|
Sentetiklerin çıkma sebebi 15 binde yağ değiştir diye. Alt alta toplarsan 10 senede çok para yapıyor. Söyle anlatayım, araçlarda çıkan yeni tip yağ, antifiriz, fren hidroliğinin temel kazanımlarından birisi de değişim aralığının artması. 0w20 0w30 bunlar hep yakıt tasarrufu için çıkan yağlar. Yani motor illaki garanti süresini atlar, ondan sonra da kimde patlarsa patlar. Bir milyon derviren hondayı 94 yapmış adamlar. yani üretim kalitesi artık sorun değil bence. Asıl mesele, genel işletme gideri ve çevre. |
aslında tam olarak öyle değil. yağ değişim periyodunda motor tipinin, silindir sayısı ve hacminin önemi büyüktür. benim şu an kullandığım arabada v6 3.5 motor var ve kitapçıkta 3750 milde bir (yaklaşık 6000 km) sentetik yağ kullanın diyor. bir önceki arabamda v8 5.7 motor vardı ve kitapçıkta 8000 milde bir ( yaklaşık 13 bin km) konvansiyonel (normal) yağ ile değiştirin diyor. ondan bir önceki 4 silindir 2.4 motordu, yağ değişimi 7500 milde bir (12 bin km) normal yağ ile değiştirin diyor. |
|
Araçların kullanım maksadınıda söyleseniz. BMW M serisi için 10w60 öneriyor. Değişim zamanı ise kullanım durumuna göre track car ise diyor 5000 milde değiştirin. değilse 7500 mil. Nissan GTR deki v6 ile, chreooke deki v8 aynı stres altında değil. Nissandaki turbo daha çok sıcaklık üretiyor, yani motor daha çok sıcağa maruz kalıyor dolayısı ile yağ daha çabuk bozuluyor vs. Uygulamaya göre değişir. Çoğu nascar aracı hala 20w50 kullanıyor yarışta... |
| Hocam bu uc arac icin de bilgiler sehir ici normal kullanim icin olan degisim periyotlaridir |
| motul derim |
Değişimi yapan usta sanayide bir dostumun güvendiği biri olduğu için ona bıraktım aracı. Dediğiniz gibi birşey yaptı ise onun bileceği bir iş yani beni kandırması bana çok birşey kaybettirmez. 4 değil isterseniz 5 litre de koyarsınız hocam motor almaz diye birşey yok. Sadece miktar arttıkça çalışması sıkışacaktır. Neticede krank yağın içinde dönüyor ve karterde ki yağı çok düşük toleranslı bir pompa basıyor. Aracı sıkıştırma yüksek devir çevirme yada ani ivmelenme gibi bir derdim olmadığı için 4 litre ile yola devam zaten yine yağ değişimi geldi aracın. Bu defa Mobil 1 alacağım tahminen 5-30 10-40 değerlerinde birşey olur yine. |
Yanılıyorsunuz Hocam fazla yağ koyunca dediğiniz gibi olmaz, yağ keçeleri patlar, contalardan sızma yapar, krankşaft mikser gibi yağı köpürtür bu yüzden motor yeterince yağlanamaz, hele bu yağ dediğiniz kadar fazla konulduysa. Umarım değildir, bence siz yine MOTUL kullanın, MOTUL yağ, Mobilden 1 gömlek daha üstün bir yağdır. |
Dün akşam ortalama 150-200 km boyunda tapa gaz sıka sıka gittim şükür bir sorun olmadı hocam. Bir gömlek üstü yada değil orasını bilemem de neticede ikiside kaliteli yağ. Benim ki tamamen fantezi deneme yanılma ile kalitelerini ayırt etme çabası. Yarın bir gün paraya kıyar iyi birşey alırsam o zaman doğru seçimi yaparım inşallah :) |
|
Motor yağını km geldiği için yeniden değiştirdim bu defa mobil-1 esp 5w-30 3,2Litre koydum. Bundan önceki yağ gerçekten 4 litre imiş onuda görmüş olduk boşaltınca. Motul 8100 X-CLEAN FE 5W30 yağına göre motor ilk çalıştırmada biraz daha sessiz ve tok çalışıyor fakat motor sıcakken 1. ve 2. viteste düşük devirde gaza basınca şıkırdıyor sanki motor onuda ben kafaya takmıyorum :D Bu güne kadar 5-6 marka ve her markanın en az 1-2 çeşit yağını hem benzinli 1,6 vvt-i da hemde 1,3 cdti da deneyerek şunu gördüm yağlar arasında çokda bir fark yokmuş. Lakin kullandığım yağların hiçbiri adı sanı belli olmayan yağlar değildi. Castrol, mobil-1, motul, shell, elf, selenia, GM, Lukoil gibi markalar rahatlıkla kullanılabilir. Yüksek performanslı yada üst teknoloji bir motora sahip değilseniz çokta kafa takmaya gerek yok gibi. |
mineral yağlar yapısı gereği hiçbir zaman sentetik yağ kalitesine ulaşamaz ancak hangi araclara değer veya değmez o ayrı konu.
amerikadaki
< Resime gitmek için tıklayın >
burdaki
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu mesajda bahsedilenler: @muteferrika