet on-o selenoid valf bulunmaktadır. Gerçekte PWM ve ono selenoidlerin arızalanması sonucu ortaya çıkacak belirtiler birbirinden farklıdır. Fakat her selenoid valf arızası ardından genel kanı, her otomatik şanzıman probleminde, 2 adet PWM elektrovanayı (bir tanesi yağ basıncını regüle eder), yağ ile birlikte değiştirmenin bütün arızaları giderebileceği yönündedir. Oysa ki, şanzıman beyni içerisinde olabilecek aşınmalar, diğer 6 adet selenoid valn (elektropilot) içerisinde olabilecek bozulmalar ve şanzımanın içerisinde olabilecek mekanik aşınmalar, yağ değişimi ve 2 adet selenoid valf değişimi ile giderilmeyecektir. Özellikle aracınızda vites geçişleri esnasında boşa atma var ise, selenoid değişimini önermemekteyiz, zira sorununuz diğer şanzıman parçalarınızdadır. Yine de sadece selenoid değişimi yapmak istiyorsanız Megane selenoid valf yatı için 0 216 365 95 00 nolu destek hattımızdan bilgi alabilirsiniz |
|
Konu eski olsada sorunlar hep yeni ve her daim karşımıza çıkıyor, haliyle geriye doğru gidip sorunun kendisi ve çözümü ile ilgili ip ucu bulunsun diye kendi yaşadıklarımı paylaşmak istedim ,en azından başka birine faydam olur belki. aracım 2004 model renault 1.6 v benzin lpg 285.000 km de konyadan aldım gezdik -dolaştık bilen arkadaşlara gösterdik üzerimize aldığımız gün Antalya yoluna girerken vites kutusunu kontrol edin uyarısı ile servis ışığı yandı.araç kontok kapamada normale dönüyor 70 km geçinde duraksayarak ileri geri kendini öne atarak gidiyor. vites geçişlerinde sıkıntı ve enjeksiyon uyarısı ile hata 2 ye çıktı. sanayide 1 ay yattı araç . boğaz kelebeği değişti, beyinde problem var dediler beyine format atıldı. bilmediğimiz için şu bu o derken araç 15.000 faturayla ok olarak tarafımıza verildi. dönüş yolunda tekrar aynı hatayı verdi . başka bir ustaya gittik. selonoid valf 2 adet oluyor ikisi değişti. vites kaptoru değişti. kaptor ne diyenler için görsel linkte mevcut https://www.arabaparcam.com/urun/renault-megane-clio-otomatik-vites-kaptoru-bva-7700100009 bunlar değiştikten sonra araç 6 ay boyunca sorunsuz kullandım. dün tekrar vites kutusunu kontrol edin uyarısıyla tüm günüm kabusa döndü, son ustaya tekrar gittim ,işinde ve insanlığı gerçekten 10 numara bir ekip var. antalya da otomatik şanzıman işi düşen olursa özelden adresi atarım. konuya dönersek vites kaptoru tekrar arıza yapmış. onu değiştirdik düzeldi. orjinali varsa uzun süre gidiyor .çakma 6 ay en fazla aynı hatayı alan arkadaşlar önce vites kaptaru sonra selenoid valflara baktırsın. sağlıcakla kalın |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi devran007 -- 25 Şubat 2023; 17:16:27 >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.885
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.885
Donanım Sponsoru: incehesap.com
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.