Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Gitmiyor Dediğimiz Araçlar...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
669
Cevap 25422
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 25422
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Gitmiyor Dediğimiz Araçlar... (26. sayfa)
Fındık motor opeller hayal kırıklığı yaratıyor, ama çoğu fındık motorun hızlı gitmesini beklemek yanlış olur seri olsun yeter 120 ye kadar diye not düşmek gerek  |
|
Bazı araç modellerinde konfor, yüksek performanstan önce gelir.. İnsanlar belli bir yaştan sonra konfora daha fazla önem veriyor. O model araçlar belki ışıkta falan hızlı kalkmıyordur ama araçtaki konfor, hızlı kalkan araçlar için hayaldir.. O modeller konforundan ödün vermesinler yeter. Varsın ışıklarda hızlı kalkmasın.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
megane 2 1.6 115 beygirlik aracınızı performans olarak gözünüzde gereğinden fazla büyütmüşsünüz. megane 2 aracınızı benzinli motorlar içinde en üste koymanız sizin kendi kararınız, gerçekler hiç de sizin kararınız gibi değil. megane II hiçbir zaman performans olarak öne çıkamadı. yapılan testlerde hiç de iyi sonuçlara imza atamadı. hatta test verileri megane I den de kötüdür. istenirse bu testler için kaynak ve tarih de yazabilirim. megane II test verileri. 0-100: 11.1, 0-130: 18.4, 0-400 m: 17.8. hele ara hızlanmaları hiç yazmıyorum. çok kötü. şimdi sizin aracınızın hiçbir zaman direnemeyeceği şimdi aklıma gelen (başka araçlar da var) iki aracın gerçek test verilerini yazıyorum. toyota corolla 1.6 vvt-i 2000-2001 model 0-100: 10.1, 0-130: 16.7, 0-400 m: 17.3 honda civic 1.6 vtech 2002 model 0-100: 10.3, 0-130: 17.4, 0-400m: 17.2 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bunun gibi bir suru video var. bende kullandim bu hiza cikamadim ama 210 a bi cok kez ciktim butun opel araclarinin son hizlari cok iyidir sinifinda aracina guvenen varsa opel araclariyla daha yuksek beygirli olsaniz bile deneyin gorun son vites orani diger araclardan daha uzundur 1.2 tsi olsa bu video herkes alkislardi yada 1.4 tsi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Vtec ve vvti da otomatik subap zamanlayıcı dişli var bu meganede yok , senin yaptığın karşılaştırma turbolu ile turbosuz araç karşılaştırması gibi olmuş ... variable valve time dişlisini hangi arabaya taksan 1 saniye fark atar , ayrıca megane 1 in avantajı hafif olması megane 2 ona göre daha ağır bi araç kaldıki ben ikisinede sahip olmuş kullanmış biri olarak söylüyorum 1.6 atmosferik motordan zaten vvt olmadığı sürece çoğu araç aynı performansı veriyor aralarındaki farklar şanzımandan kaynaklı farklar oluyor yada valf sayısından kaynaklı işte bu yüzden benim bahsettiğim gibi 1.6 lar arasında hiçte azımsanacak bi araç değil 1.6 megane 2 çekişi güzel zaten 1.6 sonuçta burada bahsettiğimiz bi aile arabası yarış için üretilmiş değil beygiri ona göre ayarlanmış ben aracın çekişine değinmek istedim yani gitmeyen bi araç değil, araç yarıştırmak için Megane 2 Rs 225 ye bakınız ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheJudgé -- 30 Ağustos 2014; 12:37:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.6 honda 160 bg miydi 180 mi tam bilmiyorum mazda 1.3 180 bg yanlis hatirlamiyorsam isteseler yapiyolar yani sadece reno degil |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Mazda 1.3 180 beygir olan araç Rotary enginedir standart pistonlu motor klasmanına girmez Diğeri ise evet honda Vti 160 bg |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheJudgé -- 30 Ağustos 2014; 12:40:49 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
alınacak birşey yok hocam, hondanın ceo su değilim ya, altı astarı parasını verdik karşılığında bir araç aldık. fd6 kasa da bahsettiğiniz olumsuzluklar daha fazla. eski kasayı kullanmadım ama yeni kasa da iyileştirmeler olduğu söyleniyor. ama yinede ses yalıtımı ve iç malzeme kalitesizliği bir gerçek. arabamdan çok memnunum fakat hondanın sahipleri babamın oğlu değil sonuçta, bana göre daha uygun arabayı başkası yaparsa onu alırım. |
|
kesinlikle 1.5 16v daihatsu terios.şehir içi 20lt/100km yakıt yakıyor şehir dışı ise 12lt/100km yakıyor kesinlikle denenmiştir adeta şok olduk araç kesinlikle gitmiyor otomatik vites bu arada. birde volkswagen transporter 1.9 TDI 86 HP abansan gitmez. |
+1 boş konuşmuyorsun ustam iki mesajından bu konularda bilgili olduğunu anladım vvti yapılı motorları opelde kullanmaya basladı fakat tecrübeyle söyleyeyim vvti da manifolt ve subap kısa aralıkta cok kullanırsanız 12lt civarı yakıyor düz motorda megane2 en azından yüklenince yakıtı abartmıyor bence yeterli bir araç, corolla ve civic tarzı araçlar sabit motor devri yakalanmazsa sağlam yakıyor o kadar yaktıktan sonra gider Turbo benzinli yada 2.0 RS alırım şöyle ki ara hızlanma testlerinde 12 litreye gören civic yerine Clio RS 11lt yakıyor ve176hp bir araç vtec-vvti(benzer mantıkla çalışan motorlar) düşük devirde ölü gibi calışıyor, tamamen günlük kullanım hedeflenmiştir ve başarılı motorlar fakat yüksek hız aşırı ivmelenme yakandığında 2.0l araçlardan çok yakıyorlar örneğin Accort ile Civic uzun yolda yarışır tarzda gittiğinde Accort 9,7lt civarı ortalama verirken civic 13,3lt ortalama çıkarıyor amaç performans ise vtec-vvti o kadar yaktıktan sonra hikaye bence..7-8 litreye 1,4 araç gibi kullanırsanız düşüyorsunuz, subap ve manifolt hareket etmeyince o motorlar 70-80hp(anlaşılır olması açısından yazdım teknik yazsam anlayan az olur) ye denk çalışıyorlar devir görmeden vtec-vvti motorların bir esprisi yok...şuan en iyi 0-100 ü veren yeni corolla vvti üzerine değişken zamanlı egzantrik mili eklenmiş araç yüklenince mil kaydırıp cadde tipi millere denk bir açı yakalıyor böylece yüksek performanslı motor elde edilmiş aynı zamanda düşük devirlerde yine zayıf olduğu testlerde söyleniyor, yani benzinlide Turbo yoksa ne yaparsan yap düşük devirde sorun oluyor hele ağırlık artıyorsa vay halimize... buradan şunu çıkartmasınlar vvti ve vtec motorlar kötü değildir aksine çok iyi motorlardır, burada salt yorumlar yapıp insanlar yanıltılıyor , devirli kullanmayan kişilere göre araçlar düz motorlu araçlar vtec ve vvti o tip kullanıcıların aracı değil bu araçları kullanıyorsanız araç 3 bin devir altına düşmeyecek ki verdiğiniz paranın hakkını fazlasıyla alın... yoksa civic almışsınız dacia logan almışsınız bence motor olarak bir farkı yok 80 hp logan ile civic düşük devirde hemen hemen aynı çünkü.... merak eden olursa clio rs 1.6 (200hp)----- 1204kg-----0-100 6.7 sn (aston martin den bile daha iyi) 100km ort. 8.4 litre --uzun yol 6.5lt(topgear verileridir) civic 1.6 (vtec 125hp) -1174kg-----0-100 10.5 sn------------------------------------100km ort. 8.8 lt(standart kullanım) megane2 1.6(115hp)-- 1200kg-----0-100 11 sn--------------------------------------100km ort. 7.8lt (standart kullanım) tümü önde gelen kuruluşların test verileridir , fabrikaların kendilerinin sürtünmesiz labratuvar ortamında yaptığı teslere ait değildir, yani o kataloglarda yazan verilerin bir çoğu kapalı alanda dynometre üzerinde sabit devir ve rüzgarsız ortamda yüksüz sadece ön tekerler yada arka tekerler dönecek şekilde yapılıyor gerçeği yansıtmaktan uzak veriler... yani amaç performans ise vtec vvti falan boşa yakıt sarfiyatı alın turbo benzinli o yollarda gördüğünüz lüks araçlara bile kafa tutun ve onların 5 te 1 i yakıt yakın.... düz benzinli her zaman normal kullanımlarda daha tasarruflu oluyor... performansta turbo benzinliler daha ağır , daha güçlü ve daha az yakıyorlar... --- linkteki video da clio rs - peugaot 208 gt - ford fiesta st topgear testi.... http://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY http://www.youtube.com/watch?v=b5qPH3LVmos |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 30 Ağustos 2014; 17:13:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
 |
Kisa araliklarda gercekten yakiyor 10 lt ortalamam oluyor valvematik motorla ama performanstan memnunum anlattiginiz kadar kotu degil 1500 devirde kullaniyorum gayet akici gidiyor arac belki cvt den dolayi oyle 1.4 turbo araclarla ayni surusu yapiyor sadece rampa cikarken arac sollamaya cikarsan turbonun etkisi belli oluyor devrini aldiktan sonra guzel yol uzayinca son hizlarda bir cok kez denedik vw 122 beygirlerden iyi ama bariz ustun degil 1 adim diyelim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Hocam affedersiniz corolla 12 lt mi yakiyor.Sizi kandirmislar  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
| benim symbol 8 v yerine 16 v olsaydı daha iyi olurdu mesela rampalarda kesiliyor |
| İlk bastakini yanlis anlamisim kusura bakmayin gormeden yazmisim.Ancak surada hataniz var.Clio rs zorlamadan gidin 10 lt altina dusmez.Polo gti yafa cupra.Ben corolla ve bme kullanicisiyim.corollayla maksimum basarsam(hizli kalkis-dusuk vitesler vs) samimi soyluyorum 8.1 yakitim var.Normal kullanirsam 7.4-7,8 arasi yakiyor.Sehir disindaki tuketimle zaren arabinin az yaktigini kimse soyleyemez.Vvti mototlar dusuk devirde subap zamanlarini ayarlayarak dusuk tuketimr imza atar.Sehir disinda 1 hafta once antalyadan geldim 90-100 civari 5.4 yaktim.Vvti yuksek devirli kullanin 12 lt yakin forumu terk ederim o derece ciddiyim.Basarsaniz her araba yakar.ama siz clio rs yada hizli arabalarla kadar yuksek hizlara cikarsa yakar diyorsunuz.O hizlara cikan hangi araba yakmiyor soylermisiniz ? Onceki yazinizdaki cumleleri gormedigimden yazdim , tekrar ozur diliyorum. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
önemli değil ustam, bazen oluyor, yanlış anlaşılmalar zaten benim bahsettiğim husus genel olarak çok yakma değil, belirli bir ivmeden sonra sabitleniyoruz, bu vvti motorları opelde kullanmaya başladı mesela tasarruflu oldukları için, ama dediğim gibi hani abartılan olay yok uçma kaçma bazıları çok abartmış(turbosuz motorlar içinde en verimlisi), forumlarda 2009 güney kore modelli araçlar yüzünden çıkan kötü imaj gibi vvti ve vtec motorlarında çok abartılı olduğunu zannedenler var, bahsettiğim clio rs bu clio4 kasasında olan rs pist testlerinde bile 14lt civarı veriyor ki araç haddinde zorlanmış , virajları bile bir başından girip öbür başından çıkarak zor dönüyor adamlar 200km ile viraja giriyorlar  ona rağmen 14 litre, şimdi düşünüyorum, değişken zamanlı motorları ve bu motorun mühendisliğiyle ilgili izlediğim belgeseli kısa aralıktaki olayı bizim kullanacağımız soru işareti, medem kısa aralık kullanacaksın ne işin var turbosuz araçlarla... algı yanılması gibi bir olay , bilmem yeni corolla yı incelediniz mi , öyle bir motor var ki , egzantrik mili bile 3 kademeli, subap zamanlaması ve manifolt zamanlaması üzerine birde piston kapatıyor, 3,8 litre de yakıyor 11 litre de , 130hp üzeri zaten böyle mümkün.... mesele gerçekten performans isteyen kişilerin yakıtından korkarak yeni nesil turbo benzinli arabalardan kaçmaları fakat şunu atlıyorlar eğer spor bir kullanımınız varsa turbo benzinli araçta daha mutlu olursunuz ve yakıt fazla olmaz... adam bakıyor corolla 3.8 lt yakmış haa diyor hemde 130hp üzeri o zaman bunu alayım... ama o yakıtın 2 silindir kapalı , sabit devir rüzgarsız ortam olduğunu düşünmüyor... turbolu araçlarda tork 1500 devir gibi düşük devirlerde başladığı için doğal olarak yakıt tüketimi spor(abartılmadığı sürece) kullanımda çok abartılı artış göstermiyor çünkü normal motor 5 bin devirde güç veriyorken turbolu motorlar 1500-3000 bin arasında sizi tatmin ediyor doğal olarak ort. çıkartacak olursak en düşük 5lt yakıyorsa en fazla 11 lt yakıyorlar(1.4 turbolar için), vvti vtec çok daha değişken bir yakıt tüketimine sahip çünkü 5 bin devir gibi bir aralık söz konusu.... genel tüketim de şundan düşüyor sonuçta sürekli yüksek devir gidemezsiniz bir yerlerde enjektör ve manifolt basıncı düşmek zorunda.... sürekli 200 km yapacak halinizde yok, bahsedilen verilen cihaz bağlanarak ölçüldüğü için yazdım... genel tüketimde 2-3 litrelik bir fark görülüp görülmeyeceğini bilemeyiz... düşünün 13 sn de yaklaşık 150km yapan bir araç , 20 sn nin üzerinde 150km yapan araç arasında birkere hızlanmadan dolayı bile bir fark oluşacaktır, aradakı 7 sn lik boşluk sürekli kullanımda çok daha büyük farklar doğuracak özellikle de şehir içi dur kalk yada ani hız geçişlerinde , anlaşılır olması açısından birisi enjektör basıncını örn. 3 bardan 1 bara 4 sn de çekerken diğeri yaklaşık 15 sn boyunca 3 bar yakıt püskürtmek zorunda kalıyor(mevzuyu anlatmak için yazdım yoksa enjektör basınçlarını net bilmiyorum).... hani oluyor ya yollarda civicler böyle süslenmiş rüzgarlıklar falan sürekli basıp bağırtıyorlar işte o arabayı öyle bağırtıp 12-13 litre yaktıracağına al bir rs-gti vs. 3-4 bin devir aralığında yakala 6.7-6.9 sn leri hem sen tatmin ol hem az yak hem çevre rahatsız olmasın... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 3 Eylül 2014; 17:30:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Gti yi olan arkadasim full rollu olarak 16 lt buldu.1 depo bitti 1 gecede |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
Bilgiler guzel onemli yerlerden alinma ama ben kabul edemem turbo araclari sehir icide olsun disida olsun performansli kullaninca oyle az yaktiramazsin 6.7 falan clio rs 13 lt pistte yakmaz ozaman herkes alir yada passata takarlar d sinifinda baska araclar satis yapamaz... sakin kullanimda turbo arac atmosferikten az yakar sehir disi ikiside ayni yakar is performans kullanimina gelince turbo arac cok yakar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >