Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
1739
Cevap
86980
Tıklama
7
Öne Çıkarma
İNFİNİTİ & NİSSAN MAXİMA KULÜBÜ (NASIL,TEKNİK BİLGİ,SORUNLAR)

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
İnternette sürekli araştırmam sonucu tatmin edici bir konu olmadığı , varolan yanlış kanıları yıkmak,bilgi alışverişi,aracı tanıtmak ve tanışma amacıyla bu konuyu başlatayım dedim..Çünkü bu araçları çok fazla bilen yok,tabi bilinmediği içinde motor vb aksamları kimse elleyemiyor..Hem bu araca sahip olduğumuz günden yana araca yaptıklarımız için önerileri hemde yapmanız gerekenleri elimden geldiğince aktaracağım..Tabi diğer üyelerimizinde yazdıkları yorumları konuya ekleyip sorunu olanları çözülmesine yardımcı olacaktır diye düşünüyorum..Ülkemizde a32 ve a33 modelleri ağırlıkta olduğundan bu modellere daha ağırlık veriyorum.


NİSSAN & İNFİNİTİ FACEBOOK SAYFAMIZ HİZMETE GİRMİŞTİR...

https://www.facebook.com/groups/806482832726531/806546919386789/?notif_t=group_activity

MAXİMA VE İNFİNİTİ TANITIM VİDEOLARI

İlk önce şöyle bir video ile başlayalım ;


Videoyu izlemek için tıklayınız

NİSSAN MAXİMA TAİWAN DAKİ TANITIM FİLMİ (BİR ÇOK VİDEO BİRLEŞTİRİLMİŞ HALDE) (CEFİRO VE MAXİMA AYNI ARAÇLARDIR)

Videoyu izlemek için tıklayınız

Nissan Cefiro Japon Katalog Dergisinden kareler..

Videoyu izlemek için tıklayınız


İNFİNİTİ Q-İ 30 TEST VE TANITIM FİLMİ (İNGİLİZCE)

Videoyu izlemek için tıklayınız

1997 SENESİNE AİT ORJİNAL DERGİDEN BİR KAÇ FOTOĞRAF..ARAÇTA CD ÇALAR , EK JANT VE TAMPON SEÇENEKLERİ OLDUĞUNU GÖRÜYORUZ..

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Nissan Maxima A32

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >



Nissan Maxima A33 Modeli

< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >


Tarihinden;

Nissan Japon pazarı için Ağustos 1994 yılında A32 serisi Cefiro girmiştir(diğer adıyla maxima)..Nissan daha büyük bir prim yaratmak adına spor sedandan yönünü cefiro'ya çevirmiştir.A32 modeli sadece japonya iç pazarı için cefiro modeli adı altında üretildi.Japonya bu araçları ihraç etmeye başlayınca avrupaya "A32 Maxima QX" modeli adı altında göndermiştir..Bu özel serisi önden çekişli olması ve v6 motoruyla bir çok ödül almış ve amerika,tayvan,türkiye vb bir çok ülkede halen kullanılmaktadır.Ayrıca maxima'nın yanında Avrupa ve özellikle Abd ye aynı aracı biraz değiştirerek (2.5 motor ve 3.0 motor seçenekleriyle),İnfiniti I30 modeli altında piyasaya sürmüştür..Daha sonra 2000 ve 2003 yılları arasında yeni kasa A33 maximaları piyasaya sürmüştür.Aynı şekilde Türkiye vb ülkelere 2.0 litre ve Avrupa,Amerika,Avusturalya vb ülkere ise 3.0 litre motor seçenekleriyle piyasaya sunmuştur.

NİSSAN MAXİMA QX HAKKINDA HERŞEY (NEDİR,FONKSİYONLARI,MOTORU,RAHATLIĞI,İNCELEME)

Nissan Maxima ülkemizde 2.0 140 hp gücünde olan modelleriyle bulunmaktadır..Manuel ve Otomatik vitesli olarak 2 ye ayrılmakta..Otomatik vitesli modellerinde şanzuman arızası kronik değildir..Kullanıcı bilinçli ise arıza durumu görülmemektedir..

MOTOR YAPISI

Nissan a32 motorlarında ilk kez v6 teknolojisini kullandı..çift eksantrik,24 valf,kullanılan alimunyum malzeme ile dayanıklılık ve uzun ömür sağlandı..Trigerinde zincir olması bu aracı sürekli dert olan kayış gibi değiştirmekten kurtuldu..Bu araçlarda herhangi aksilik olmadıktan sonra zincir değişmiyor..Motor ömrü gerekli bakım ve özeni gösterdikten sonra 1 milyon km nin üzerinde gitmekte..Fakat altını çizmeliyimki gerekli özen ve bakımlar yapıldıktan sonra..

Motoru incelediğimiz zaman 95-99 modeller arasında bütün motorlar aynıdır fakat şuna dikkat çekmek isterimki 95 yılında kullanılan motor yapısı 2002 lerin sonunda diğer araçlarda yavaş yavaş görünmeye başlandı,bunun için bu araçların motorlarları yılının çok üstündeydi ve hala üstündedir..Piyasadaki araçlara baktığımız zaman çoğu uzun ömürlü olmuyor ve çeşitli elektroniK veya mekanik gibi problemlerden muzdarip..Motor yapısı örümcek ağı gibi görünsede evet haklısınız,biraz karışık..Fakat motorun parçalarını yavaş yavaş tanımaya başladığınızda neyin ne olduğunu anlıyorsunuz..Motorun o yıllarda gelişmiş olduğunu patentlerle korunmaktadır..

Maxima hakkında bir yanlış kanı ise "AHA İŞTE V6 50 KURUŞ YAKAR BİLMEMLE BAŞ EDEMEM" kanısıdır..Tam tersine güçlü motor olması sizin için avatajdır..Güçlü motor demek "YORULMAYAN" motor demektir..Karşılaştırmak gerekirse..Yokuş çıkıyorsunuz,altınızda v6 bir araçla hafif bir yeri 4.vites 3 bin devirle çıkarken 1.6-1.4 bir 4 silindirli araçla belki 3.viteste tam gaz yapıp 4 bin devrin üzerinde çıkmaya çalışacak hatta yetmiyecek 2 ye atacaksınız..Tabi yokuşlar sizin için eziyet olacak + fazla yakıt harcayacaksınız..Bu araçlarda yüksek devre ihtiyaç duymadan,rahatla istediğiniz yere çıkarsınız..İsterseniz 5.viteste bile 1.000 devire kadar düşersiniz ama araç asla silkelemez.. Sabit hızda 90-100 km de 7 -8 litre şehir dışında benzin , lpg olarak ise 9-11 litre arası yakmakta..Tabi doğru ayar yapıldıkdan sonra.....90-100 km/h ta,5.vites ,2.500 d/dk da ekonomik olarak çok güzel bir aralıktır..Birde şunu unutmamak lazım,eğer aracınızın motoru iyi durumdaysa 90 kmh la gitmek biraz zor..Açıkcası araç tahrik ediyor..

MOTORU ŞÖYLE GENEL HALİYLE İNCELEMEK GEREKİRSE

< Resime gitmek için tıklayın >

1 ve 2 numaralı kısım eksantriklerdir yani kam milleridir
3 numaralı kısım hidrolik pompadır
4 numaralı kısım 2 kayışın bağlı olduğu krank kasnağıdır.
5 numaralı kısım klima motorudur
6 numaralı kısım alternatördür
7 numaralı kısım ise gergi rulmanıdır.

< Resime gitmek için tıklayın >

Subaplar

6 Silindir olduğundan motorda 24v bulunmaktadır..

< Resime gitmek için tıklayın >

Eksantrik Milleri

TWİN CAM eksantrik düzeneği bulunmakta..

< Resime gitmek için tıklayın >

Pistonlar

Titanyum ve hafif alimunyum malzemeden üretilmiş pistonlardır..Dayanıklıdırlar..

< Resime gitmek için tıklayın >

Motor Genel olarak

< Resime gitmek için tıklayın >

YOL TUTUŞU,VİRAJ KABİLETİ,DİREKSİYON HASSASİYETİ

Nissan maximalarda ise bir dikkat ettiğim konu ise yol tutuş kabileyeti..Araç ile virajlı yollara girmeye korkmayın..Bağımsız süspansiyon yapısıyla birlikte sizi virajın içinde tutacaktır..Aracın büyüklüğüne bakmayın..Bunların güzel yani istediğiniz zaman seri bir şekilde manevra yapabilirsiniz,direksiyonu çok hafiftir,yüksek hızlarda ise asla güvensizlik vermez..Özellikle 140 km/h tan sonra aracın adeta yola yapıştığını hissedersiniz ve direksiyon asla sertleşmez..Savurma vs söz konusu değildir..Zaten kullandığınız zamanda anlayacaksınız..

< Resime gitmek için tıklayın >

İÇ MEKAN,KONFOR VE ÖZELLİKLER
Nissan maximaların bazı modelleri deri koltuk,sunrooflu bazı modelleri ise kumaş koltukludur..Deri ile kumak koltuk arasında rahatlık bakımından fark bulunmamaktadır...Deri koltuk olan modellerinde elektrikli ve ısıtmalı deri koltuk,elektrikli sunroof bulunmaktadır..Bunun dışında araçta Far Yüksekliği ayarlama,TAM OTOMATİK Dijital Klima,4 cam otomatik,2 - 4 Airbag,Darbeye karşı dayanıklı yan paneller,4 hoparlör,teyp,elektrikli ısıtmalı aynalar,ABS,Sunroof gibi özellikler bulunmakdır..

Piyasada bulunamayacak kadar rahat bir araçtır,inanın bindikten sonra başka araç kullanamayacaksınız..Arkada veya önde sıkışma kesinlikle olmaz..Adeta salon salomanjedir..Kaç kilo olursanız olun rahat edeceksiniz..Arka kol dayama da mevcuttur.Aynı zamanda öndede orta konsol (Kol dayama) vardır..

4 cam otomatik
< Resime gitmek için tıklayın >

Her kiloda insan her kısımda rahat ediyor,sıkışma vs söz konusu değil.

< Resime gitmek için tıklayın >

Orta konso
l

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Arka Kısım oldukça rahat.


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Far ayar'da mevcut

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

İNFİNİTİ İ30 KATALOG FOTOĞRAFLARI

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

İNFİNİTİ İ30 TARİHİ

İnfiniti i30 1995 senesinde Nissan tarafından ilk önce Amerika için üretilmiş bir araçtır..3.0 V6 278 NM Torka sahip olup , 4 ileri otomatik şanzumanı vardır..Motor yapısı , iç mekan , dış aksam bakımından benzerdir..Maxima ile İnfiniti i30 parçaları nerdeyse parçaları birebir uyumludur..İnfiniti i30 T model ve Normal olmak üzere 2 farklı seçeneğe sahipti..T modellerde manual vites , biraz daha farklı spor süspansiyon, rüzgarlık ,kumaş koltuk ve jantları diğer modele göre farklı bir yapıya sahiptir..Manual vites olması 0-100 e 7 saniyede ulaşmasını sağlayan önemli etkenlerden birisidir..Türkiyede bulunan modeller ise otomatik 4 ileri , deri koltuk daha farklı iç mekan , suspansiyonları bulunmakta..Birazdan onlardan bahsedeceğiz..Daha sonra 98 senesinde şanzumanda , dış kısımda ve suspansiyonda iyileştirmeler yapıldı ve makyajlı kasa dediğimiz araçlar ortaya çıkmış oldu..

İNFİNİTİ İ30 MOTOR YAPISI

Maxima gibi İnfiniti i30 3.0 litre 6 silindir 24 valfi bulunan Twin Cam motora sahiptir..193 HP 278 nm tork üreten bu araç günümüzdeki araçlara deyim yerinde ise nal toplatmakta..otomatik şanzumanda 0 - 100 7.7 saniye hızlanması mevcut..Çok uzun ömürlü ve sağlıklı olan bu motor 5600 d/dk da 278 nm 193 hp güç üretmekte..3.0 maxima ile birebir aynı motordur..2.0 140 HP maximadan farklı bir çok özelliği mevcuttur..

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

İNFİNİTİ İ30 GENEL FOTOĞRAFLARI VE İNCELEMESİ ( KENDİ ARACIM )

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Sinyal verildiğinde yanan köşe aydınlatmaları

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >


NİSSAN MAXİMA ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR (31.03.2014)


Araç alırken bildiğiniz gibi dikkat edilmesi gereken püf noktalar var,ve bu araçların orjinalinin nasıl old. saptamak zor,çünkü piyasada çok fazla kurcanmış araç var..Size olması gerekenleri anlatıyorum..

Önce bir dıştan bakın..Kaporta düzgünmü,doğrultma varmı..İyice emin olmak için yandan şöyle bir bakın..

< Resime gitmek için tıklayın >

Daha sonra motora geçin..

< Resime gitmek için tıklayın >
1-İlk başta kaput butonuna(uzun) varmı?
2-Far soketleri sağlammı
< Resime gitmek için tıklayın >
3-cam fıskiyesi hunisi duruyormu
< Resime gitmek için tıklayın >
4-Soketler kırık yada bantlımı
5-Yağ kaçağı,yağ izleri varmı bakın..
6-Sağ tarafta alarm kornası varmı
7-Sol kısımda bulunan hava boruları varmı
< Resime gitmek için tıklayın >
8-Orjinal motor etiketleri varmı
< Resime gitmek için tıklayın >

İçine bakınız..(İç tarafın fotosu gelecektir)
1-Kapı içleri,basamaklar,kapıda oynanma varmı bakınız.
2-Gösterge panelinde kırık çatlak vs varmı..
3-Airbaglere dikkat ediniz,
4-Orta konsolda oynanma varmı
5-Klima çalışıyormu kontrol ediniz
6-Göğüslük sağ ve solundaki yatay direkler nasıl.
7-Koltuklarda yırtık vs varmı

< Resime gitmek için tıklayın >

2-NİSSAN MAXİMA ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR (İÇ KISIM VİDEOLU ANLATIM)

Videoyu izlemek için tıklayınız

Altını kaldırdığınızda ;

1-Şaşide yamuk yılık varmı
2-Aşağıda yağ kaçağı varmı
3-Marşbiyellerde ezik vs varmı
4-Akis körükleri vs nasıl
5-Orta susturucu,kataritik konvektör ezikmideğilmi

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Bunun dışında performansı çekişi nasıl..

NİSSAN MAXİMA ALDIKTAN SONRA YAPILMASI GEREKENLER..
NİSSAN MAXİMALAR BİLDİĞİNİZ ÜZERE DÜZENLİ BAKIMLAR YAPILDIĞI SÜRECE YILLARCA SİZİ ÜZMEYECEKTİR..YENİ MAXİMA NIZI ALDIKTAN SONRA AŞAĞIDAKİ İŞLEMLERİ YAPARSANIZ HEM ACABA YAPILIP YAPILMADIĞI ŞÜPHESİNE DÜŞMESSİNİZ..YENİ ALDIĞIMIZ ARAÇTA HAVA FİLTRESİ YAĞ DEĞİŞMİŞ VE FATURASI OLDUĞU HALDE DEĞİŞMEMİŞ..

1) YAĞ BAKIMI
AŞAĞIDA BAHSETTİĞİM YAĞ NUMARASINI VE YAĞ MARKALARINI TERCİH EDEBİLİRSİNİZ...YAĞI DEĞİŞTİRİRKEN TABİKİ YAĞ FİLTRESİNİDE DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYINIZ..

2) HAVA FİLTRESİ DEĞİŞİMİ
HER MOTORDA OLDUĞU GİBİ MOTORA GİREN HAVA TEMİZ OLMALIDIR..BUNUN İÇİN HAVA FİLTRENİZİ MUTLAKA DEĞİŞTİRİN..( 8 - 10.000 KM DE BİR)..

3) BUJİ DEĞİŞİMİ
ATEŞLEME ARACIN ÇALIŞMASINDA VE PERFORMANSINDA ÇOK ETKİLİ BİR KONUDUR..MUTLAKA ALDIĞINIZ BUJİYE GÖRE ( PLANİTİUM İSE 90-100.000 BİN) NİKEL İSE 20-25 BİN KM ARALIĞINDA DEĞİŞMELİDİR..ARACI ALDIĞINIZ ZAMAN DEĞİŞTİRİNİZ..

4)MOTOR SOĞUTMA SUYU

MOTOR SOĞUTMA SUYUNUZU DEĞİŞTİRME İMKANINIZ YOK İSE EN AZINDAN ANTİFRİZ OLUP OLMADIĞINI KONTROL EDİNİZ..EĞER DEĞİŞTİRECEKSENİZDE RADYATÖRÜN ALT HORTUMUNU SÖKÜNÜZ VE BÜTÜN SUYU BOŞALTTIRIN..MOTOR SOĞUTMA SUYUNUZA %50 - %60 ORANINDA ANTİFİRİZ VE ÜZERİNE TEMİZ SU İLAVE EDEREK DEĞİŞTİRİNİZ..ANTİFRİZ ARACINIZDA HER MEVSİM BULUNMALIDIR..

5)YAKIT FİLTRELERİ
LPG VE BENZİN SİSTEMİNİN FİLTRELERİ PERFORMANS AÇISINDAN ÖNEMLİ BİR KONUDUR..DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYINIZ..


MAXİMA LARDA TEKNİK BİLGİ VE BAKIM KISMI

1) HANGİ YAĞ KONULMALI
NİSSAN MAXİMA VE İNFİNİTİLERİN KATALOG DEĞERİ 5-30 TAVSİYE EDİLMEKTEDİR.

MUTLAKA 10 BİN DE BİR DEĞİŞTİRİNİZ,GEÇİRDİĞİNİZ HER KM ARAÇ İÇİN ZARARDIR,VE BUNUNLA BERABER YAĞ YAĞLAMA ÖZELLİĞİNİ KAYBEDECEKTİR..

YAĞ ALIRKEN KAPALI YAĞ ALINIZ VE PİYASADA TUTULAN SEÇKİN MARKALARI TERCİH EDİNİZ..ELF,CASTROL,MOBİL,BP GİBİ..5-30 VE 10 - 40 KULLANILABİLİR..

ARACIN MOTORU 4 LT YAĞ ALMAKTADIR..

ANTİFRİZ (BU KONU ÇOK ÖNEMLİ)

ANFİRİZ NEDİR ONDAN BAŞLAYALIM..

ANTİFİRİZ'E GENEL OLARAK BAKACAK OLURSAK ; KIŞIN ANTİFRİZ İN GÖREVİ MOTOR SUYUNUNUN DONMASINI ÖNLEMEKTİR..DOĞRU ORANDA ANTİFRİZ KONULMASI SONUCU -40 DERECEYE KADAR SUYUN DONMASI ÖNLENMEKTEDİR..BUNUNLA BERABERİNDE ARACIMIZDA 4 MEVSİM ANTİFRİZ BULUNMALIDIR..ÇÜNKÜ ANTİFRİZİN BİR DİĞER GÖREVİ İSE SOĞUTMA SUYU GEÇEN YERLERDE KÜF VE KOROZYONU ÖNLEYİP,DEVİRDAİM GİBİ SU GEÇEN YERLERİN HEM YAĞLAMA GÖREVİ GÖRÜR HEMDE ÇOK UZUN ÖMÜRLÜ OLMALARINI SAĞLAR..

MOTORA HANGİ ORANDA ANTİFRİZ KONULMALIDIR..
MOTORA ANTİFRİZ KOYULURKEN YÜZDE 50 - 60 ORANINDA ANTFRİZ OLMALIDIR..TAMAMI ANTİFRİZ KONULURSA GEREKEN İŞLEVİ YAPMAZ..SU İLE BİRLİKTE KONULMALIDIR..ANTİFRİZ İLE BİRLİKTE ÇEŞME SUYU DEĞİL TEMİZ SU KONULMALIDIR..


GÜNLÜK OLARAK KONTROL EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR
HEMEN ÇOĞU KULLANICI ARACINDAN EMİN OLARAK KAPUTU ÇOK FAZLA AÇMAZ VE GEREKLİ ELEMANLARI KONTROL ETMEDİĞİNDEN BİR ARIZA OLDUĞUNDA TESHİŞİ YAPMASI UZUN SÜRÜYOR..

NİSSAN MAXİMA KULLANICILARI OLARAK HER GÜN YAPMAMIZ GEREKEN ŞEY İSE SOĞUTMA SUYUNUN SEVİYESİNE BAKILMALI,HİDROLİK DEBRİYAJ,DİREKSİYON VE FREN HİDROLİĞİNİN SEVİYELERİ KONTROL EDİLMELİDİR..BUNUN ÜZERİNE BASA BASA SÖYLEMEMİN SEBEBİ İSE HERHANGİ BİR SORUN VARSA ÖNCEDEN TESHİŞ KOYMAKTIR..ARACI ÇALIŞTIRIN,BİR SES VARMI YOKMU KONTROL EDİP KAPATINIZ..AYNI ŞEKİLDE GÖZ İLE SU KAÇAĞI,YAĞ KAÇAĞI VARMI YOKMU BAKINIZ..BU İŞLEM EN FAZLA 1 DAKİKANIZI ALACAKTIR..

HER 20.000 DE BİR DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİ TEMİZLİĞİ
NİSSAN MAXİMALARDA NE KADAR KİMİLERİ GEREK GÖRMESEDE DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİNİN TEMİZLENMESİ GEREKMEKTE..ÇÜNKÜ ZAMANLA DEBİMETRE NİN KÜÇÜK DELİKLERİNDE TOZLANMA,KİRLENME OLABİLİYOR..AYNI ŞEKİLDE GAZ KELEBEĞİNDE KURUMLAR OLUŞUYOR,RÖLANTİ DÜZENSİZLİĞİ YAPABİLİYOR..DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİ TEMİZLİĞİ AŞAĞIDAKİ TEKNİK BİLGİ KISMINDA MEVCUTTUR..

HER 10.000 DE BİR HAVA FİLTRESİ VE POLEN FİLTRESİ DEĞİŞTİRİLMELİDİR ( POLEN FİLTRESİ YENİ KASALARDA MEVCUT 97 DEN SONRA)
HER 10.000 DE BİR YAĞ DEĞİŞİMİYLE BERABERİNDE VARSA POLEN VE HAVA FİLTRESİ MUTLAKA DEĞİŞTİRİLMELDİR..BULUNDUĞUNUZ VEYA GİTTİĞİNİZ ORTAMA BAĞLI OLARAK KİRLİLİK ORANI DEĞİŞSEDE FİX 10 BİN DE BİR DEĞİŞTİRİLMELİDİRLER..RAHAT HAVA GEÇİŞİ,MOTORUNUZUN PERFORMANSI VE SAĞLIĞI İÇİN POLEN VE HAVA FİLTRELERİ DEĞİŞTİRİLMELİ..

NİSSAN MAXİMA MOTOR PARÇALARI VE GÖREVLERİ
1)KAM MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ VE GÖREVİ

< Resime gitmek için tıklayın >

KAM MİLİNİN DÖNME HIZINI,HANGİ POZİSYONDA OLDUĞUNU ECU'YA BİLDİREREK ATEŞLEME VE YAKIT AYARLAMASI YAPILIR..

2)DEBİMETRE(AKIŞMETRE) VE GÖREVİ

< Resime gitmek için tıklayın >

DEBİMETRENİN GÖREVİ MOTORA GİREN HAVA MİKTARINI ÖLÇMEKTİR..GEREKLİ BİLGİYİ ECU(ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİNE) GÖNDERİR..

3)POTANSİYOMETRE (GAZ KELEBEĞİ KONUM SENSÖRÜ) VE GÖREVİ

< Resime gitmek için tıklayın >

GAZ KELEBEĞİ KONUM SENSÖRÜ KELEBEĞE BAĞLANMIŞ BİR POTANSİYOMETREDEN OLUŞUR..POTANSİYOMETRENİN ÇIKIŞ SİNYALİ ECUYA GÖNDERİLİR.. BUNUN SAYESİNDE ECU GAZ KELEBEĞİNİN KAPALI VEYA AÇIK OLDUĞUNU ANLAR..POTANSİYOMETREYİ SÖKMEYİNİZ..SÖKTÜĞÜNÜZ TAKDİRDE ORJİNAL CİHAZINA BAĞLATIP TEKRAR AYAR YAPTIRMANIZ GEREKMEKTE..

4) İAC VALFİ (RÖLANTİ KONTROL VALFİ)

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

MOTORUN RÖLANTİSİNİ DENGELEMEK AMACIYLA MOTORA ALINAN HAVA MİKTARININ KONTROLÜNÜ SAĞLAYAN BİR ELEMANDIR..

5)ABS BEYNİ (ANTİ BLOKAJ SİSTEMİ)

< Resime gitmek için tıklayın >

ABS BEYNİ FRENE BASILDIĞ ZAMAN TEKERLERİN DÖNÜŞ ORANINI DENETLER..HER TEKERLEKTEKİ HIZ SENSÖRÜ VE HİDROLİK ÜNİTELER SAYESİNDE KİLİTLEME ANINDA HAREKETE GEÇEREK ONLARI KADEMELİ BİR ŞEKİLDE YAVAŞLATIR VE DİREKSİYON HAKİMEYETİNİN KAYBOLMAMASINA YARDIMCI OLUR..

6)KAPUT KONTROL BUTONU

< Resime gitmek için tıklayın >

MAXİMALARDA BU KAPUT BUTONU DAHA ÇOK GÜVENLİK İÇİN KONULMUŞ BİR ARAÇTIR..KAPUTUN ZORLAMA DURUMUNDA ARAÇ KİTLİYKEN AÇILMASI SONUCU GÜVENLİK SİSTEMİNİ HAREKETE GEÇİREN BİR SİSTEM OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM..

7)ALARM KORNASI

< Resime gitmek için tıklayın >

MAXİMALARDA NORMAL KORNALARDAN HARİCEN BİR EK OLARAK ALARM KORNASI BULUNMAKTA..HIRSIZLIĞA KARŞI KAPI ZORLANMASI DURUMUNDA KORNALARLA BERABER BU KORNADA DEVREYE GİRMEKTE..VE AYNI ZAMANDA KONTAK DEVRE KESİCİ DE AKTİF HALE GELMEKTEDİR..

8) ATEŞLEME BOBİNLERİ

< Resime gitmek için tıklayın >

ECU TARAFINDAN GÖNDERİLEN SİNYAL İLE ATEŞLEMEYİ GERÇEKLEŞTİR..BİR UYGULAYICIDIR , SENSÖR DEĞİLDİR..

9) BENZİN BASINÇ REGÜLATÖRÜ

< Resime gitmek için tıklayın >

GÖREVİ TÜM DEVİR ARALIKLARINDA GEREKLİ BASINÇ MİKTARINDA ENJEKTÖRLERE BENZİN İLETLEMEKTİR..

10) BENZİN FİLTRESİ

< Resime gitmek için tıklayın >

DEPODAN GELEN BENZİNİ SÜZMEKTİR..

11) ENJEKTÖRLER

< Resime gitmek için tıklayın >

YETERLİ BASINÇTA GELEN BENZİNİ ECU TARAFINDAN GELEN SİNYALLER DOĞRULTUSUNDA ZAMANINDA PÜSKÜRTMEKTİR..

NİSSAN MAXİMA'DA İÇ KISIMDA KLİMA VE GÖSTERGELERDE DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR

KLİMA KULLANIMI İLE İLGİLİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR..

Klima kullanımı genellikle ihmal edilen bir konu..Yüksek devirlerde aniden klimanın açılması zamanla klima kapak ve bobinin çabuk aşınmasına neden oluyor..Aynı zamanda Klima ile kalorifer düğmelerinide karıştırıp çok kişi boşu boşuna aracı yoruyor..Biraz Bundan bahsedeceğim..

Yazın klima açacağınız zaman yolda giderken mümkün olduğunca devri düşük tutmaya çalışın(Manuel vites için)..Örneğin 90 la giderken ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..120 ve üzerinde bir hızla gidiyorsanız hızınızı biraz düşürün,ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..Çünkü ; Örneğin 4000 bin devirde klimaya bastığınız zaman normalde bobin devrede olmadığı zaman ve devreye sokulacağı zaman aracın motor devri neyse o devirde klimanın pulesi dönmeye başlıyor..Bu ani açılma ile birlikte bobin kapak ile kavraşarak hem klima motorunun,klima kapak ve bobininin daha çabuk aşınmasına neden oluyor..Sürekli yanlış kullanımda bobin ya kapakta zarar oluşabilir..

< Resime gitmek için tıklayın >

Yazın klimayı Açarken biliyorsunuz Autoya basıp istediğiniz dereceyi ayarlıyorsunuz..

Fakat kışın kaloriferi açarken autoya basmıyorsunuz..Bir çok kişi bunu bilmez hep autoya basar..Sağ tarafta gördüğünüz pervane işaretine basıp oradan açılacak..Çünkü öbür türlü araç klimaya yükleniyor..Diğer türlü sadece kalifor motoru çalışıyor..

NİSSAN MAXİMALARDA GÖSTERGELER..

Videoyu izlemek için tıklayınız

NİSSAN MAXİMA GÜVENLİK VE KUMANDA KULLANIMI
Her araçta olduğu gibi bu araçlardada güvenlik önemlidir..Eğer kapıyı başka bir anahtar veya zorlanırsa kornalar ötmeye başlar..Kontağa yabancı anahtar sokulursa çalışmaz ve devre kesici mevcuttur..Kumandası da mevcuttur..

< Resime gitmek için tıklayın >

1 numaralı düğmeye bastığınız zaman araç kapanır ve kapatırken parklar , eğer sis farının anahtarını açık bırakırsanız kapattığınızda hem sisler hem parklar yanıp söner..
2 numaralı düğmeye bastığınızda araç açılır..
3.numaralı düğmeye biraz uzun basarsanız arka baraj açılır
4.numaralı düğmeye bastığınızda ise araç iç lambası yanar..


ARACINIZDA PERFORMANS VE YAKIT PROBLEMİ VARSA OKUYUNUZ..

Eğer aracınız çekmiyorsa,gaza ani tepki vermiyor ve lpg li ise ;(benzinli içinde olabilir)


1- Maximalarda gaz kelebeği temizliği ;

Bu diğer araçlard olduğu gibi önemli bir meseledir..Bu gaz kelebeği temizleyi 20 bin km de bir yapmak gerekiyor..Gaz kelebeğini güzelce bir temizletin ve gaz kelebeğinde yaylar mevcut..Onları balata spreyi ve WD40 ile mutlaka temizleyiniz

2-Soketlerin Temizlenmesi

Debimetre,gaz kelebek sensörleri vb birçok sensörün soketi bulunmaktadır..Gördüğünüz soketleri açın ve içine wd40 veya balata spreyi sıkın..Daha sonra bez ile temizleyiniz..ve tırnakları kırmadan yerine takınız..Eğer soket çıkmıyorsa ilk önce soketin o tırnağına basınız ve ince bir tornavide ile açılan yerden yavaş yavaş ittirmeye çalışın..gene açılmıyor ise aynı işlemi soketin dışına wd40 sıktıktan sonra yapınız..Açılacaktır..Mutlaka diyeceksiniz neden böyle bir şey yapıyoruz..Çünkü yıllardan beri açılmamış olan soketler iletiminde yavaşlama olabilir ve soket içleri kirlenmiş olabilir..

3-Debimetre temizleme

Araçlarda genellikle atladığımız bir durum ise debimetre temizliğidir..Debimetreyi ayırmak için hava filtresini açınız e arkasında bulunan 4 adet cıvatayı sökün..Daha sonra diğer taraftan ayırınız..Debimetreyi elinize aldığınızda balata spreyi ile içindeki teli ve dışındaki süzgeçi iyice balata spreyi ile yıkayınız..daha sonra temiz bir bez ile temizleyin..ve tekrar yerine takınız..

4-Bobin soketlerinin ve buji kısmına gelen kısmın temizlenmesi

Bobin soketlerinde herhangi bir geçirmemezlik yaptığında araç düzgün çalışmaz ve yolda bazen kesiklik yapabilir..Bunun için ;

V6 2000 yazan ön gri kapağı allen yardımıyla söküp alınız..Daha sonra bobinin soketini çıkarıp wd 40 veya balata spreyi bile temizleyiniz..Sonra bobini yıldız tornavide ile 2 cıvatasını çıkartın ve bobini alın..Bobinin bujiye gelecek kısmını balata spreyi ile ve soketin girdiği kısmı balata spreyi veya wd40 ile sıkıp bez ile temizleyip yerien takınız..Aynı işlemi diğer bobin ve arkada bulunan bobinler içinde yapınız..Soketleri çıkartırken ve takarken dikkatli olunuz..


5-Yanlış lpg montajı.


İnternette çoğu araçta yanlış ayar ve montajdan dolayı araçlarda çekmemezlik oluyor..Lpg montajında enjektörler silindirlerin tam karşısında olmalıdır..Hem daha iyi performans hemde yakıt tasarrufu sağlayacaktır..

< Resime gitmek için tıklayın >

6-Hava filtresi ;

Hava filtresi araçta çok önemli bir etkendir..Biz bu olayı yaklaşık 5-6 ay önce farkettik..Normal filtre kabı yerine performans filtresi taktık..Hem yakıt düştü hemde performans arttı.

7-Carbon Clean

Zamanla araçta biriken kurumlar aracı çekmemesine neden olabiliyor..Bunun için düzgün bir yere karbon temizliği yaptırmanız iyi olacaktır.

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

8-Egzoz sprelleri ;

Bu da başımıza gelen bir olay..Aracın alt kısmında orta susturucudan sonra bir ara sprel bulunmakta..Bu sprel zamanla tıkanmış ve daralmış..aynı şekilde buda performansı etkilemektir..Arka egzozu ve orta spreli kontrol ettiriniz..(Orta sprel kontrolü için kamera gerekli bilginize)

9-Radyatör kapağı,radyatör durumu ve radyatör ile su deposu arasındaki küçük boru..

Radyatör üzerindeki termostat kapağı açmaz ise aracı sıkboğaz edebilir..Radyatör kapağının basınç değeri 0.9 bar'dır..Lütfen alırken 0.9 bar yazan kapak alınız.
Radyatör tıkalı ise aynı şekilde hararet normalin üzerindedir ve çekmez..Bunu bir kontrol ettirin..
Radyatör ile su deposu arasında ince bir boru vardır..O boru o kadar önemliki performansı hissedilir derecede etkiliyor..bu boru devirdaim için önemlidir..bu boruyu çıkarın ve içine üfleyin..eğer depoda hareket yok ise tıkalıdır..Uzun bir tel ile açınız.

< Resime gitmek için tıklayın >


04.02.2014

10-DOĞRU BUJİ TERCİHİ

Araçlar bildiğiniz üzere ateşlemesi için bujiye ihtiyaçları vardır ve genellikle piyasada motora uygun orjinal buji kullanın derler..Araçların üzerindeki buji de tek tırnak oluyor..(Japonlarda)..Bir çok forumu , ustalar "tek tırnak,çift tırnak ,3 tırnak çok gereksiz bir şey farketmez" diyorlar..Aynı şekilde okuldaki hocalarım" aman kurcalamayın şöyle böyle"..Bana kalırsa araçta çok tırnaklı bujiler kullanılmalı..Çünkü ateşleme ne kadar eşit ve düzgün olursa o kadar performans artar ve yakıt düşer..Yıllardır babam ile birlikte bunları hep denedik , tek tırnak takınca araç kapanıyor , gaza geç tepki veriyor(çok tırnaklı bujiye göre), çok tırnaklı taktığımızda ise aracın çalışması,gidişi vs değişiyor..Maximalardada bu çok önemli bir etken..Aracı aldığımızda üzerinde bosch tek tırnak buji mevcuttu..Araç stop bile ediyordu..Üzerine ilk önce Ngk çift tırnak bujisini taktık..Birazdan aşağıda detayları vereceğim..Yaklaşık 22 bin km kullandık,performansı yeterli,yakıtı iyi ,egzozdan su atması güzel vs.. ve tekrar deneme amacıyla Ngk 3 tırnak bujiye yöneldik..Bugün kendi takımlarımız olduğu için değiştirdim ve çalıştırdım..Yola çıktık ve aracın daha sessiz olduğu , daha iyi performans gösterdiğini,rolentideki dalgalanmarın gittiğini iyice onaylamış olduk..Fakat buraya dikkat etmek gerekiyor..

Bana kalırsa planitium,electrode,iridyum vs buji almayın..NİKEL buji alınız..Nissan bir japon markası olduğundan kesinlikle ve kesinlikle NGK buji kullanınız.

Aracın üzerinden çıkan buji..Ngk çift tırnak modeli ise ; BKR6EK dir..22 bin km kullandık ve yukarıdada bahsettiğim gibi iyi bir buji...Aracın üzerine taktığımız bujiyide birazdan bahsedeceğim..

< Resime gitmek için tıklayın >

Aracın Üzerine bugün taktığımız buji..Ngk BKUR6ET-10 modelidir ve 3 tırnaklıdır..Tırnak aralığı 1.0 mm dir..Yukarıdaki bujinin 0.9 mm dir..Aralık ne kadar fazla olursa o kadar iyidir..Çok güzel bir buji,araçtaki rolenti dalgalanmaları gitti,çekiş arttı,araç sessizleşti..Bu bujiyi tercih edebilirsiniz,tavsiye ederim..

< Resime gitmek için tıklayın >

BUJİ KULLANICI YORUMLARI

1-kıllıoğlu nicki üyemizin incelemesi..

merhaba arkadaşlar hafta sonu uzun yol testi yaptım ve paylaşıyorum sizlerle ...

aracım normalde gittiğim gibi 120km hızla 100km de 10,5 lt lpg tüketiyordu buji değişiminden sonra bu hafta sonu aynı yol aynı hız 9,5lt tüketim değeri oldu yani %10 ....

şimdi bu değeri tl olarak hesaplarsak bizim burda litresi 2,8...yani tasarrufumuz 2,8tl ...

1000km de 28tl, 10.000km de 280tl yani hiçte önemli değil gibi görünüyor fakat aracımız için yatığımız her yatırım bize zaman içerisinde fazlasıyla geri dönüyor ...

ayrıca aracın gaz yemesi hassasiyeti gayet güzeldi ben tavsiye ediyorum tercih sizin....

saygılar.....


BUJİ İNCELEMESİ,YAKIT (C.CANKY)

Merhaba arkadaşlar..Geçen gün uzun yol testi yapma imkanımız oldu..Tam olmadı ama biraz fikir yürütme açısından yazıyorum..Daha sonra düz yolda vs değerleri gelecektir..Bir sebepten dolayı ailecek Manisa/Akhisar'a gitmemiz lazımdı ve araç kalabalık olduğundan gidemedim,bunları anlatan babamdır..Sürücü babamdı..Herneyse İzmirden 6 kişi ile (Toplam ağırlık 2 ton'a yakın) yük ile ilk önce 110 km düz yolda (90-130 kmh arası sürüş hızı,yani değişken)..Daha sonra şehir içi yaklaşık 10 km kullanma,dur-kalk ve gelirken Sabuncu belinden yukarıya tırmanış..Gelirken Sabuncu beli baya eğimli olduğu için basmak gerekmiş ve tabiki çekişte hiç bir sıkıntı olmamış,ağırlık,dik rampalar dolayısıyla normalden hafif fazla yakmış,ama yinede değerler çok iyi..Toplamda 265 km çınarlı aygaz'a gelene kadar ve doldurduğumuz 75 tl falan aldı..75tl /265 km yaparsanız aldanırsınız..Litre bazında hesaplayınız..O kadar yük,değişken hız ile toplamda 11 Litre yakmış..Düz yolda,sakin kullanımda tahmin ediyorum 7-8 litreye düşer..


03.04.2014 YENİ ARACIMIZIN ÜZERİNDEN ÇIKAN BUJİLER

merhabalar..daha önceki alan sahibi aman abi ellemeyin şöyle böyle derken bujilerin değiştiğini,orjinalliğini bozmamamızı söyledi..Fakat dayanamadık,iyikide dayanamamışık..Gazda ağırlık mevcuttu ve kösük gidiyordu..Yukarıdaki 3 tırnak bujiden sipariş ettik ve getirttirdik..Aracı çalıştırdık ve çalışmasından itibaren gaza yüklendiğiniz anda su atmaya başladı..Gaz çok çok hafifledi..Fakat sanıyorum ki 170 bin km dir hiç değişmemiş..Değişmiş yada uzun zaman önce bilemeyiz..Millet o buji takılırmı vs diyor..Dinlemeyin,ciddi diyorum..Bu bujiden alın inanın çok memlun kalacaksınız..Hem yakıtınız düşecek hemde performans elde edeceksiniz..O yanmış buji gibi görünen ise zamanla buhar yapması..O motorla ilgili birşey değil kaygılanmayın..Egzoz,hava filtresi,buji değiştirmeden önce 40 kuruş (100 km de 12-13 litre falan yakıyordu,zannediyorum bu rakam 25-30 lara çekilecektir..Bu konuda güncelleme yapılacaktır.

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >



NGK SİTESİNDEN ALINTILADIĞIM BİR YAZI..BUJİNİN BAKIMI VE YANMA RENKLERİ ÜZERİNDE

"Motordan sökülmüş eski bujiler üzerinde, aşınma tablosuna bakılarak motorun iyi çalışıp çalışmadığı belirgin bir şekilde anlaşılabilir. İyi çalışan bir motordan sökülen bir buji "kurumuş" görünür – elektrotların etrafındaki kısımlar kuru, grimtırak görünür ve beyazdan sarıya ve kahverengiye çalan tonlamalara sahiptir. Elektrotlarda ve ayrıca izolatörün görünür çıkıntısında, genellikle önemli bir hasar işareti görünmez."


Bunun dışında bizim yaptıklarımız bunlar..Şu anda araç zamdan önceki fiyat ile uzun yolda 23 şehir içinde ise 25-26 kuruş yakmakta..Şuan inanın gaza dokunamıyoruz..Hem araç rahatladı hemde yakıt tüketimi düştü..Tabi aracınızdan memlunsanız bana kalırsa fazla kurcalamayın..

Umarım verdiğim bu bilgiler size yardımcı olur..Eğer bir probleminiz varsa buraya yazınız ki hem ben hemde diğer arkadaşlar sizlere elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışacağız..



16.03.2014

11-İAC VALFİNİN SÖKÜMÜ VE TEMİZLENMESİ
İAC Valfi nedir onla başlayalım..İac valfi rölantiyi ayarlar..Sabah yüksek çalışmalar iac valfi ile alakası yoktur..O ayrı orayada değineceğim..Bu valf mesela motor sıcakken aracın rölanti rpm ini ayarlar..Değeri okur ve ona göre hareket eder..İçini açtığınızda fotoğraflarda göreceğiniz gibi o yuvarlak kısım kirlenebiliyor ve rölantide dengesizlik yapabilir..Onu bir balata spreyi yardımı ile temizleyebilirsiniz..

Burada ilk önce hava filtre kaplarını,borularını ayırıp gaz kebeğine ulaşınız..(Aslında gerek yok ama açmışken gaz kelebeğinide temizleyin)..

< Resime gitmek için tıklayın >

Gaz kelebeğinin içini ilk önce WD40 Veya balata spreyi ile temizleyin..(GAZ KELEBEĞİNİ 4 CIVATASINDAN SÖKÜP AYIRINIZ,ONDAN SONRA GAZ KEBEĞİNİ TEMİZLEYİNİZ!!!!!!)

< Resime gitmek için tıklayın >

Sonra Rölanti valfinin soketlerini dikkatlice sökün ve karıştırmadan bir yere koyunuz..Eğer kafam karışır diyorsanız keçeli kalem ile 1,2.3 falan diye yazabilirsiniz...3 Adet Cıvatasını uygun aletlerle sökünüz ve contasını düşürmeden çıkartın

< Resime gitmek için tıklayın >

Çıkartıktan sonra üzerindeki rölanti ayarını ellemeyin ve yuvarlak kısmı balata spreyi ile temizleyiniz..

< Resime gitmek için tıklayın >


12)EGR VALFİNİN SÖKÜMÜ(EĞER TEKNİK BİLGİ,ALET KULLANMA İLE İLGİLİ SIKINTINIZ VARSA SÖKMENİZİ KESİNLİKLE ÖNERMEM,UZUN SÜREN , ZAHMETLİ BİR İŞ)

Egr valfi nedir,ne yapar ?..EGR Valfi egzoz gazının bir kısmını borular yardımıyla temiz havaya katarak Yanma sonu oluşan NOX gazının oluşmamasını sağlayan,silindirlerin ısısını düşürmek ve aynı zaman egzoz emisyonuna katkı yapmak amacıyla bulunur..Bu valf tıkandığında 90 kmh gibi sabit hızlarda titreme yapabiliyor,usa maxima forumlarında ise Motor Blok lambasını yaktığını söylüyorlar..
Şöyle başlayalım..

Tekrar hava filtresinin vs sökümüne başlıyoruz

< Resime gitmek için tıklayın >

İac Valfini söküyoruz

< Resime gitmek için tıklayın >

İac valfini söktükten sonra egr valf borusunun emme manifoldunun arkasına bağlandığını görüyoruz..Kolay gibi görünüyor fakat çok zahmetli bir iş maalesef..

< Resime gitmek için tıklayın >

Şimdi Geldik sıkıntılı kısma;
1 nolu yerde lpg devirdaim T Borusu vardı..Onu ayırdık ve su akmaması ,yer açılması açısından onu yukarıya aldık..T kısmını Ve boruları tıkadık.
2 nolu yerde egr valfinin üst yuvarlak diyaframı var..İlk önce borularını karıştırmadan çıkartın ve yıldız ile söktükten sonra alınız..Daha sonra aşağıya baktığınızda böyle gri bir ince demir borunun bağlantıdığı,2 adet somunda tespitlenmiş,sağında ise kalın bir pirinç boru göreceksiniz.
3 nolu yerde o kalın boruyu 30 yarım yıldız ile gevşetin,sonra çıkartın boşta kalsın,valfin 2 adet somununu çıkartın ve alın..Onu güzelce içini bi temizleyin..
4 Nolu yerde egr borusu var..Kalın demir borunun hemen arkasında..Üst taraftan iac valfinin arkasından 2 adet cıvatasını , alttan 2 adet somununu çıkartın ve boruyu alın..

< Resime gitmek için tıklayın >

Ve Manifolda giden egr borusunu..Bu daha önce hiç açılmadıysa tıkanabiliyor..güzelce balata spreyi ile temizleyin ve üfleyin,rahat hava geçmeli..Daha sonra işlemleri tersine uygulayarak herşeyi yerine takınız..

< Resime gitmek için tıklayın >

13)ARKA SUSTURUCU PERDELERİ ,İÇİ NASIL KIRIKMI?(31.03.2014)

Arka sustucu araçta çok önemli etkenlerden biridir..Arka sustucunun perdeleri kırık ise yolda çekmeme,gidememe,ani yüklenmelerde kapanma yapar..Elinizi dayayın..Çıkış rahat olmalı veya bir egzoz cuya gösterin..Bizim aracın üzerinden ilk fabrikasyon olanı çıktı ve 19 senedir hiç değişmemiş..Bunu eversi gün farkettik ve bugün sipariş ettireceğiz..Çünkü araç gidiyor fakat gazi gazda tıkanıyor..Değiştirdikten sonra bilgileri paylaşırım.

İşte Fotosu

< Resime gitmek için tıklayın >

Bugün egzoz cuya gittik ve lifte kaldırdık

< Resime gitmek için tıklayın >

Usta aracı çalıştırdı ve orta sprelinde kaçırdığını tespit etti

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Onuda bahaneyle değiştirdik

Eskisi

< Resime gitmek için tıklayın >

Ve Yenisi

< Resime gitmek için tıklayın >

Üzerinden çıkan orjinal ucu diğer yeniye kaynatıldı ve işimiz bitti..Bize 300 TL ye mal oldu ama güzelde oldu..Performansı Çekişi arttı..


Araç ile İlgili Bazı problemler..

1)SU FISKİYE MOTORUNUN ÇALIŞMAMASI VE SÖKÜLMESİ
Başımıza gelenlerden başlıyorum..Mesela bizim su atma motoru bir gün bozuldu ve yeni almaya fırsat olmadı..Onun için bunuda dün hallettik..Eğer su atmıyor,motor sesi gelmiyorsa küflenmiş veya yanmış olabilir..Sökmek için ilk olarak sağ çamurluğun içini açın ve su deposunun orada bir soket ve boru bulunur..bunları sökün ve elinize alın..Su boşalacaktır olsun,yenisini koyarsınız..Yenisini aldıktan sonra aynı yerine boruları,lastiklerini takınız..Daha sonra cam suyunun içine "CAM SİL!!!!!!) koyunuz..su zamanla küflenmeye yol açıyor..Bizim su motor fıskiyesinin hali aşağıda..

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Araç parçalarının sökümü(USA versiyon fakat yinede neredeyse aynı)
bu site iç aksamdan,motor parçalarına kadar kişilerin çektikleri fotoğrafların derlemesi mevcut..buradan yararlanabilirsiniz.

Maxima Parçaları sökümü(A32)


Nissan maxima parçaların sökümü 2
BURAYA TIKLAYINIZ

Nissan Maxima El Kitapçığı
Nissan maxima kitapçığını görmek için tıklayınız..

İÇ MEKAN PARÇALARININ SÖKÜMÜ,DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR VE FONKSİYONLARIN KULLANIMI İLE İLGİLİ BİLGİLER..

NİSSAN MAXİMA VE İNFİNİTİLERDE KLİMA KULLANIMININ ÖNEMİ.

KLİMA KULLANIMI İLE İLGİLİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR..

Klima kullanımı genellikle ihmal edilen bir konudr..Yüksek devirlerde aniden klimanın açılması zamanla klima kapak ve bobinin çabuk aşınmasına neden oluyor..Aynı zamanda Klima ile kalorifer düğmelerinide karıştırıp çok kişi boşu boşuna aracı yoruyor..Biraz Bundan bahsedeceğim..

Yazın klima açacağınız zaman yolda giderken mümkün olduğunca devri düşük tutmaya çalışın(Manuel vites için)..Örneğin 90 la giderken ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..120 ve üzerinde bir hızla gidiyorsanız hızınızı biraz düşürün,ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..Çünkü ; Örneğin 4000 bin devirde klimaya bastığınız zaman normalde bobin devrede olmadığı zaman ve devreye sokulacağı zaman aracın motor devri neyse o devirde klimanın pulesi dönmeye başlıyor..Bu ani açılma ile birlikte bobin kapak ile kavraşarak hem klima motorunun,klima kapak ve bobininin daha çabuk aşınmasına neden oluyor..Sürekli yanlış kullanımda bobin ya kapakta zarar oluşabilir..

< Resime gitmek için tıklayın >

Yazın klimayı Açarken biliyorsunuz Autoya basıp istediğiniz dereceyi ayarlıyorsunuz..

Fakat kışın kaloriferi açarken autoya basmıyorsunuz..Bir çok kişi bunu bilmez hep autoya basar..Sağ tarafta gördüğünüz pervane işaretine basıp oradan açılacak..Çünkü öbür türlü araç klimaya yükleniyor..Diğer türlü sadece kalifor motoru çalışıyor..


ARAÇ İÇİ SÖKÜM,DEĞİŞİM,UYGULAMA KISMI

1) ARAÇ KİLOMETRE SAAT GÖSTERGESİ SÖKÜMÜ VE AMPUL DEĞİŞİMİ(23.05.2014)
Yıllarca kullanılan ve yanan ampuller zamanla özelliğini kaybedebiliyor..Ne kadar yanıyor gibi gözüksede canlı değildir..Bende bundan şikayetçiydim ve bugün bu işi yapmaya karar verdim..Söküm için adımları takip ediniz..

ADIMLAR

1)ARAÇ KOLTUĞUNA OTURUYORUZ..

2)GÖSTERGEYİ ELLEMEDEN ÖNCE DİREKSİYON ALT KISMINI ALIYORUZ..(2 ADET CIVATASI MEVCUT BİRİ SOL DA BİRİ SAĞDA)
< Resime gitmek için tıklayın >

3)DAHA SONRA DİREKSİYON KUTUSUNUN 4 ADET CIVATASINI SÖKÜYORUZ(AŞAĞIYA EĞİLİN VE BÜYÜK BİR TORNAVİDA YARDIMIYLA SÖKÜP DİREKSİYON ÜST KAPAĞINI ALIYORUZ)
< Resime gitmek için tıklayın >

4)BURADA İŞİMİZ BİTTİ GÖSTERGEYE GEÇİYORUZ..ŞİMDİ GÖSTEGE PANELİNDE BULUNAN GÖSTERGE ARTTIRMA ANAHTARINI VE ARKA CAM BUZ ÇÖZÜCÜNÜN ANAHTARLARININ KÖŞESİNDEN İNCE TORNAVİDA VE BEZ YARDIMIYDA CITAYA ZARAR VERMEDEN YERİNDEN ALIP SOKETLERİNİ ÇIKARTIP BİR YERE ALIYORUZ..VARSA AYNI ŞEYİ LPG ANAHTARI İÇİNDE YAPIN..DAHA SONRA ÇITANIN ÜST KISMINDA BULUNAN 2 ADET CIVATAYI ÇIKARTIN..

< Resime gitmek için tıklayın >

5)ŞİMDİ İŞİN BİRAZ TUZLU KISMINA BAŞLIYORUZ..ÇITAYI ÇIKARTACAĞIZ..ÇITANIN MÜSAİT KÖŞELERİNDEN YAVAŞÇA ÇEKİN,TIRNAKLARI ÇIKSIN(SAĞ VE SOLDAN)..DAHA SONRA TIRNAKLAR ÇIKTIKTAN SONRA KENDİNİZE DOĞRU ÇEKİN..DAHA SONRA SİLECEK KOLUNU EN ALT KADEME İNDİRİN,ÇITANIN ALTINI HAFİF YUKARI KALDIRIN VE DİREKSİYONA YAKLAŞTIRIN,DAHA SONRA SAĞA ÇEKİN..SAĞA ÇEKTİKÇE HAFİFTE AŞAĞIYA DOĞRU,ÇAPRAZ BİR ŞEKİLDE ÇIKARMAK GEREKİYOR..BAŞKA TÜRLÜ ÇIKMIYOR..AMAÇ BURAYA ÇITAYI KIRMAMAK..

6)ÇITAYI ALDIK VE KARŞIMIZDA GÖSTERGE PANELİ..3 ADET CIVATASINI SÖKÜP ALIYORUZ

< Resime gitmek için tıklayın >

7)SÖKTÜKTEN SONRA KENDİNİZE ÇEKİN VE ALT KISMI KENDİNİZE DOĞRU BAKACAK ŞEKİLDE ÇEVİRİN..ALT PANELDE TURUNCU RENKTE OLANLAR GÖSTERGEYE IŞIK VERMEKTEDİR..BUNLAR ÇEVİREREK AÇIN VE 3W DİPSİZ AMPULLE DEĞİŞTİRİN..(BEN DAHA FAZLA IŞIK VERSİN DİYE 5W TAKTIM, VE ÜZERİNDE BULUNAN MAVİ ŞAPKALARI ÇIKARDIM,ERİMESİN DİYE FAKAT DİĞERİNE ORANLA DAHA FAZLA ISINIYOR)..UYGUN DİPSİZ AMPULU TAKTIKTAN SONRA İSTERSENİZ MAVİ ŞAPKALARINI TAKIN..ONUN AMACI GÖZÜ RAHATSIZ ETMESİN DİYE..

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

DAHA SONRA BÜTÜN YAPTINIZ İŞLEMLERİ TERSİNE UYGULAYARAK TAKINIZ VE DİKKATLİ OLUNUZ..DAHA İYİ IŞIKLANDIRMA ELDE EDECEKSİNİZ..

edit.: Merhabalar..Göstergelerini 20 li t10 led yapmış bulunmaktayım..Hem daha şık duruyor hemde ısınmıyor..

< Resime gitmek için tıklayın >

DEVİR SAATİNİN SÖKÜMÜ,ONARIMI..

MAXİMALARDA BAZEN DEVİR SAATİ ARIZASINDA 8 BİN DEVİRDE TAKILI KALIR,OYNAMAZ,KAFASINA GÖRE HAREKET EDEBİLİR GİBİ ŞEYLER OLABİLİYOR..EMRE ABİMİZ (DOENİZT) BU SORUNA ÇÖZÜM GETİRDİ VE BİZLERİ BU MASRAFTAN KURTARMIŞ BULUNMAKTA..HEMDE ÇOK CUZİ BİR MAALİYETLE..

ADIMLAR

1) GÖSTERGE PANELİNİ YUKARIDAKİ ADIMLARDAKİ GİBİ SÖKÜNÜZ..SOKELERİNİ ÇIKARTIN VE ALINIZ..

2) DAHA BU ŞEKİLDE PARÇALARA AYIRINIZ..
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

DAHA SONRA BU ELEKTRİK ELEKTRONİK İŞİNDEN ANLAYAN BİR TV TAMİRCİSİ VEYA ESNAFA GÖTÜRÜP KONDANSETÖRLERİ VS HEPSİNİ ÖLÇÜTÜRÜN..ARIZALI OLAN KONDANSATÖRÜ VS TESPİT EDİP DEĞİŞTİRİNİZ..

DOENİZT DEN ALINTI YAPARAK ;

Evet videodaki ile aynı problem. Bağlantı noktalarını ve soket girişlerini Würth kontak spreyi kullanarak temizliğini yapmıştım. Sigorta faal onuda kontrol etmiştim.ama yinede yardımcı olmak istemenizden ötürü teşekkürler.
Sıkıntıyı çözen bir abd li yabancı forumda paylaşmış rpm göstergesinin arkasındaki devre boardında 4 adet kondanser var onlar değişecek. Bugün alamadım yarın alıp onları değiştirticem. Bakalım artık. Neticeyi paylaşırım

Değişecek parcalar:
1x 16V 1000uF
2x 50V 1uF
1x 50V 2.2uF


< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

ARIZALI PARÇALARI ONARDIKTAN SONRA TEKRAR PANELİ TOPLAYIN,TEMİZLEYİN VE GÖSTERGELERİ YERLERLERİNE MONTELEYİN..CAMINI OTURTUN..SOKETLERİ DOĞRU YERLERİNE TAKIP SÖKME İŞLEMİNİN TERSİNİ UYGULAYARAK TAKINIZ..


KAPI,GÖSTERGE LED UYGULAMASI
quote:

Orijinalden alıntı: kıllıoğlu

Gösterge Paneli İçin ;

aracıma bu resimdeki ampullerden taktım...

bunlar T10 diye adlandırılıyor araç için imal edilmiş....kısaca anlatayım hemen....

öncelikle sigorta kutusunun önündeki kapağı söküyoruz eğilip bakarsanız altta iki vida üst kısmıda iki klips şeklinde bağlanmış ...bundan sonra direksiyonun altında muhafaza var demir şeklinde bunuda iki vida tutuyor onuda al....şimdi kontak anahtarının etrafındaki pilastiği sökelim bunuda altı vida tutuyor üst plastiği sökmen yeterli.....şimdi bir tornavida yardımı ile cruise kontrol ,secure,aydınlatma ayarı,depo kapağı açma düğmelerini çıkarıyoruz ve kablo bağlantılarını söküyoruz.....gösterge panelinin iç bölümündeki plastiği tutan iki vida ve iki klips var bu düğmeleri çıkardığımız plastik aksamı tutan onlarıda söküyoruz(bu biraz zorlayabilir dikkat et çok zorlama kırarsın)...şimdi gösterge panelini tutan iki altta bir üstte vida var bunlarıda sök ve göstergeyi kendine doğru çek yavaş ve dikkatli ...lambaları değiştir....şimdi lambaları değiştirdin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için park lambalarını açtın iç gösterge çalışmıyor neden..? çünkü aydınlatma ayarı yaptığımız düğmeyi kablo bağlantısını yapman gerekiyor yoksa çalışmaz ve sende acaba bir yeri mi bozuldu diye düşünebilirsin...

bu işlemi geriye doğru takip et hayırlı uğurlu olsun....
< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın >

bu işlemi geriye doğru takip et hayırlı uğurlu olsun...

İÇ ORTA IŞIK LED YAPIMI

BURAYA TIKLAYINIZ

KILLIOĞLU nicki üyemizin diğer Uygulamaları

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu uygulamanın videosu

Videoyu izlemek için tıklayınız

KAPI İLE İLGİLİ LİNKLERİ ALDIKTAN SONRA GELECEKTİR..

ORTA PANELİN SÖKÜLMESİ
HERHANGİ BİR NEDENDEN DOLAYI ORTA KONSOLU SÖKMENİZ GEREKEBİLİR..BUNUN İÇİN AŞAMA AŞAMA BAŞLIYORUZ..

1)ÜST HAVALANDIRMANIN SÖKÜLMESİ..

2 ADET VE BEZ YARDIMIYLA KENARLARINDAN DÜZ BİR ŞEKİLDE GEÇİRİP KENDİNİZE ÇEKİNİZ..

2)OTOMATİK VİTESİN BULUNDUĞU KISMIN SÖKÜLMESİ

BEZ VE TORNAVİDA YARDIMIYLA ÇEKMECENİN ALTINDA BULUNAN TIRNAKLARI KIRMADAN AÇINIZ..

3)KÜL TABLASININ VE ÇAKMAĞIN SOKETLERİNİN ÇIKARTILMASI
ÇAKMAĞIN SOKETLERİNİ KIRMADAN ÇIKARTINIZ..AYRICA KÜL TABLOSUNUN 2 ADET CIVATASINI ÇIKARTINIZ..

< Resime gitmek için tıklayın >

4)KLİMA VE RADYO ÜNİTESİNİN CIVATALARININ ÇIKARTILMASI

AŞAĞIDA BULUNAN 2 ADET VE YUKARIDA BULUNAN 2 ADET CIVATASINI ÇIKARTINIZ..

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

BU KONUNUN VİDEOSU

Videoyu izlemek için tıklayınız


2)Aracın Data sına ulaşmak için Kullanılması Gereken Cihaz(drcalibra)

quote:

Orijinalden alıntı: drcalibra

ebaydan obd 1 kablosunu aldım internetten nissan data scan ve nissan dash programlarını indirdim aracın tüm ecu verilerini rahatca görüp müdahale edebiliyorum.Bu da baya masraftan kurtarıyor insanı.
Ebay da ob1 data cable diye aratabilirsiniz.1996 ya kadar araçlar obd1 kullanır 1996 dan sonra obd2 baglantı vardır
İnternette nissan data scan veya nissan scan tech yazıp arama yapın programları bulabilirsiniz demo ve cracklenmiş olan versiyonları mevcut.

< Resime gitmek için tıklayın >

https://www.ebay.com/itm/Nissan-Consult-OBD-1-OBD1-14-PINS-USB-1989-2000-DDL-Scantool-interface-/370680076223?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item564e4117bf




YAKIT TASARRUFU İÇİN YAPILMASI GEREKENLER..

1)ARACINIZIN NORMAL BAKIMLARINI YAPTIRIN..(HAVA FİLTRESİ,YAĞ VS) (YAPILDI İSE DEVAM EDİNİZ)
2)BUJİLERİNİZ NASIL ? 3 TIRNAK BUJİ TAKMANIZ DAN DİYE YAKITI DÜŞÜRMEZ,YARDIMCI OLUR,PERFORMANSA ETKİSİ OLUR..(HALA 3 TIRNAK VAR AYNI İSE DEVAM EDİNİZ)
3)LPG KAÇ YILLIK,DÜZGÜN ŞEKİLDE TAKILDIMI,SİLİNDİRLERE YAKINMI,UZAKSA HEM PERFORMANS EKSİKLİĞİ YAPAR HEMDE YAKITI ETKİLER.
4)LPG FİLTRELERİ TEMİZMİ,BAKIM YAPILDIMI..YAPILDIYSA AŞAĞIYA DEVAM EDİNİZ..
5)LPG AYARI BENZİN DEĞERLERİNE YAKIN VEYA BİREBİR OLMALIDIR..EĞER AYARSIZ BİR LPG YAZILIMI MEVCUTSA YAKIT ÜZERİNDE OLUMSUZ ETKİSİ MEVCUTTUR.
6)HAVA FİLTRESİ OLARAK PERFORMANS FİLTRESİ ÖNERİRİM..DEBİMETRE ÇAPINDAN BİRAZ BÜYÜK BİR FİLTRE TAKMANIZI ÖNERİRİM..(FİLTREYİ TAKARKEN HAVA TESİSATINI ÇIKARMAK İCAB EDERSE GAZ KELEBEĞİNİDE BİR TEMİZLEYİN)
< Resime gitmek için tıklayın >

7)MAGNETİK YAKIT TASARRUF CİHAZI..BU CİHAZ YAKITIN İÇİNDEKİ PARTÜKÜLLERİ DÜZENLİ HALE SOKAR..BİLGİĞİMİZ MIKTATIS FAKAT ETKİSİ MEVCUT..
< Resime gitmek için tıklayın >

BİZİM TÜM AYARLARIMIZ NORMAL İDİ,AYARLAR BENZİNLE BİREBİR AYNI İDİ..YAKIT TASARRUF CİHAZI VE PERFORMANS FİLTRE TAKMADAN ÖNCE SAKİN KULLANIMDA BİLE 32-33 KURUŞ YAKARKEN ŞUAN AGRESİF KULLANIMDA BİLE 26 KURUŞ YAKMAKTA,SAKİN KULLANIMDA İSE 22-23 KURUŞ YAKMAKTA..ŞUANDA MEVCUT OLAN ÇOĞU MAXİMA BU DEĞERLERİ ZOR YAKALAMAKTA..FAKAT HERŞEY SİZİN KONTROLÜNÜZLE OLUR..

EĞER AYARLAR TAM,LPG DÜZGÜN MONTAJI DÜZGÜN,BAKIMLARI YAPILDI YİNE YAKIT SORUNUNUZ VARSA BUJİ,FİLTRE VE MANYETİK TASARRUF CİHAZINI TAKARAK TASARRUF SAĞLARSINIZ.."ABİ İŞTE O PERFORMANS FİLTRESİNİ TAKARSAN 50 KURUŞ YAKAR MAKAR..FASA FİSO YOK ÖYLE BİRŞEY..TAM TERSİNE YAKIT DÜŞECEKTİR..DENEMESİ BEDAVA..

TÜM YAZDIKLARIM MANUEL VİTESTE TEST EDİLDİ VE ONAYLANDI,OTOMATİK VİTES İÇİN KONUŞAMAYACAĞIM..


NİSSAN MAXİMA GÜVENLİK VE KUMANDA KULLANIMI
Her araçta olduğu gibi bu araçlardada güvenlik önemlidir..Eğer kapıyı başka bir anahtar veya zorlanırsa kornalar ötmeye başlar..Kontağa yabancı anahtar sokulursa çalışmaz ve devre kesici mevcuttur..Kumandası da mevcuttur..

< Resime gitmek için tıklayın >

1 numaralı düğmeye bastığınız zaman araç kapanır ve kapatırken parklar , eğer sis farının anahtarını açık bırakırsanız kapattığınızda hem sisler hem parklar yanıp söner..
2 numaralı düğmeye bastığınızda araç açılır..
3.numaralı düğmeye biraz uzun basarsanız arka baraj açılır
4.numaralı düğmeye bastığınızda ise araç iç lambası yanar..


BİR BAŞKA İŞİNİZE YARACAK SERVİS KİTAPÇIKLARI..

quote:

Orijinalden alıntı: Hicorotti


bu arabanın en büyük kötülüğü de bu sanırım... BAĞIMLILIK YAPIYOR!..
bazen soruyorum kendi kendime bu arabada gaz pedalının ilk 3cmlik alanından sonrasını niye koydular ki ;) genelde pek de ihtiyaç olmuyor.

teşekkürlerinize rica ederken ilginizi çekecek ve zor bulunacak bir kitap seti daha ekliyorum. güle güle kullanın.

maxima-infiniti servis kitapları


NİSSAN MAXİMA A32 TEKNİK RESİM VE ELEMANLARIN GÖSTERİMİ

Nissan Maxima a32 teknik resimleri


NİSSAN MAXİMA A33 TEKNİK RESİM VE ELEMANLARIN GÖSTERİMİ
Nissan maxima a33 teknik resim



ŞEHİR ŞEHİR YEDEK PARÇA VE SERVİS LİSTESİ TELEFONLARI

İZMİR İÇİN YEDEK PARÇA

NİSSAN GÜMÜŞ OTOMOTİV (Aynı zamanda Çıkma parçalar)
İzmir 3.Sanayi sitesi 403 sokak No:26 Bornova / İzmir
Telefon : 0232 461 21 63

MES OTOMOTİV
Sanayi Caddesi 1582 sokak no:69 1 Nolu Depo Bornova
Telefon :0232 462 63 66

EGE NİSSAN
Adres: Ankara Cad. 286 Sokak No:2/C Bornova İZMİR
Telefon :0 534 (878 46 66)
Telefon: 0 232 462 79 39

ÜNIVERSAL OTO YEDEK PARÇA
Adres : 403 SK. NO:20 3. SANAYİ SİTESİ Bornova / İzmir
Telefon : 0232 462 10 70

İZMİR İÇİN SERVİSLER

İzmir Bornova 3.sanayi KARSER OTOMOTİV
Cihan Karakaş
Telefon : 05326267788

NİSSAN ÖZEL SERVİS

Adres: No:, 3. Sanayi Sitesi, 403. Sk. No:34, 35100 Bornova/İzmir

Telefon:(0232) 435 6875

İZMİR İÇİN LPG SERVİSİ

İLHAN OTOGAZ

ZAVOLİ , ATİKER, CANGAZ GİBİ MARKALARIN LPG BAKIM, MONTAJINI YAPMAKTADIR..

ADRES : 2830 SOKAK NO:55 1.SAN.SİTESİ

TELEFON : 0232 459 24 59

CEP : 0 532 420 13 46

İSTANBUL İÇİN YEDEK PARÇA

JAKOPAR

Tahir Bey Şirinevler İstanbul

0 (541) 286 69 29

İSTANBUL İÇİN SERVİS

AKEDEMİ SERVİS İSTANBUL

Mektep cad Karatay sokak No: 10 Küçükyalı / Maltepe

0216 366 18 18
0532 371 29 24


Nissan Servis Güney Otomotiv
Bostancı İstanbul
Erol Usta
0 (533) 245 28 97


İSTANBUL OTO

Istanbul Maslak sanayide
Necati usta
0 (532) 585 08 67


ANKARA İÇİN SERVİS

HAŞİM OTO
Oto sanayi sitesi 1.cadde 2571 sokak no: 3 Şaşmaz Güvercinlik Ankara

Telefon : 0312 278 07 03





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi C.Canky -- 4 Ekim 2015; 12:37:00 >


Guest, modesign bu mesajı paylaştı
Merhaba,

Uzun zamandır aracımda düşük devirler de LPG'de iken tekleme sorunu yaşamaktaydım. @kıllıoğlu Hocamın yönlendirmesi ve mesajlarla destek vermesi üzerine Atike...
Yoruma Git
Yorumun Devamı arvisi - 6 yıl +3

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)

B BilimveEdebiyat
8 yıl (995 mesaj)
Güzel bir konu olmuş. Beni de yazın.



< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

M mstyvz91
8 yıl (254 mesaj)
Beni de yazın hocam. Böyle bir konunun Türk forumlarında olmaması canımı çok sıkıyordu Umarım klüb büyür :)


Bu mesaja 1 cevap geldi.

M mstyvz91
8 yıl (254 mesaj)
Bir sorum var. bizim maxima otomatik. 1997 model. spor tuşuna bastıgımda herhangi bir fark hissetmiyorum. bu normal mı?


Bu mesaja 2 cevap geldi.

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: mstyvz91

Bir sorum var. bizim maxima otomatik. 1997 model. spor tuşuna bastıgımda herhangi bir fark hissetmiyorum. bu normal mı?

sport modunda veya roketlemede aracın normalden seri olması gerekmekte , fakat eğer hiçbir şey değişmiyorsa mutlak bir problem vardır yada çalışma sistemi farklıdır..Eğer bunu öğrenebilirsem size bildiririm.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

M mstyvz91
8 yıl (254 mesaj)
sport kapalı iken gaz pedalına tam bastığımda araç vites düşürüp hızlanıyor ve sport ışığı yanıyor hocam. ancak sport tuşuna bastığımda araçta her hangi bir değişiklik olmuyor. sanayi de baya araştrdım ama bilen olmadı. öğrenirseniz cevabınızı beklıyorum :) çok sağolun


Bu mesaja 3 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @C.Canky

S senersongur
8 yıl (16838 mesaj)
Nissan'ın 2006 yılına kadar ülkemizde sattığı ama sonrasında getirmediği bir model.

Yeni kasası fena değil aslında.


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >




C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: mstyvz91

sport kapalı iken gaz pedalına tam bastığımda araç vites düşürüp hızlanıyor ve sport ışığı yanıyor hocam. ancak sport tuşuna bastığımda araçta her hangi bir değişiklik olmuyor. sanayi de baya araştrdım ama bilen olmadı. öğrenirseniz cevabınızı beklıyorum :) çok sağolun

size dönemedim ,işlerimiz çok yoğunda onun için kusura bakmayın..Usa forumları vb sitelerde araştırdım..Sport modu usa modellerinde yokmuş,onlarda o/d yani yakıt ekonomisi için kullanılan bir düğme varmış..Sport modu 2.0 motorlarda olan bir fonksiyonmuş..Sadede gelecek olursak araç sport moddeyken aracın normalde seri olması gerekmekte fakat ; eğer şanzuman sport modu açıkken tapa gaz yaptınızda devir düşürmez ise normal seyrinde devam ederse o zaman bir problem olduğunu gösterir,aynı şekilde sport kapalıyken tapa gaz yaptığınızda devir düştükten sonra sport modu gibi tepki veriyorsa o zaman sport modunda bir problem olabilir..Bu araçlarda roketleme varmı bilmiyorum fakat eğer araçta bir fırlama yoksa sanırım bir problem olduğunu gösterir , bir problem var demiyorum fakat olabilme ihtimali mevcut..bir servise sormak lazım , sanayide pek bilinmez zannediyorum..hiç kurcalattırmayın, servise tespit için bir uğrayın bana kalırsa


Bu mesaja 2 cevap geldi.

M mstyvz91
8 yıl (254 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: C.Canky

quote:

Orijinalden alıntı: mstyvz91

sport kapalı iken gaz pedalına tam bastığımda araç vites düşürüp hızlanıyor ve sport ışığı yanıyor hocam. ancak sport tuşuna bastığımda araçta her hangi bir değişiklik olmuyor. sanayi de baya araştrdım ama bilen olmadı. öğrenirseniz cevabınızı beklıyorum :) çok sağolun

size dönemedim ,işlerimiz çok yoğunda onun için kusura bakmayın..Usa forumları vb sitelerde araştırdım..Sport modu usa modellerinde yokmuş,onlarda o/d yani yakıt ekonomisi için kullanılan bir düğme varmış..Sport modu 2.0 motorlarda olan bir fonksiyonmuş..Sadede gelecek olursak araç sport moddeyken aracın normalde seri olması gerekmekte fakat ; eğer şanzuman sport modu açıkken tapa gaz yaptınızda devir düşürmez ise normal seyrinde devam ederse o zaman bir problem olduğunu gösterir,aynı şekilde sport kapalıyken tapa gaz yaptığınızda devir düştükten sonra sport modu gibi tepki veriyorsa o zaman sport modunda bir problem olabilir..Bu araçlarda roketleme varmı bilmiyorum fakat eğer araçta bir fırlama yoksa sanırım bir problem olduğunu gösterir , bir problem var demiyorum fakat olabilme ihtimali mevcut..bir servise sormak lazım , sanayide pek bilinmez zannediyorum..hiç kurcalattırmayın, servise tespit için bir uğrayın bana kalırsa

Yok hocam lafı mı olur çok teşekkür ederim araştırdığınız için. tapa gaz yaptığımda sport açık olsun olmasın araç devir düşürüp fırlama yapıyor. ben en iyisi dediğiniz gibi bir servisine götüreyim fırsatım olduğunda.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: mstyvz91

quote:

Orijinalden alıntı: C.Canky

quote:

Orijinalden alıntı: mstyvz91

sport kapalı iken gaz pedalına tam bastığımda araç vites düşürüp hızlanıyor ve sport ışığı yanıyor hocam. ancak sport tuşuna bastığımda araçta her hangi bir değişiklik olmuyor. sanayi de baya araştrdım ama bilen olmadı. öğrenirseniz cevabınızı beklıyorum :) çok sağolun

size dönemedim ,işlerimiz çok yoğunda onun için kusura bakmayın..Usa forumları vb sitelerde araştırdım..Sport modu usa modellerinde yokmuş,onlarda o/d yani yakıt ekonomisi için kullanılan bir düğme varmış..Sport modu 2.0 motorlarda olan bir fonksiyonmuş..Sadede gelecek olursak araç sport moddeyken aracın normalde seri olması gerekmekte fakat ; eğer şanzuman sport modu açıkken tapa gaz yaptınızda devir düşürmez ise normal seyrinde devam ederse o zaman bir problem olduğunu gösterir,aynı şekilde sport kapalıyken tapa gaz yaptığınızda devir düştükten sonra sport modu gibi tepki veriyorsa o zaman sport modunda bir problem olabilir..Bu araçlarda roketleme varmı bilmiyorum fakat eğer araçta bir fırlama yoksa sanırım bir problem olduğunu gösterir , bir problem var demiyorum fakat olabilme ihtimali mevcut..bir servise sormak lazım , sanayide pek bilinmez zannediyorum..hiç kurcalattırmayın, servise tespit için bir uğrayın bana kalırsa

Yok hocam lafı mı olur çok teşekkür ederim araştırdığınız için. tapa gaz yaptığımda sport açık olsun olmasın araç devir düşürüp fırlama yapıyor. ben en iyisi dediğiniz gibi bir servisine götüreyim fırsatım olduğunda.

rica ederim ne demek


Bu mesaja 1 cevap geldi.

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
Konuya buji hakkında bilgi eklenmiştir..Bahara doğru parçaların gösterimi,emme manifoldu sökümü vb anlatımlar gelecektir..Günceldir..


Bu mesaja 1 cevap geldi.

A acura-p aws
8 yıl (221 mesaj)
merhabalar ,

infiniti 2000 model Q30 almayı düşünüyorum nelere dikkat etmeliyim alırken , karşılaşacağım problemler nedir , memnun kalır mıyım , aracın kronik problemleri var mıdır ,

çok masraf verir mi ,teşekkürler


Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @C.Canky

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

merhabalar ,

infiniti 2000 model Q30 almayı düşünüyorum nelere dikkat etmeliyim alırken , karşılaşacağım problemler nedir , memnun kalır mıyım , aracın kronik problemleri var mıdır ,

çok masraf verir mi ,teşekkürler

araçtan memlun kalırsınız , hele onlar 3.0 lt olduğu için daha güçlüdür..motor kaputunu açın ve görünen soketlere(far motorları, vs vs) bakınız, kırık , kesik olmasın , aracın otomatik vitesini iyice test ediniz, sport moda alın , roketleyin,km sinin çok yüksek olmamasına dikkat ediniz,motoru çalıştırın ve dinleyin..motor saymalı..iç fonksiyon(klima,camlar,kapılar sunroof) vb çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz..kaportada jantlara(kaynak varmı yokmu),marşbiyellerde eziklik vs,cam fitillerine bakınız..kaportaya şöyle bir hizadan bakarak düzgünlüğünü kontrol ediniz..gerçi çoğu fiyasadaki infiniti düzgün fakat yinede dikkatli olmak lazım.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

A acura-p aws
8 yıl (221 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: C.Canky

quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

merhabalar ,

infiniti 2000 model Q30 almayı düşünüyorum nelere dikkat etmeliyim alırken , karşılaşacağım problemler nedir , memnun kalır mıyım , aracın kronik problemleri var mıdır ,

çok masraf verir mi ,teşekkürler

araçtan memlun kalırsınız , hele onlar 3.0 lt olduğu için daha güçlüdür..motor kaputunu açın ve görünen soketlere(far motorları, vs vs) bakınız, kırık , kesik olmasın , aracın otomatik vitesini iyice test ediniz, sport moda alın , roketleyin,km sinin çok yüksek olmamasına dikkat ediniz,motoru çalıştırın ve dinleyin..motor saymalı..iç fonksiyon(klima,camlar,kapılar sunroof) vb çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz..kaportada jantlara(kaynak varmı yokmu),marşbiyellerde eziklik vs,cam fitillerine bakınız..kaportaya şöyle bir hizadan bakarak düzgünlüğünü kontrol ediniz..gerçi çoğu fiyasadaki infiniti düzgün fakat yinede dikkatli olmak lazım.

teşekkür ederim vermiş olduğunuz bilgiler için , bende daha önce 2007 Accord vardı ev için sattım,bu araç Accord dan üst sınıf olduğu için model düşük olsada Accord u aratmaz die düşündüm . daha düşük bütçeye onun gibi bir araba sahibi olmak için bakıyorum nissan= infiniti Toyota= lexus honda =acura bu araçlar Amerika da işi götürüyor olması da güven verdi, Amerikalılar arıza veren masraflı arabaları sevmezler, , diğer tüm markalardan daha mantıklı geldi bana , olabilecek tüm yorumları okudum internette olumsuz bir şeye rastlamadım 2000 modelden den öncesinde şanzımandan bahseden var 99 dan sonra düzeltmişler diyorlar , çok konuşulan tartışılan bir araba da değil açıkçası millet pek bilmiyor o yüzden çok fazla anlatılıp tartışmaya açılmamış , aracı inceledikçe daha çok beğenmeye başladım , bi kaç kişiyle görüştüm ama şu an internette alınacak pek yok gibi özellikle 2000 model makyajlı istiyorum bi kaç kişide var az sayıda , galeride var bir tane güven duymadım , km genelde hepsi ekranda yazanı yazmışlar mil cinsinden olduğun için 1.6 ile çarpınca baya çıkıyor sizinde dediğiniz gibi km az olana bakıyorum ,birde size şunu sorayım maxima ile parçaları uyumlu mudur ? en azından uyumlu ise parça sıkıntısı yaşatmaz , dediklerinize dikkate alıyorum teşekkürler


Bu mesaja 2 cevap geldi.

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

quote:

Orijinalden alıntı: C.Canky

quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

merhabalar ,

infiniti 2000 model Q30 almayı düşünüyorum nelere dikkat etmeliyim alırken , karşılaşacağım problemler nedir , memnun kalır mıyım , aracın kronik problemleri var mıdır ,

çok masraf verir mi ,teşekkürler

araçtan memlun kalırsınız , hele onlar 3.0 lt olduğu için daha güçlüdür..motor kaputunu açın ve görünen soketlere(far motorları, vs vs) bakınız, kırık , kesik olmasın , aracın otomatik vitesini iyice test ediniz, sport moda alın , roketleyin,km sinin çok yüksek olmamasına dikkat ediniz,motoru çalıştırın ve dinleyin..motor saymalı..iç fonksiyon(klima,camlar,kapılar sunroof) vb çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz..kaportada jantlara(kaynak varmı yokmu),marşbiyellerde eziklik vs,cam fitillerine bakınız..kaportaya şöyle bir hizadan bakarak düzgünlüğünü kontrol ediniz..gerçi çoğu fiyasadaki infiniti düzgün fakat yinede dikkatli olmak lazım.

teşekkür ederim vermiş olduğunuz bilgiler için , bende daha önce 2007 Accord vardı ev için sattım,bu araç Accord dan üst sınıf olduğu için model düşük olsada Accord u aratmaz die düşündüm . daha düşük bütçeye onun gibi bir araba sahibi olmak için bakıyorum nissan= infiniti Toyota= lexus honda =acura bu araçlar Amerika da işi götürüyor olması da güven verdi, Amerikalılar arıza veren masraflı arabaları sevmezler, , diğer tüm markalardan daha mantıklı geldi bana , olabilecek tüm yorumları okudum internette olumsuz bir şeye rastlamadım 2000 modelden den öncesinde şanzımandan bahseden var 99 dan sonra düzeltmişler diyorlar , çok konuşulan tartışılan bir araba da değil açıkçası millet pek bilmiyor o yüzden çok fazla anlatılıp tartışmaya açılmamış , aracı inceledikçe daha çok beğenmeye başladım , bi kaç kişiyle görüştüm ama şu an internette alınacak pek yok gibi özellikle 2000 model makyajlı istiyorum bi kaç kişide var az sayıda , galeride var bir tane güven duymadım , km genelde hepsi ekranda yazanı yazmışlar mil cinsinden olduğun için 1.6 ile çarpınca baya çıkıyor sizinde dediğiniz gibi km az olana bakıyorum ,birde size şunu sorayım maxima ile parçaları uyumlu mudur ? en azından uyumlu ise parça sıkıntısı yaşatmaz , dediklerinize dikkate alıyorum teşekkürler

parçaları bibebir aynı..ufak tefek şeyelr haricinde tabi..


Bu mesaja 1 cevap geldi.

A acura-p aws
8 yıl (221 mesaj)
infiniti Q30 un 2001 modeli türkiye de satıldı mı biliyor musunuz ? abd de baktım da 2000 e ek özellikler vardı


Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @C.Canky

C C.Canky Konu Sahibi
8 yıl (921 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

infiniti Q30 un 2001 modeli türkiye de satıldı mı biliyor musunuz ? abd de baktım da 2000 e ek özellikler vardı

maximalar 2001 ve üzeri çok var fakat ı30'un 2001'ini hiç görmedim burada..Araştırdığımda ise sonuç bulamadım açıkcası..heralde getirilmedi buraya.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi C.Canky -- 16 Şubat 2014; 10:24:28 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.

A acura-p aws
8 yıl (221 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: C.Canky

quote:

Orijinalden alıntı: acura-p aws

infiniti Q30 un 2001 modeli türkiye de satıldı mı biliyor musunuz ? abd de baktım da 2000 e ek özellikler vardı

maximalar 2001 ve üzeri çok var fakat ı30'un 2001'ini hiç görmedim burada..Araştırdığımda ise sonuç bulamadım açıkcası..heralde getirilmedi buraya.

anladım teşekkürler .




K kıllıoğlu
8 yıl (396 mesaj)
merhaba,

benimde 1997 model infiniti i30 aracım var;

internette gezinirken sizin başlatmış olduğunuz forumu okudum ve bende paylaşımda bulunmak istedim.

öncelikle ben otomobil meraklısı bir insanım ve mesleğimle hiç alakası olmasada aracımın bakımlarını kendim yapar arızasını gidermeye çalışırım.

oto tamiri benim için bir hobi söküp takma işlerini çok seviyorum.

işin hangi boyutta olduğunu şöyle izah etmeye çalışım araba alırım varsa eksiği gediği hafta sonları parça alır kendim takar parçasını bulamazsam ekonomik durumuma göre yurt dışından getirtir bi çaresine bakmaya çalışırım.arabayla ilgili sorun bittiği zaman satar yeni maceralara atılırım ama bunu hiçbir zaman geçim kaynağı haline getirmedim.

infiniti i30 bu şekilde alıp sattığım arabalar listesinde 8. arabam yine alıp biraz biner uğraşır satarım diye aldım. fakat evdeki hesap çarşıya uymadı araç o kadar kaliteli ve konforlu ki vazgeçemedim beni tanıyanlar bu arabanın bende bu kadar uzun süre kalmasına şaşırıyorlar ve daha da şaşıracaklar gibi görünüyor.

parça meselesine gelince aracın çoğu parçası türkiyede var ama ben internet yoluyla yurt dışından getirtmeyi tercih ediyorum öğle daha ekonomik oluyor zaten işçilik vermiyorum kendim yaptığım için. araç zaten genelde sorunsuz olduğu için çok fazla bir maliyeti yok .

yakıt durumuna gelince (bu arada sıralı sistem tüp ayarınıda kendim yaptım lpg ile ilgili değişicekleri de kendim sipariş verip değiştirdim).aracım 120-130 km/h(78-80 mil) hızla otobanda
giderken 100 km ye 10lt tüp yakıyor. şehir içinde ise bu oran 15 lt civarında ;
tüketim verilerini lt olarak veriyorm çünkü lpg ye hergün zam geliyor ama aracın yakıtı lt cinsinden değişmediği için(hava filtresi ,buji ,yağ,yağ filtresi,lastik basıncı,yakıt kalitesi,yolcu sayısı,klima,gibi etkiler hariç)
bu yazımı ileriki zamanlarda okuyan arkadaşlar için kıyaslamalarını ona göre yapsınlar.

araç 3000cc yani 182cu(kübik inç) V6 24 valf 190 hp çok hoş bir araç

bu araçta kendimi geliştirmek için söküp takmadığım hemen hemen hiçbir yer kalmadı hatta çalıştığı halde eski görünümünden dolayı değiştirdiğim ve söktüğüm parçaları yedek olarak sakladığım bir dolabım bile var artık.

bu tecrübelerimi paylaşmak istedim aracı almak kullanmak isteyen arkadaşlara ben tavsiye ediyorum o yıllarda bu aracı üreten tasarlayan insana önem veren mühendislerini tebrik ediyorum...

daha çok yazacak şeyler var sıkıntısı olan arkadaşlara elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışırım....

saygılar....


Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @C.Canky