Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Manifold a basınçlı hava..
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
54
Cevap 2358
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 2358
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: Manifold a basınçlı hava.. (3. sayfa)
|
Elektrikli turbo, gücünü pilden alacaksa eyvallah. Ancak gücünü alternatörden çekecekse süperşarj ın daha verimsiz versiyonu olmuş oluyor. Çünkü araya bir proses daha eklemiş oluyorsunuz. Gene de farklı düşünmek güzeldir. Belli mi olur böyle böyle giderek bir sistem bulursunuz ve cidden bizim kullandıklarımızdan daha iyi olur. Çalışmaya devam  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
pil derken harici bir kaynaktan mı bahsettiniz.. Yoksa konuya şöyle bir açılım getirelim; Egzos manifoldunda ayrı bir geri basınç oluşturan turbo da motora yüktür, (Turbo verimi açısından ele alacak olursak; motor içindeki basınçtan söz edelim,, egzostun geriye basıncı sisteme verimli etki yapar) Krank milinden beslenen supercharger da motora yüktür, Alternatörün tam elektrik üretimindeki motordan çektiği güçle ilgili bir açıklama bulamadım, yorum yapamayacağım,, Yalnız şöyle bir durum var, anfi ve teybinizin sesini açtığınız zaman normalde 6-8 A üretebilen alternatörü zaten tamamen yormuş oluyorsunuz ve üstüne üstlük akünüzden de harcamaya başlıyorsunuz.. O yüzden bu noktada alternatörü kaile almak anlamsız.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @msansertekin
hocam konuyu biraz baltalamış gibi oldum ama siz bilirsiniz muhtemelen, nitro aşağı-yukarı arkadaşın yapmaya çalıştığını sağlar mı?motora kaç sn nos basabiliriz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Nitro bir yakıt desteği olarak silindire basılıyor. Bu arkadaşın projesinde ise maksat silindire basınçlı hava göndermek. Birbirinden mantıksal olarak ayrı şeyler. Bu nedenle her ikisini ayrı ayrı ya da birlikte yapabilirsin. Motora nitro basabilirsin, ama bunu yapmadan önce ne kadar nitro basacağın, nitro ile birlikte ne kadar ilave yakıt basacağın ve bastığın orana göre ne kadar advance retard yapacağını planlaman, üstüne motorunda kullandığın internallerin buna ne kadar dayanacağını hesaplaman gerekir. Bizim piyasadaki gibi bağla nitroyu, emme hortumuna noozle gir, canın sıkıldıkça bas tuşa şeklinde nitro basarsan çok uzun süre basamazsın  Doğru nitro sistemi, ECU kontrollü olandır. Bu tip kitler de 5-6 bin usd civarında satıldığından kimsenin ilgisini çekmiyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bilalöztkr
| biri turbo nasıl çalışır intercol ne yapar die konu açsa bukdar teknik bilgi verilmez be |
Yani sonuçta bu elektrikli turbo gücünü bir yerden alacak. Araçtaki tek ve mutlak güç kaynağı benzindir. Elektrik bile benzinin yanmasından oluşan tork ile alternatörde üretilir. Sizin bu sistemi "ekstra bir pil ünitesi olmaksızın" çalıştırabilmeniz için alternatörden güç çekmeniz gerekir. Alternatör de krank milinden beslenir. Yani bir nevi süperşarj'ın uzatılmış versiyonu olmuş olur. Siz araya bir de elektrik prosesi sokmuş olursunuz. Alternatörde de elektrik %100 verimle üretilmediğinden, süperşarja oranla daha düşük verimli çalışır sistem. Turbo ünitesinin süperşarja oranla artısı, buhar türbini gibi çalışarak, motorun egzoz gazındaki ısı enerjisinin bir kısmını kullanmasıdır. Atılmakta olan enerjinin bir kısmını geri kazandırdığı için süperşarja oranla daha verimlidir. Kıssadan hisse. Sizin ünite "eğer ekstra bir pil ünitesi olmazsa" süperşarjdan beslenecek, veriminiz süperşarjdan ve turboşarjdan daha düşük olacak. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
hocam bu konuda bilgilisiniz.. benim aracımda throttle sensör söküp, gaz pedalına bastığımda motor sanki pedalda sensör varmış gibi devam edebiliyor.. MAP sensör mevcut.. MAF yok.. 7 psi için ECU modifiyesi ne kadar gerekli ?? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @*President*
Redüktör işi sakat. Devir sayıları çok yüksek. Dişlilerdeki çizgisel hızlarınız müthiş değerlere ulaşır. O kadar yüksek devirlerde ısınma problemiyle karşı karşıya kalırsınız. Yüzey işleminden çok, termal etki de önemli. Dişli ısınırsa toleransları bozulur, kitlenebilir. Soğutmaya çalışmak ekstra bir maliyet. Ecu suna göre değişebileceği kanaatindeyim. Ancak dediğim gibi işin enerji yönetimi kısmından bakınca çok verimli olacağa benzemiyor ancak denemek güzel birşey. Belki güzel birşey çıkar belli olmaz. |
Konuyu şu açıdan açıklamaya çalışayım; TPS sensörünü sökmek size farklı noktalarda sorun açar. Çünkü ecu sadece map ya da maf sensörüne göre yakıt vermez. Ecu modifiyesi neden gerekli? çünkü silindirin içindeki AFR yi kontrol altında tutmanız şart. Silindir içine ne kadar ekstra hava basarsanız o kadar da yakıt açmalısınız. Aksi taktirde fakir karışım olur, hem performans alamazsınız hem de yüksek EGT oluşturup yanma odasına zarar verirsiniz. 7 psi basınç altında full throttle 11.5 AFR de yürümeniz gerekir. Bunun için Wideband ve ecu tuning şart. Özetle supercharge demek motora sadece hava basmak demek değildir. Hava ile birlikte yakıt basmak demektir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Daha iyi anlaman için kendi bilgisayarımdan 2 adet ss ekliyorum. 1. S2000 oem basemap. 2. S2000 Spercharged. 750cc enjektör kullanılmış. Çünkü daha fazla yakıta ihtiyaç var. Dolayısı ile ilk mape sahip bir ecuya supercharged uyguladığında aşağıdaki gibi yeni bir map yazman gerekir. Doğru olan budur. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesajda bahsedilenler: @elektrofuniv
|
hocam teşekkürler, işin mekaniği elektroniği vs. aradıklarımı bulabiliyorum fakat sadece bu ECU tune konusunda döküman-deneyim vs. bulamıyorum... bu konudaki terimler aşırı yabancı olmasa da yabancı.. throttle(TPS) sökmemdeki amaç, ecu nun ayarı MAP sens. göre yapıp yapmayacağını görmekti(basit bir deneydi sadece) özetle, lambda sensörü istediğim düzenlemeyi ECU ya yaptırmaz diyorsunuz,, doğru anladım sanırım?? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @*President*
| Lambda sensörü sadece target afr dediğimiz olayda işe yarıyor. Ecu minik oynamalar yapıyor o kadar. Ama senin ihtiyacın olan yeni bir yakıt haritası. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @elektrofuniv
| bilgiler için teşekkür ederim.. yani bu işin bir ayağı da tuning olacak öyle gözüküyor.. diyorsunuz ki doğru karışımı elde edemem?? |
| dostum bndede ayni motor ve benimde dusuncelerim var ozelde hemen goruselim |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Motorlardan çok iyi anlayan teknik bir arkadaşımla birlikte heyecanla birbirimizi gazlaya gazlaya devam ediyoruz.. Başarısız olmuş çok sistem var,,
Nette gerçek bir turboyu alıp modifiye eden 1 tane örnek bulabildik, yapan o arkadaş da hantal bir motorla 7 psi almış zaten..
Bu projenin olmama ihtimali yok.. Bizim istediğimiz değerin alınabildiği kesin, videosu var :)
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @tunc52