Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Oyun
Pc Oyunları
Simulasyon
FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
1396
Cevap 106548
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 106548
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın) (35. sayfa)
Hangi görevdi o? Görevin adı ne? Ohooo foul üstüne foul yapmışsın sen...  Sol üst taraftaki ok dediğin sanal pusula olsa gerek ki bi kere onu kapat. U tuşu ile kapatılıyor. "Önümdeki ekrandaki mor çizgi" dediğin herhalde uçuş planında tanımlanmış olan rota olsa gerek ki o çizgi pist ile hizalı olacak diye bir kaide yok. Piste 100-120 hatta 180 derece ters açıdan bile yaklaştırabilir. ILS inişlerde uçak GPS/NAV düğmesinden NAV moduna alındığı anda o çizgiyi takip etmeyi bırakır zati. Manuel inişlerde de ya kule o rotadan çıkartır ya da duruma göre sen kendin rotayı takip etmeyi bırakır gerekli leg'leri takip edersin. Pilotluk için ingilizce elbette şart ama sadece offline FSX tecrübesi için temel bazı komutları ve kavramları bilmek yeterli. Bazı görevlerde kokpitte bir kopilot oluyor ve göreve ilişkin önemli bilgiler ya da talimatlar veriyor. Bunları anlamak önemli olabilir ama free flight ya da basit görevlerde çok şart değil. Özellikle online uçuşta sorunsuz iletişim kurabiliyorsanız benim kadar olmasa da iyi ingilizceniz var demektir   |
. Duzgun bir inis oldu bana gore ama yardimci pilot, bir dahaki sefere daha guvenli inmelisin dedi.
ucak yere teker koymadan hemen once idle yaptim, bu sefer autothrottle devreye girmedi. Gorev basariyla tamamlandi snucta. Biraz daha cqlismam lazim. 
Tabi yahu hiçbirimiz pilot doğmadık. Pilot olanların hiçbiri oldukları yere yata yata gelmediler. Adamlara haset ediyor insanlar çok para kazanıyolar süper hayat yaşıyorlar falan zannederek ama kazın ayağı öyle değil işte. Girin ve yaşayın bu hayatı işte ucundan. Kolay olmadığını görün. Güzel bir hayat tecrübesi herşeyin başında. |
thunderwatcher hocam hangi havayolunda ucuyorsunuz? Gorevde zaten kuleyle copilot konusuyor, size talimat verir. Onlari aynen uygularsaniz sorun kalmaz. Yaklasma irtifasi ILS icin onemli ancak onu da verir offline iseniz. Offlinede sorun yok ancak Vatsim gibi ortamlarda atc yoksa fmc ayarlamaniz gerek ancak once temel oturtmaniz lazim. Ben once FSX deki expert gorevleri bitirdim ardindan fs9 da online ucmaya basladim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Neden kimseyardim etmiyor  kimse yokmu yardim edebilecek |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bilgili birisi mutlaka olacaktır. VATSIM'de denediniz mi? Ancak bunu oyun olarak görürseniz VATSIMde başaramazsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Biliyorum adı üstünde simulator zaten.Oyundan pek anlamıyorum VATSIM nedir açıklayabilir misiniz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
VATSIM Flight Simulator'de Uluslararası online uçuş'tur bir çok havayolu bulunur bunlara Virtual Airlines denir simulasyonu iyicene çözdükten sonra herhangi birine başvurabilirsin ve havayoluna bağlı uçabilirsin detaylı bilgi sitesindende alabilirsin; http://www.vatsim.net/ bunun aynısı ama değişik olan FSAIRLİNES ta var onu tercih edersen; www.fsairlines.net |
VATSIM gerçek havasahalarını simule eder. Tanımadığınız kişiler olur mesela, gerçekteki gibi vpilotlar bağlanırlar. ATC olur. Ama önce ilerlemeniz gerek. |
Dümenden kastın uçaklardaki pedal tarzı olan şeyler mi? Eğer oysa ben onu normalde klavyeyle oynarken bile kullanmıyordum :) Attack 3'te gaz, fren, sağ-sol-yukarı-aşağı, flaps, lastikler gibi kontrolleri yapıyorum. Kalanları klavye desteğiyle. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ben de attack 3 kullanıyorum, üzerinde bir sürü atayabileceğim tuş var ama her tuşu atamaya kalktığımda bir sonraki simulasyona girdiğimde tüm tuşlar yine eski default haline dönüyor. Ben de kalvye+ jostick idare ediyorum. Kısayolları da yavaş yavş öğrenmeye başladım. Yalnız bu joystick tavsiyemdir. hem uygun fiyatı hem de fsx ile çok güzel uyum sağlıyor. Bunun gibi joystickle oynayabileceğim uçak oyunu var mıdır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
joystick konusunda bütçe uygunsa saitek'in ürünlerini ben daha başarılı buluyorum |
ap açık mı :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
ap açık radyodan mors alfabesi sinyali alıyorum herhangi bir problem olmaması lazım fakat birşeyi kaçırıyorum demekki |
Arabadaki gaz fren pedallarının bir benzeri de uçaklarda mevcuttur. Bu ayak pedalları kuyruk dümenini (dik duran kanat) kontrol eder ve uçağı yana yatırmaksızın burnunu sağa ve sola döndürür. Kullanım alanları temelde düzeltme amaçlıdır. Örneğin piste tam 0 derece ile değil de birkaç derece farklı bir açıdan yaklaştınız. Pisti hizalamak için uçağı yatırmak zaman ister. Piste çok yaklaşmışsanız ve uçağı yatırarak lokalize olmaya vakit kalmamışsa kuyruk dümeni ile hafif ayar vererek uçağı hizalayabilirsiniz. Ayrıca kuyruk rüzgarının sert olduğu ve "crabbing" denen inişlerde uçak piste lokalize olmuş olmasına rağmen yandan vuran rüzgar uçağın burnunu çevirir. Buna karşı koymak için kuyruk dümeni ile ayar vermeniz gerekir. (Varadero crosswind görevini indirip oynayın demek istediğimi anlayacaksınız. Expert ve güzel görevdir. Mümkün olan en zorlu iniştir diyebilirim). Bir diğer kullanım da motor arızası durumunda ortaya çıkar. Motorlardan herhangi biri arıza yaptığında kanatlardaki itiş gücü dengesizliğinden ötürü uçak kendi kendine dönmeye başlar. Otopilotta bırakılır veya müdahale edilmezse fazla yana yatıp dalışa bile geçebilir. (747 test flight bölümü buna güzel örnektir). Bu durumda itiş gücü farkından kaynaklanan dönüşü ortadan kaldırmak için dümen kullanılır. Sürekli pedallara basmak pilotun bacaklarında kramplara neden olacağından bu noktada "rudder trim" ayarı kullanılması daha doğru olur. Kısacası dümen kullanmamak olmaz. Dümen çok önemlidir. Akrobasi uçuşlarında gelişmiş numaraları yapmak için vazgeçilmezdir. Dümen arızası nedeniyle düşen uçaklar mevcuttur. Dümensiz olmaz.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thunderwatcher -- 30 Haziran 2012; 19:35:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
NAV/GPS anahtarının doğru konumda olduğuna emin olun. Seyrüsefer (navigasyon) için GPS seçeneğini seçmeniz gerekir. NAV1 radyosuna girilen koordinata direkt uçuş ve ILS iniş içinse NAV konumunda olması gerekir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sorun onunla alakalıda değil anahtar nav konumundaydı, hala çözemedim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
doğru zamanda bastığınızdan ve doğru irtifada olduğunuzdan emin olun |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ya bilen varsa birşey sormak istiyorum oyun sırasında hata çıkıyor sorunları ayrıntılı bak tıklayınca bunlar çıkıyor bir dosya falanmı eksik ne yapmam gerek < Resime gitmek için tıklayın > weather.dll diyor onu sileyimmi daha mı büyük sorun çıkar ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Boeing737 -- 30 Haziran 2012; 15:43:39 >
Şu dakikadan sonra daha yolun çok başında olduğumu ve uçak uçurmanın henüz %4-5 kadar kısmını öğrendiğimi anladım. Daha öğrenecek çooook şey var |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Logitech Attack 3'te yaw (dümen) kontrolleri yok. Dümen kontrollerini neyle yapıyorsun klavye? Denemedim ama teoride olabilir diye düşünüyorum: direksiyon setlerinin pedalları joystick ile birlikte kullanılıp dümen kontrolü olarak kullanılamaz mı acaba? Gerçekçiliğe gerçekçilik katar... Tüm uçaklarda ve helikopterlerde dümen kontrolü pedalla malum... Deneme imkanın varsa tecrübelerini paylaşmanı bekliyorum merakla.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle