Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
kampana veya 4 disk fren
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
55
Cevap 24993
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 24993
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: kampana veya 4 disk fren (3. sayfa)
Benim aracımda da önler hava soğutmalı disk (yani iki katmanlı disk, iki disk arası hava kanallı), arka kampana. Ama 4 tekerlekte de ABS var. Kampanayı sökünce ABS sistemine ait tırtıklı dişli görünüyor, zaten servis kitapçığında da yazıyor 4 tekerlekte de ABS olduğu, muhtemelen senin ki de öyledir. Aracı durduran %70 oranında ön disk frenlerdir. Bir kelek durum olsa 5 yıldız güvenliğe sahip araca kampana fren takmazlardı. Zaten yarış aracı değil aile arabası, o nedenle arka disk olacak diye bir zorunluluk yok elbette. Selamlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dört teker disk olmayanlarda ABS olmaz diye bir durum yok. Sonuçta Mercedes otobüslerin de arka tekerinde kampana var ama ABS de var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aslında ikisininde mantığı aynıdır. Disk frenin çalışma mantığı ; < Resime gitmek için tıklayın > Hidrolik,kaliperdeki pistonu iter disk her iki balata arasında sıkışarak yavaşlamaya başlar. Kampanalı sistemin çalışma mantığı ; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yine iki adet uzunca balatadan ve o iki balatayı iten bir adet fren merkezi adı verilen içinde pistonlu vs. bir sistem bulunan parçadan oluşur.Frene basıldığında fren merkezinin resimdede görüldüğü gibi kırmızı noktalardan her iki yöne doğru baskı uygular bu şekilde her iki balata dışarıya doğru açılma gösterir bu şekilde kampananın iç kısmına sürtünerek yavaşlanma sağlanır . Balataların değdiği kampananın iç kısmı ; < Resime gitmek için tıklayın > Kaba taslak çizim ; < Resime gitmek için tıklayın > Verim olarak disk fren daha verimlidir resimlerdede görüldüğü gibi kampana sistemlerde teferruat daha fazla olduğu için zamanla fren ayarlarında bozulma frenlerde kilitlenme olayı vs. olabiliyor ve maaliyette yüksek oluyor . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
disk avantajlıdır. daha çabuk soğur sudan ve tozdan daha az etkilenir daha az ayar gerektirir tepkisi daha fazladır abs ye daha uyumludur (kendi görüşüm) ilginç gelmişti bana: vw tosbalarda 4 teker kampanadır frenleride beklenilenin aksine iyi sayılır murat 124 lerde 4 teker disk dir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkada çok önemi yok, zaten küçük ve tek yapraklı koyuyorlar genelde. Çok bir fonksiyonu olsa arkaya da daha büyük ve hava soğutmalı koyarlardı standart binek otolar için. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
biri eksenel diğeri radyal yönde sürtünme sağlar. ağır taşıtlarda kampana hızlı ve binek tiplerde disk tercih edilir |
|
Mazda3 önler arkalar disk 36metre fren mesafesi :) Sınıfında en düşük değer bu.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
bahsettıgım 3 arac ta 97 sonu cıkışlıdır |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arka balataların yada disklerin ilk görevi frenlemek değil de fren esnasında aracın arka kısmının ön tarafına paralel sabitlenmesi sağa sola kıç atmamasını sağlamak frenleme işi ikinci öncelikli işi |
| Frenler aşırı kullanımlarında ısındığında disk frenler kampanalı frenlerden daha çabuk soğuma gerçekleştirir. Frenler ısındığında frenleme kuvvetinde azalma olur. Dolayısıyla disk frenler bu yönüyle kampanalı frenlerden daha iyidir diyebiliriz. Ancak soğumanın daha çabuk olmasının sebebi olan disklerin dış ortamla teması kampanalılardan daha fazladır. Yani dış ortamdan gelebilecek kir, çamur vs. zararlı olabilecek maddeler disk frenleri kampanalı frenlerden daha fazla zarar verebilme ihtimali vardır. Bu yönüylede kampanalı frenler disk frenlerden daha iyidir. Kullanım şartalarına bağlı olarak fren seçimi yapılmalıdır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu forumda kamyonlarla ilgili bir konuda Actor 'larda bir dönem arkalar için disk kullanıldığı ve şikayetler üzerine bunun kaldırıldığı belirtilmişti. Yani her ne kadar çabuk soğuyabilse bile ağır yüklü araçların uzun inişlerde frenle yolculuk etmesi durumunda kullanıcılar diskleri yetersiz buluyor. Yani dediğinize ek olarak aracın türü ve kullanımı ile de değişen bir özellik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ABD'deki DOT standartlarına göre belirli bir seviyeden sonraki ağır vasıltalarda (class V ve class VI sanırım) tamamen disk frenlere izin verilmiyor. Genelde sadece önlerde. Aslında kampananın çok avantajları var. Daha pahalıya mal oluyor, yukarıdaki resimlere bakılırsa parça sayısının ne kadar daha yüksek olduğu anlaşılır. Problem, üreticilerin fazla ucuza mal etmek için sık bakım isteyen, kararsız davranan mekanizmaları tercih etmeleri. Yeterli çapa sahip, soğutma finleri olan, önlerde de çift silindirle kuvveti daireye daha düzgün dağıtan sistemler 16 cm çaplı ucuz arka kampanalar gibi değiller tabii. Son derece uygun dozajlanabilirler. < Resime gitmek için tıklayın > 1949 Crosley'de disk frenler < Resime gitmek için tıklayın > Soğutma kanatçıklı bir kampana |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bence fwd araçlarda çekiş zaten önde olduğu için arkaların disk olup olmaması performansa çok etki etmez ama rwd veya 4x4'te ön ve arkaların disk olması daha iyi |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
ABS de var
budurumda ABS arka kampanalarda var mı
yok mu?
ben de bunu bilemedim
yardımcı olursanız sevinirim
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle