Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Fluence kazada hava yastık açmaması?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
29
Cevap 1829
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1829
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Fluence kazada hava yastık açmaması? (2. sayfa)
2018-2019dan sonra görüşürüz hocam.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Öncelikle olayın darbe ile sensör ile alakası yok. Aracı hiç bir ciddi darbeye maruz bırakmadan hava yastığı açtırabilirim. Kaportada tek bir hasarlı parça yokken, araçta tek bir ciddi hasar yokken hem de. Hatta tarifini vereyim: 1 Adet hava yastığı bulunan otomobil (Mümkünse yeni bir şey olsun) 1 Adet çeki kancası (Aracı kurtarmak için tampon altında gizlenmiş olandan) 1 Adet yeterince sağlam ve uzun çelik halat 1 Adet yeterince sağlam halatı bağlayabileceğiniz sabit yer. Yapılışı: Sağlam çelik halatı otomobilin arkasındaki çeki kancasına -ya da varsa çeki demiri de iş görür- bağlayın. Diğer ucunu da sağlam bir yere bağlayın. Sonra aracı çalıştırın, emniyet kemerinizi takın. Sonra dipgaz. Ne zaman ki halat gerilir araç durursa o zaman hava yastıkları patlar.  Ee hani darbe? Hani sensör? Hatta forumda bir üyemiz Punto'sunu rögar kapağına taktığı için 4 hava yastığı patlatmıştı. Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak harika bir şey olmalı. Bakın öncelikle hava yastıkları "Supplementary Restraint System" olarak geçer. Hatta üstünde de kocaman "SRS" diye yazar (Bazı otomobillerde SPR yazar, o da Supplementary Restraint Protection demektir) Supplementary demek tamamlayıcı, yardımcı, ilave, destek demektir. Yani hava yastığı birincil güvenlik önlemi değil. Hatta hava yastığının amacı "Yumuşacık kazalar yapmak" değildir. Sadece emniyet kemerinin yetersiz kaldığı durumda tamamlayıcı rol üstlenmektir. Emniyet kemeri PRS'dır yani "Primary Restraint System", birincil sınırlama sistemidir. Şimdi deminden beri koruma değil sınırlama deyip duruyorum. Peki neden? Çünkü hem emniyet kemeri hem hava yastığı ikisi de sizi korumaz. Sizi koruyan aracın karoseri, şasesi, yaşam kafesidir. Sınırlama sistemleri sadece sizin yavaşlayan araç içerisinde ileri doğru hareketinizi sınırlayıp güvenli bölgede güvenli bir şekilde kalabilmenizi sağlar. Hatta tek hava yastıklı otomobillerin çarpışma testlerine bakın, sağ ön koltukta oturan manken çoğu zaman kafasını torpidoya vurmaz ama yine de oraya bir hava yastığı koyarlar. Peki neden? Konfor için mi? Emniyet kemeri kaza anında her ne kadar geri sarıp yolcuyu koltuğa çivilese de yük bindikçe bir miktar yolcuyu salması istenir. Aksi takdirde kemerin bastığı yerde ciddi yaralanmalar olabilir. Ancak kemerin geri salmasının da bir sınırı var, eğer bu sınırı aşarsanız kemer yolcuyu daha fazla salamaz ve kemer noktalarından ciddi bir baskı uygulanmaya başlar. Zaten tek hava yastıklı otomobillerin çarpışma testinde mankenlerin ne kadar biçimsiz bir şekilde geri savrulduğunu izleyin. Hava yastığı tam da bu emniyet kemerinin "Benden bu kadar" dediği noktada devreye giriyor. Kaza anında emniyet kemerinin ne kadarlık bir kütleyi tutabileceği önceden hesaplanmıştır ve kazanın şiddetine göre ortaya çıkacak enerji de ön görülebilir (75 kilogramlık bir insanın ne kadarlık bir ivmede ne kadar kuvvetle ileri hareketinin devam edeceği gibi hesaplamalar) ve çarpışma anında algılanan yavaşlama ivmesi yolcuyu emniyet kemerinin tutabileceği bir kuvvete maruz bırakırsa hava yastığı açılmaz. Çünkü gerek yoktur. Konu çok dağıldı biliyorum ama, hava yastıklarının çalışma sistemi öyle basit değildir. Her şey önceden çeşitli senaryolar çerçevesinde hesaplanmıştır. Şunu da unutmayın, güvenlik kafesi sağlam (Yani A-B-C sütunları) bir otomobil ile emniyet kemeriniz takılı halde 10 tane takla atmak 65 kilometre/saat hızla duvara vurmaktan çok daha hafif bir kazadır. Zira aracın ilk darbeden durmasına kadar geçen mesafe taklada çok daha uzundur, bu durumdaki en büyük risk başınızı yanlara çarpmaktır ki bunun için de perde hava yastıkları var. Bu Fluence'da yoktur ama başka bir otomobilde vardır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| detaylı açıklamaların için teşekkürler, halbuki ben sadece ironi yapmıştım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
Ne bileyim, forumda o kadar çok hava yastığı meraklısı var ki. |
Görüşelim hocam ... https://youtu.be/ICXrlL4nYfI Bence övdüğün arabayı iyi araştır. Burda Fluence ye saydırıyorsunuzda, o 3 yıldız boşuna verilmedi. Taner Sarac ı biraz araştırın, Daha yolcu güvenliğine önem vermeyen Fiat ın. Çakma koltukları, arkaya 3. Koltuk başını koymaması vs. Hepsini ortaya çıkarıyor beyefendi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ceazr27
hocam o QralCess fiat çalışanı. boşa iddalaşma. sen Allah 1 desen inanmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Saol hocam , kendisi fanboy'un teki. o koltuk teknolojisi konusundada atıp tutuyordu , konusu çıktı birdaha cevap vermedi . |
| içindeki ölmedikten yada yaralanmadıktan sonra hava yastığı açsa ne yazar açmasa ne yazar? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sissil -- 19 Mart 2017; 22:47:49 >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Ağzına sağlık kardeşim..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >