Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
765
Cevap 104083
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 104083
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: KİA EV3 DENEYİMLER,KULLANICI YORUMLARI (4. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Hayır görmedim ancak videolardan çok araştırdım ve füme gri renk en sevdiğim renk olduğu için tercih ettim. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Car Lover
| İyi günlerde kulanın. Snow pearl white çok güzel. Metalik boya fakat diğer metaliklere ilave bunda sim de var. Bilhassa güneşli havalarda müthiş parlıyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @eraxes
|
https://www.kia.com/tr/kia-sahipleri/yararli-kaynaklar/kullanim-kilavuzlari-ve-rehberler.html 740 sayfalık bir kılavuzu var. Peyderpey okuyorum. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Araçta otururken silecekler gözükmüyor. En sevmediğim şeylerden birisidir. Giderken silecek izlemek. Bu degisimi yapınca da aynı şekilde kaldı. Bosch Aerotwinlerin silmesi zaten muhteşem. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Car Lover -- 23 Şubat 2025; 6:10:13 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Merhaba, çok teşekkür ederim. Aynı şekilde size de kazasız sürüşler dilerim. Aracı Bursa'dan teslim aldık. Şarjı %74 doldurmuşlardı, oradan İstanbul'a yola çıktık, Dilovası oksijende mola verdik, Astor enerjinin dc 180kw sarj istasyonunu test etmek için doldurmak istedim. İstasyona geldiğimde aracın sarjı %58'di, %85 e kadar 30 dk da doldurdu. (yeterli pil olduğundan düşük hızda dolum yaptı, ortalama 60-70 kwh arası) ücret olarak ise Astor enerji kwh başına 8.99 tl. Toplam 260 tl civari bir şey ödedim. Diğer taraftan araştırdığım kadarıyla DC sarj istasyonlarında iyi sayabileceğimiz markalar. Zes(zorlu), Eşarj(enerjisa), Tesla supercharger, Trugo (Togg), WAT Mobilite (sanırım Koç holdinge ait) ve Astor diyebilirim. Diğer markalarda var ancak henüz sadece bildiğim bunlar ve Astor'u t est ettim. Uygulama tavsiyesi olarak, bu elektrikli sarj istasyonlarına ait firmaların uygulamasını indirmenizi tavsiye ederim ve diğer taraftan tüm şarj ağını gösteren ve tavsiye edebileceğim uygulamalar. Voltla, Lixhium, ve Plug share. |
Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa
|
Günaydın. İlk AC deneyimi. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Kia Ev3 GT LINE Trafik sigortası 5350 TL AXA Peşin Kasko 14350TL AXA 10 Taksit İkiside Kia tarafından yapıldı. |
Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa
|
Birkaç deneyim sonrası fark ettim ki AVM’lerde aracı kafadan şarj istasyonuna yanaştırırken dikkatli olmakta fayda var. Her ne kadar aracın zeminden yüksekliği fena olmasa da öyle 20 cm lik araçlar gibi değil. Lastik ebatından oturu GTline 1 cm daha yüksek. Neyse, yerdeki sarı renkli bariyerler genellikle aynı yükseklikte. Lastikler değene kadar gidildiğinde hemen lastiğin önündeki plastik rüzgar katsayısı düşürücü parçalara çarpması olası. Bunlar esnek malzeme de değil. Çarptığında büyük ihtimalle kırılacaktır. Dikkatli olmakta fayda var. Ben kendimce çözümü ön kameradan nirengi almakla buldum. Kameranın kör noktasının bitişini mavi alanla denk getirince sorun yok. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
"Modemi de 10 Euro gibi düşünmemek lazım. Bugün iletişim hattı olan Mercedes’e iletişim modülünü takip Mercedes Me aktivasyonunu yapmak yaklaşık 3000 Euro tutuyor. Bunun çok az bir kısmı işçilik ücreti." Bilgisayar yük. mühendisiyim. O "modülün" fiyatını 30k€ da diyebilirler. Ama maliyeti? 4G LTE modem sonuçta. Görevi iletişim. AliExpressde 10€ ya satılıyor o iletişim modülleri. Meali, Gerekli protokollerini açıklasın mercedes, o 10€ luk modül ile yapar arabaya takarım. Yani modül takıp aktive etmenin esasen hiç bir zorluğu yok. Plastik el kadar bir aksama 40-50 bin tl fiyat biçmek gibi..."Tutturabildiklerine". Teknik olarak fiyatı yükseltmesi gereken bir olgu yok. Yoksa 3000€ ya güzelinden 2 adet laptoplar alabiliyorsunuz. O yüzden bir iletişim modülünün 3000€ etmeyeceği gün gibi ortadadır. Uzaktan iletişim neden önemli? Aracı şarja bıraktığımızda durumunu öğrenmek için ve de dışarı çıkacağınız zaman arabanın içini önceden ısıtabilmek yada soğutabilmek. Belirli bir saatte işe gitme zorunluluğu olmayan kullanıcılar için bir özellik. Yada uzun yola gideceksiniz. Arabanızı şarjda iken %80de bekletirken, telefondan %100'e çıkmasını istiyorsunuz... Ha KIA'da bu özelliklerin hangisi, hangileri var bilmiyorum ama... Olması gerek. Uzaktan klimayı açmanın, şarj seviyesini belirlemenin çok ekstrem özellikler olmadığını düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Car Lover
|
Bugün gittim, aracı incledim denedim. Öncelikle interentteki videoda, arka koltukların yattığını görmüştüm. EV6 daki gibi. Ama malesef üretim vakti o özelliği EV3 den çıkartmışlar. Arkada neden ortada duran saçma bir bar var? Aha bu yüzden. Normalde arka koltukların o bara kadar yatması ve uzun yolculuklarda arka koltuğun rahat ettirmesi gerekiyor. Peki niye kaldırılır ki böyle önemli bir özellik. Standart Range olana yine koyma ama long range araçlarda, arkada yolculuk edecek yolcular için çok önemli bir özellik. Arabanın tasarımında var, sonradan niye çıkartıyorsunuz? Saçma. Yurt dışında da çıkartılmış. Heralde 2-3 sene sonra makyaj yaptık diyip koyacaklardır. Yazık olmuş... Müşteri temsilcisine, internet gelecek mi diye sordum gelecek dedi. Sonra Mercedes namussuzluk yapmış, eski sattığı araçlara getirmiyormuş da falanca tarihten sonra satılan araçlara gelecek demiş. KIA da da böyle bir şey olur mu dediğimde, neden namussuzluk olsun dedi. Olayı BTK'nın eski araçlara izin vermemesine bağladı. KVKK dedi bir şeyler dedi... Mercedes ondan öyle yapmışMIş, BTK izin vermediğinden açmıyormuş meğer. Kimse açamamış o şekil. Eee ama Tesla'ya izin verdi, daha önceden sattığı arabalara internet geldi ama dedim. "O konunun ucu cumhurbaşkanına kadar gider" dedi. Sanırım parayı veren şirket istediği izini alabiliyor demek istedi. Eee BYD de önceden sattığı arabalara açtı dedim. BTK onlara da izin vermemeli o zaman diyince, "bu gelen EV3 arabaların içinde modem cihazı OLMAYABİLECEĞİNDEN" söz etti. Yani sadece hayalet ekrandan kısmamışlar, arabanın donanımına dahil olması gereken modem cihazları da kırpmış olabilirler. Tabi kesin söylemiyorlar ama şirket içinden bu şekilde NET bir bilgi var anladığım kadarı ile. Test sürüşünde, internet gelir ise KIA'nın ona da aylık ücret alacağını söyledi. Ayıp bir şey. En azıından 5-10 sene almaması gerekir. Bu şekilde müşteri kaybeder bence ama... Türkiyedeki distirbütörünün zihniyeti müşteriyi domuz olarak görüp ondan kıl yolmak ise ayda 300-500 de bana ver diyebilir internet bağlantısı için. Kim dur diyecek? Namus meselesi. Ha o noktada birinin kafası atar, rekabet kuruluna şikayet eder de haksız ticari uygulama sebebi ile bir kaç yüz milyon tl ceza kestirilir mi bilemem tabi... Alana hayırlı olsun. Güzel, konforlu, kullanılası bir araç. Arabaya bir lafım yok. + ları say say bitmez. - leri: internet yok, dolayısı ile yapay zeka yok, ChatGPT, güncelleme için servise mahkumsunuz. Tam bilmiyorum ama, infotaiment olmadığından, anahtarsız, sadece telefon ile arbaayı çalıştırmak da mümkün değil zannedersem. hayalet ekran yok, kırpılmış... camlar yurt dışındaki gibi akustik cam değil. kablosuz telefon şarjı 50w değil, 15w. verimlilik açısından vasat. (sürtünme 0.26 larda...) Vergisiz çıplak fiyatı avrupadan daha pahalı. Distribütörü belki öyledir ama, biz avrupadan zengin miyiz? GT-Line de gereksiz bir Piano Black plastik aksam var çamurluklarda. çamurluk ve Piano black... Saçmalık. İllaki çizilecek. çamurluk bu. Fırça sürsen bittiii, geçmiş olsun. Keşke alt modellerdeki gibi "sert mat plastik" kullansalarmış. En azından dayanıklı olurdu. çizildiği belli olmazdı. PPF şart. Arka koltuklar tasarımında olmasına rağmen arkaya yatmıyor ama sadece bize değil, avrupalıya da yatmıyor, malesef. Ayrıca yurt dışında konuşukduğuna göre yıl sonuna doğru 22kW AC şarj getiriceklermiş. çok da önemli değil ama. Olsundu. Arabayı gerçekten beğendim ama tabiki interneti olmayan ve şu an aldığınız araçlara gelmeMEsi kuvvet ile muhtemel bir arabayı 2025 yılında alamayacağım. Acelem de yok. İnternet gelince tekrar bakarız. Evdeki su ısıtıcıyı bile telefondan çalıştıran biri için, arabasının internete bağlı olmaması pek kabul edilebilir bir durum değil. "Arabaya internet bağlatınca haber edersiniz" dedim. İllaki bir noktada gelir ama bu süreçte Juniper de gelir, ucuz tesla versiyonu piyasaya girer. Yeni yeni rakipler de çıkar. Fiyatlar da düşer ($ bazında). O noktada bu arabanın bu fiyatlara satılması zaten çok zor olur. Ama distribütörün kar marjı o kadar yüksek ki, o rekabet içine girdiğinde illaki indirim yapacaktır diye düşünüyorum. 2024 model alırsanız 200k tl %0 faizsiz kredi veriyorlar. Peşin alırsanız da yine 2024 modelleri 30-35 bin tl indiriyorlar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| avrupada 45bin ise bize çok geçirmiyorlar o zaman. 2x kazıklanmaya alıştığım için biraz donanımı kırpılmış o kadar diyorum . bence asıl bomba bizde evde şarj edenlere bi güzellik yaptıklarında patlar. öyle 50 kuruşa gezdirmezler adamı. nasıl dizeli önce ucuz tuttular sonra tersten sapladılar aynısı olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_
|
En sevdiğimiz özellik. Şarja takılması veya aracın çalışması gerekmiyor. İçerisi istenilen saatte istenilen sıcaklığa ayarlanmış oluyor. Ön camda sıfır buz. Aynı park yerinde duran araç ile kıyaslaması. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Car Lover -- 8 Mart 2025; 18:16:36 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @namesiz1000
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yunandan selamlar :) 15 saate kuş adasından Larisaya vardım Edremit zes şahane yemek bitmeden şarj bitti ipsala gümrük çıkışı zes de duty free de takılıken %90 yaptım selanik civarına kadar yetti akşam yemeğin de biraz oyalandım Larisada hızlı şarj istasyonunun açılış kapanış saatleri varmış larisaya %25 şarjla vardım sabah %75 e getirdim işleri haletim fuar vs yarın atina… Tr yunandan hem ucuz hemde hızlı. Şimdilik ne doldurdum ne gittim paylaştı. Araç tünellere girerken camları kapıyor çıkarken açıyor. Oto pilot şerit olsun olmasın çalışıyor. Sadece dar vrajlarda hızlı kalırsan tedirgin ediyor okadar üzmede sıkmadı şeytan kulağına kurşun buralara kadar getirdi dönüşte özet geçerim nasipse |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Voltla ve plugin charge tum avrupada ki sarj istasyonlarini gosteriyor, volrla daha cok ulusal, zes ve esharj ulke ici en yaygini, incharge ve tesla ve eltrip yunan icinde en yaygini yola cikmadan uye olup kart tanitmayi vs yaparsaniz sikinti cekmeden plugin charge programi ile yol plani yapip turunuzu tamamlaya bilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @eraxes
|
Doğan Kabak ve aracın sahibi NEBUNE kanalı ile KIA EV3'ün inceleme videosu bugün yüklenmiş. İzlenir. https://www.youtube.com/watch?v=OhvqNgiN58g&ab_channel=Do%C4%9FanKabak |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Tanzey -- 9 Mart 2025; 14:20:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Yoo yalan değil. Tesla güzel araba. Bü işin de öncüsü. Ama boynuz kulağı geçermiş... Bir de iPhone gibi araba. Özgürlük tanımıyor. Android auto kullandırmıyor. V2L gelecek dediler ama hala getiremediler. Unofficial olarak V2H/V2G desteği almışlar ISO protokolleri ile bazı DC şarjlarda. Sürücü kısmında hız gösterecek bir tane ekranı pintilikten koymuyorlar. Pintilik sebebi ile sinyal kollarını bile attılar ama geri koymak zorunda kaldılar. Minimalistiklik ayağına bizi yiyiyorlar. Maksat ucuza mal etmek... Ama bunun yanında otonom sürüşte diğerlerinin fersah fersah önünde ve sadece kamera ile. Termal sistemde 8 kollu ahtapotları var, çok sorun yaşasalar da hallettiler. Arabada gram enerji boşa harcanmıyor. Direkt ısı pompası tarafından kabine pompalanıyor. En verimli araç heralde. Ülkede Model 3 satılsa alırdım ama çinde üretim yüzünden gelmiyor malesef. çinden Avrupaya getirip tamponu, koltukları monte edip öyle satsalar keşke. Hemen alırdık bir highland. Valla arkadaşta TOGG vardı, bana haber vermeden almış. Niye söylemedin dedim "aldırmazdın ki" dedi. Haklı. :D Ama zorla sattırdım. EuroNCAP a araç gönderemediler bir kere. Yazılım da içler acısı. Farlar yanmadan klima çalışmıyordu arkadaşın arabada örneğin. çıkalı 1 sene olmuş daha ADAS gelmemiş. Daha sonra geldi ama arkadaşın arabada hala yazılım bekliyordu. Bu sırada ziraatbankası uygulaması yapmışlardı. Köy yanarken or.spu saçını tarar misali bir ciddiyetsizlik var orada... Can taşıyor bu araba. Böyle ciddiyetsizliği kaldırmaz. Aracınızdaki sorunlarınız düzelecektir de... kaç sene sürer bu "ciddiyet" sorunu ile Allah bilir. TOGG sağlam gözükse de insan hayatı önemli. NCAP'a girip güzel bir not almayan arabayı satın almak ... cesaret kelimesini aşan bir olgu. Heralde alanların aklına gelmedi bunlar diye düşünüyorum. Öyle videolarda sacı kalın, Volvo gibi sağlam diyebiliriz vs... diyorlar ama bunlar tırıvırı. Hikaye. Tank gibi dersin ama kaza sırasında ön görülmeyen şeyler yüzünden yolcusununa zarar verir. Bilemezsin. Testler o yüzden yapılıyor zaten. "Ben yaptım oldu" türü bir arabadır NCAP'a girmeyen arabalar benim nazarımda. Hani üreticisi yılların deneyimi vs. olsa yine dersin ki illaki iyi bir not alır, güzel üretmişlerdir dersin, güvenirsin ama bu işe girip bismillah bir araç üreten firmanın aracına NCAP testi yapılmadan ben binmem, sevdiklerimi de bindirmem. Binilmez çünkü. Yani siz istiyorsanız üreticilerine güvenebilirsiniz tabii de, ben bu ülkede güven kelimesinin ırzına iyice geçildiğini düşünüyorum artık. Keşke TOGG da girse testleri yapılsa. Yapılacak diyorlardı ama sonra vazcaydılar. Demek ki arabalarına güvenmiyorlar diye yorumluyorum. Orada torpil işe yaramaz. Testten düşük puan alma ihtimalini göze alamadılar bence... Bakın KIA EV3 için mesela şu videoları izledim. Biliyorum ki bu araba içinde çok yüksek süret dışında (ki yüksek süratte her araç uçan birer tabut malesef) kazaya maruz kalırsam çok büyük bir ihtimal yara bile almadan kurtulurum. Görüyorum. Adamlar yapmıştır diye güvenmeme gerek yok çünkü üreticisi kendine güveniyor, testlerini yaptırıyor. TOGG kullanıcıları için Allah kazadan korusun demek dışında bir şey söyleyemiyorum. https://www.youtube.com/watch?v=lNzwtYR3zQM |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @metinTasci
| Hocam gerçekten çok boş yapıyorsunuz. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_
|
Delinin biri (chris_11) Ioniq 5 deki ICCU'yu detaylıca, manyakça incelemiş. Geri mühendislik yapmış. Hatta devre parçalarını modelleyip Spice denen elektronik devre test programında bile test etmiş. Taktir ettim. Aynı ICCU EV6 ve 3 dede kullanılıyor anladığımız kadarıyla. Belki ufak geliştirmeleri vardır ama aynı FW kullanıldığına göre yapısal bir değişiklik olduğunu düşünmüyor. ICCU da saçma sapan işler yapılmış. Ben okurken sinirlendim. Hassas parçalar yüksek elektromanyetik gürültünün olduğu yerlerde bırakılmış, kontrol için kullanılan 5V TTL hatları da bu elektromanyetik gürültüden nasibini alacak yerlerden dolandırılmış, bazı parçalarda 200khz frekans için SiC yerine 20khz için uygun olan MOSFET kullanılmış... Daha bir sürü sıkıntı var. şurada orijinal forumu bulabilirsiniz. Malesef almanca : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=92362 Özetlemek gerekir ise; V2L, LVDC ve AC şarj tek devrede toplanmış. MOSFETler gerekli büyüklükte kullanılmamış, aşırı ısınmaya meğilli ve soğutma sistemi bu ısıyı gidermek için de yeterli değil. Parçalar yüksek elektromanyetik alanlarda çalıştığından beklenmeyen hasarlara maruz kalmaya meğilli. Devrede yüksek harmonik dalgalanmalar var. Sürekli ısınıp soğuyan parçalar termal stress geliştirdiği için bozulmaya meğilli oluyor. Bir de sorun AC şarj sırasında görülmeye yatkınmış. 5kW altında çok sorun yok sanıyorum çünkü devre farklı modda çalışıyor bu bölgede. Ama 5-11kW arasında farklı bir mod açılıyor ve mosfetin çok ısınmasından kaynaklı olduğu görüşü hakim. Bozulmaların bir kısmı AC şarjda olmuş zaten araştırdığıma göre. AC şarj sırasında uzun sürede ısınan mosfetteki sıcaklık yeterince soğurulamıyor. Eğer arabanın desteği var ise ayarlayıp 4kW da sabaha kadar yavaş yavaş şarj etmek 11kW da şarj edip beklemekten daha mantıklı. Bir de soğuk havalarda bu hata daha çok görülüyormuş. Sebebi de soğuk mosfette direnç düşük olduğundan daha yüksek akım geçirerek izin verilen maksimum değerin üzerine çıkartıp strese sebep olması diye yorumluyorlar. Yani sorunun tek bir sebebi yok. Birden çok sebebi var. Asıl sorun olan ise, benim değerlendirmeme göre 12v çıkışında yeteri miktarda kapasitör kullanılmamış. Voltaj kontrol döngüsü osilasyona girdiğinde çok yüksek akımlar çekiyor ve SiC mosfeti yakabiliyor 12v şarjı sırasında. Galiba asıl sıkıntı da bundan kaynaklı oluyor. AGM batarya, SLA dan daha yüksek akımları kabul edebildiği için voltajın çabuk yükselmesine engel oluyor. Beslenen yüksek akımı daha iyi soğuruyor. Bu da eksik "kapasitör" sebebi ile devrede oluşacak voltaj artımlarının önüne geçiyor, daha az stres yaratıp bozulmaların, en azından çoğunun, önüne geçecek bir etki yaratıyor. Sonuç olarak ICCU'nın basit hatalarla dolu bir tasarımı var. Devre gelen itibari ile parça parça iş görür bir seviyede, yani at çöpe bir devre değil. Ama çokça yapılmış ufak ve basit hatalar sebebi ile büyük sorunlar yaratıyor. 3-5 dolarlık ek elemanlarla, basit değişiklikler ile düzeltme yapılabileceğini söylüyor inceleyen kişi. Bu hali ile yazılım güncellemesi ile tamamen çözüm bulunabileceğini pek düşünmüyorlar. Er yada geç sorun oluşacağını değerlendiriyorlar. 3.5 yıldır devam eden bir kronik sorunmuş yazdığına göre. Devre bu kadar sıkıntılı olduğundan sorunun nerede olduğunu bulamamalarının da uzun sürdüğünü düşünüyor. Ve de çok önemli bir tavsiyede bulunuyor o kişi; Aracın V2L özelliğini sadece çok gerekli olduğunda kullanın. Ben EV araç alsam, puant zamanda evi komple arabadan besleyecektim. Ortalama 2kW giderim var zaten. 3.6kW fazla fazla yeterdi... Elektrik ucuzlayınca da gece tarifesi ucuz ucuz ile aracı fullerim diye düşünüyordum. Bu ICCU ile biraz hayal gibi. Ayda bir ICCU arızasına gideriz artık :D Arkadaşlar, size aracı kötülüyormuşum gibi geliyor olabilir (CarLover sana diyorum :D) ama değil. Aracı sevmesem cehennemin dibineee der dönüp bakmam zaten. Araştırıyorum inceliyorum ki insanlar da öğrensin. Alacak olan da bilmeden almasın. Bu aracı aldığınızda bu tip bir problemin varlığından haberdar olsun... |
| Koca NCAP güvenlik testlerine demedim ki size söyledim ben onu. Ciddi anlamda çok boş yapıyorsunuz. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_
50.000 bakım için aldığım yere götürdüm.
ML8 yazılım,filtre değişimi,1 litre cam suyu ve balata temizleme yapıldı 4000 ödedim. Tek yapılan ağır iş lifte çıkarmak oda balata kontrolü için değişim değil bile.
Aracım Kia değil gönül isterdi aldığımız zaman Ev3 piyasada olsaydı tereddüt etmeden alırdım. Marka çok önemli fransızlardan uzak durmak gerekiyor
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @halitozbasli