Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
194
Cevap 74925
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 74925
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
LPG ye geçiş ısısı herkesin dikkatine !
| benim araçta 34 dereceye ayarlı geçiş ısısı.sizinki düşük bence.düşük olursa lpg regülatöründen geçen soğuk gazın buharlaşması verimli olmaz motorun sarsıntılı çalışmasına veya stop etmesine sebep olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet katılıyorum ilk çalışmada çalıştıktan sonra biraz sallanıyo araba stop ediyo güzel bi tespit bakalım yakıt tüketimim yine fazla olursa 30dereceye ayarlayım ama bulundugum yer sabahlarıda 6 7 derece en soguk oldugunda
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| fazla yakıt tüketimi muhakkak olur ama benzinde 30-35 derecelere ulasmakla 25 der. ile 35 der. arasında fazla lpg tüketimi yapmanın farkı yok.bi yerden kazanıyosun öbüründen kaybediyosun.önemli olan sorun yasamaman için sağlıklı olan 30 ila 40 derece arasında ayarlatman. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
iiide 25 derecedeyken bile 300-400 metre sonra hatta daha sonra ancageçiyo LPG ye bide 30 yaptıkmı yandı gülüm keten helva ne anladım bu işten sırf benzinde binmiş olacağım
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam siz memnunsanız 25 derece de geçişe devam edin elbet birgün sonuçları ile karşılaşırsınız saygılar
|
sabah işe giderken -5 derece falan oluyo hava.34 dereceye varana kadar 1,5-2 km garanti gitmiş oluyorum.ev-iş yeri arası 14 km.ordan yırtıyoz yani.zaten kısa mesafelerde sıralı sistemin anlamı yok.valla kardes ne diyim yapacak bişey yok |
Hocam siz (özellikle ısıtmasız sondaya sahip) araçların yakıt kontrolüne 35-40 derece civarı motor suyu sıcaklığında başladığını bu ısıya kadar açık sonda çalıştığını biliyormuydunuz? saygılar
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
geçiş sıcaklığının ayarlanması lpg'nin markasına göre değişiyor. benim arkadaşta stafanelli var. 35 dereceye ayarlı. sensör motordaymış. 10 derece sıcaklıkta rolantide 1 dakika 45 saniyede geçiş oluyor . aynı anda benim aracımda brc var sensör motor suyuna endeksli. ve 25'e ayarlı 2dakika 30 saniyede geçiyor. bu değerlere göre benim arabamın stafanelli karşılığı 40-45 derece falan oluyor.... yola çıkıp denediğimizde arkadaş 450 metrede, ben ise 700 metrede geçiyorum. Sonuç: geçiş sıcaklığını tartışırken lpg kitinin özelliklerinide değerlendirmeye katmamız gerekli. bu arada 50 dereceye ayarlıyken benim araba 3-4 km'de geçiyordu.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benimki 38 dereceye ayarlı yalnız şunu dikkate almak gerekli arkadaşlar, şu mevsimde bulunduğumuz ilin coğrafi konumu, iklim değerleri önemli. Elmadağ ilçesi ile Ankara şehir merkezi arasında bile 5 - 0 derece arası ısı farkı var. yukarıda bi arkadaşın söylediği de doğru olabilir. Markalara göre sıcaklık değişebilir demiş. Bence de mantıklı bir ifade. tasarruflu günler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
neden çok yakar basitçe anlatabiliriz. gazın havaya tam karışabilmesi için gaz haline gelmesi lazım. bu da en verimli olarak 40 derecede oluyor. 40 dereceye gelmeden lpg giderse ne olur? sıvı halde motora gitmiş olur, havayla tam karışamaz bir nevi zengin karışım gibi. tam yanmaz, çiğ gaz atar egzozdan. gazı verimsiz şekilde tüketirki zaten gaz benzinden %20 daha fazla yakılan bir yakıt. bunların dışında trafikteki çoğu lpgli araç gibi pis pis kokutur ortalığı. kapalı yerlere lpg lilerin girmemesinde direten tiplere gün doğar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| sıralı sistem takılı bir aracı direk lpg ile çalıştırmak mümkün müdür? yani sabah ilk çalıştırırken lpg ile çalışsın bu olur mu? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi utkucay -- 8 Ocak 2008; 14:34:18 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bende lavoto var ilk orjinali 40* idi baktım çok benzin yakmaya başladı 25*dereceye düşürdüm. YOLA DEVAM |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| gerçekten ilginç sonuçlar doğmuş faydalı bi paylaşım oldu benimde fikirlerim değişti bende artırsam diyorum ama atiker işte kalibrasyon yapmadan değiştirebilirmiyizki ısıyı? en iyisi atikeri arayıp oraya sorayım bakalım orası ne diyecek. |
Yanmamış lpg nin katalitik konvektörün içinde yanmaya devam ettiğini düşünürsek sizce konvektörü ne kadar kullanırız bunlara siboplara lpg buharlaştırıcısına enjektörlerine oksijen sensörüne artı yolda stop edince arkadan vuracak olanın verdiği zararları da ekleyebiliriz saygılar
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| beninki de 30 idi 25 aldım benim düşünceme göre sıralı lpg herzaman benzinle çalışmanın 1.amacı lpg kuru yakıt oldugundan piston.sibob.gayd.yuva ve segmana zarar vermesidir . benzin her zaman silindir odasını az da olsa yaglama nemlilik yaratır buda parçaların ömrünü uzatır... zaten sabah ları düz yolda hemen motor ısınıyo bana göre çok büyük sorun tehlike degil... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
şöyle tam manasıyla doyurucu bi cevap alamıyoruz ya ne iş örneğin yurt dısında bu uygulma nasıl |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ne zaman yurt dışına biz referans olacağız. "Türk'ler nasıl uyguluyor" diyecekler... Umarım çocuklarımız geleneği değiştirir 
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dipnot: Bu konuyu açtığımda imzamdaki aracım geçiş ısısı 25 dereceydi malum yaz aylarıda geldi 30 dereceye ayarlı şu an.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi frozenrealm -- 23 Mart 2008; 13:16:32 >