Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Gitmiyor Dediğimiz Araçlar...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
669
Cevap 25078
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 25078
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Gitmiyor Dediğimiz Araçlar... (24. sayfa)
|
konu fazla uzadığından ayrıntısına girmedim 2014 diye kastettiğim bu 1.4 turbo olanlar denk geldi kullandım çok güzel.... şuan stokta kalmasa da bir ara satıldı ve piyasada geziyorlar...chip işi bana cazip gelmedi çünkü aracın sübapları magnezyum fazla beslemeye gelmez, ayrıca chip sürekli kısa manifolt yolunu kullandırdığını tahmin ettiğimizden teknik olarak emin olamadık, chip tuning işi modifiyede son aşama uygulanmalı diye düşünüyorum neden mi , cruze da susturucuları görmüşsünüzdür özellikle orta susturucu ön tekerden başlayıp taa arka tekerleğe kadar, yani normal bir arabanın 2 katından biraz daha uzun, son susturucu ise yine baya bir büyük yani araçta 10 cm boru varsa 60 cm susturucu var... motor euro 3 motor üzerinden geliştirildiği için yapı olarak değişiklikler yerine egsoz , hava sistemi ve yazılım ön planda olacak şekilde euro 5 yakalanmış.... yani cruze gürültülü egzos yapmadan motora zarar vermeden kaliteli bir modifiyeye uygun bir araç, şöyle ki egzos susturucularını farklı markalarla değiştirip biraz kısaltıp boru çaplarını arttırıp, yaklaşık 1 buçuk metre olan ve ön tamponda yılan gibi dolaşan hava girişini diğer arabalardaki gibi 50cm civarına çekip doğrudan ızgaralara su almayacak şekilde verilirse birde ateşlemede ufak değişiklik yapılıp chip yapılırsa o zaman ne motora zarar verirsiniz nede aracın gürültüsü fazla artar bu şekilde emsali olan araçlardaki gibi bir yapıya sahip olacak tabi emisyon artacak euro 4 civarı olacak....(bunları nereden biliyorsun dersen aracı almadan önce yurt dışı forumlar, kullanılan parçaların mühendislik testleri, üretim yapısı , teknik şemaları ve motor şemalarını baya bir inceledim , kullanılan parçalar ile emsal araçların motor yapıları çalışma şekilleri ve teknolojileri ile karşılaştırdım falan dedim bu maldan iş çıkar yoksa şu iyi demiş falan ülkede birinci gelmiş beni ilgilendirmez ben bakarım mala ekmek çıkarsa uğraşırım yoksa dünyada çok tutulması beni alakadar etmez bana göre malın değeri benim ne yapabileceğim yada beni tatmin edip edemeyeceği ile sınırlı, aldıktan sonra da inceledik ve halen daha bazı konularda inceleme ve deneme yapıyoruz, bu motor yapısı oynamaya müsait yani üreticinin tüketiciyi tatmin etmeyen uygulamalarını biz kendi istediğimize göre değiştirebiliriz diye düşündüğümden bu aracı aldım) ----- birde şunu fark ettim yokuşlarda kalkışlardaki çekmiyor gibi olmasının sebebi esp-tcs sisteminin rezilliği , esp tuşuna basılı tutarak esp ve tcs yi tamamen devre dışı bıraktığınızda (tek basma değil basılı tutma), canavar gibi yokuşta kopup gidiyor tcs patinaja düşürmeyeyim derken aracı murdar ediyor resmen... ---- Kusura bakılması konu dağıldı ana fikir her cruze aynı değil kötü şöhrete sebep olan 2009 model güney kore motorlu 109ps(gerçek güç 100hp altı) , güncel cruzelar 124 hp şase ağırlığına göre yeterli... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 29 Ağustos 2014; 15:09:25 >
Bu mesajda bahsedilenler: @turank
turbo devrinin altında girmişsiniz ve geç vites düşürmüşsünüz, o arabanın hiçbir rampada bayılması mümkün değil, aynı araçla havaalanı yolundan ışıklardan dönüp keçiören aktepe'ye çıkan rampada ben 80'le çıkıyordum, onda da yol düzgün olmadığından daha fazla basmıyordum, bu söylediklerim dizel için geçerli megané'da da 140-180 arası 1,5-2dk demişsiniz, Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| sonunda toyota yazan birini buldum :) benım arabam 2013 model corolla 1.33 comfort. Araba düz yolda kaymak gibi gidiyor 1.6 lar la baş edebiliyorum (sürücüye de bağlı) Ama rampaya gelince araba hemen bayılıyor 110-120 le girdiğim rampada viteş değiştrme göstergesine uyarak 3. vitese düşüyorum 70-80le rampa çıkıyorum. Biraz gaza yüklendiğimde 6000 deviri görüyor araba (bagaj biraz dolu 2 yetişkin) Çok iyi arabalar ama 1.33 motoroun bu sıkıntısı var :D 100 beygir 128 tork |
Bu mesajda bahsedilenler: @eymenkul
| opel corsa yokuşlarda aman tanrım didim şimdi clio 1.5 var 2014 model corsadan snra yeah diyorsunuz yollarda ileride paramız yeterse bir 3.20 alıp clioya sallarım :D |
Seni burada anlamazlar. Foruma gel :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu video yokuş aşağı kardeşim . videonun sonunda belli zaten . araç yokuş aşağı bile 200e çıkana kadar 40saniye geçiyor. ve devir saati 4ü geçtikden sonra resmen boğuluyor araba ve güven yok . 120yi geçince rüzgar sesinden sallantıdan durulmuyor araçda. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam yazdıklarınıza katılıyorum amacım trollükte değil ama yolda iyi eğim var  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bir arkadaşla iyi iddialaşmıştıkta 1.6 tdci focusun arkasından gelememişti  VGT idi bide  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aranızda 1.2 LPG li albea kullanan varmı ? Benzinlide sorun yok ama LPG de çekişde fazla fark etmeyecekse LPG takacağız. |
güven olup olmaması ayrı bir konu, c segment arabalar için 160'tan sonrası zaten güvensiz, bir önceki kasa 1.6 TDI DSG Comfortline Jetta da kullandım 2 hafta kadar, hem şehir içi hem uzun yolda... rüzgar sesi vs. onda da vardı, motor sesi fazla yoktu yalıtımı daha başarılı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 1.6 e-hdi c4 mcp gitmiyor yazmış birisi aynı motor ve aynı şanzımanı kullanan peugeot 308 aracım var. 1.6 e-hdi 112hp 285nm autor6r. Araç boş zaten 1320kg ağzına kadar bagaj + 4 kişi ile elmadağ gibi yokuş tırmanırken bile bastınmı tık demiyor panter gibi tırmanıyor. 0-100 kendi denememe göre 10.7 saniye araç tık demeden 200e oturuyor. ara hızlanmalarıda çok iyi. 60-100km gibi... Kullanmasını bileceksin turbo dizel aracı. Motoruna, gücüne ve kilosuna göre 308 on numara gidiyor. C4'de aynı motor ve şanzımanı kullandığına göre gitmemesi ilginç .. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bluxe -- 29 Ağustos 2014; 16:53:27 >
| ihtiyaca göre araç alınırsa bilinçli bir şekilde performans sıkıntısı yaşanmaz.1.5 yıl 2004 clio 1.2 16v kullandım çünkü bekardım ve araca sadece tek kişi binildi yada 2kişi en fazla performans sıkıntısı yaşamadım yokuşlarda özellikle ama aile aracı olarak alırsanız bunu 4-5 kişi binilirse elbette sıkıntı yaratır performansta özellikle düşük torku yüzünden (75bg 105nm) şuanda imzamdaki aracında 1.6motoru alınırsa hantal kaçacaktır elbette 1350kg bir araç sonuçta ben 2.0 motoru tercih ettim hatta ara hızlanmada düşük kaldığı için otomatik değil manuel vitesini aldım çok nadir bulunmasına rağmen. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| jetta 2005 1.6 102 hp+büyük tüp+4 yetiştik üstüne de rampa ekledin mi kamyon gibi 1 e atıp ara gaz vereve çıkıyor. :( |
|
Bazıları yazmış yok çekiyor yok çekmiyor diye arkadaş herkesin algısı görecelidir , turbolu araçla turbosuz araç kıyaslayanlar sedanla hp kuş gibi arabaları aynı kefeye koyanlar vs. bir araç kıyaslanacaksa aynı motor hacminde aynı kasada ve yakın ağırlıktaki araçlarla kıyaslanmalı şöyle ki ; Aşağıdaki araçların hepsi sedan, manuel, benzinli ve 1.6 litre hacmine sahip araçlardır , veriler ise oto test dergilerinin verileridir…. TOYOTA COROLLA-11(2013-Valvematic) 0-100 km 10 sn(1280 kg 132hp) HONDA CİVİC-3 1.6ivtec(1174kg) 0-100 km 10.3sn TOYOTA COROLLA-10 VVTi(1300kg) 0-100 km 10.4sn (euro4) ALFA ROMEO 156TS (1230kg) 0-100 km 10.5sn (euro3) CİTROEN C4-s 1.6 16V 1200KG 0-100 km 10.7sn (euro4) FİAT MAREA 1.6 (1140kg) 0-100 km 10.7sn (euro3) CRUZE 124HP (1430kg) 0-100 km 10.9sn (euro5) RENAULT MEGANE2 1.6 (1200kg) 0-100 km 11 sn (euro4) HYUNDAİ ACCENT3 1.6İ (1133kg) 0-100 km 11 sn (euro4) HYUNDAİ İ40sedan 1.6 (1395kg) 0-100 km 11.3sn (euro5) WW PASSAT 1.6FSİ-1348kg 0-100 km 11.4sn (euro3) PEUGEOT 508 1.6 vti (1390kg) 0-100 km 10.5sn (euro5) RENAULT FLUANCE 1.6 (1265kg) 0-100 km 11.5sn (euro5) FORD FOCUS3 1.6Tİ 1230KG 0-100 km 11.8sn (euro4) OPEL ASTRA G 1.6 etec (1230kg) 0-100 km 11.5sn (euro3) OPEL ASTRA H 1.6 etec (1221kg) 0-100 km 11.7sn (euro5) OPEL ASTRA J 1.6 etec (1318kg) 0-100 km 11.9sn (euro5) BMW 3.16(E46) 1.6İ-1320kg 0-100 km 11.9sn (euro3) FORD FOCUS-2 1.6d.tec (1195kg) 0-100 km 12sn (euro3) WW JETTA 1.6i(1268kg) 0-100 km 12.2sn (euro3) WW PASSAT 1.6MPİ-1418kg 0-100 km 12.4sn (euro3) FORD FOCUS-1 1.6 16v (1091kg) 0-100 km 12.4sn (euro3) CİTROEN C5 1.6 16V 1425KG 0-100 km 12.5sn (euro3) OPEL VECTRA-C 1.6 etec (1325kg) 0-100 km 12.6sn (euro3) AUDİ A4(B6-B7 kasa tek turbosuz motor) 0-100 km 12.6sn(1295kg) (euro3) DACİA LOGAN 1.6MPİ-85hp (980kg) 0-100 km 12.9sn (euro4) ---- Bazıları yazmış işte demiş filan arabayı kullanıyorum falana bindim hiç çekmiyor , birkere araçların teknik yapıları farklı siz bindiğiniz arabayı nasıl kullanacağınızı bilmiyor olmayasınız.... örn. telli gaz boğaz kelebeği olan arabada gaz pedalı ve boğaz kelebeği açma kademesi örnekleyecek olursak 7 birim iken elektronik gaz kelebeği olan araçlarda 10 birimdir ve siz abansanız bile ecu sizin verdiğiniz gazı törpülüyerek yola iletecektir, ayrıca gaz pedalının birimi fazla olduğu için telli gaz pedalında dokununca aracın şahlanması elektronik gaz kelebeklerinde mümkün değildir, gayet nizami çalışan sistemlerdedir... dolayısıyla telli araçlarda teli biraz kasarsanız gaza dokunduğunuzda zaten 7 birimin 3 birimini açarken , elektronik kelebeklerde gaza bastığınızda 10 da 2 anca açacak ve sizde gaza bastığınız halde gitmediğini düşüneceksiniz ancak pedal kullanımına alıştığınızda aracın çok daha seri olduğunu gaz pedalının ayarının çok iyi olduğunu anlamış olacaksınız , örn. eski sistemli telli gaz kelebeklerinde şehir içi trafikte kullanıcı çok yorulurken yeni kelebeklerde gayet kontrollü bir sürüş mümkün.... dolayısıyla gaz pedalı pozisyonuyla aracın çekişi hakkında yorum yapmak doğru değil , ayrıca tcs, asr, esp ve esc donanımlı araçlarda kalkışlarda bu donanımlar sizin komutlarınızı denetimden geçirerek kendi istediği gibi vermektedir , dolayısıyla elektronik sistemlerde bu hissi yaratmaktadır... herkes 90lı yıllara ait karbüratörlü araçları kullanmışlardır, düşünün gaza dokunur dokunmaz şahlanıyorlar bu aracın seri olduğunu göstermiyor gaz kelebeği küçük hareketlere çok büyük tepkiler verdiğinden kaynaklı yani tel ucundan çektiğin halde boğaz kelebeği %50 hava girişi sağlıyor.... hatta parmak ucunla bastığımız araçlar biliyorum broadway gibi.... teknoloji geliştikçe tepkiler ve sürüş farklılaşıyor , her yeni model araç son teknolojiyi kullanacak diye birşey yok örn. fiat 2003 yılından beri commonrail dizel motor kullanırken(multijet) , ww grupu 2009 yılında bile düz tdi motorları kullanmaya devam etmiştir, commonrail bosch firmasının yaptığı testlerde göstermiştir ki (iki teknolojininde bosch patenti mevcut) düz tdi motorlara göre commonrail dizel motorlar(tdci, multijet cdti gibi) , %15-20 civarı daha az yakıt ve daha fazla güç sağlamakta.... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 29 Ağustos 2014; 17:09:02 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yalniz degilsin :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >