Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Mazda, 'sürüş keyfini geleceğe taşıyan' bir konsept otomobil tanıtacak
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
8
Cevap 450
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 450
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Mazda, 'sürüş keyfini geleceğe taşıyan' bir konsept otomobil tanıtacak
| Mazda çok başka seviyedesin... |
| mazda çok güzel araçlar üretiyor, güvenlik seviyesi çok iy, taa 2005 den felan itibaren üstelik.arıza vermiyor en az arıza oranına sahip, ama yinede abd dışına başka ülkelerde popüler değil, daya konserve kutusu dacia sanderoyu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Halbuki Bir ara başına *na* ekleyerek yer bildirimi yapılan mazdalar çok revaştaydı ülkede  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @CoreXXX
| Yenilenebilir yakıtların yani biyo yakıtların fosil yakıtlardan daha fazla CO2 emisyonuna yol açtığı ortaya çıktı. Mazda yanlış yolda. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Torlak Kemal -- 15 Ekim 2025; 20:54:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Onların asıl derdi bir şeylere zorlanarak, dikta ile otomobil dizayn ettirilmeye çalışılması. Elektrikli otomobil mimarisinin kendi bildikleri otomobil üretim tarzına zıt olduğunun farkındalar, çevreci olunacaksa kendi yöntemleri ile yapmak istiyorlar bunu ama mevcutta bir zorlama var şu anda. Elektrifikasyon ulaşımda çok önemli olsa da nihai tek yol değil ama güncel araştırmalar bilimsel bir dil ve metodoloji kullanıldığından hata yapılamaz ve manipüle edilemez olduğunu düşündüğün için muhtemelen garip geliyor sana. 2000'lerde dönemin "modern dizelleri" savunulurken de çevrecilikleri bir çok bilimsel makale konusu idi. Sadece sera gazı değil, mikro partikül ve azot oksitler de çok düşüktü, gerçekten muadil benzinlere göre düşüktü bu arada. Co2 baskısı ile hacimler küçülüp ısıl verim arttıkça ideal patlama rejimi bozuldu, bozulanı düzeltmek için partikül filtreleri falan uyduruldu vs devamını biliyoruz zaten. Yani bugün tüm gaz elektrik üzerine dönüyor (elektrikli otomobiller gerçekten çevreci o ayrı konu) ama 10 sene sonra pazarın 50'si falan elektrikli olunca bambaşka sorunlar ortaya çıkabilir. "it turns out" diye başlayan makalelere hazır ol bir kaç seneye :) olmayadabilir tabi. bu arada biyo-yakıtların kullanılan alan-arazi ve dönüştürülebilirlik olarak sorunlu olduğu ortada, çevreci bir tarafı yok da, bunun da çok çevreci olduğu düşünülüp tarım araçlarında kullanımı sübvanse bile ediliyordu 2010'lara kadar bazı gelişmiş ülkelerde. Sonradan işin dibine indikçe anlaşıldı bir olaylarının olmadığı. Biraz üreticilere alan açılması ve seçenek sunulması lazım, çok yönlü gelişim gerekiyor neyin ne olduğu konusunda net bir tablo çizebilmek için. Konsept taraftarlığı yapmamak lazım. Çevreciliğe zorlama başka, elektrifikasyona tavizsiz zorlama başka. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal
|
Ben sadece Mazda'nın tuttuğu yolun çevreci ve karbon nötr olmadığını belirttim. Mazda karbon nötr olmak istiyorsa bunu çok muhtemelen biyo yakıtlarla yapamayacak. Elektrikliyle yapar, hidrojenle yapar veya başka bir yol bulur, Bu Mazdanın bileceği bir iş. Ben "Mazda yanlış yolda" derken BEV üretsin demedim. karbon nötr olmanın yolu biyo yakıtlar görünmüyor dedim. Biyo yakıtların daha fazla CO2 emisyonuna yol açtığını bulgulayan araştırma veya araştırmaların elbette nesnelliğini garanti edemem ama yapılan her araştırmaya öyle yüksek dozda şüphe ile yaklaşırsak hiç bir araştırmayı ciddiye almamakla sonuçlanacak bir açmaza düşeriz. Bilim şöyle işler: Yanlı veya yansız bir araştırma yapılır. Bu araştırma bir makale ile akademik ve hakemli bir dergide yayınlanır. Bu alanda yetkin diğer akademisyenler araştırmanın metodolojisini, hesaplama yöntemlerini kullandığı veri setlerini ve sonuçlarını inceler, bir yanlış bulamazlarsa, araştırma çürütülene kadar yetkin yani geçerli kabul edilir. Bir gün bir başkası çok daha kapsamlı bir veri setiyle benzer bir araştırma yapar ve bu defa ilk araştırmadan farklı sonuçlara ulaşabilir. Bu araştırma da aynı filtrelerden geçer ve yanlışlık bulunamazsa bu defa bu araştırma geçerli kabul edilir çünkü çok daha büyük bir veri setiyle yapılmıştır. Yani bilimin işleyişi budur. Bilimin bulguları mutlak değil, tentatiftir yani geçicidir. Bilimde bugün geçerli saydığımız bir çok paradigma yarın değişebilir çünkü bir çok alanda yeterli veriye ve gözleme sahip değiliz. Örneğin CERN 14 Tev seviyesinde araştırma yapıp sonuçlar üretebiliyor ama bir gün 100 Tev seviyesinde bir çarpıştırıcı inşa edebilirsek belki bugün bulguladığımızdan daha farklı bir kuantum dünyasıyla karşılaşacağız. Keza evrenle ilgili bilgilerimiz ölçüm aletlerimizin ve teleskoplarımızın kapasitesiyle sınırlı ve o sınırlı kapasitelerden elde edilen sınırlı verilerle evren modelleri geliştiriliyor. Sonuçta bir araştırma yanlı olabilir, bu ihtimal küçük de olsa her zaman var ama bilim camiası tek tip bilim adamlarından oluşmuyor. Hepsi aynı dünya görüşüne sahip değil. Bugün sayıca çok az da olsa küresel ısınmanın insan kaynaklı olmadığını savunan meteorologlar da var. Dolayısıyla bir araştırmanın yanlı olduğunu ortaya koyabilecek karşıt fikirlere sahip bilim adamları her zaman mevcut ve zaten böyle yanlı araştırmalar daha sonradan ifşa ediliyor çoğunlukla. Şimdi küresel ısınma diye bir derdimiz var. Bu bir olgu, somut bir gerçek, inkar edilebilir bir yanı yok çünkü ölçebiliyoruz ve gözlemleyebiliyoruz. Şu an bilim dünyasında genel kabul gören paradigma da bu ısınmanın insan faaliyetlerinden, fosil yakmaktan kaynaklandığı yönünde ve haliyle devletler de buna yönelik önlemler alıyor. Fosil yakarak havayı ısıtmanın yolu da belli: Atmosferi CO2 ile doldurursak dünya ısınıyor. O zaman yapılacak belli: Havaya CO2 salmayacağız. Bunun için hedef 2050 olarak belirlenmiş durumda. Mazda da haliyle karbon nötr olmak durumunda. Bunun için tutacağı yollar şu an sınırlı: Hidrojen, elektrik ve biyo yakıt. 4. bir yol ve yöntem henüz ortaya çıkmış değil veya varsa bile ya ben duymadım ya da henüz deneysel aşamada. İşte son araştırmalar biyo yakıtların karbon nötr olduğunu bulgulayan önceki araştırmaların teknik adı ILUC olan dolaylı arazi kullanımı değişikliği parametresini dikkate almadığını ortaya koyuyor. Yani dolaylı etkileri hesaba katmazsanız biyo yakıtlar karbon nötr çıkıyor ama dolaylı etkileri de hesaba katarsanız biyo yakıtlar karbon fazlası veriyor ve önceki araştırmaların bu dolaylı etkileri pek göz önüne almadığı ortaya konuyor. Bu durum somutsa, Mazda karbon nötr olmak için yanlış yol izliyor demektir. Ben bunu söyledim. Mazda bıraksın bu işleri, otursun elektrikli üretsin demedim. Mazda elektrikli ve hidrojen dışında başka bir yol bulabilirse gitsin o yolu izlesin. Sonuçta takvim dahilinde karbon nötr olamazsa arabalarını AB, Kanada ve Avustralya (Hatta belki ABD çünkü Trump kalıcı değil) gibi ülkelerde satamayacak olan kendileri. Ve bildiğim kadarıyla AB elektrikli dayatmıyor, karbon nötr olmayı dayatıyor ve firma bazında bunu ölçümlüyor. Yani ortada Çin hariç bir elektrikli dayatması olduğunu düşündürecek fazlaca somut veri yok. |
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Mazda, bu konseptin markanın “sürüş keyfi ile sürdürülebilir geleceğin düellosu” ifadesi eşliğinde gelecekte de heyecan verici ve sürdürülebilir sürücü otomobilleri üretme vizyonunu göstereceğini söylüyor. Bu kapsamda "sürdürülebilir" ifadesi doğrudan elektrikli güç aktarma sistemini akıllara getirebilir ancak sentetik yakıtlarla çalışan bir içten yanmalı motor ihtimali de yüksek.
Mazda, MX-5 gibi hafif spor otomobiller üretme geleneği sayesinde bataryalı elektrikli araçlara alternatif olarak yenilenebilir yakıtların en büyük savunucularından biri hâline geldi. Mevcut batarya teknolojileri göz önüne alındığında, bu tür modelleri elektrikli hale getirmek önemli bir ağırlık artışı yaratacağı için büyük bir mühendislik zorluğu oluşturuyor.
Ayrıca Bkz.Çift motorlu Togg T10X ve T10F'in Almanya fiyatları açıklandı
Öten yandan, geçtiğimiz yıl Mazda, Toyota ve Subaru ile birlikte Toyota CEO’su Koji Sato’nun “dostane bir rekabet” olarak tanımladığı bir motor geliştirme projesinde ortaklık kurdu. Bu projenin amacı, içten yanmalı motor teknolojisini karbon nötr yakıtlarla uyumlu hale getirmek.
Yeni konsept ile ilgili tüm detaylar fuarın ilk gününde belli olacak. Yeni CX-5 de ayrıca fuarda sergilenecek.
Kaynak:https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2025/202510/251014a.html
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör