lpg ısıtıcısı ve faydaları (easy starter)

14 yıl (1530 mesaj)

Yüzbaşı

Konu Sahibi

Lpg ısıtıcısı (easy starter )Sektörümüzün emektar mak mühendisi ve step tanklarının eski sahibi Tayfun HADİMLİ tarafından üretilmiştir.

Kısa mesafe araç kullanıcıları için son derece yararlı ve yakıt tasarrufunu %12 ila %18 arasında arttırdığı yapılan tesler sonucunda ortaya çıkmıştır.

Lovato markasının yakın mesafe kullanıcıları için ve soğuk ülkeler için tasarladığı sistemle işlevsel özellikleri aynı ama yerli sermayenin gururu.

Özellikle benzin tüketiminden şikayet eden kullanıcılarımıza tafsiye ederiz.

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ....ŞAFAK OTOGAZ.... -- 20 Aralık 2011; 13:49:20 >

E

engin_er_26

14 yıl (20910 mesaj)

Yarbay

bu sistemi BRC nin forumunda ben dile getirdim, daha sonra orada benim mesajlarımı gören muğlalı bir arkadaşta buna benzer bir sitem üzerinde çalıştığını ve nasıl yaptığını özelden bana açıkladı, ancak yaptığımız araştırmalarda konyadan birisi bizden önce patentini almış görünüyordu. ve bizde fazla üzerine düşmedik. orada görüştüğümüz arkadaşın nick: lord191184

tıkla
http://goo.gl/59pQg

pm.den gönderdiği en son mesaj aşağıda

quote:

lord191184
Junior Member
Üyelik tarihi
Dec 2006
Bulunduğu yer
MUĞLA
Mesajlar
4
slm
Ben projeyi 2007 yılında düşündüm ama patent için 1500 2000 lira arası masraf çıkınca askıya aldım. Birde lpg li arabam olmadığı için test edemedim ya çalışmassa diye kuşkulandım teorikte çalışması lazım ama genede test etmeden karar vermek istemedim. Şimdi Lpg regulatörü yada mikserine 2 tane devirdaym borusu girişi vardır. 2 tane termostat takıyoruz bunlar 40 derecenin altındayken su geçişini kapatıyor, yani motordan bağımsız oluyor. sonra 2 tane t boru monte edip kendimiz devirdaym borusu yapıyoruz bu boruya devirdaym motoru ile ısıtıcı koyuyoruz. 40 derecenin altında olunca termostat devreyi kapatıyor devirdaym motoru ve ısıtıcı sadece mikser yada regulatörü ısıtıyor. 4 5 dakikada hazır hale geliyor. Çoğu projeler motoru ısıtmak üzerine kurulmuş kos koca motoru ısıtmaya akü yeter mi bence ısıtıcı olarak dizel arabalarda olan buji uygun, küçük bir devirdaym motoru 2 tanede termostat.Ben projeyi 2007 yılında düşündüm ama patent için 1500 2000 lira arası masraf çıkınca askıya aldım. Birde lpg li arabam olmadığı için test edemedim ya çalışmassa diye kuşkulandım teorikte çalışması lazım ama genede test etmeden karar vermek istemedim. Şimdi Lpg regulatörü yada mikserine 2 tane devirdaym borusu girişi vardır. 2 tane termostat takıyoruz bunlar 40 derecenin altındayken su geçişini kapatıyor, yani motordan bağımsız oluyor. sonra 2 tane t boru monte edip kendimiz devirdaym borusu yapıyoruz bu boruya devirdaym motoru ile ısıtıcı koyuyoruz. 40 derecenin altında olunca termostat devreyi kapatıyor devirdaym motoru ve ısıtıcı sadece mikser yada regulatörü ısıtıyor. 4 5 dakikada hazır hale geliyor. Çoğu projeler motoru ısıtmak üzerine kurulmuş kos koca motoru ısıtmaya akü yeter mi bence ısıtıcı olarak dizel arabalarda olan buji uygun, küçük bir devirdaim motoru 2 tanede termostat. msn adresim *******@msn.com chatten de detaylı konuşabiliriz.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi engin_er_26 -- 25 Aralık 2011; 22:38:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

.

....ŞAFAK OTOGAZ....

14 yıl (1530 mesaj)

Yüzbaşı

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: engin_er_26

bu sistemi BRC nin forumunda ben dile getirdim, daha sonra orada benim mesajlarımı gören muğlalı bir arkadaşta buna benzer bir sitem üzerinde çalıştığını ve nasıl yaptığını özelden bana açıkladı, ancak yaptığımız araştırmalarda konyadan birisi bizden önce patentini almış görünüyordu. ve bizde fazla üzerine düşmedik. orada görüştüğümüz arkadaşın nick: lord191184

tıkla
http://goo.gl/59pQg

pm.den gönderdiği en son mesaj aşağıda

quote:

lord191184
Junior Member
Üyelik tarihi
Dec 2006
Bulunduğu yer
MUĞLA
Mesajlar
4
slm
Ben projeyi 2007 yılında düşündüm ama patent için 1500 2000 lira arası masraf çıkınca askıya aldım. Birde lpg li arabam olmadığı için test edemedim ya çalışmassa diye kuşkulandım teorikte çalışması lazım ama genede test etmeden karar vermek istemedim. Şimdi Lpg regulatörü yada mikserine 2 tane devirdaym borusu girişi vardır. 2 tane termostat takıyoruz bunlar 40 derecenin altındayken su geçişini kapatıyor, yani motordan bağımsız oluyor. sonra 2 tane t boru monte edip kendimiz devirdaym borusu yapıyoruz bu boruya devirdaym motoru ile ısıtıcı koyuyoruz. 40 derecenin altında olunca termostat devreyi kapatıyor devirdaym motoru ve ısıtıcı sadece mikser yada regulatörü ısıtıyor. 4 5 dakikada hazır hale geliyor. Çoğu projeler motoru ısıtmak üzerine kurulmuş kos koca motoru ısıtmaya akü yeter mi bence ısıtıcı olarak dizel arabalarda olan buji uygun, küçük bir devirdaym motoru 2 tanede termostat.Ben projeyi 2007 yılında düşündüm ama patent için 1500 2000 lira arası masraf çıkınca askıya aldım. Birde lpg li arabam olmadığı için test edemedim ya çalışmassa diye kuşkulandım teorikte çalışması lazım ama genede test etmeden karar vermek istemedim. Şimdi Lpg regulatörü yada mikserine 2 tane devirdaym borusu girişi vardır. 2 tane termostat takıyoruz bunlar 40 derecenin altındayken su geçişini kapatıyor, yani motordan bağımsız oluyor. sonra 2 tane t boru monte edip kendimiz devirdaym borusu yapıyoruz bu boruya devirdaym motoru ile ısıtıcı koyuyoruz. 40 derecenin altında olunca termostat devreyi kapatıyor devirdaym motoru ve ısıtıcı sadece mikser yada regulatörü ısıtıyor. 4 5 dakikada hazır hale geliyor. Çoğu projeler motoru ısıtmak üzerine kurulmuş kos koca motoru ısıtmaya akü yeter mi bence ısıtıcı olarak dizel arabalarda olan buji uygun, küçük bir devirdaim motoru 2 tanede termostat. msn adresim *******@msn.com chatten de detaylı konuşabiliriz.

Bu arkadaşın anlattığı ile benim kullandığım arasında çok büyük fark var. bu ne olduğunu bilmiyorum ama bir kaplama artı ve eksi alınca ister motor ister araba ısıtabilir. gibi gördüm detaylarını bilmiyorum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

t.hadimli

14 yıl (15 mesaj)

Onbaşı

Değerli arkadaşlar, her şeyden önce EASY STARTER hakkında yorum ve fikir yazan herkese teşekkür ediyorum. bütün sorulara ayrı ayrı cevap vermek isterim ancak buna vakit bulmak çak zor bu nedenle genel bir açıklama yaparak tüm soruları cevaplamaya çalışacağım.
Sektörde geçirdiğimiz uzun bir sürecin ardından lpg sistemlerinde yaşanan sorunları ve sorunlara neden olan kaynakları biliyoruz ve bizler de ülkemizde bazı arge çalışmaları ile bu sorunlara çözümler üretmeye çalışıyoruz. EASY STARTER in yapımı da bu sorun ve çözümleri kapsamaktadır.
2004 senesinde ilk sıralı sistemleri ithal ettiğimizde araçlarına dönüşüm yaptıran müşterilerin en büyük şikayetleri araçları lpg ile çalışmaya başlayıncaya kadar uzun bir mesafe benzin kullandıkları için tasarruf etmediklerini ifade etmeleri üzerine kit üreticileri özellikle Türkiye den gelen talepler üzerine lpg ye geçiş ısı derecesini düşürmek zorunda kaldılar. Ancak bu durum, uzun vadede bazı sorunları da beraberinde getirdi, aslında lpg sıcaklığının 35-40 derecelere ulaşmadan motorun lpg ile çalışması daha yoğun bir lpg nin motora verilmesi demektir ve bu da bazı sorunlar yaratır, şöyleki;
1- benzinden lpg ye geçiş esnasında stop etme
2- lpg ye geçtikten sonra motorun ısınıncaya kadar sarsıntılı çalışması,
3- daha fazla lpg sarf edilmesi
4- daha yoğun giren lpg, motor içerisine girdiği zaman hacimsel olarak genleşmeye bağlı, aşırı yanma sonucu meydana gelen ısının artmasının pistonlara ve supaplara verdiği zararlar,
4- daha yoğun lpg nin motor içerisinde yana bildiği kadarından sonra geri kalanın katalizatörde yanması ve bu miktarında aşırı olması sebebi ile katalizatörün ömrünün kısalması
5- doğaya zararlı gazların daha fazla atılması
6- ekonominin azalması
Ana başlıklar ile ifade ettiğimiz bu sorunları ortadan kaldıran bir ürün oluşturduk. Aslında buna benzer çalışmalar yapılmış olsa da Dünyada ilk defa bizim ürettiğimiz elektrik ile çalışmayan ancak rezistans ile sağlanacak ısının çok daha altında bir güç kullanarak sağladığımız bir ısıtma sistemi. yaklaşık 50 cm çelik çekme borunun içerisinden geçen lpg borunun dış kısmından ısıtılarak gaz fazına dönmesi sağlanıyor. Herhangi bir risk söz konusu değil, regülatöre gaz fazına dönmüş lpg giriyor, ancak bu regülatörün devre dışı kalması anlamına gelmesin çünkü bu ürün sadece takviye amaçlı bir ürün ve mutlaka regülatör ısıtması da gereklidir. ne var ki regülatör daha yoğun lpg sarf edildiği durumlar da da lpg yi yeterince ısıtamaz ve lpg ısısı 30 derecelere kadar düşer, işte bu yoğun lpg sarf edildiği zamanlarda da daha fazla lpg sarf edilmiş olur ekonomi azalır, aracın çekişi düşer ve yukarıda sıraladığımız sorunlar da yaşanmış olur, EASY STARTER bu durumlar da da regülatöre giren lpg ısı derecesini yükselttiği için rampa çıkar iken yada sürat yapar iken oluşan kayıpları da ortadan kaldırarak ekonomi sağlamış olur.
Biliyorsunuz Avrupa da r-115 standatları uygulanıyor ve bu standart kapsamında 2010 senesi 12 ayında bir eklenti yapıldı ve euro 4-5-6 araçlarda lpg kullanımı gerçekleşebilmesi için aracın 60 ile 90 sn içerisinde lpg ye geçmesi ve egzoz emisyonlarını da yakalaması zorunlu kılınıyor, bunu henüz hiç bir sistem özellikle kış aylarında yakalıya bilmiş değil ve üretici firmaların çalışmaları devam ediyor, biz EASY STARTER ile bu sonuçları kendi yaptığımız testler ile yakaladığımızı düşünüyoruz, şimdi ise hem ECE R-6701 kapsamında yapılan testler sonucu hemde Almanya TÜV de yapılacak testler sonucu bu sonuçları akademik düzeyde onaylatmış olmayı hedefledik, çalışmalarımız devam ediyor.
Ürün yeni olsa da yaklaşık 10 aydır değişik bölgelerde 150 civarında araç üzerinde test ediliyor, toplam yakıt sarfiyatından yaklaşık olarak %12 ile % 18 arasında ekonomi sağladığı ifade ediliyor, bu sonuçlar gerçek kullanıcıların verdiği sonuçlardır, bizim testlerimiz ile de örtüşmektedir.
Merak eden arkadaşlarımızınwww.easy-starter.net adresini ziyaret etmelerini tavsiye ederim.
Başka soruları olan arkadaşlara da cevap vermekten mutluluk duyarım. Tayfun HADİMLİ

Bu mesaja 4 cevap geldi.

S

stranger0609

14 yıl (304 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: t.hadimli
Ürün yeni olsa da yaklaşık 10 aydır değişik bölgelerde 150 civarında araç üzerinde test ediliyor, toplam yakıt sarfiyatından yaklaşık olarak %12 ile % 18 arasında ekonomi sağladığı ifade ediliyor, bu sonuçlar gerçek kullanıcıların verdiği sonuçlardır, bizim testlerimiz ile de örtüşmektedir.
Merak eden arkadaşlarımızınwww.easy-starter.net adresini ziyaret etmelerini tavsiye ederim.
Başka soruları olan arkadaşlara da cevap vermekten mutluluk duyarım. Tayfun HADİMLİ

Mesajı da web sitenizide daha sonra inceleyeceğim ama web sitenizin adresi
www.easy-starter.net
değil
http://easystarter.net/

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stranger0609 -- 22 Ocak 2012; 18:53:38 >

P

pavel usta

14 yıl (181 mesaj)

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: t.hadimli

Değerli arkadaşlar, her şeyden önce EASY STARTER hakkında yorum ve fikir yazan herkese teşekkür ediyorum. bütün sorulara ayrı ayrı cevap vermek isterim ancak buna vakit bulmak çak zor bu nedenle genel bir açıklama yaparak tüm soruları cevaplamaya çalışacağım.
Sektörde geçirdiğimiz uzun bir sürecin ardından lpg sistemlerinde yaşanan sorunları ve sorunlara neden olan kaynakları biliyoruz ve bizler de ülkemizde bazı arge çalışmaları ile bu sorunlara çözümler üretmeye çalışıyoruz. EASY STARTER in yapımı da bu sorun ve çözümleri kapsamaktadır.
2004 senesinde ilk sıralı sistemleri ithal ettiğimizde araçlarına dönüşüm yaptıran müşterilerin en büyük şikayetleri araçları lpg ile çalışmaya başlayıncaya kadar uzun bir mesafe benzin kullandıkları için tasarruf etmediklerini ifade etmeleri üzerine kit üreticileri özellikle Türkiye den gelen talepler üzerine lpg ye geçiş ısı derecesini düşürmek zorunda kaldılar. Ancak bu durum, uzun vadede bazı sorunları da beraberinde getirdi, aslında lpg sıcaklığının 35-40 derecelere ulaşmadan motorun lpg ile çalışması daha yoğun bir lpg nin motora verilmesi demektir ve bu da bazı sorunlar yaratır, şöyleki;
1- benzinden lpg ye geçiş esnasında stop etme
2- lpg ye geçtikten sonra motorun ısınıncaya kadar sarsıntılı çalışması,
3- daha fazla lpg sarf edilmesi
4- daha yoğun giren lpg, motor içerisine girdiği zaman hacimsel olarak genleşmeye bağlı, aşırı yanma sonucu meydana gelen ısının artmasının pistonlara ve supaplara verdiği zararlar,
4- daha yoğun lpg nin motor içerisinde yana bildiği kadarından sonra geri kalanın katalizatörde yanması ve bu miktarında aşırı olması sebebi ile katalizatörün ömrünün kısalması
5- doğaya zararlı gazların daha fazla atılması
6- ekonominin azalması
Ana başlıklar ile ifade ettiğimiz bu sorunları ortadan kaldıran bir ürün oluşturduk. Aslında buna benzer çalışmalar yapılmış olsa da Dünyada ilk defa bizim ürettiğimiz elektrik ile çalışmayan ancak rezistans ile sağlanacak ısının çok daha altında bir güç kullanarak sağladığımız bir ısıtma sistemi. yaklaşık 50 cm çelik çekme borunun içerisinden geçen lpg borunun dış kısmından ısıtılarak gaz fazına dönmesi sağlanıyor. Herhangi bir risk söz konusu değil, regülatöre gaz fazına dönmüş lpg giriyor, ancak bu regülatörün devre dışı kalması anlamına gelmesin çünkü bu ürün sadece takviye amaçlı bir ürün ve mutlaka regülatör ısıtması da gereklidir. ne var ki regülatör daha yoğun lpg sarf edildiği durumlar da da lpg yi yeterince ısıtamaz ve lpg ısısı 30 derecelere kadar düşer, işte bu yoğun lpg sarf edildiği zamanlarda da daha fazla lpg sarf edilmiş olur ekonomi azalır, aracın çekişi düşer ve yukarıda sıraladığımız sorunlar da yaşanmış olur, EASY STARTER bu durumlar da da regülatöre giren lpg ısı derecesini yükselttiği için rampa çıkar iken yada sürat yapar iken oluşan kayıpları da ortadan kaldırarak ekonomi sağlamış olur.
Biliyorsunuz Avrupa da r-115 standatları uygulanıyor ve bu standart kapsamında 2010 senesi 12 ayında bir eklenti yapıldı ve euro 4-5-6 araçlarda lpg kullanımı gerçekleşebilmesi için aracın 60 ile 90 sn içerisinde lpg ye geçmesi ve egzoz emisyonlarını da yakalaması zorunlu kılınıyor, bunu henüz hiç bir sistem özellikle kış aylarında yakalıya bilmiş değil ve üretici firmaların çalışmaları devam ediyor, biz EASY STARTER ile bu sonuçları kendi yaptığımız testler ile yakaladığımızı düşünüyoruz, şimdi ise hem ECE R-6701 kapsamında yapılan testler sonucu hemde Almanya TÜV de yapılacak testler sonucu bu sonuçları akademik düzeyde onaylatmış olmayı hedefledik, çalışmalarımız devam ediyor.
Ürün yeni olsa da yaklaşık 10 aydır değişik bölgelerde 150 civarında araç üzerinde test ediliyor, toplam yakıt sarfiyatından yaklaşık olarak %12 ile % 18 arasında ekonomi sağladığı ifade ediliyor, bu sonuçlar gerçek kullanıcıların verdiği sonuçlardır, bizim testlerimiz ile de örtüşmektedir.
Merak eden arkadaşlarımızınwww.easy-starter.net adresini ziyaret etmelerini tavsiye ederim.
Başka soruları olan arkadaşlara da cevap vermekten mutluluk duyarım. Tayfun HADİMLİ

sayın t. hadimli.iyi günler.kafam karıştı.%35-40 tasarruf ediyoruz,+ ortalama %15 daha eklersek %50-55 mi olacak tasarrufumuz ?.ısı ortalama 35-40 dereceye geldiği vakit devreden çıkıyor mu,bu ısı sensörü ile mi kontrol ediliyor,bozulduğunu veya çalışmadığını somut olarak nasıl anlayacağız,bir de ön far ampulü kadar harcama yapıyor dediniz.45 wat mı,100 wat mı,xenonlar kadar mı,kaç wat kaç amper çekiyor,onu da açıklarmısınız ?.saygılarımla.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pavel usta -- 23 Ocak 2012; 2:51:53 >

S

stranger0609

14 yıl (304 mesaj)

Yüzbaşı

Tekrar Merhaba sayın t.hadimli aracıma LPG uygulatmanın arifesindeyim, ancak asıl niyetim veya bana mantıklı gelen LPi olduğu için bu hafta sonu Kıbrıs ta yapılacak BRC toplantısında konu hakında bir gelişme olup olmadığı hususunun netleşmesini bekliyorum. Eğer mantıklı bir gelişme olmaz ise LPG konusunu değerlendireceğim. Kısa mesafeli kullanımım fazla olduğu için de ürününüze ihtiyacım olacak ya da bu ürün olmaz ise LPG kiti taktırmak çok mantıklı olmayacak. Size sorum şu; aşağıda alıntı da yaptığım mesajda bir BRC bayisinin ürününüzü test etmek istediğini ve de bu amaçla sizden test için bir ürün talep ettiğini ancak cevap alamadığını belirtmiş, böyle tarafsız bir test ürününüzün tanıtımı açısından size de faydalı olmaz mı? Ya da tarafsız yapılan test sonuçlarınız var mı? Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ozenclerotogaz

quote:

Orijinalden alıntı: icon33
Lpg ısıtıcısı hakkında BRC yetkilileri ne düşünüyor acaba? 180 tl verip taktırmaya gerek var mıdır? Genelde kısa mesafelerde araç kullanılınca motor yeterince sıcaklığa gelmeden varacağımız yere varmış oluyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi
Ben ürünü aldım, iş yoğunluğundan ancak cumartesi günü montaj yaptırabildim. 3 günlük kullanım neticesinde yerli bir ürünün başarısını görmek benim için sevindirici, ayrıca ürünün geliştiricisi Tayfun beyi kutluyorum.
Vakit bulursam daha fazla detayı (klavye mühendisi yorumları gelebileceği için) teknik verilerle paylaşacağım, ECU'lardan alınan log ve grafik v.s.'lerle.
Ebadını merak edenler için monte edilmiş hali :
< Resime gitmek için tıklayın >

http://forum.donanimhaber.com/m_55781362/mpage_2/tm.htm

Bu sistemi test etmek için üreticisinden bir kaç ay önce numune istedik fakat geri dönüş yapılmadı.Şuan için bu ürün hakkında bir şey söyleyemeyeceğim fakat sisteme sonradan entegre edilen hiç bir parçayı şuan için tavsiye etmiyoruz. Selamlar...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stranger0609 -- 13 Şubat 2012; 16:15:51 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.

S

stranger0609

14 yıl (304 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: stranger0609

Tekrar Merhaba sayın t.hadimli aracıma LPG uygulatmanın arifesindeyim, ancak asıl niyetim veya bana mantıklı gelen LPi olduğu için bu hafta sonu Kıbrıs ta yapılacak BRC toplantısında konu hakında bir gelişme olup olmadığı hususunun netleşmesini bekliyorum. Eğer mantıklı bir gelişme olmaz ise LPG konusunu değerlendireceğim. Kısa mesafeli kullanımım fazla olduğu için de ürününüze ihtiyacım olacak ya da bu ürün olmaz ise LPG kiti taktırmak çok mantıklı olmayacak. Size sorum şu; aşağıda alıntı da yaptığım mesajda bir BRC bayisinin ürününüzü test etmek istediğini ve de bu amaçla sizden test için bir ürün talep ettiğini ancak cevap alamadığını belirtmiş, böyle tarafsız bir test ürününüzün tanıtımı açısından size de faydalı olmaz mı? Ya da tarafsız yapılan test sonuçlarınız var mı? Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ozenclerotogaz

quote:

Orijinalden alıntı: icon33
Lpg ısıtıcısı hakkında BRC yetkilileri ne düşünüyor acaba? 180 tl verip taktırmaya gerek var mıdır? Genelde kısa mesafelerde araç kullanılınca motor yeterince sıcaklığa gelmeden varacağımız yere varmış oluyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi
Ben ürünü aldım, iş yoğunluğundan ancak cumartesi günü montaj yaptırabildim. 3 günlük kullanım neticesinde yerli bir ürünün başarısını görmek benim için sevindirici, ayrıca ürünün geliştiricisi Tayfun beyi kutluyorum.
Vakit bulursam daha fazla detayı (klavye mühendisi yorumları gelebileceği için) teknik verilerle paylaşacağım, ECU'lardan alınan log ve grafik v.s.'lerle.
Ebadını merak edenler için monte edilmiş hali :
< Resime gitmek için tıklayın >

http://forum.donanimhaber.com/m_55781362/mpage_2/tm.htm

Bu sistemi test etmek için üreticisinden bir kaç ay önce numune istedik fakat geri dönüş yapılmadı.Şuan için bu ürün hakkında bir şey söyleyemeyeceğim fakat sisteme sonradan entegre edilen hiç bir parçayı şuan için tavsiye etmiyoruz. Selamlar...

Diye sormuştum ama.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

stranger0609

14 yıl (304 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: stranger0609

Tekrar Merhaba sayın t.hadimli aracıma LPG uygulatmanın arifesindeyim, ancak asıl niyetim veya bana mantıklı gelen LPi olduğu için bu hafta sonu Kıbrıs ta yapılacak BRC toplantısında konu hakında bir gelişme olup olmadığı hususunun netleşmesini bekliyorum. Eğer mantıklı bir gelişme olmaz ise LPG konusunu değerlendireceğim. Kısa mesafeli kullanımım fazla olduğu için de ürününüze ihtiyacım olacak ya da bu ürün olmaz ise LPG kiti taktırmak çok mantıklı olmayacak. Size sorum şu; aşağıda alıntı da yaptığım mesajda bir BRC bayisinin ürününüzü test etmek istediğini ve de bu amaçla sizden test için bir ürün talep ettiğini ancak cevap alamadığını belirtmiş, böyle tarafsız bir test ürününüzün tanıtımı açısından size de faydalı olmaz mı? Ya da tarafsız yapılan test sonuçlarınız var mı? Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ozenclerotogaz

quote:

Orijinalden alıntı: icon33
Lpg ısıtıcısı hakkında BRC yetkilileri ne düşünüyor acaba? 180 tl verip taktırmaya gerek var mıdır? Genelde kısa mesafelerde araç kullanılınca motor yeterince sıcaklığa gelmeden varacağımız yere varmış oluyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi
Ben ürünü aldım, iş yoğunluğundan ancak cumartesi günü montaj yaptırabildim. 3 günlük kullanım neticesinde yerli bir ürünün başarısını görmek benim için sevindirici, ayrıca ürünün geliştiricisi Tayfun beyi kutluyorum.
Vakit bulursam daha fazla detayı (klavye mühendisi yorumları gelebileceği için) teknik verilerle paylaşacağım, ECU'lardan alınan log ve grafik v.s.'lerle.
Ebadını merak edenler için monte edilmiş hali :
< Resime gitmek için tıklayın >

http://forum.donanimhaber.com/m_55781362/mpage_2/tm.htm

Bu sistemi test etmek için üreticisinden bir kaç ay önce numune istedik fakat geri dönüş yapılmadı.Şuan için bu ürün hakkında bir şey söyleyemeyeceğim fakat sisteme sonradan entegre edilen hiç bir parçayı şuan için tavsiye etmiyoruz. Selamlar...

ISRARLA CEVAP VERMEDİĞİNİZE GÖRE KENDİ YORUMUMUZU MU YAPMALIYIZ?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

MSC Elektronik

14 yıl (3037 mesaj)

Binbaşı

Para kazanmakla, kabloyla v.s. ile burada yazılanların ve bu konunun ne alakası var? Boş konuşuyorsunuz.

ECU ısı bilgisiniz regülatörden alır diyoruz, yunik olarak sizinkisi motor suyundan alıyorsa ne fark var arada, ikiside aynı diyoruz. Boş konuşuyorsunuz.

Yazılım 40 derecenin altına izin vermiyor diyorsunuz, çözüm söylüyorum karşılığında ürünün tasarımını değiştiriyorsunuz. Yine boş konuşuyorsunuz.

Siz boş konuşmaya devam edin.

Boş konuşma görmek istemeyenler linke tıklayabilir.http://forum.donanimhaber.com/address.asp?memID=1113107&mode=block&pg=tm&m=58794342

Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

pavel usta

14 yıl (181 mesaj)

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi

Para kazanmakla, kabloyla v.s. ile burada yazılanların ve bu konunun ne alakası var? Boş konuşuyorsunuz.

ECU ısı bilgisiniz regülatörden alır diyoruz, yunik olarak sizinkisi motor suyundan alıyorsa ne fark var arada, ikiside aynı diyoruz. Boş konuşuyorsunuz.

Yazılım 40 derecenin altına izin vermiyor diyorsunuz, çözüm söylüyorum karşılığında ürünün tasarımını değiştiriyorsunuz. Yine boş konuşuyorsunuz.

Siz boş konuşmaya devam edin.

Boş konuşma görmek istemeyenler linke tıklayabilir.http://forum.donanimhaber.com/address.asp?memID=1113107&mode=block&pg=tm&m=58794342

sayın mscsi.maho 91 bana göre sorduğu sorduğu sorulara cevap alamadı.maho 91 diyor ki anladığım kadarı ile,regülatör ısısı 40 derece,lpg ısısı -40 derece,bunu + 40 derecenin üzerine çıkartmamız lazım ki regülatördeki ısı müşiri bu sıcaklığı okuyup gaz selenoidini açsın ve araç lpg ile çalışmaya başlasın.marşa bastığımız andan itibaren devir daim de suyu dolaştırmaya başlıyacaktır.suyun sıcaklığı + 40 dereceye gelene kadar regülatör ısı müşiri de düşük ısıyı okuyacaktır.bundan dolayı da gaz selenoidleri açılamayıp araç lpg ile çalışamayacaktır.maho 91 arkadaşımız ısı ile oynamadan varsayalım ki elektronik bilgisi hepimizden fazla osun hiç bir değişiklik yapmadan nasıl netice alabileceğini merak edip sormaktadır.sizden istirhamım,kızmadan bilgilendirirseniz,maho 91 ve ben memnuniyet duyacağız.saygılarımla.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

MSC Elektronik

14 yıl (3037 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: pavel usta

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi

Para kazanmakla, kabloyla v.s. ile burada yazılanların ve bu konunun ne alakası var? Boş konuşuyorsunuz.

ECU ısı bilgisiniz regülatörden alır diyoruz, yunik olarak sizinkisi motor suyundan alıyorsa ne fark var arada, ikiside aynı diyoruz. Boş konuşuyorsunuz.

Yazılım 40 derecenin altına izin vermiyor diyorsunuz, çözüm söylüyorum karşılığında ürünün tasarımını değiştiriyorsunuz. Yine boş konuşuyorsunuz.

Siz boş konuşmaya devam edin.

Boş konuşma görmek istemeyenler linke tıklayabilir.http://forum.donanimhaber.com/address.asp?memID=1113107&mode=block&pg=tm&m=58794342

sayın mscsi.maho 91 bana göre sorduğu sorduğu sorulara cevap alamadı.maho 91 diyor ki anladığım kadarı ile,regülatör ısısı 40 derece,lpg ısısı -40 derece,bunu + 40 derecenin üzerine çıkartmamız lazım ki regülatördeki ısı müşiri bu sıcaklığı okuyup gaz selenoidini açsın ve araç lpg ile çalışmaya başlasın.marşa bastığımız andan itibaren devir daim de suyu dolaştırmaya başlıyacaktır.suyun sıcaklığı + 40 dereceye gelene kadar regülatör ısı müşiri de düşük ısıyı okuyacaktır.bundan dolayı da gaz selenoidleri açılamayıp araç lpg ile çalışamayacaktır.maho 91 arkadaşımız ısı ile oynamadan varsayalım ki elektronik bilgisi hepimizden fazla osun hiç bir değişiklik yapmadan nasıl netice alabileceğini merak edip sormaktadır.sizden istirhamım,kızmadan bilgilendirirseniz,maho 91 ve ben memnuniyet duyacağız.saygılarımla.

Kızmadan ve samimi olarak söylüyorum;

Ben anlamıyorum, konunun başında yazılmış "geçiş sıcaklığı ecu'dan düşürülecek" diye, neyin davası görülüyor çözebilmiş değilim. Yazılanlar okunmuyor yada bu ürün bazıları tarafından istenmiyor.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

P

pavel usta

14 yıl (181 mesaj)

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi

quote:

Orijinalden alıntı: pavel usta

quote:

Orijinalden alıntı: mscsi

Para kazanmakla, kabloyla v.s. ile burada yazılanların ve bu konunun ne alakası var? Boş konuşuyorsunuz.

ECU ısı bilgisiniz regülatörden alır diyoruz, yunik olarak sizinkisi motor suyundan alıyorsa ne fark var arada, ikiside aynı diyoruz. Boş konuşuyorsunuz.

Yazılım 40 derecenin altına izin vermiyor diyorsunuz, çözüm söylüyorum karşılığında ürünün tasarımını değiştiriyorsunuz. Yine boş konuşuyorsunuz.

Siz boş konuşmaya devam edin.

Boş konuşma görmek istemeyenler linke tıklayabilir.http://forum.donanimhaber.com/address.asp?memID=1113107&mode=block&pg=tm&m=58794342

sayın mscsi.maho 91 bana göre sorduğu sorduğu sorulara cevap alamadı.maho 91 diyor ki anladığım kadarı ile,regülatör ısısı 40 derece,lpg ısısı -40 derece,bunu + 40 derecenin üzerine çıkartmamız lazım ki regülatördeki ısı müşiri bu sıcaklığı okuyup gaz selenoidini açsın ve araç lpg ile çalışmaya başlasın.marşa bastığımız andan itibaren devir daim de suyu dolaştırmaya başlıyacaktır.suyun sıcaklığı + 40 dereceye gelene kadar regülatör ısı müşiri de düşük ısıyı okuyacaktır.bundan dolayı da gaz selenoidleri açılamayıp araç lpg ile çalışamayacaktır.maho 91 arkadaşımız ısı ile oynamadan varsayalım ki elektronik bilgisi hepimizden fazla osun hiç bir değişiklik yapmadan nasıl netice alabileceğini merak edip sormaktadır.sizden istirhamım,kızmadan bilgilendirirseniz,maho 91 ve ben memnuniyet duyacağız.saygılarımla.

Kızmadan ve samimi olarak söylüyorum;

Ben anlamıyorum, konunun başında yazılmış "geçiş sıcaklığı ecu'dan düşürülecek" diye, neyin davası görülüyor çözebilmiş değilim. Yazılanlar okunmuyor yada bu ürün bazıları tarafından istenmiyor.

sayın mscsi.orijinal yazılımımla oynamam için neden var mı ?.Tayfun bey sevdiğim,saydığım,yaptığı işlerde başarı göstermiş bir kişidir.yaptığı ürünü kötülemiyor,iş göreceğine de inanıyorum.Yalnız !.ilkbahar,yaz ve sonbahar ayları hariç,ülkemizde soğuk,çok soğuk yerlerde var.1994-1998 yılları arasına hatta 2002 yıllarına kadar soğukta araçların (KARBÜRATÖRLÜ) benzinde çalıştırılıp + 30 dereceye getirilmeden araçlarda regülatörler beyaz bir şekilde buz ile kaplanırdı.hatırlasanız,bir kaç araç ta buji kabloları atlama yaptığı için de alev aldı.bir takım ustalar regülatörleri hep kötüledi,değişenlerde de gene bu sorunlar devam etti.bu yeni nesil lpg sistemlerini üretenler de,kullanıcılardan akıllı olduklarını göstermek için ısı sensörünü ilave ettiler.hatırlarsanız LOVATO markalı cihazın ten nokta enjeksiyon sistemlerinde LOV U2 diye birısı sensörlü beyin kulanılıyordu.sonra ne oldu ?.ısı sensörüne para ödememek için bağlantı ucu şaseye bağlanıp aracın isınmadan çalışması sağlandı.sanki bir marifet yapılıyormuş gibi de bunu yapanlar böbürleniyordu.benim söylemek istediğim regülatör ısısı düşürülmeden gaz selenoidleri ilk çalışmada sisteme nasıl gaz vereceği ?.detay burada.yoksa belli bir ısıdan sonra bu sistem lpg gazını ısıtacağı için faydalı da olacak.bana,ve benim gibi merak edenlere ilk soğuk haraketi kızmadan açıklarsanız memnun olurun.saygılarımla.

Bu mesaja 1 cevap geldi.