şimdi arkadasım basına sole seler gelebılır 1) jant ve lastıkler cok buyuduğü için çamurlukları zorlayabılır yanı oraya takılabılır rahat donduremeyebılırsın dıreksıyonu ve bunun sonunda camurlukları uyguyn boyutta kestırmek zorunda kalabılırsın ( bu bıraz olma ımkanı az da olsa olur olur ) 2) bır arkadasım focus unun jantlarını deıstırererek yerıne mondeo jantı taktırmıstı ancak sora jant gobeklerının uymadıgını anladı sora jant gobeklerını de değiştirdi sora bu olay baya bı uzadı ve cok malıyetlı oldu en sonunda focus un orjınal jantlarını taktı 3)jantlar buyudugunden dolayı ağırlıkları artımıs olacak buda arabaya bınen ağırlığı arttıracakatır bu performans kaybına ve fazla yakıt tuketımını neden olacaktır Umarım yardımıcı olabılmısımdır
Jant boyunu buyuturken alacagın yeni lastiklerin yanaklarını darlastırarak yeni jant+lastik kombinasyonunun eskisi ile toplamda aynı ebatta kalmasını saglarsan yakıt sarfiyatında hissedilmeyecek, hayali bir artıs olur (jant agarlıgının artmasından dolayı). Lastik tabanını genisletirsen o zaman benzin sarfiyatın artar ve performansın duser... Ben de dusunuyorum 18'' jant... Saab'ın jantlar 16''.
ben standardı 14 inch olan astrama 16 inc jant taktım. Ne yakıt tüketiminde ne performanstata pek bi fark göremedim. Zaten jantı aldığım yerde fark olmaz dediler çünkü zaten 16 jant 14den bi yarım kilo fln daha ağırmış. Hatta yol tutuşu flnda daha iyi oldu diyebilirim. Tek dezavantajı konforun azalması bozuk yolda tangır tungur oluyo ve çukurlarada ekstra dikkat etmek lazım ama senin arabanını orjinal jantları zaten alimunyum jantsa gerek yok bence, benimkiler kapaklı iğrenç jantlardı...
Performans ve yakıt tüketiminde önemli olan yuvarlanma çevresi . Yuvarlanma çevresi değişmediği müddetçe bir fark olmaz. Ama 18 jantla lastik yanağının daralıcağı için konfordan çok kaybedersin ve lastiklerin -türkiye yolları göz önüne alınca- çok çabuk yarılır, en fazla 17 yap bence.
Bende aracıma 195/55/15 yada yada 205/50&55/16 takmayı düşünüyorum... üzerindekiler 185/65/14...araca yetersiz geliyor,yol tutuş bakımından. bir türlü karar veremedim 15 mi 16 mı diye
ayno şeyi bende düşünüyorum benim aracımda da 175/65/14 lastikler var. dün ankarada bi kaç yeri gezdim kimle konuştuysam 14 ü 15 yapmanın mantıksız olduğunu söyledi, ben kısmetse 16 yapıcam gerçekten 15 ile 14 arasında hemen hemen hiç fark yok..
Performans ve yakıt tüketiminde önemli olan yuvarlanma çevresi . Yuvarlanma çevresi değişmediği müddetçe bir fark olmaz. Ama 18 jantla lastik yanağının daralıcağı için konfordan çok kaybedersin ve lastiklerin -türkiye yolları göz önüne alınca- çok çabuk yarılır, en fazla 17 yap bence.
Katılıyorum arkadaşım..Eğer yuvarlanma çevresi değişmezse araçta bir performans veya yakıt tüketimi değişimi olmaz,sadece yol konforun düşer...Ama eğer yuvarlanma çevresi ve genişliğini artıracam diyorsan; 1- Aracın performansı düşecek..(Çünkü mevcut beygir gücüyle bu lastikleri çevirebilmesine göre şanzıman ayarlanmıştır..) 2-Daha çok performans istemene rağmen aracın gücü büyüyen lastikleri döndürmede zorlanacak..(motor yorulacaktır..) 3-Motorun zorlanması demek daha fazla yakıt yakması demek.. 4-Aracının hız göstergesi doğru veri vermeyecektir..
Ayrıca gayet güzel bir yol tutuşuna sahip 3'ü bunlarla yormaman gerektiği kanısındayım.. Ama yok ben illa görüntü istiyorum diyorsan başka söylenecek bir laf yok...
yakıt tuketımın artar hızlanman artacaktırn yani 10 saniyede 100 km hıza cıkıyorsan bu rakam belki 11 belkı 12 olur ama bunun yanında yol tutusun bır nebze daha ıyı olur
1) jant ve lastıkler cok buyuduğü için çamurlukları zorlayabılır yanı oraya takılabılır rahat donduremeyebılırsın dıreksıyonu ve bunun sonunda camurlukları uyguyn boyutta kestırmek zorunda kalabılırsın ( bu bıraz olma ımkanı az da olsa olur olur
2) bır arkadasım focus unun jantlarını deıstırererek yerıne mondeo jantı taktırmıstı ancak sora jant gobeklerının uymadıgını anladı sora jant gobeklerını de değiştirdi sora bu olay baya bı uzadı ve cok malıyetlı oldu en sonunda focus un orjınal jantlarını taktı
3)jantlar buyudugunden dolayı ağırlıkları artımıs olacak buda arabaya bınen ağırlığı arttıracakatır bu performans kaybına ve fazla yakıt tuketımını neden olacaktır
Umarım yardımıcı olabılmısımdır
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nemesis -- 7 Ekim 2006; 19:45:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ayno şeyi bende düşünüyorum benim aracımda da 175/65/14 lastikler var. dün ankarada bi kaç yeri gezdim kimle konuştuysam 14 ü 15 yapmanın mantıksız olduğunu söyledi, ben kısmetse 16 yapıcam gerçekten 15 ile 14 arasında hemen hemen hiç fark yok..
Katılıyorum arkadaşım..Eğer yuvarlanma çevresi değişmezse araçta bir performans veya yakıt tüketimi değişimi olmaz,sadece yol konforun düşer...Ama eğer yuvarlanma çevresi ve genişliğini artıracam diyorsan;
1- Aracın performansı düşecek..(Çünkü mevcut beygir gücüyle bu lastikleri çevirebilmesine göre şanzıman ayarlanmıştır..)
2-Daha çok performans istemene rağmen aracın gücü büyüyen lastikleri döndürmede zorlanacak..(motor yorulacaktır..)
3-Motorun zorlanması demek daha fazla yakıt yakması demek..
4-Aracının hız göstergesi doğru veri vermeyecektir..
Ayrıca gayet güzel bir yol tutuşuna sahip 3'ü bunlarla yormaman gerektiği kanısındayım..
Ama yok ben illa görüntü istiyorum diyorsan başka söylenecek bir laf yok...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
gereksiz bence
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle