bosch bujileri izmirde bulabileceğimiz bir yer varmı yoksa mecbur internettenmi alacağız... |
Dostum benim araçta da zavoli var. Ford servisi LPG bujisi olmaz diyordu, 100-TL orjinal buji yerine yarı fiyatına Bosch marka buji taktım. FArkını bu forumun değişik yerlerinde tekrar tekrar yazdım. Düşük devirlerde mükemmmel sonuç aldım. |
İnternet sitesinden aracınıza hangi bujinin uyduğunu öğrenin. Herhangi bir bosch car servise gidip elinizde var mı diye sorun. Eğer varsa zaten hemen takarsınız, yoksa sipariş edip getirtiyorlar... Ben Kartal bosch car serviste taktırdım... |
peki bosch car servislerinin listesini görebileceğim bir yer varmı bulamadımda... |
http://www.boschservice.com.tr/ Sağ tarafta arama var, oradan şehir seçebilirsiniz. |
http://www.oto-parca.net/index.php burda satılıyor. daha önce kk ile ampul aldım. güvenilir ve sorunsuzlar. |
teşekkürler... |
Benim taktırma konusunda bir tereddütüm yok ama bosch ve NGK'da 0,4 mm'lik bir fark var. Aracın orjinal bujisinin elektrot aralığı 1,1 mm, NGK LPG için yaptığı bujide orjinal ölçü olan 1,1 mm kullanmış ama bosch 0,7 mm kullanmış. NGK'nınki orjinal ölçü olduğu için bir sorun olacağını sanmıyorum ama bosch'unki 0,7 mm olduğu için aracın çalışma düzeninde sıkıntı olabilir diye düşünüyorum. Bu nedenle bosch ve NGK arasında tereddütte kaldım. |
Benim arabadan çıkan orijinal bujinin bir tarafında motorcraft diğer tarafta NGK laser platinum yazıyor made in japan..Fakat bujiler siyahlaşmış ömrünün sonuna doğru yaklaşmıştı..Yeni taktığım bujilerde herhangi bir uyumsuzluk yok..Orijinalin elktrot aralığı 1.3 iken bununki 0.7 mm bu farkı bu bujiler nasıl tolere ediyor merak ediyorum.. |
Bugün NGK marka bujilerden sipariş verdim, hadi hayırlısı![]() |
O.B.K hocam bizim orijinal bujiyle (motorcraft NGK platinum) Bosch lpg bujisi arasında 0.6 mm fark var..Biri 1.3 diğeri 0.7 mm..Şu an için ben bir sorun görmüyorum ama bu fark fazla değil mi sizce, ilerde sorun açma ihtimali var mıdır? Nihayetinde bizim elimizde OBD cihazı yok araçta neler olup bittiğini gözlemleyemiyoruz.. |
Merhaba, Yağın 10W-60 olmasının hikmeti nedir hocam? Benim de 2004 1.6 16V Megane II aracıma yaklaşık 2000 km önce LPG takıldı. LPG bujisi almayı düşünüyorum. Ama yağ konusu aklıma takıldı. Araca daha önce yetkili servislerde 5W-30 yağ konuluyordu. Bunu 10W-60 ile değiştirmem gerekiyor mu? Paylaşım için teşekkür ederim. |
Herkese selamlar... Öncelikle O.B.K arkadaşımıza böyle yararlı birşeyi bizlerle paylaştığı için teşekkür ederim. Mitsubishi Carisma sahibi olarak LPG/CNG bujisi hakkında yorumlarımı buraya yazayım. O.B.K arkadaşımızın verdiği katalog linkinden aracıma uygun numaralı bujiyi buldum. Bujiyiwww.oto-parca.net adresinden temin ettim. 0242240653 numaralı buji.Buji hakkında yorumlarıma gelince aracım LPG de alt devirlerde çok cansızdı kendini silkeleyerek topluyordu resmen bir zulümdü.Daha sonra motor ustasına giderek üzerindeki benzin bujilerinin tırnak aralıklarını 0,7 mm ye düşürerek silkelenmeyi ortadan kaldırmıştık araç bayağı toparlanmıştı ve sonra bu konuyu okuyunca lpg bujisi mantıklı geldiği için aldım.Düşük devirlerde inanılmaz bir performans artışı var.Önceden tümseklerden geçerken yavaşladıktan sonra 2. vites ile devam edemiyordum artık devam edebiliyorum.Araç kendini çok güzel topluyor.Ve motor soğukken çiğ benzin atma problemi ortadan kalktı.Yakıt konusuna değinecek olursak ben herhangi bir fark göremedim ama aracın düşük devirlerde canlılığı beni yeterince cezbetti.Ve almayı düşünen herkese tavsiye ederim. İyi günler... |
Arkadaşımızın aracının özel bir durumu var. Yağ eksiltiyor. Bu sebeple aşınmış ve yağ tüketen motorlar için geliştirilen 10w60 mobil1 yağı önerdim. Yoksa bu yağın LPG ile alakası yok. Siz servisinizin önerdiği yağı, mümkünse tam sentetik olanını kullanmaya devam edin. Kolay gelsin. |
Merhaba. Buji elektrot aralığı tek başına bir kriter değildir. Buji üreticisi elektrot aralığıını düşünerek bujinin ateşleme karakteristiğini de ona göre tekrar düzenlemiştir. Kaldı ki bir sorun yaşanması halinde aralığı genişletmek de mümkündür. |
Resimde gördüğüm lpg bujisinin bence elektrot ucunu çok ince tutarak tırnak aralığını düşürmüşler.Normal bujide bu kadar düşük tırnak aralığında yandan bile ateşleme olabilir. |
İşte esas nokta tam da burası. Normal bujide birçok noktadan ateşleme olabiliyor ve her seferinde kıvılcım boyu ve şekli değişebiiliyor. Bu da her seferinde farklı ateşleme kalitesi demek oluyor. Ama bu sivri platinyum uçlu bujilerde ateşleme hep aynı noktadan ve aynı boyda oluyor. Bu da sabit ateşleme kalitesi anlamına geliyor. Yakıtta hissedilir bir fark göremedim. Etkisi var ama %10 değildir. Bu da zaten ölçüm sapması dahilinde gözardı edilebilir. Fakat düşük devirlerin güçlenmesi ile daha geç vites düşer oldum. Bu da tüketimi olumlu etkileyecektir. Kısaca lpg bujileri düşük devirlerdeki verimi için kesinlikle tercih edilir. Ama yakıta etkisi sınırlı. 40 liralık bujiden zaten yakıtta %10luk bir fark oluşturmasını beklemek yanlış olur. Bu bujilerle düşük devirler daha yoğun kullanılarak daha iyi tasarruf sağlanabilir. Ayrıca LPG kullanımında bujinin yapısı daha geç bozulacaktır. Motor ve buji sağlığı için, düzgün ateşleme ve yanma için tercih edilebilir. Kolay gelsin. |
Sayın O.B.K. Merhaba Benim nissan primera 2000 odel 1.6 motorlu bir aracım var ve katologdan bakarak aracıma uygun BOSCH LPG bujisini aldım. Bir sorum var. ben bazen aracımı benzinde kuulanıyorum. ayın yarısında benzin yasında lpg kullanıyorum. bu bujiler uzun süreli benzinli kullanımda sizce zararlı olurmu. cevabınız için teşekkür eder otomobil konusundaki engin bilginizden dolayı sizi kutlarım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle