Cevap: MAGİC BODY CONTROL SOKAKTA TEST

12 yıl

Teğmen

http://m.youtube.com/watch?v=L2q03XZugwg

Alakasi yok diyenlere sasiriyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ipodnano1 -- 29 Ocak 2014; 17:43:10 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A

AlperAkbilgi

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: falken34

quote:

Orijinalden alıntı: Thomassee

Hydractive o kadar iyi ki adamlar sensöre,kameraya falan hiç ihtiyaç duymuyorlar

bence gardını al..az sonra jediler gelir...

şaka bi yana mercedes konforda çıgır açtı...

1, hız
2, gaz pozisyon
3, fren pozisyon,
4,5, yol bozukluk algılama
6 yanal ivme,
7 dikey ivme,
8,9, yükseklik
10 direksiyon açı

olmak üzere temel bir hydractive 3 sisteminde bulunan sensörler yukarıda verilmiştir. Eğer C6 daki AMVAR destekli Hydractive 3+ süspansiyonu olsaydı bu sensörler ikiye katlanacaktı.

Bu yüzden diyorum bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olanlar var diye.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

F

falken34

12 yıl

Yarbay

bilgi sahibi olmadan derken kastınız ben myiim?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi falken34 -- 29 Ocak 2014; 17:59:05 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @AlperAkbilgi

A

AlperAkbilgi

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: falken34

bilgi sahibi olmadan derken kastınız ben myiim?

Hayır,

Thomassee adlı kullanıcı.

T

TheAltuns

12 yıl

Binbaşı

Magic Body Control mükemmel

E

emreplt

12 yıl

Yüzbaşı

Mercedes ve diğer firmalar bunu yazılımla, Citroen ise bunu fizik kurallarını kullanarak çözdü. Hemde 40 yıl önce. Aradaki fark bu.
Hangisi daha iyi diye sorarsanız, kesinlikle Citroen derim. Citroen'de insan faktörü yok çünkü, doğa kuralları var :)... hadi gidin buradan.
< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emreplt -- 29 Ocak 2014; 20:31:21 >

H

HondatugraL

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HondatugraL -- 29 Ocak 2014; 20:30:41 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

W

Whisper911

12 yıl

Yarbay

Citroen mi alalim ben anlamadim. :)

Keske gelistirip elini guclendirseymis citroen. Sacma sapan tasarimlarla ugrascaklarina senelerdir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A

AlperAkbilgi

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

Sistemin amacı araca denge sağlamaktır, konfor sağlamak değil. Pazarlama oyunlarına gelmeyin.

Eğer sistemi incelerseniz sürekli ve asimetrik yol bozukluklarında sistemin ilk tümsekten sonra konfor sağlamayacağını görürsünüz.

Sistemde bildiğimiz klasik helezon yaylar var. Fark üstteki hidrolik odacığında. Duruma göre bu odacığı boşaltarak süspansiyonun yukarı hareket kabiliyetini arttırıyor (suspension travel).

Airmatic ve Hydractive ile kıyaslanmaması gereken bir sistemdir. Zaten bu sistemi Airmatic veya hydractive ile kıyaslamak biraz cahillik olur. Bu kıyaslama esp ile abs'yi karşılaştırmak gibi olur. Tamamen başka odaklarla yapılmış ama aynı üniteyi kullanan iki ayrı sistem.

İlla citroen ile kıyaslayacaksanız bu sistemin dengi Activa sistemidir.

Lütfen buraya yazmadan önce okuyun, araştırın.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlperAkbilgi -- 29 Ocak 2014; 20:52:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HondatugraL

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: AlperAkbilgi

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

Sistemin amacı araca denge sağlamaktır, konfor sağlamak değil. Pazarlama oyunlarına gelmeyin.

Eğer sistemi incelerseniz sürekli ve asimetrik yol bozukluklarında sistemin ilk tümsekten sonra konfor sağlamayacağını görürsünüz.

Sistemde bildiğimiz klasik helezon yaylar var. Fark üstteki hidrolik odacığında. Duruma göre bu odacığı boşaltarak süspansiyonun yukarı hareket kabiliyetini arttırıyor (suspension travel).

Airmatic ve Hydractive ile kıyaslanmaması gereken bir sistemdir. Zaten bu sistemi Airmatic veya hydractive ile kıyaslamak biraz cahillik olur. Bu kıyaslama esp ile abs'yi karşılaştırmak gibi olur. Tamamen başka odaklarla yapılmış ama aynı üniteyi kullanan iki ayrı sistem.

İlla citroen ile kıyaslayacaksanız bu sistemin dengi Activa sistemidir.

Lütfen buraya yazmadan önce okuyun, araştırın.

Sistem dengeyi sağlarken konforuda elde etmiş olmuyormusunuz ? Az geniş düşünürseniz konforada etkisi olduğunu göreceksiniz zaten.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

AlperAkbilgi

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: AlperAkbilgi

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

Sistemin amacı araca denge sağlamaktır, konfor sağlamak değil. Pazarlama oyunlarına gelmeyin.

Eğer sistemi incelerseniz sürekli ve asimetrik yol bozukluklarında sistemin ilk tümsekten sonra konfor sağlamayacağını görürsünüz.

Sistemde bildiğimiz klasik helezon yaylar var. Fark üstteki hidrolik odacığında. Duruma göre bu odacığı boşaltarak süspansiyonun yukarı hareket kabiliyetini arttırıyor (suspension travel).

Airmatic ve Hydractive ile kıyaslanmaması gereken bir sistemdir. Zaten bu sistemi Airmatic veya hydractive ile kıyaslamak biraz cahillik olur. Bu kıyaslama esp ile abs'yi karşılaştırmak gibi olur. Tamamen başka odaklarla yapılmış ama aynı üniteyi kullanan iki ayrı sistem.

İlla citroen ile kıyaslayacaksanız bu sistemin dengi Activa sistemidir.

Lütfen buraya yazmadan önce okuyun, araştırın.

Sistem dengeyi sağlarken konforuda elde etmiş olmuyormusunuz ? Az geniş düşünürseniz konforada etkisi olduğunu göreceksiniz zaten.

Viraja girdiğinde ne olacak? Virajın dışındaki tekerleri var gücüyle yere mi basacak yoksa içeri çekmek suretiyle aracın dengesini mi bozacak?

Tümsekten geçerken gösterdiği tepki sadece bir yan kazançtır, asıl amaç değidir. Tarafsız incelemeleri okursanız simetrik olmayan yol bozukluklarında aracın çok sarstığı söyleniyor. Ayrıca kameranın ufak çukurları ve rögar kapaklarını algılamadığı da belirtiliyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HondatugraL

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: AlperAkbilgi

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: AlperAkbilgi

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

Sistemin amacı araca denge sağlamaktır, konfor sağlamak değil. Pazarlama oyunlarına gelmeyin.

Eğer sistemi incelerseniz sürekli ve asimetrik yol bozukluklarında sistemin ilk tümsekten sonra konfor sağlamayacağını görürsünüz.

Sistemde bildiğimiz klasik helezon yaylar var. Fark üstteki hidrolik odacığında. Duruma göre bu odacığı boşaltarak süspansiyonun yukarı hareket kabiliyetini arttırıyor (suspension travel).

Airmatic ve Hydractive ile kıyaslanmaması gereken bir sistemdir. Zaten bu sistemi Airmatic veya hydractive ile kıyaslamak biraz cahillik olur. Bu kıyaslama esp ile abs'yi karşılaştırmak gibi olur. Tamamen başka odaklarla yapılmış ama aynı üniteyi kullanan iki ayrı sistem.

İlla citroen ile kıyaslayacaksanız bu sistemin dengi Activa sistemidir.

Lütfen buraya yazmadan önce okuyun, araştırın.

Sistem dengeyi sağlarken konforuda elde etmiş olmuyormusunuz ? Az geniş düşünürseniz konforada etkisi olduğunu göreceksiniz zaten.

Viraja girdiğinde ne olacak? Virajın dışındaki tekerleri var gücüyle yere mi basacak yoksa içeri çekmek suretiyle aracın dengesini mi bozacak?

Tümsekten geçerken gösterdiği tepki sadece bir yan kazançtır, asıl amaç değidir. Tarafsız incelemeleri okursanız simetrik olmayan yol bozukluklarında aracın çok sarstığı söyleniyor. Ayrıca kameranın ufak çukurları ve rögar kapaklarını algılamadığı da belirtiliyor.

Kameranın çalışma prensıbıne falan bişey demedim zaten sadece konfora etkısı var buna deyindim.

D

DXM06

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

ilk sayfada verilen videoda araç belediyenin açtığı çukurdan mı geçiyor yoksa sürücüyü yavaşlatmak için yola bilerek konulan kasisten mi bir bak derim.

amaç konforu ispatlamaksa bunu daha bozuk yolda test edebilirler. yasal olarak konulan kasiste denemeleri anlamsız.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HondatugraL

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote:

Orijinalden alıntı: DXM06

Adam o tümseği yavaşla diye koymuş şimdide üreticiler tümseği hissetmeden hızlıca geçebilirsiniz demek istiyor
bu ne perhiz bu ne lahana

Yavaşlasınlar diye konan tümsekte yavaşlamasınlar diye geliştirilen bir sistem değil bu. Böyle düşünmen çok yanlış. Sistemin asıl amacı yoldaki rahatsız edici sarsıntıları en aza indirgemek ve yolcunun maruz kalacağı rahatsızlığı ve sürücünün direksiyonun titreşimlerini en aza indirgemek. Kısaca daha güvenli ve komforlu bir yolculuk sağlamak.

ilk sayfada verilen videoda araç belediyenin açtığı çukurdan mı geçiyor yoksa sürücüyü yavaşlatmak için yola bilerek konulan kasisten mi bir bak derim.

amaç konforu ispatlamaksa bunu daha bozuk yolda test edebilirler. yasal olarak konulan kasiste denemeleri anlamsız.

O video herkesın anladığı kadar demekkı senın kafan oraya çalışıyo onu görmüşsün. Adamlar abartı olarak denemişler ki bukadar buyuk yerden bıle sarsıntısız geçiyorsa küçük şeylere gerek yok demek oluyor buda