Teknoloji Haberleri
D
Gönderiler
Hakkında
0 D
13 yıl
|
Selamlar arkadaşlar. Başlıkta belirttiğim iki araç arasında kaldım. Hemen hemen aynı fiyatlara alabiliyorum. Günde 70 km civarı yol yapıyorum, ayda 2000 kmyi kesin geçerim gibi görünüyor ki işe gitmek için hergün köprü trafiğine girdiğimi söyleyebilirim. Bazı arkadaşlar bilir, yeni Passat 1.6 TDI Bluemotion ile 16000 km yaptım ve sattım. 1.2 TSI Jetta kullanıyorum yaklaşık 2 haftadır ancak bir araç daha almam gerekiyor ve artık aktif olarak o aracı kullanacağım. Yaklaşık 5 senedir dizel araç kullanan biri olarak 1.2 TSI Jetta bile yakıt anlamında beni çökertti diyebilirim.  Gönlüm Polo dese de benzinli bir Polonun yakıt giderleri beni rahatsız edecektir. LPG düşündüm ancak daha önce hiç LPG'li araç kullanmadım ve biraz da önyargım olduğunu söyleyebilrim. Ama olabilir de. Corsa bildiğiniz gibi ekonomik bir dizel motora sahip, genel olarak Polo kadar hoşuma gitmese de beni üzeceğini de düşünmüyorum. Çok kararsız kaldım arkadaşlar, sizlerin de fikirlerini almak istiyorum. |
D
13 yıl
|
Bugün yaklaşık 1 ay sonra Türkiye'ye döndüm ve 1.2 TSI Comfortline Jettamızı 50 kilometre kadar kullandım. Öncelikle güncel Jettanın dış tasarımını beğendiğimi söyleyebilirim, genel kanı da bu yönde sanıyorum. İç mekan ise gerçekten felaket. İçi bej B7 Passat'tan sonra içi bej Jetta çok kötü geldi diyebilirim. Aracın iç mekanında kalitesizlik hakim, global bir model olması ve Meksika üretimi olması bunlara etken ki bunları biliyoruz zaten. Direksiyon baya ağır Passat'a göre nedense. Yol bilgisayarı aynı ve ayrıntılı, benim Passatta Türkçe seçeneği mevcut değildi. Şanzıman geçişleri de Passat kadar net değil, alt sınıf olduğunu belli ediyor. En merak ettiğim konu motordu. 1.2 TSI gerçekten ufak bir motor ama emin olun 1.6 TDI Passat'a göre bariz daha performanslı. Focus TDCI ayarında diyebilirim. 2 ve 3. viteslerde gayet atak. Araç 500 kilometreye gelmiş, bu zamana kadarki genel ortalaması 8 litre/100 kilometre olmuş, İstanbul Anadolu Yakası şehir içinde kullanılmış. Ben Atatürk Havaalanında binip 50 kilometre kadar kullandım, Çağlayandan itibaren köprü trafiğine girmeme rağmen 6 litre/100 kilometrelik bir tüketim elde ettim ki ilk kullanımımdı, motoru tanıdıkça düşürebilirim. Ama sıkışık trafikte 8-9 yakacak gibi gözüküyor. Şimdilik ilk izlenimlerim bunlar aklıma geldikçe eklemeler yaparım. |
D
13 yıl
|
Arkadaşlar selamlar. 6,5 ay gibi kısa bir sürede 16000 kilometreye getirdiğim güncel kasa 1.6 TDI Passatım için bir arkadaşla anlaştık gibi. Şimdi artık daha az yol yapılacağı için peder beylere 0 kilometre benzinli bir Jetta Comfortline almak için uğraşıyorum. Bayilerde benzinli Jetta bulmak çok zor bir iş değil ancak ben özellikle dışı derin siyah içi bej aradığım için (Passat da böyleydi) biraz daha uğraştırdı beni. Bir de motor konusunda kararsızım, daha önce 1.2 TSI bir Jetta kullanmış ve açıkçası pek de memnun kalmamıştım, bu yeni aracı peder bey kullanacağı için performans çok önemli değil diyebilirim. Ancak yıllardır dizel araca sahip olduğu için onu yakıt anlamında çok da üzmemesi gerekiyor. 1.2 TSI'ın şehir içi yakıt ve vergi avantajı olacağı aşikar. 1.4 TSI ise bence çok daha rafine ve güvenilir bir motor konumunda. Alırken de 2500-3000 TL gibi bir fark oluşuyor aralarında. Sizce hangisini tercih etmeliyim, buradaki arkadaşların da fikirlerini almak istedim. |
D
13 yıl
|
Arkadaşlar selamlar, size bir konu danışmak istiyorum. Aracımla kaza yaptığım ve serviste olduğu için kasko şirketinin tarafıma tahsis ettiği 2011 Renault Symbol 1.2 Benzinli aracı bugün teslim aldım. Araç dış görünüm ve iç mekan olarak fena olmasa da kafama takılan birşey oldu. Daha 7 günlük olan 500 kilometredeki Symbol'un gazına basılıp bırakıldığında anlam veremediğim ve rahatsız edici biçimde vites de ileri-geri hareket ediyor. 2011 model ve 0 kilometre bir otomobilde normal birşey midir bu, yada sadece bana tahsis edilen Symbol'e mahsus bir durum mudur merak ediyorum doğrusu. Kullananların yorumlarını almak istedim. < Resime gitmek için tıklayın > |
D
13 yıl
|
Selamlar arkadaşlar. Dün forumumuzun sevgili üyelerinden @ATTRACTION ile Palladium adlı alışveriş merkezinde karşılaştık, konuşma fırsatımız oldu. Devamında kısa bir süre de olsa kendisinin mükemmel otomobili Corvette Z06 ile gezinti yaptık. Arabadan önce kendisiyle ilgili bir takım şeyler söylemek istiyorum. Forumun eski adminlerinden-şimdiki anasayfa haber editörlerinden biri olarak söyleyebilirim ki, ben bu forumda her zaman bu tarz özel otomobillerle ilgili konular-videolar görmeyi istiyorum, çünkü bunlar gerçekten özel otomobiller ve her otomobil severin de ilgisini çekebilecek nitelikte. Forumda bazı arkadaşlar kendisinin konu ve videolarına ağır tepkiler gösterse ve kendisi eskisi gibi paylaşım yapmasa da sizlere söyleyebilirim ki ATTRACTION'u gerçek hayatta tanıdığınızda bütün düşünceleriniz olumlu olacaktır, herkes birbirini sevmeyebilir ancak herkesin birbirine biraz daha saygı göstermesi gerek diye düşünüyorum. Şimdi ben dünkü izlenimlerimden biraz bahsetmek istiyorum. Aslında Corvette Z06 ile ne kadar şey söylenebilir orası ayrı ama 'makina' çalıştığı andan itibaren size ne kadar özel bir otomobilde olduğunuzu hissettiriyor. Sesi inanılmaz, zaten ben sevgili ATTRACTION'un oraya geldiğini de Palladium'un önüne geldiğinde herkesin dikkatini çeken sesten anladım. Hızlanma konusunu zaten tahmin edebilirsiniz, 700 beygir civarı otomobilde gaza basıldığında düz gitmek bile zor. Hangi ara nasıl o kadar hızlanmış anlamıyorsunuz. 1.6 TDI Passat kullanan biri olarak bunu tasvir etmem mümkün değil diyebilirim, arabanın hızlanma hissi size öyle bir adrenalin veriyor ki indiğimde titriyordum, korkudan değil, otomobilin verdiği heyecandan.  Bu arada bazı arkadaşlar bunun tam tersini iddia ediyorlar ancak bu tarz otomobilleri kullanmak gerçekten çok çok zor, herkesten methini duyduğum ATTRACTION'un pilotajına da hayran olmamak mümkün değil, çok çok iyiydi. Özetle Corvette Z06 her anlamda herkesin içinde 5 dakika da olsa geçirmesi gereken bir otomobil, otomobil sevdalılarına mükemmel hisler yaşatıyor. Umarım daha uygun bir zamanda çok daha uzun bir yolculuğa çıkabileceğiz sevgili @ATTRACTION ile. Böyle özel bir otomobille kısa da olsa yolculuk yaptığım günün akşamı ise ilk kazamı yapmış bulundum. Sürekli yollarda olan birisi olarak ilk kazamı yolda değil otoparkta yaptım ve 1 aylık otomobilimi çok saçma bir dikkatsizlikten dolayı bir kolona sürttüm, sağ arka kapısı değişmek zorunda kalacak. Çamurluk da boyanacak. Tabiki cana geleceğine mala gelsin ancak otomobil daha bu kadar yeni olunca üzülmemek de elde olmuyor. Okuduğunuz için teşekkür ederim, sorular olursa cevap verebilirim, herkese iyi forumlar.  < Resime gitmek için tıklayın > |
D
13 yıl
|
[html]<!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/66/8f/2b/668f2b502f475b694d22aa99aa516fa6.jpg"></center> <!--- RESİM BİTİR ---> <p>Jaguar, muhteşem tasarımıyla ön plana çıkan elektrikli konsept otomobili C-X75'in üretim versiyonunu hazırlamak için kolları sıvadı. İlk olarak geçtiğimiz yılki Paris Motor Show'da tanıtılan ve Los Angeles Auto Show'un da yıldızlarından biri olan otomobil, üretim versiyonuyla da bütün dikkatleri üzerine çekecek gibi gözüküyor. </p> <p> Otomobilin konsept versiyonu, her tekerleğinde birer elektrik motoruna ve menzil arttırıcı gaz türbini motoruna sahip. Elektrik motorlarının her birinin gücü ise tam 195 beygir! Gaz türbini motoru bataryalar boşaldığında devreye giriyor ve 188 beygir güç üretebiliyor. Otomobilin bataryaları 6 saatte şarj edilebiliyor ve C-X75 tek şarjla yaklaşık 110 kilometre yol alabiliyor. Gaz türbini motorunun devreye girmesiyle ise otomobilin menzili 560 kilometreye ulaşıyor. Jaguar'a göre bu müthiş otomobil 330 kilometre/saat maksimum hıza sahip.</p> <p>Üretim versiyonunun teknik bilgileri daha açıklanmamış olsa da bu tasarımı harcamamak için başarılı verilere sahip otomobilin hazırlandığı belirtiliyor. Jaguar, gövdesi tamamen kompozit malzemelerden üretilecek olan C-X75'e grubun diğer elektrikli modellerinden olan Jaguar Limo Green ve Land Rover Range E'den elde ettiği tecrübeleri entegre edecek. Tamamen elektrik motoru ile yaklaşık 50 kilometreye kadar yol alabilecek otomobilin, emisyon değerinin ise 99 gram/kilometre'den az olması hedefleniyor. 0-100 kilometre/saat hızlanmasının 3 saniye civarında ve maksimum hızının ise 360 kilometre/saat olması hedeflenen otomobilin aerodinamik özelliklerini geliştirmek için ise Williams F1 takımıyla beraber çalışılacağı belirtiliyor.</p> <p>C-X75'in üretim versiyonunun sadece 250 adet üretilmesi planlanıyor ve bu otomobillerin 1.100.000 $ etiketine sahip olacağı belirtiliyor. Teknik ayrıntıları açıklandığında bu muhteşem otomobille ilgili haberleri sizlerle paylaşmaya devam edeceğiz.</p> <!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/6a/dd/1a/6add1a31d5dc78e9d84794872e6063b4.JPG"></center> <!--- RESİM BİTİR ---> [/html] |
D
13 yıl
|
[html]<!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/51/6e/71/516e7153b06fe933aeea61998bf9bf0e.jpg"></center> <!--- RESİM BİTİR ---> <p>Her geçen gün yeni bir elektrikli otomobil haberinin otomobil severleri heyecanlandırdığı bugünlerde, Fransız otomobil üreticisi Peugeot'un başarılı konsept otomobili EX1 en hızlı elektrikli otomobillerden biri olma ünvanını pekiştirmeye devam ediyor.Daha önceki haberimizde elektrikli otomobiller için 1/8 ve çeyrek mil rekorlarını kırdığını sizlerle paylaştığımız Peugeot EX1, şimdi de elektrikli otomobiller için Nürburgring pist rekorunu ele geçirdi.</p> <p> Ön ve arka aksta birer adet olmak üzere 2 elektrikli motora sahip olan Peugeot EX1'in elektrikli motorları toplamda 340 beygir ve 480 NM tork üretebiliyor. Bu başarılı değerler sayesinde elektrikli otomobiller için bütün hızlanma rekorlarını alt üst eden otomobil, 0'dan 100 kilometre/saat hıza 3.49 saniyede ulaşabiliyor. Bu başarılı değerler sayesinde, daha önce modifiye edilmiş elektrikli bir Mini E modeli tarafından Nürburgring pistinde elde edilen 9 dakika 51 saniyelik rekoru 9 dakika 1 saniye olarak geliştirdi ve rekoru ele geçirdi.</p> <p>Otomobilin üretim versiyonunun geliştirilip geliştirilmeyeceği henüz belli olmasa da Fransız otomobil üreticisinin EX1 ile kazandığı tecrübe sayesinde, çok daha iddialı bir seri üretim elektrikli model geliştirebileceği düşünülüyor. </p> [/html] |
D
13 yıl
|
[html]<!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/2e/ef/d2/2eefd2a5343c820e416c10e4553cd441.jpg"></center> <!--- RESİM BİTİR ---> <p>Ford, C segmentindeki başarılı modeli Focus'un 3. neslini tüm dünyada satışa çıkarttı.Yeni turbo benzinli motorlarıyla ön plana çıkan Focus, özellikle çift kavramalı şanzıman seçeneği Powershift ile dünya çapında daha çok otomobil severin beğenisini kazanacak gibi gözüküyor. Ford, başarılı modeli Focus'un yakıt tüketim rekortmeni olacak bir modelini de hazırladı: Focus Econetic!</p> <p>Focus Econetic, markanın uzun yıllardır bir çok modelinde kullandığı 1.6 litre hacmindeki Duratorq TDCI dizel motorla hareket edecek. 105 beygir gücünde olacağı belirtilen motor, 'Econetic' özellikleri sayesinde 100 kilometrede 3.5 litreden daha az yakıt tüketecek ve emisyon değeri ise 95 gram/kilometre olacak. Focus Econetic, otomatik start-stop sistemi, Eco mode ve güneş ışığına göre ayarlanan otomatik ışıklandırma gibi dikkat çeken özelliklere sahip olacak. Otomobilin sahip olduğu 6 ileri şanzımanının son dişli oranı da değiştirilmiş ve yüksek hızlarda da ekonomik olması sağlanmış.</p> <p>4 ve 5 kapı karoser seçenekleriyle satışa çıkarılacak otomobilin şehir dışı, şehir içi ve ortalama yakıt tüketim değerleri net olarak açıklanmasa da Ford otomobili 2012 yılı içerisinde satışa çıkarmayı planlıyor. </p> [/html] |
D
13 yıl
|
[html]<!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/f9/49/17/f9491756bbfcfd5231d4e10fd30ca3e9.jpg"></center> <!--- RESİM BİTİR ---> <p>Volkswagen Group'un (VAG) en başarılı markalarından biri olan spor otomobil üreticisi Porsche, SUV modeli Cayenne ile önemli başarılara imza atmaya devam ediyor.Marka, bazı fanatikleri tarafından SUV model üretmekle eleştirilse de Porsche daha da ileri giderek Cayenne'e dizel motor entegre etmiş ve bu eleştirilere pek de kulak asmadığını göstermişti.</p> <p>Cayenne'e dizel motor entegresi yeni bir haber olmasa da Porsche bu motor üzerinde çalışmaya ısrarla devam ediyor. VAG otomobillerinde sıkça görmeye alışık olduğumuz bu 3.0 litre hacmindeki 6 silindirli turbo dizel motor 240 beygir güç ve 550 NM tork üretiyordu. Cayenne Diesel'in ortalama yakıt tüketim değeri 9.3 litre/100 kilometre olarak açıklanırken, emisyon değeri ise 244 gram/kilometre idi.</p> <p>Porsche, yeni yaptığı bir güncelleme ile hem motorun maksimum gücünü arttırdı hem de ortalama yakıt tüketimi değerini önemli ölçüde geliştirdi. 240 beygir güç üreten 3.0 litre V6 turbo dizel motor artık 245 beygir üretecek. 9.3 litre/100 kilometre olan ortalama yakıt tüketimi ise 7.2 litre/100 kilometre değerine çekilebilmiş. Cayenne'in ağırlığı ve motor hacmi düşünüldüğünde Porsche mühendislerinin ne kadar başarılı bir işe imza attıkları görülüyor.</p> <p>Eskisinden 20 kilo daha hafif olan dizel motora sahip Cayenne, 0-100 kilometre/saat hızlanmasını ise 7.6 saniyede tamamlayabiliyor. Güncellenmiş motoru ve düşük yakıt tüketim değerleriyle Cayenne'in daha da yüksek satış rakamlarına ulaşması bekleniyor.</p> <!--- RESİM BAŞLA ---> <center><img border="0" src="https://store.donanimhaber.com/cd/f2/51/cdf2518a783975bb724246e6786a600f.jpg"></center> <!--- RESİM BİTİR --->[/html] |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Yeni bir araç alacağım. Bazı arkadaşlar bilir, daha önce 5-6 ay aralıklarla 2011 Passat 1.6 TDI, 2012 Jetta 1.2 TSI ve 2008 Corsa Enjoy CDTI araçlarını kullanma fırsatı buldum.
Güncel olarak ise 2012 Tiguan TSI 122 BMT S&S araç kullanıyorum ancak Tiguan İstanbul trafiğinde 10-12 litre yaktığından benim gibi hergün en az 70 km yapan birisi için çok masraflı oluyor.
Biliyorum donanım olarak çok boş, bu paraya çok daha iyi otomobiller alınabilir ancak benim öncellikle almak istediğim araç Polo 1.6 TDI Comfortline Siyah İçi Bej. 2011 model 10 bindeki hatasız bir araç sahibiyle 36 bin liraya anlaştım. Bluemotion istiyordum aslında ama ESP ve autohold artılarına rağmen hem içi çok kalitesiz hem de 2-3 bin lira daha pahalı, ben maksimum 36 bin lira çıkarabiliyorum.
Yanlış bir tercih mi yapmış olurum, veya başka ne düşünebilirdim, yıllardır buradayım sizlerin de fikrini almak istedim.