|
Selamlar, 1.5 yıldır Ioniq 6 progressive sahibiyim. Biraz da meslegim gereği EVler konusunda bilgi birikimim var. Daha önce bu araçlara ait whatsapp gruplarında her yeni gelenin sorduğu ... |
|
Selamlar, 1.5 yıldır Ioniq 6 progressive sahibiyim. Biraz da meslegim gereği EVler konusunda bilgi birikimim var. Daha önce bu araçlara ait whatsapp gruplarında her yeni gelenin sorduğu bir çok soru gördüm ve insanların bilgiye daha kolay ulaşması için bir blog sayfasında bu soruları derledim. 1 yıldır da yeni konular oldukça eklemeye çalışıyorum. Şarj sistemlerinden, araçtaki kronik sorun ve çözümlerine, kondisyonlamadan, yazılım güncellemeye vs mümkün mertebe herşeye değindim. Yeni katilan arkadaşların ilgisini çekeceğini düşündüğümden burada paylaşıyorum. https://ta2nc.blogspot.com/2024/12/ioniq-6-sk-sorulan-sorular-cevaplar.html |
| Bakın son iki gündür özellikle yorumlarınıza dikkat ediyorum. Konuşmayım konuşmayım dedim ama artık illallah ettim. Eleştirmek hakkınız, hakkımız. Ben de eleştiriyorum aracı yeri geldiğ... |
|
Bakın son iki gündür özellikle yorumlarınıza dikkat ediyorum. Konuşmayım konuşmayım dedim ama artık illallah ettim. Eleştirmek hakkınız, hakkımız. Ben de eleştiriyorum aracı yeri geldiği zaman, ama yapıcı eleştiri ile yıkıcı eleştiri arasında fark var. Değindiniz üç büyük konu var bunlar iç mekanın plastik olması, koltuk kaplamalarının yıpranması, araçların sürüş dinamiği. İlk olarak kimse diyemez ki "hayır iç mekan plastik değil". Evet iç mekanı plastik, ancak bu plastik yapılmasının sebebi ekonomik kaynaklı değil, dinamik ve tasarımsal kaygıdan kaynaklı. Ucuz araçlardan biri olan Renault Clio içinde kullandığı plastik ile IONIQ içerisinde kullanılan plastik materyali arasında dağlar kadar fark var. Hatta şöyle izah edeyim anlamam derseniz; IONIQ serisinde kullanılan kapı döşeme plastikleri, kumaştan ve hatta suni deri kaplamadan çok daha pahalı materyalden üretiliyor. Kullanılan plastik hem doku olarak farklı hem de kimyasal olarak özel imal ediliyor ki hem hafif olup kilodan tasarruf yapsın (bu bize menzilde büyük artı sağlıyor) hem de tasarım olarak geri kalmasın. Aracın diğer yerlerinde kullanılan şeffaf plastikler de aynı kaygı ile üretilmiş plastiklerdir. e-gmp platformunu anlayamamış kişiler -sizler gibi- bu tip şeyleri eleştirme yolu ile hayatlarına devam eder. İkinci olarak gelelim geri dönüşüm materyallerine. Mesela aracın içindeki iplikler denizi kirleten balık ağlarından geri dönüştürülerek kullanılmış. Suni deriler ve kumaşlar da o şekilde. Bunun da sebebi var elbet. Sizler - ve bizler - elektrikli aracı "Doğayı koruyalım, karbon ayak izimizi azaltalım" mantığı ile almadık, benzinden ne kadar tasarruf yaparız diye aldık. Yurt dışındaki pazar yerlerinden farklı olarak güzel Ülkemizde alım gücümüz düşük olduğu için insan ister istemez cebini düşünüyor. Haliyle asgari ücretin %10'u bir depo(cuk) benzine gidince insanlarımız cebini düşünmeden edemiyor. Elektrikli araç sahibi olmak ayrı bir lüks, buna erişemeyen insanlar da "Kedi uzanamadığı ciğere mundar dermiş" hesabı bi karalama kötüleme kampanyasına sokuyor kendini. Mesela neymiş efendim, "Elektrikli araç belki kullanırken karbon salmıyormuş ama elektrik şarjı olurken elektrikten dolayı karbon salınımına katkı sağlıyormuş", " elektrikli araç kullanırken karbon salmıyormuş belki ama elektrikli araçlar üretilirken fabrikalar çok karbon salıyormuş.". İşte sırf bu tip söylemlerden dolayı Hyundai de kurduğu e-GMP 3.0 platformunu yavaş yavaş %100 güneş enerjisine çeviriyor ve iç mekanlarında karbon sıfır'ı yakalamak için geri dönüştürülmüş materyaller kullanıyor. Çünkü sizin cebinizdeki yaklaşık 40.000 € 90 asgari ücrete eş iken, yurt dışı pazarında 30 asgari ücrete eş ve kimse asgari ücret ile çalışmıyor, ortalama 15 ay çalışma ile bu araca sahip olunabiliyor. Benim durumum yerinde ve benim IONIQ serisini seçmemdeki temel etmen de bu iç mekanın geri dönüştürülmüş olmasıydı. Çünkü benim için cebimden çok çevrem önemli. Ama insanların kazandığı para da zor olunca her şeyin en iyisini istiyorlar ve bu hakları. Son olarak sürüş dinamiklerinden bahsetmişsiniz, savuruyor vb. En kötü elektrikli c segmenti araç en iyi motorlu d segmenti araç ile aynı şartlar altında kat be kat daha iyi yol tutuş ve viraj performansı sergiler. Çünkü bataryalardan dolayı ağırlık merkezi orta noktaya çok yakındır. Ben en az 3-4 senedir elektrikli araç kullanıyorum, elektrikli araç denilen şey içten yanmalıya göre çok farklı dinamiklere sahip. Her hangi bir kayıp olmadığı için pedala dokunman ile ileri atılman bir oluyor. Bu dinamikleri bilmeyen bir insanın altına elektrikli araç verirsen sağa sola patlatır, tıpkı ehliyetini yeni almış gibi. Elektrikli aracı sanki dokunmatik telefonların yeni çıktığı dönem gibi düşünün. Genç insanlar dokunmatiklere çok çabuk alıştı ama orta-yaşlı kesim kullanmakta zorlandı. Aynısı geçerli şimdi de. Dinamikler çok daha farklı olduğu için 50 senedir motorlu araç kullanan birisi elektrikliye geçtiği zaman ya elektrik tüketimi çok oluyor ve elektrikli araçlara “benzinli ile aynı paraya gidip geliyoruz üstüne üstlük 2 saatte bir şarja duruyoruz bıktık” diye sallıyor, ya şarj etmeyi beceremiyor, hesabı doğru yapamıyor ve yolda kalıyor, ya da aracın dinamiklerine hakim olamıyor ve “araç çok savuruyor bi sağdan bi soldan savuruyor yağmurda kaza yapacaktım” diye sallıyor. Umarım yazdıklarımı sonuna kadar okursunuz ve buradan -özellikle kendinize- bir ders çıkartırsınız. |
|
Bugun İstanbul Kağıthane den fiyat aldım 1.800 e bırakıyor. 63kwh batarya Heads up yok Boss ses sistemi yok Sadece ön koltuk isitma Sogutma yok Bir ton ufak tefek şey yok ... |
|
Bugun İstanbul Kağıthane den fiyat aldım 1.800 e bırakıyor. 63kwh batarya Heads up yok Boss ses sistemi yok Sadece ön koltuk isitma Sogutma yok Bir ton ufak tefek şey yok Arka silecek var Sunroof var Tesla sipariş verdim. |
| https://ev-database.org/car/1717/Hyundai-IONIQ-6-Standard-Range-2WD |
|
Bahsettiğim şu: https://www.youtube.com/shorts/8rDWvXMERKg?si=n8psjQWWBGxgu-tA |
|
bizim araçlar 11kw destekliyor. ilerde 22kw destekli araç alırım o zaman da kullanayım diyorsanız 22kw destekli type 2 kablo alabilirsiniz. ama fiyat farkı vardır. Tr sitelerinde 6-7bin arasıdır fiyatlar. amazon ya da aliexpresten araştırabilirsiniz daha uyguna bulunabiliyor. tabi marka ve yorumları da önemli, uyguna alayım diye kalitesiz bir kablo da almamak lazım. ben aşağıdaki ürünü 3000 küsüre aldım ama şu an stokta yok diyor. Tr sitelerinden alacaksanız volti markasının spiral kablosu var, kullanışlılık açısından iyi olur. https://www.amazon.com.tr/dp/B0BVZXKKPD?starsLeft=1&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_BHTAZDCAM04FMXGD159H |
|
Asagidaki videoda var. --Cruise control butonuna uzun basinca aktiflesiyor-- yazmistim ama siz tabelaya gore demissiniz, onu gormedim https://www.youtube.com/watch?v=u35wXowr5jg |
|
Burada da auto regen ile ilgili bilgi var. Levellar ilginc. Ben manual kullaniyordum sehirici ama artik auto kullanmaya basladim. Auto kullanirken onemli bir ozellik var : Sol pedali cekip tutarsaniz ipedal islevi goruyor. https://www.youtube.com/watch?v=sdxsRhLaYgY |
|
https://www.sahibinden.com/s/JY7V51x5 Düşünen varsa fırsat aracı olabilir 780kmde |
|
hocam 7.4kw cihazlar bizim araçta 3.7kw hız veriyor sakın almayın. daha önceden de belirttim ben wallbox’tan ziyade park yerine trifaze priz çektirip portatif şarj cihazı kullanılmasını öneririm. cihazı yanınıza alıp trifaze priz olan herhangi bir yerde de şarj etme imkanınız olur. aşağıdaki ürün fiyat performans ürünü ve Türkiyedeki depodan gönderildiği için ek vergi ya da uzun kargo süresi yok. 11kw olanı alabilirsiniz https://www.aliexpress.com/item/1005005354326121.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60554554723&aff_fcid=2f10fda8a866495d9d1057b7c4b75685-1711402110848-00486-_EwV4rHx&tt=MG&aff_fsk=_EwV4rHx&aff_platform=default&sk=_EwV4rHx&aff_trace_key=2f10fda8a866495d9d1057b7c4b75685-1711402110848-00486-_EwV4rHx&shareId=60554554723&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=3f4cde3e0f6b4574aef71af504edd525&afSmartRedirect=y |
|
Aşağıdaki linkteki veriye göre 20 inch tüketimi %20'ye kadar artırıyor. 2024 U.S. Electric Cars Listed From Lowest To Highest Energy Consumption (insideevs.com) |
|
hocam orijinal 18 ve 20 inç jantları kıyas edebilecek kağıt üzerinde veri var ama bu sorunuz ioniq 6 bazında neye göre yanıtlanabilir tam bilmiyorum. sizin de dediğiniz gibi sürtünme artacaktır. şöyle bir örnek olabilir; tesla model 3 normal jant ile gelip istenirse sökülüp takılabilen aerodinamik kapağa sahipmiş ve kapak takılı hali %10 daha verimliymiş. https://www.donanimhaber.com/Tesla-Model-3un-aero-jantlari-10a-varan-verimlilik-sagliyor--93269 |
|
Ioniq 5'e %10 ÖTV Advanced paket geldi. https://www.hyundai.com/tr/tr/arac-modelleri/ioniq5/teknik-ozellikler İlk bakışta gördüklerim Ioniq 6 Advanced'a kıyasla cam tavan yok ama koltuk ısıtma/sogutma var yolcu koltuğu da elektrikli ve Bose ses sitemi ile geliyor. |
|
dışardan AC şarj için de aşağıdaki ğrünü aldım amazondan. yorumları gayet iyi. 3500 tl fiyat olarak da uygun. geçen stok bitmişti yine girmiş stoğa https://www.amazon.com.tr/dp/B0BVZXKKPD?starsLeft=1&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_9HQFC73H71KW67ENGBHN |
|
daha da özet geçeyim sizin şartlarda ekstra şarj cihazı almanız gerekmiyor araçla gelen yeterli. bir tek dışardan AC şarj için tip 2 kablo almanızı öneririm. çünkü her yerde DC bulunamayabiliyor ve avm ya da restoran gibi 2-3 saat geçirebileceğiniz mekanlarda AC şarjlar mevcut. AC ile şarj etmek hem DC ye göre daha ucuz hem de batarya ömrü için daha iyi. ben aşağıdaki kabloyu aldım ve marka hakkında gayet iyi yorumlar da var. birlikte gelen çantası da oldukça kaliteli. Türkiyeden alacaksanız voltinin sarmal kablosunu önerebilirim https://www.amazon.com.tr/dp/B0BVZXKKPD?starsLeft=1&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_WQBEY4PT0WDFB0D0QSE9 |
|
Alttaki linkte sizin soruna benzer sorunları yaşayanlar var bir bakın isterseniz. https://www.ioniqforum.com/threads/2023-ioniq-5-fast-dc-charging-fail-since-new.45459/ |
|
Alttaki habere göre ioniq 5 ve 6 larda baya fazla sayıda araba geri çağrılmış amerikada şarj ve batarya sorunları nedeniyle, muhtemelen TR de de vardır geri çağrılması gerekenler. Hyundai TR yi sıkıştırmak lazım bu konuda başımıza yollarda bir iş gelmeden ne düzeltme yapılması gerekiyorsa yapsınlar. https://electrek.co/2024/03/21/hyundai-kia-recall-147k-evs-us-ioniq-5-ev6/ |
|
buradaki yönlendirmeleri takip edin önce güncelleme için uygulama indiriyorsunuz, aracı seçiyorsunuz, uygun güncelemeyi uygulama indirip usb ye kopyalıyor, aonra araç üzerinden yönlendirmelere göre güncelliyorsunuz. araçta işlem uzun sürebiliyor ilerleme gözükmese de beklemelisiniz. https://update.hyundai.com/TR/TR/updateGuide/03 |
|
Güzel bir advance incelemesi videosu var aşağıya linkini atıyorum, Advance-Progressive farkını anlatmış tek tek özelliklerle, grupta daha önce konuştuğumuz gibi V2L özelliği advance lerde var sadece aparatı yok. Ayrıca koltuk ısıtma soğutma da sonradan satın alabileceğimiz duruma gelmesi muhtemelmiş. https://www.youtube.com/watch?v=ZDuXKDhHDRk |
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >