Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Ford
...:: Ford Connect Muhabbet Odası ::...
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 5 mobil kullanıcı
17216
Cevap 1497427
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1497427
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
...:: Ford Connect Muhabbet Odası ::...
**DH MOTORSPORLARI VİDEO GALERİSİ
**Filmler, Diziler ve UNUTULMAZ Otomobiller**< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lukunku -- 25 Ekim 2009; 4:15:29 >
|
Evet Yeni Transit Connect’i inceledim. Hali hazırda GLX kullanıcısı olarak izlenimlerimi paylaşmak istedim. Muhtemelen, bu izlenimler otomobil dergilerinden önce, ilk defa burada yayınlanıyor. Yazı ve fotoğraflar tamamen şahsıma ait olduğundan, emeğe saygı açısından gereken hassasiyetin gösterilmesini rica ederim. İzmir Otokoç’ta incelediğim araç, “Avalon Gri” olarak isimlendiriliyordu, ancak dışardan baktığınızda biraz açık mavi gibi görüntüsü var. Gördüğüm araç, GLX + Plus paket modeliydi, 110 hp 280 nm motor özellikleri bulunuyordu. İncelemeye önce dışından başlayalım. Önceki kasa olarak da kendi aracımın fotoğraflarını koyayım ki aradaki farklar daha iyi anlaşılabilsin. Güncel kasanın ön görüntüsü; yani halen kullandığım araç < Resime gitmek için tıklayın > Makyajlı yeni Connect’e gelince; Aracın dış görüntüsü itibariyle çok albenisini göremedim, belki gözüm fazla alışkın olduğundan olabilir. Yani yapılan tampon değişikliği bana fazla iç açıcı gelmedi. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasanın arka görüntüsü < Resime gitmek için tıklayın > Bu da beyazı < Resime gitmek için tıklayın > Genel görüntü itibariyle çok fazla fark yok gibi… < Resime gitmek için tıklayın > Arka farların değiştiği görülebiliyor. Sinyal ve geri vites ampullerinin bulunduğu alan, daha farklı çizgilere ve petek yapıya sahip. < Resime gitmek için tıklayın > Bu da sol taraftaki far yapısı < Resime gitmek için tıklayın > Bagaj kapağının kalıbında herhangi bir değişikliğe gidilmemiş. Biraz daha yakından inceleyince küçük nüanslar görülebiliyor. GLX logosu, sağ üstte, bagaj tutamağı hizasındayken şimdi daha aşağıya indirilmiş. TOURNEO connect yazısı da eskide alta alta iken, şimdi yan yana yazılmış. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasadaki TOURNEO connect yazısı < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Ayrıca park sensörlerinin altına da hoş bir bant çekilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Fakat şu benim araçta da görebileceğiniz, arka tamponun sağ ve sol tarafındaki ilave kısımlar aynen duruyor. < Resime gitmek için tıklayın > Yan tarafta halen mevcut bulunan yan bantla aynen muhafaza edilirken, sadece üzerine şık bir kromaj atılarak, aksesuar meraklılarının bu bantların üzerine yapıştırdıkları diğer cisimlerin (!) önüne geçilmeye çalışılmış. < Resime gitmek için tıklayın > Kapı kolları, çok güzel düşünülerek, gövde rengine boyanmış ve çok da iyi edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Jantlar güncel GLX’deki kullanılanlar tercih edilerek herhangi bir değişikliğe gidilmemiş. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Alt yapı aynen korunmuş < Resime gitmek için tıklayın > Makas ve viraj çubuğu aynen duruyor. Rakiplerindeki makasdan vazgeçen anlayış, herhalde mevcut Connect kullanıcılarının fazla şikayet etmediği bir konu olsa gerek ki, değiştirilme ihtiyacı duyulmamış. < Resime gitmek için tıklayın > Ön koltuk dizaynı aynen korunuyor, kumaş kalitesi aynı olmakla birlikte koltuk daha yumuşak hale getirilmiş, Connect kullanıcılarının daha çok şehir içinde kullandığına dair bir istatistik bilgileri mi var bilmiyorum ama, uzun yol açısından konforlu gibi gözükse de bana uzun vadede biraz yorucu olacak gibi geliyor. Koltuk ayar kolları da aynı duruyor. < Resime gitmek için tıklayın > Kapı içinde, önceki düzenden farklı olarak; kullanılan kumaş, farklı desene sahip. < Resime gitmek için tıklayın > Arka kısım da aynen duruyor. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Daha önce bir otomobil dergisinde gördüğüm bu aracın fotoğrafını çekerek sizlerle paylaşmıştım. Daha net fotoğrafını görünce gene buraya koyma lüzumu hissettim. Tofaş'ın fabrika içi taşımalarda kullandığı Fiorinobüs. Acaba Otosan'ın da fabrika içinde kullandığı bu tarz orijinal araçları var mı ki? < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Mesajların üst kısmında çıkan bu< Resime gitmek için tıklayın > simgeler ne işe yarıyor  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Hakikaten öyle oldu. Mehmet abiyi özledik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @melih9003
| küstürdüler lukuyu... tam küstü o da.. |
|
İlgilenen olursa 2005 model 90 lık Connect , kamyonet ruhsatlı hasar kaydı yok denecek kadar az ilk sahibinden.. Connect |
| Petlasın Avrupa için çıkardığı starmax hem ucuz hem iyi tavsiye ediyorum. 4 tane 850 tl ye aldım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @smtcglr
| 70 yada 80 km hızı geçtikten sonra aracın önünden uğultu geliyor sebebi ne olabilir |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Kapı fitillerinden yapar. Hiç sorun olmasa da ses geliyor connect'lerde, fitillerde boşluk vs. olursa uğultuya dönüyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Samettetik
|
900.000 km'de kapak açılmadan yoluna devam eden Tourneo Connect https://www.youtube.com/watch?v=RkIC4X_v9kQ Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sedefci -- 29 Kasım 2019; 19:47:36 >
| 4 yıl önce yazılmış en son yok mu hadi canlandırak grubu |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
Transit Connect'in tasarım ve yapım aşamaları < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Ve üretime geçmesinden sonra, ilk yıl aldığı ödül < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Transit Connect’in çarpışma testine ait tek fotoğraf. Muhtemelen fabrikada bulunuyor. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lukunku -- 7 Haziran 2009; 17:49:23 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ön konsol komple değişmiş. Önce benim aracımdaki güncel konsolun fotoğrafını koyalım ki, aradaki fark kolay anlaşılabilsin. < Resime gitmek için tıklayın > Direksiyonun altında, pedalların üstünde bulunan uzun ve açık göz, yeni konsol yapısında yok. Güncel kasadan bir kesit. < Resime gitmek için tıklayın > Bu da makyajlı yeni Connect’in ön konsol yapısı. < Resime gitmek için tıklayın > İlk eleştirim, değiştirilmeyen cam kumanda düğmelerine. Kullanımı zor ve yerleşim yerleri de kullanışsız. < Resime gitmek için tıklayın > Ön konsolu biraz daha yakından inceleyelim. Dizaynı değiştirilmekle birlikte, güncel kasadaki konsolun hammaddesiyle aynı hammadde kullanılmış. Bazı birleşim noktalarındaki ayrı ve düz olmayan çizgiler, göze batıyor ve işçilik kusuru olarak kayıtlarıma geçiyor. Müzik sisteminin bulunduğu kısım, hafif bir eğim verilerek sürücüye daha yakın hale getirilmiş. Buna rağmen havalandırma düğmeleri ise eğimli kısımdan esirgenerek alt kısma indirilmiş. En üste evrakların muhafaza edileceği farklı bir boşluk yapılmış. Torpido da değişimden nasibini almış, ancak net ölçmemekle birlikte güncel kasadakinden daha küçük gibi geldi bana. < Resime gitmek için tıklayın > Daha önceden köşeli olan havalandırma ızgaralarından vazgeçilerek yuvarlak ve itilerek kapatılabilen bir kapak yapısı haline getirilmiş. Ayrıca daha önce iki adet olan ortadaki ızgara sayısı üçe çıkarılmış. Burada yine farklı bir detay, müzik sisteminin üzerindeki dörtlü flaşör düğmesi sola yerleştirilirken, ortaya -hoş bir özellik olarak- KGS kartlarını koyabileceğimiz tarzda kart yuvaları konulmuş, en sağa arka cam rezistans ve yeni bir sistem olarak da artık Plus pakette standart hale gelen ön cam rezistans düğmeleri yerleştirilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Havalandırma ızgaralarının içinde de, arka far yapısında kullanılan petek yapı yer almış. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasada çok şikayet edilen, konsolun kapıyla birleştiği kısımlarda bulunan, sağ ve sol taraflardaki boş kısım, düzeltelim derken iyice bozulmuş. Kelebek camına iyice birleştirilemediği için, tasarım hatası olarak kabul edebileceğimiz tarzda, öncekinden daha dar bir şekilde yine boş bırakılmış. Mesela, oraya düşebilecek bir cep telefonu için, muhtemelen kapının açılması gerekecek. Halbuki, öncekinde en azından kapıyı açmadan halledebiliyorduk. Burası komple ön kapıyla birleşik yapılabilirdi, o zaman da kelebek camının tasarımı sıkıntıydı. Tasarım hatası denilebilir. < Resime gitmek için tıklayın > Sağ ve sol dış aynalar, komple elden geçirilerek boydan küçültülmüş, arka kısmı gövde rengine boyanmış. Ancak, küçültmeye gidilirken, önceki kasada en çok beğendiğimiz kısım olan, sollama yapan aracı en solda iken bile gösteren, kör nokta aynası iptal edilmiş. Tek ayna yerine, aynanın son tarafına ikinci bir bükeylik verilerek bu faydalı işlem devam ettirilebilirdi. < Resime gitmek için tıklayın > Bakın bu da güncel kasanın aynası. Rüzgarlı havalarda titreşim şikayeti fazlaydı, küçültme iyi düşünülmüş, ancak işte o alttaki ikinci kısım ayna, bir şekilde monte edilebilirdi. < Resime gitmek için tıklayın > Silecek kolu, işlevsel olarak yine yukarı doğru çalışırken, fiziksel yapısı değiştirilmiş ve üzerine fasılalı sileceğin zaman ayar mekanizması getirilmiş. Yani fasılanın süresini ayarlayabiliyorsunuz. < Resime gitmek için tıklayın > Sinyal kolu üzerine; Plus pakette standart olan yol bilgisayarı ayar mekanizması yerleştirilmiş ve onun da fiziksel yapısı değiştirilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Müzik sistemi ayar mekanizması yine enteresan bir şekilde ve bir Ford klasiği olarak solda kalırken, dizaynı değiştirilmiş, ancak kullanım şekli aynı kalmış. < Resime gitmek için tıklayın > Far ayar kumandası, Plus pakette sunulmaya başlanan far sensörü ilavesiyle farklı dizayn edilmiş. Ayrıca bu gruba, çok iyi düşünülerek gösterge ışığını ayarlama mekanizması yerleştirilmiş. Uzun yolculuklarda işe yarayan bir sistem. Ayrıca bu grubun altına küçük bir kapaklı kutu da yerleştirilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasanın far ayar kumandası. < Resime gitmek için tıklayın > Plus pakette artık deri direksiyon kullanılmaya başlanmış. Derinin kalitesi ve işçiliği, pek de iç açıcı görünmüyor. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasadaki üç kollu direksiyon simidi terk edilerek, Ford’un önceki kasa otomobillerinde kullanılan dört kollu direksiyonlar tercih edilmeye başlanmış. Krom kollar hoş görünüyor. < Resime gitmek için tıklayın > Plus pakette, bir de karartmalı dikiz aynası kullanılmaya başlanmış. Daha önceden çok şikayet edilen; ön, orta, ve arka kısımın iç aydınlatmasını aynı anda yakan iç aydınlatma düğmesi aynen muhafaza edilmiş. Sadece üzerine ön kısım için, sağ ve sol harita lambası takılmış. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasanın dikiz aynası ve iç aydınlatma şalterleri < Resime gitmek için tıklayın > Ancak arkadaki, özellikle çocuk yolcular için çok yararlı bir donanım olan ikinci dikiz aynası bu kasada da aynen muhafaza edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Göstergeler de değişimden nasibini almış. Ortadaki kısma yol bilgisayarı ilave edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Güncel kasanın göstergeleri < Resime gitmek için tıklayın > Devir göstergesi, öncekinde 5.000 ‘de bitiyorken, güç ve tork değerleri aynı olduğu halde 6.000’de bitirilmiş. Ancak öncekinden farklı olarak, 4.500’de kırmızı çizgiler konularak, bundan sonraki devirlerin tehlikeli olduğu ima edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Daha önceden hız kadranı, 220’de biterken şimdi 210’da bitiyor. Ayrıca rakamların yatay olması da alışkanlık gerektiriyor ve bence hoş olmamış. < Resime gitmek için tıklayın > Vites kolu ve el freni kolunun bulunduğu kısım da makyajdan nasibini almış. < Resime gitmek için tıklayın > El freni kolunun, ele gelen kısmı daha küçültülmüş. < Resime gitmek için tıklayın > Bardaklıkların yeri değiştirilerek farklı gözlere yer verilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Vites kolu aynıyle muhafaza edilirken, çevresi makyajlanmış, krom renkli bir hava verilmiş.. Klima tuşu daha farklı bir tuş halini almış. < Resime gitmek için tıklayın > Çakmaklığa ilave olarak, ön konsola ek bir elektrik soketi yerleştirilmiş. Küllük standart bir halden çıkarak mobilize bir kutu haline getirilmiş. Bunu oradaki sorduğum görevliler, şu anda ellerinde mevcut olarak bulunmadığını, ancak satılan araçlarda verileceğini ifade ettiler. Güncel kasada el freninin arkasında bulunan, küllükden bahsediyorlardı herhalde. < Resime gitmek için tıklayın > Arka bagajın zemin yapısı ve arkada kullanılan kapak, file ve ayırıcı bölmeler, aynen muhafaza edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Ayrıca yine güncel GLX’lerde bulunan, üst raf yapısı ve orta kapının içine bakan üstlerindeki fileler de aynen muhafaza edilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > Motor olarak, aynı motor kullanıldığı için, motor kaputunu inceleme ihtiyacı hissetmedim. Dolayısıyla yakıt tüketim ve tork değerleri de muhtemelen aynı çıkacaktır. İşçilik ve malzeme kalitesi, sınıf düzeyinde kabul edilse de, 6 yılı aşan kasa yapısı, artık makyajdan da öte bir değişimi gerekli kılıyor. En çok eleştirilen kısımlardan olan oluklu tavan yapısının dahi değiştirilememesi, demek ki yüksek kalıp maliyetlerinden de şimdilik kaçıldığım manasına geliyor. Ford mühendislerinin bu değişim konusunda ellerini çabuk tutmasında fayda var. Zira rakipleri arasında sadece Fiat Doblo ve Vw Caddy kasa değiştirmedi. Doblo’nun yeni kasası da zaten eli kulağında. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Gelelim şahsi görüşlerime: Eğer bu sınıfta ilk defa bir araç alacak olsam makyajlanmış yeni Connect’i listemin en başına yazardım. Zira benim bu tarz bir araçtan beklentilerim, halen Ford Tourneo Connect’i işaret ediyor. Herkesin kişisel görüşüne de saygılı olduğumu belirtmeliyim. Ancak, hali hazırda kullandığım 1 yaşındaki güncel kasa GLX aracımı satarak bu aracı satın almamı gerektirecek kadar, benim açımdan fazla albeni taşımadığını da söylemeliyim. Yani beni açacak tarzda farklı bir Connect göremedim. Hala güzel, hala sağlam, hala kaslı bir yapısı olduğu muhakkak; ama şimdiki aracımı Ford’un yetkili bayilerinin bana teklif ettiği rakamlarla bunun sıfırı arasındaki yaklaşık 10.000 TL’lik bir rakamı gözden çıkarmamı cazip hale getirmiyor. Ben hala dediğim gibi, iyi ki şu andaki aracımı almışım ve iyi ki de halen onu kullanıyorum. Ne demek istediğim, umarım anlaşılmıştır. İşte benim aracımdan fotoğraflar... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Müsadenizle ben de daha önce Ford Connect Team'de paylaştığım fotoğraflardan bir kaçını burada da payaşmak istiyorum.. Fotoğraflar "Fındık kahvesi" olarak geçen renge ait..Bu renk sadece Glx'lerde sunuluyor.. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi S.Yalçın -- 13 Nisan 2009; 4:55:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| elinize sağlık güzel bir inceleme ve bilgi paylaşımı olmuş belki ilerde bizde alırız |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Çok güzel bir paylaşım. Bende aracı incelemek için bayiye gitmek istiyordum, gerek kalmadı. Teşekkürler Lukunku. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle