Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Ford
Focus TDCI CVT şanzıman sorunu yaşayan var mı?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
119
Cevap 83236
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 83236
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Focus TDCI CVT şanzıman sorunu yaşayan var mı? (2. sayfa)
öyle hemen üstüne para verip yenisini falan almak zor işler bizim ülkemizde,kolay olmuyor bu ekonomik şartlarda..hem ford satıyorsa arkasında durmalı.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Rica ederim dostum. Sana dediğim gibi olanaklarının elverdiği bir anda sat bu CVT li aracı ve gönlüne göre bir başka araç al. Tavsiyem budur. Ben daha sorunla karşılaşmadan satmakla şanslıyım, sorun yaşayanlara kolaylıklar diliyorum. Herkese keyifli sürüşler. |
Valla bende olsa sorunlu olduğunu bile bile kullanmam.Çünkü şanzımana 19 bin ytl istemişler.15 bin aracın üstüne versen son çıkan Titanium Tdci C-Max rahatlıkla alırsın... Ayrıca araç resmen ewrim geçirmiş.Heryeri deri.Komple cam tavan.Ses sistemi ve Mercekli farları...Dehşet araç yapmışlar.Napar ne eder o aracı almaya bakardım.Göz göre görede sorunlu araca binilmezki  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Böyle bi şey varsa bence Ford o ilgili mühendisleri kapı önüne koysun. Yenimi farkına varıyolar , bunlar yapılmadan önce binlerce test yapılmıyomu. Olay bir değilki eminim buraya yazılmayan onlarca daha benzer olay vardır. O kadar para ver sıfır araba al yolda kal bir kez değil oda, şikayet edincede zeytin yağı gibi üste çıkmaya çalışıyolar. |
Selamlar, 2005 temmuz ayına kadar üretilen tüm c-maxların turbo borularında sorun vardı, sadece burasıda değil, bu tarihten sonraki üretimlerde bir çok parçada değişiklik yapıldı, Ben garantiden 8000 ytl nin üstünde parça değiştirdim. Benim ; tüm turbo boruları, çatlama ve revizyonlusu çıktığı için,komple turbonun kendisi, vakum arızasından, intercooler, montaj hatasından, maf sensörü(2 yad 3 kez) , yağlanmadan, motor üst kapak havalandırma borusu , maf yağlanmasını azaltan revizyonlusu çıktığı için , egr valfi (4 kez egr hatası vermesi motoru devir korumaya alması), ikinci nesil daha fazla kurum boşluklu olanı, enjektör borusu ve oringleri yakıt ve kompresyon kaçağından, ön sol aks rulmanı , uğultu yapmasında, ön diskler eğilmesinden, ön iki far komple su buharını tahliye edememesinden, 5. kapı kiliti komple bozulmasından, yakıt depo şamandırası, yanlış gösterimden, 5. kapı silecek oringleri içeri su sızdırmasından, bunlar aklıma gelen önemli olanlar, daha ufak basit şeyleri hatırlamıyorum.Trim sorunları (tıkırtı ve diğer sesleri) hiç belirtmek istemiyorum. Bu konuda gerçekten toyota, honda, golf, astra, verso, zafira, tuoran, hatta scenic daha başarılılar. Daha önce 1999 ghia sıfır almış 5 sene 130000 km kullanmıştım, onda da küçük şeyler oldu ama bu kadarı çok fazla. Gerçi şu an bu sorunların hepsi yapılmış durumdalar ama halen bir arıza ile ilgili problem yaşıyoruz. Anlayacağınız, sadece cvt şanzımanlı araçlarda problem diye bir şey yok, bakmayın çoğu kullanıcı titiz davranmıyor, yoksa ilk çıkan c-max lerin nerdeyse çoğunda bu sorunlar var ve servis bültenleri ile değişimlerin yapılması muhtemelen bildirilmiştir. Hatta ben bir ikisini bulmuştum, avrupada bir çok c-max servise davet edilirken TR bu yapılmadı neden , zira garantiyi Otosan kendi veriyor ve müşteri uyarmazsa, serviste bariz bir şey mesela turbo hortumunun yırtılması gibi görmezse değişiklik gerçekleşmiyor. Sanki tüm kullanıcılar uzman olacaklar gibi bir zorunluluk var. Kia da bazı modellerinde tek kullanıcıya ömür boyu garanti uygulaması yapıyor, honda 6 sene , global pazarda ford focus ile başlağı süreçte iyi bir yer edindi, özellikle diesel furyasında TR de 1.6 tdci motorla piyasada bir seneyi aşkın tek oldu ,sonuçta bu satış başarılarınınde etkisiyle bana göre özellikle TR de kısaca şımardılar diye düşünüyorum. Yoksa bu kadar sorun ve otosanın vurdum duymazlığı aslında çokda kabul edilir bir durum değil. Bu cvt olayındaki yaklaşımları tam bir anlaşılmazlık, beyana bak arıza sayısı kabul edilir düzeye ulaşmadı, kaç tane cvt satmışlar ve kaç taneside sorun çıkmış, illaki %10 %15 gibi şikayet mi olması lazım, 10000 araçta 1 tane bile çıksa bu incelenip tamamı için kontrol edilmeli, sonuçta can taşıyor bu arçlar bu kadar ucuzmu anlayamıyorum. Valla hiç unutmam abimin 1993 Saab 9000CS vardı , 10 sene kullandı, adamlar tam 6 yada 7 senesinde yazı gönderip gösterge panelinde üretimden kaynaklı olabilecek bir sorun için serviste ücretsiz değişim yapılmasını yazılı olarak göndermişlerdi. Sorunda kaza riski falan yaratacak bir sorun değildi. Tabi ki ben burda ford dan ziyade otosana kızıyorum, ford Tr dışında avrupada çok daha hassas. Bana göre böyle dünya devi firmalar burda temsilcilikle falan değil direkt kendi gelmeli, kendi yapılanmasını kurmalı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba arkadaşlar, bende de 2006 Focus TDCI CVT var. Şu anda 55.000 km geçti Geçen yıl şehirlerarası yolda 120 km/h ile köpeğe çarptıktan sonra araç epey bir dağıldı.Allah korudu bizi ama araç 3 hafta kadar serviste kaldı. O zamana kadar hiç bir problem yaşamamıştım ve memnundum. Kazadan sonra bir kere turbo hortumu ile ilgili problem yaşadım, serviste değişti. Diğer taraftan da ara sıra ses gelmeye başladı araçtan. Sanırım biraz şanslıyım kazaya rağmen arabada fazla problem yaşamıyorum. Hem spor moduna geçip 109 PS keyfini sürüyorum, hem de trafikte yorulmuyorum.Tasarruftan bahsetmeyi de isterdim ama böyle giderse dizel=benzin olacak gibi... Benim önerim yeni Focusun kasasına sport ve de hafif agresif bir tasarımla beraber, Mondeo'da kullanılan 2.0L TDCI / AT koysalar güzel olur. Hem Focus'ta Dizel otomatik devam etmiş olur hem de güçlü sayılabilecek spor bir araç seçeneği gelmiş olur... (Benim aklıma gelen buna benzer tek otomobil Alfa Romeo 159 1.9 JTD Qtronic.) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Selamlar; Yeni a4 2.0 diesel 220 hp çıkacak, bmv de ki 2.0 diesel 177 hp olmuştu.Alfa halen 150 hp lerde dolaşıyor.Alfanın 1.9 diesel biraz yavaş kalır. |
19 bin ytl mi? o ne ya oyle... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
focusta çift kavramlaı dizel otomatik var zaten...2,0 hemde..ama türkiyeye gelirmi bilemem :D |
Selamlar, Orj. Sandık fiyatı 14000 ytl diydi, 5000 ytlde işçilik mi yoksa az bulunur olunca değeri mi artmış, bu nasıl bir fyat. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
valla burdan bir arkdaşın başına gelmişti,bende ordan hatırlıyorum bu 19 bin ytl hikayesini..aracının garantisi de bitmişti,cvt şanzımanın değiştirilmesi için 19 bin ytl istemiş ford yetkili servisi,o arkdaşımızda burada bi topik açarak üzüntülerini dile getirmişti..tabi bu fiyatlarla ford a  desem kimse ayıplamaz beni burda heralde..saygılarımla.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen öyleydi 19 bin ytl...Bunun üzerine servisteyken bir sorayım dedim işçilikle felan 20 bini bulur bu otomatik vites dedi  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selamlar, Bu paraya sıfır araba alırsın. Tamir masrafı aracın % kaçını aşınca pert oluyordu. Pert ettirmek daha mantıklı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Auto bildin 100000km jazz cvt test aracınında şanzımanı bozulmuş ve 55000km de garantiden değiştirmişler yani cvt=problem ondaki torksa 118mn. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hayır Honda Civiclerde CVT yok, klasik Tork konvertörlü 5 ileri vitesli otomatik şanzıman var. Ama Jazz ve City modellerinde CVT şanzıman var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Valla Honda Civic Hybrid testini izlerken Cvt şanzımanlı otomatik vitesten bahsediyordu...Elektrikli motor olduğu için vitesleri farklı galiba  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle