Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
LPG Dönüşümü
lpg ısıtıcısı ve faydaları (easy starter)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
167
Cevap 15143
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 15143
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: lpg ısıtıcısı ve faydaları (easy starter) (6. sayfa)
Diye sormuştum ama. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Gün içi motor sıcakken kontak kapanıp tekrar açıldığında bir kaç saniye içinde gaza geçiyor. Cihazın montajı sonrasında acaba gaza geçmek için her çalıştırmada yine de 60-90 sn beklemek mi gerekecek? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sizde mi montaj yaptırdınız? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Hocam tebrikler, Son derece faydalı bir iş yapmışsınız. Benim bir sorum var. Sizin cihazdan çıkan ısınmış LPG nin basıncı, ısıtıcıdan regülatöre giden sıvı lpg borusuna ne kadarlık extra yük yapar (mevcut tesisat kaldırırmı, erken yıpranırmı vs ?). Ha pardon birde nerden alabiliriz bunu ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| sayın Delifisek.Tux EASY STARTER takılmış olması aracın üzerindeki sisteme herhangi bir zararı söz konusu değildir. |
Gün içi kullanımda motor sıcak iken tekrar 60-90 sn beklemeyecek. |
ISRARLA CEVAP VERMEDİĞİNİZE GÖRE KENDİ YORUMUMUZU MU YAPMALIYIZ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hocam kusura bakmayın, lakin ben biraz daha detaylı bir yanıt bekliyorum... Sisteminize bir kusur bulmaya çalıştığım yok, ayrıca bu cihazın normal şartlarda da yakıt tasarrufu sağlayacağını düşünüyorum özellikle karbüratörlü araçlar için. Bu yüzden önce kendi aracımda takıp deneyeceğim. Lakin akılma takılan bir husus var. Normal LPG borusu -20 derece için tasarlanmış, sizin cihaz sıvı lpg ısısını 50 dece civarına getiriyor. Buda borudaki basıncı misli ile arttırıyor, mühendis olmadığım için hesaplama yapıp, oluşan basıncın borunun tolerası dahilinde olup olmadığını bilmiyorum. Yurt dışında takip ettiğim bazı forumlarda, kendi likit enjeksiyon sistemlerini yapmaya çalışanlara, konuya hakim mühendislerden basıncın çok yükseleceği bu yüzden çok dikkatli olunması gerektiği ve yüksek basınca dayanıklı materyal kullanımı konusunda çok şiddetli uyarılar vardı... Özetle, +50 derecede LPG basıncı şu olur, bizim standart bakır boruların limiti şudur, merak etmeyiniz gibisinden bir yanıt çok daha faydalı olacağı kanaatindeyim... Ha eğer olası bir prüz çıkma ihtimali varsa da, daha başından çözelim. Tekrardan hayırlı olsun der, başarılarınızın devamını dilerim... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Henüz taktırmadım. Düşünüyorum. Aklımda soru işaretleri var. Yeri geldikçe aklıma gelenleri soruyorum. Bence ürünün yaygınlaşması için detaylı bir sıkça sorulanlar dosyası oluşturulmalı ayrıca foruma katkı sağlayan diğer lpg firmalarına da ürünü gönderip onların da desteğini ve olumlu yorumlarını almak gerekir. |
Değerli arkadaşım lpg tankından regülatöre gelen boru 6 veya 8 mm bakır borudur ve basınç dayanımı oluşabilecek basıncın çok üzerindedir, EASY STARTER yaklaşık 90 derece de çalışmaktadır, motorun rölantide uzun süre çalışmasında bu sistem olmaksızın da regülatör ısısı 90 derece civarlarına ulaşır, bu nedenle herhangi bir risk söz konusu değildir, EASY STARTER in içerisindeki boru ise çelik çekme ve 300 bar üzeri, yani ulaşılabilecek basıncın en az 10 misli dayanım a sahiptir. Likit enjeksiyon sisteminde pompa kullanıldığı için basınç öok daha fazla olur ve çelik çekme boru kullanılır, ancak şu anda yaygın kullanılan sistemlerde basınç lpg tankında oluşacak basınca eş değerdir ve regülatör veya EASY STARTER nedeni ile bakır boruda oluşan basınç tank içerisine itilmiş ve basınç eşitlenmiş olur, kaldı ki araç çalıştığı lpg kullanılmakta olduğu için basınç oluşmaz, kullanılmadığı zaman ise valfler lpg gelişini kapatır, içeride boruda kalan lpg nin basıncı ise boru nun dayanım noktasının çok altındadır. İlginize teşekkür ederim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yaptığınız çalışmalar için öncelikle teşekkür. Yalnız farklı bir konuya değineceğim. Isı ile sıcaklık birbirinden farklı şeylerdir. Isının birimi kalori, sıcaklığın ki C,F,K v.s.
Teşekkürler |
sayın engin_er_26.bu konuda size katılıyorum.montajda kullanılan benzin hortumları yeterli kalitede olmadığı için sık sık kontrol gerekiyor.bilemiyorum,eğer anadolunun soğuk yerlerinde bulundu iseniz,sabahın erken saatlerinde-05.00 - 09.00 arası aracın kapısını bile açmak çok zor.kapı kilidi donmuş,kapı fitilleri yapışmış oluyor.marş bile motoru zor çeviriyor.benim sorum:+5 derece ve üstü değil, 0 , - 30 derece arasında olan yerler.lpg,benzine göre zaten geç tutuşuyor,hele soğukta lpg'de direkt çalıştıranlar (yanlış olmasına rağmen) araçlarının geç çalıştığını veya regülatörün beyazlaşıp donduğunu,dolayısı ile araçların,lpg gazı çözülme fazında olduğundan araca gelen benzinle beraber çok zengin yakıt olduğundan ya çalışmadığını veya çok zor çalıştığını biliyorlar.bu - derece soğuklarda regülatörden marşa basarken devamlı soğuk su geçmekte,dolayısı ile ısıtılmaya çalışılan lpg yakıtını da soğutmaya devam edecektir.zaten mesele burada.eğer,bu soğuklarda lpg yakıtı + 30 derecede motor içine gidebilecekse (çünkü regülatördeki ısı sensörünün de bu ısıyı algılaması ve sistemin devreye girmesi) sorun sağlıklı bir şekilde çözülmüş olacaktır.sakın yanlış anlaşılmasın.sayın t.hadimli beyin EASY STARTER sisteminin fayda sağlayacağını biliyorum.benim anlamak istediğim - dereceler.üst derecelerde zaten artı fayda sağlayacak.saygılarımla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pavel usta -- 21 Şubat 2012; 19:15:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tayfun Bey, Bu ürünün kullanım ömrü ne kadar zamadır? Yanlış hatırlamıyorsam ürünün ısı sağlanayan düzeneği rezistans olarak değil de kimyasal olarak ısı üsretiyor demiştiniz. Eğer kimyasal bir madde ise bu maddenin kullanım ömrü var mıdır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
slm. yaklaşık bir senedir ürünü test ediyoruz ve defalarca değişik ortam sıcaklıklarında araç da 10 sene çalışacak gibi ısıtılıp soğutulmak şartı ile testleri yapıldı. biz iki sene bire bir değiştirme garantisi veriyoruz. İyi günler dilerim. |
Sayın mscsi Ürün hakkındaki deneyimlerinizi ve yorumlarınız rica edelim. Her ne kadar bahar geliyor ve havalar ısınıyor olsada yine kış gelecek ve LPG sarfiyatımız ve benzin giderimiz artacaktır. Bu arada Sayın t.hadimli da üniversite veya tüv gibi kurumlara ürününü test ettirip rapor aldıysa bizlerle paylaşması yerinde olacaktır. Bu şekilde bilimsel olarakta ürünün verimliliği hakkında tüketiciler bilgi sahibi olmuş olacaklardır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba, ürünle ilgili ilk görüşlerim sabit. Geçiş ısısını düşürmeseniz bile ilk geçişteki hafif vuruntuyu önlüyor, dip gazda kesik devirlenme sorunu olmuyor. Bu da gaz ısınana kadar ki sarfiyatımızın düştüğü anlamına geliyor, bunun haricinde vuruntu olmadığı için krank miline ve yataklara faydalı. İlk mesajımda yazdığım detaylı bilgiyi malesef şu sıralar veremeyeceğim, zira LPG ECU'su ihtiyacım olan datalara ait PID'leri benzin ECU'sundan aldığı için bu bilgilere LPG sistemi devredeyken ulaşamıyorum. Olayı sadece bahar/kış olarak düşünmeyin, devrede olduğu sürece özellikle yoğun gaz akışının olduğu durumlarda (yüksek sürat, uzun süreli tırmanma v.b.) olumlu neticeler alınabilir (teorik olarak). İnşallah pratiğinide yakın zamanda bir arkadaşımızın aracında deneyeceğiz.  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Benim sık kullandığım otomatik cdx olan aracımda yüksek devirde benzine geçme, kesiklik veya performans düşüklüğü olmuyor bu bakımdan sorunum yok . Fakat bu LPG kitimin kaliteli (P r i n s) olmasından kaynaklanıyor olabilir. Bu ürünün kış aylarında daha faydalı olabileceğini düşünüyorum. Bu anlamda araç normal ısısına ulaşıncaya kadar olan kısmın faydası % 5 bile olsa iyi olacağını düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Konuyla ilgili paylaşımlarınızı bekliyorum.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba, yaşanan durum sadece gaza ilk geçişte olan bir durum, motor teknolojileri çok farklı olduğundan kitle kıyaslamak doğru olmaz, kaldı ki kullandığım sistem prins'ten ecu ve regülatör olarak daha tatminkar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sayın Pavel usta easy starter içerisinden geçen lpg yi ısıtır, regülatör ısı ayarı 60-90 sn arasında lpg ye geçecek şekilde ayarlanır veya ısı ayarını çok daha düşük ayarlayıp zaman olarak da ayarlanabilir, bu arada-40 derece LPG ısısı olarak ifade ettiğinizin farkındayım ama bende bir önceki yazımda ancak ortam sıcaklığının - 40 derece olduğu zaman lpg nin de - 40 derece olacağını anlatmaya çalıştım, ortam sıcaklığı bu ısılara düştüğü zaman aracın yeterince ısınması ve lpg ile düzgün çalışması dahi düşünülemez ancak lpg nin ısıtılarak verilmesi sayesinde UKRAYNA ve RUSYA gibi ülkelerde bile olumlu sonuçlar alarak ürün göndermeye başladık, bu kadar soğuk havalarda zaman biraz daha artabilir, ancak bu durum daha fazla tasarruf edilmesini de sağlayacaktır, saygılarımla