Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Fiat Fiorino Trekking 1.3 Multijet ~ Test - İnceleme
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
12
Cevap 25147
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 25147
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Fiat Fiorino Trekking 1.3 Multijet ~ Test - İnceleme
| Eylülde ilk çıktığında listen fiyatı 27600 idi. Sonra aralıkta 29300 oldu. Şimdide 32940. Ben bir ara baya düşünmüştüm. Beni çeken motor koruması, kaygan zeminlerdeki başarısı olmuştu. Ama kalabalık aile olmamızdan ötürü küçük bagaj hep kafama takıldı. Doblolara baktım onlarada bir türlü içim ısınmadı. Fiorino trekking Güzel şirin bir araba, ama ticari sınıfta, her yıl muayeneye girecek böyle bir aracın 32000 gibi bir fiyata alınması bana pek mantıklı gelmiyor. 27600 gibi ilk giriş fiyatları olsaydı pazarlıkla 26000 gibi alınırdıki bu fiyat bence hakettiği fiyattır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba, Siyah Fiorino Trekking'imi 12 Ocak'ta teslim aldım. İlk izlenimlerimi paylaşayım: 1)Sürücü koltuğu ve aynalar ile ilgili sorunlarım:(Boyum 1,80 m) a) Sürücü koltuğu en düşük seviyesi yetersiz, minderin ucu üst baldırınızı yukarıda tutuyor dolayısıyla ayağınız da yukarı kalkık oluyor. Debriyaja tam basmak istediğinizde kalçayı yukarı kaldırmak durumunda kalıyorsunuz. Pedallara rahat basmak için koltuğu ileri konuma alırsanız bu defa sol kaval kemiğiniz alt plastiğe değiyor:( b) Sağ aynayı en yüksek seviyeye ayarlarsanız arkayı görebiliyorsunuz, ancak bu sol ayna için geçerli değil. En üst seviyede bile arkadaki aracın ancak ön kaputunu görebiliyorsunuz. Tam görüş için kafayı eğmek zorunda kalıyorsunuz:( 2) Kullanım ve konfor ile ilgili bana göre eksikler: a) Vitesi 5'ten 4'e almak istediğinizde, vites kolu otomatik olarak ortaya gelmeli (3 ile 4'ün arasına) Yay sistemi güçlü olmadığından çekme işlemini vitesten önce sizin yapmanız gerekiyor. b) Aracın lastik basıncı ile ilgili kapı ağızlarında bir bilgi yok. Her lastikçi (3 kişiye sordum) ayrı bir şey söylüyor. Lastik üzerindeki max rakamı 44, o da çok zıplatıyor. (Sonradan bazı arkadaşlar söyledi, kitapçıkta var diye) c) 1750-2500 devir aralığındaki turboyu ben hissedemedim, sadece "basınca" fırlıyor. O da çok yakıyor. d) Henüz tüketim çok yüksek(özellikle 1 ve 2.viteslerde), zamanla azalır diye umuyorum Fulledim, 450 km yol yaptım bunun 200'ü otobanda. 200 daha "gidersin" diyor. O da 650 km eder. e) Radyoda iyi çekmiyor. Müzik sistemlerinden pek anlamam ama bir anten sorunu olabilir(mi?) f) Çocuk kilidi neden sürücü kapısından yapılamıyor, yapılabilse çok kullanışlı olurdu. 3) Aracı aldığım Birmot ile ilgili sorunlar: a) Kapıda "size test sürüşü önerildi mi?" kazısı olmasına karşın test sürüşü yapamadım; Test araçları yokmuş! b) "Alt koruma indirimli(300TL), yaptırana da boya koruma hediye" dediler. Kuzenim de Fiorino aldı benimle beraber. O'na ,sadece alt koruma, 225'e yaptılar, sonradan boya korumanın da fiyatını sormuş, 100 TL daha verirsen olur demişler. Bana ise 470 TL'den (o da alt koruma) indiklerini söylemişlerdi. c) İşlemler bitene kadar araç yaklaşık 15-20 gün onlarda kaldı. Teslim ederken "1 hafta aracı yıkamayın" dediler. Meğer boya koruma yeni yapılmış. Kuzenim de cam filmi yaptırdı, O'na da "camı bir süre açma" demişler:) (Bu arada haklarını yemeyeyim, bana, Haziran'da boya korumayı yenileme vaadinde de bulundular:) d) Kuzene kitapçığı vermeyi bile unutmuşlar. e) Güya ilk vergiyi onlar yatırdı, ama 20 TL fark aldılar. En son memnun kaldığım bir yönünü söyleyeyim. Hafta sonu yağmurlu bir havada Tire'ye, köye gittim. Çamurlu tarla yolu, ki tarla seviyesinden alçak olduğundan bir bölümü göl halindeydi, bana hiç zorluk çıkarmadı. Bastım Traktion Plus'a, o traktör tekerleklerinin ezdiği bataklık çamurlardan geçtim. Hafif kayma belirtileri gösterdi ama beklediğimden çok iyiydi. Şimdilik bu kadar, sağlıcakla kalın. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MADAXE -- 12 Şubat 2010; 12:02:17 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Tek kelimeyle olay budur  |
a) Yeni nesil Fiat araçlarda kontağı kapattığınız anda tüm elektrik ile çalışan sistemler kapanıyor.(Bu yüzden Far açık uyarı sesine gerek yok) Far kapanmıyor ise "Follow me home" özelliği açık durumdadır. Bu özellik açık bile olsa max. 2dk daha açık kalır, daha sonra kapanır. g) Kapı üzerinde(kilit mekanizmasının altında) bulunan çocuk kilitini, anahtarınız ucu ile çevirerek aktif etmeniz gerekiyor. |
1) Aracınız 1.3 75 HP. Ticari ve 75 HP'lik ticari bir araçtan yüksek performans beklememek gerek. 2) Search düğmesinden mi yaptınız ? Teyp'ten elle bütün radyo kanallarını bulabilirsiniz. Açıkçası bu sorununuzuda tam anlayamadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ne demek canım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaşlar, Yazımdaki farlar ile ilgili bölümü kaldırdım. Çocuk kilidi ve radyo ile ilgili olanları da değiştirdim. Artı, birde sileceklerle ilgili aşağıdaki fıkrayı ekleyerek Fiat'a gönderdim: "Dizayn harikası(!)" olduğunun bir başka kanıtı: Sol silecek sağ sileceğin getirdiği suyun dörtte üçünü aktarabildiğinden, silme işlemi bittiğinde bile camın ortasından aşağı sular süzülüyor. Yani "ne kadar kurularsan kurula, camına düşer son damla". Bu yazımın arkasından dün aradılar. Özetle söyledikleri şu: "Görüş, öneri ve şikayetleriniz bundan sonraki üretilen araçlarımızda dikkate alınacaktır". Evet dostlar, özellikle ayna ile ilgili tatmin edici bir yanıt almayı umuyordum, olmadı. Ama umudumu yitirmemeliyim, belki bir yetkili bu durumu düzeltmek için harekete geçebilir Bu arada hiç kimsenin aracımı sevmediğimi düşünmesini istemem. Bu araç ilk reklamlara çıktığında "İşte, benim kafamdaki arabayı yapmışlar nihayet" dedim. Yeterince büyük bir küçük olması benim için önemliydi, çünki apartmanın park yerine girebilmesi gerekiyor ve de 4 kişilik aileme yetebilmesi gerekiyordu. Motorunun namını duymuştum, triger kayışı içerden ve zincirmiş, bakım maliyetleri azmış diye biliyordum. Bir de benim aldığım Trakking modelinde Traktion Plus ve Hillholder de olunca, ara sıra köye giden benim gibi biri için biçilmiş kaftan olmuştu. Yani arkadaşlar benim sorunum aslında araba değil, "insan faktörü". Sağlıcakla kalın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bende otomatik Trekking almayı düşünüyorum. Zonguldakta yaşıyorum ve arabanın altını çarpmasın diye alıyorum trekking i. Birde çok bayır buralar bayırlarda takılmam sanıırım? Ayrıca alırken dikkat edilecek pazarlıkta bir tavsiyen varmı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Başka bir aracı bekleye bekleye agaç olduk.Birde bu aracı ticari diye kazıklamaları olmasa hemen alırdım ama en iyisi beklemek..ancak son çare olarak düşünecegim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
fiorino fiat gurubunda çok güzel bir araç benim tuttudğum araçlardan biri hatta çoğu arkadaşım manyakmısın o arabamı falan der ama ben o arabada potansiyel olduğunu biliyorum yeterki fiat şu arabayı binek olarak ruhsata geçirsinki insanlar alırken gözleri her sene muayene korkusuyla almamazlık etmesinler.. biraz iç yalıtım tasarımı modernleştirip kaliteleştirebilseler koltuklar kafalıklar rüzgar sesi yol görültüsü birde şu 1.6 multi jet motor takılsa arabada adam gbi bir donanım sunulsa elektrik koltuğudur far sensörü yağmur sensörü xenon farı aklıma gelmeyen diğer artık pek çok araçdaki baz donanım olsa varsın 40 bine satsınalr alıcısı çıkar çokda güzel satar.. trekking bu konseptteki ilk adım umarım adam gibi bineklik bir versiyonda üretilir.. üretilirse ilk alıcaklardan biri benim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Süper kahramanların en büyük özelliği aslında sivil dünyada bizden farklı görünmemeleridir. Bunun en büyük sebebiyse kahramanların dostlarının zarar görmesini önlemektir. Ayrıca gizli kimlikleri sayesinde ulaşılması zor, karizmatik kişilikler olarak bilinirler. Ancak basit bir insandan kahramana dönüşmeleri çok kısa bir sürede gerçekleşebilir. Örneğin Süpermen normal yaşantısını Clark Kent kimliğinde sürdürürken sadece tek bir hamleyle süper güçlerle donatılmış bir kahramana dönüşebilir. Bu haftaki test konuğumuz olan Fiat Fiorino Trekking de tek bir tuş ile karakterini bütünüyle değiştirebiliyor.
Fiat Fiorino Trekking 1.3 Multijetİtalyan üretici Fiat’ın tarihinde Fiorino modelinin geçmişi 1977 yılına kadar ulaşıyor. İlk kez o dönemde yollara çıkan otomobil markanın küçük otomobilleri üzerine inşa edilen ticari bir araçtı. Dördüncü nesil güncel Fiorino ise bu ismin yeniden doğuşunu temsil ediyor. Fiat’ın Bursa Tofaş Fabrikası’nda üretilen Fiorino, PSA grubunun Citroen Nemo ve Peugeot Bipper modelleriyle aynı karoseri ve alt yapıyı kullanıyor. 2008 yılında tanıtılan Fiorino’nun testimize konuk olmasının sebebiyse aracın çekişini ayarlayan TractionPlus teknolojisiyle donatılmış oluşu…
Fiorino, sınıfının en sportif araçlarından birisi. Otomobilin siyah renkli ön tamponu ve tüm gövdeyi saran plastik kaplamaları Fiorino Trekking’i ailenin diğer üyelerinden ayırıyor. Bu parçalar hafif arazi koşullarında yoldan gelebilecek taşların aracın boyasını zarar vermemesi için kullanılmış. Bu görüntüsüyle Fiorino ticari araçtan çok küçük boy bir SUV’yi andırıyor.
İç mekan
Fiorino’nun ön konsolu ticari araçtan yerine binek modelleri anımsatıyor. Malzeme kalitesi vasat düzeyde. Buna karşın işçilikle ilgili belirgin bir sorun görünmüyor. Orta konsolla bütünleşik tasarlanan vites kolu kullanışlılığı artırmış. Koltukların konforu tatmin ediyor. Ancak yanal desteklerini yetersiz bulduk. İç mekanda beğendiğimiz bir diğer detaysa kullanışlı eşya gözlerinin bol sayıda olması oldu. Fiorino ölçülerine karşın iç mekanda yeterli genişliği sunuyor. Önde ve arkada diz mesafesi konusunda sorun yaşamak zor. 356 litrelik bagaj hacmi bu disiplinde de sorun yaşanmayacağını gösteriyor. Otomobilin arka camları sadece dışa doğru birkaç parmak açılabiliyor. Bu sorun sebebiyle arkada oturanlar sıkıntı yaşayabilir. Sürgülü yan kapılar sayesinde iniş ve binişler sorunsuz. Bagaj kapağının tek parça oluşu yana açılan iki parçalı modellerdeki geri görüş problemini ortadan kaldırmış. Ancak büyük bagaj kapağının kullanımı özellikle kapatırken zorluk yaratıyor.
Performans ve sürüş
Fiorino Trekking Türkiye’de tek donanım ve motor seçeneğiyle ticarileştiriliyor. Fiat’ın pek çok modelinde kullanılan 1.3 litrelik Multijet ünite otomobile can veriyor. Bu motor 4000d/d’de 75hp güç, 1750d/d’deyse 190Nm tork üretiyor. Motorun gücü kağıt üstünde düşük gibi görünse de aracı taşımakta zorlanmıyor. Ancak motorun en büyük sorunu alt devirlerde yaşattığı büyük turbo boşluğu oluyor. Bu nedenle vites değişimlerinde devir bandını 1700d/d’nin altına düşürmemek gerekli. Multijet motor aracın ağırlığı 1.2 tona yaklaşmasına karşın yakıt tüketiminde de ekonomisini kanıtlıyor. Test ortalaması olarak elde ettiğimiz 5.5 litrelik tüketim ortalamasını başarılı bulduk.
Fiorino Trekking, her ne kadar göstermese de temelde bir ticari aracın yapısına ve süspansiyon sistemine sahip. Ancak konfor düzeyi binek otomobilleri aratmıyor. Yüksek yapısı sebebiyle yan rüzgarlardan etkilenen araç, virajlardaysa yana yatmaması ile güven verdi.
Aracın orta konsoldaki bir butonla devreye alınabilen TractionPlus sistemi ön tekerlekler arasındaki gücü 30km/s hıza kadar düzenliyor. Ön tekerleklerden birisi patinaja düştüğünde patinajdaki tekerleğe fren uygulanmasını ve gücün diğer tekerleğe aktarılmasını sağlayan bu sistem kaygan zeminlerde güvenle ilerlenmesini sağlıyor. Yaptığımız testte Fiorino’nun yerden yüksek yapısı sayesinde bozuk arazide zorlanmadan ilerlediğini gördük. Hatta ağır olmayan kaygan yollarda da sıkıntı yaşamadık. Yine de Fiorino Trekking’ten mucize beklenmemeli. Kesin olan küçük kamp gezilerinde sizi yarı yolda bırakmayacağı./ Tulu DARICAN
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.