Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
EN İYİ YOL TUTUS KİMDE???????
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
42
Cevap 1302
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1302
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: EN İYİ YOL TUTUS KİMDE??????? (2. sayfa)
|
Kullanım, konfor Megane II yumuşak olmamasıyla "klasik Fransız" tanımlamasından uzaklaştırıp Alman ekolüne yaklaştıran süspansiyon sistemi, yol tutuş kararlılığı ve kabin konforunu çok iyi dengeliyor. Otomobil, hızlı dönülen virajlarda tutunma kararlılığından ödün vermezken bu disiplinde zirvedeki model olan Focus'un başarısına en yakın model gibi görünüyor. neymiş zirvedeki model focus muş. arkadaş megane ın yol tutuşunu övmek için bile focusa en yakın model demiş :) fazla lafa ne hacet. haaa bu arada bu yazı yazıldığı zaman focus 2 yoktu yani bahsedilen zirvedeki model focus I daha II bile değil :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi okyaypay -- 11 Nisan 2006; 23:53:57 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
alfa 147 focus bmw alfa 147 gercekten go kart arabası gibi eger aracın altında iyi lastik varsa inanın onu kimse oldan cıkartamaz |
|
Merhabalar yazan arabaların çoğunu kullandım... Primera, focus, peugeot 307, civic, 3.16, golf bunlar arasında öyle ahım şahım farklar yok. ufak detaylar belirliyor bence... MEsela focus çok farklı diyoruz ama yol tutuşu birazda gittiğiniz hıza kullandıgınız lastige gittiğiniz yola vs hepsine baglı hepsi aynı oldugunda hemen hemen bence yeni arabaların çoğu benzer. Ama bir saab çok farklı mesela tavsiye ederim bindiginizde anlıyorsunuz yada Taureg... |
|
Astra Adı, kendisi yeni Herkes yine birşeyler söylemiş. Birazda gerçeklerrr..... . Yeni Astra'da yapılan değişiklikler boyutlar ve tasarımla sınırlı değil. Astra aynı zamanda bu sınıfta alışkın olmadığımız teknolojik donanımları da üzerinde bulunduruyor. IDSplus adı verilen sistem ‘‘sport’’ düğmesine basılarak devreye sokulduğunda süspansiyon ayarları değişiyor ve çok daha sportif bir hale geliyor. Bu sistem devamlı amortisör kontrolü gerçekleştiriyor. Ayrıca bu modda direksiyon ve gaz pedalı daha keskin tepkiler veriyor. Bunun yanı sıra Astra'nın yol tutuşunu daha da geliştirmek için IDS adı verilen yeni bir şasi kullanılmış. Interaktif Sürüş Sistemi de denen bu süspansiyon; önde McPherson gergi-kolları ile bir alt şasi ve arkada çift duvarlı, U şeklinde profili olan patentli bir torsiyon çubuğu özellikleri ile donatılmış. Bütün Astra modellerinde standart olarak bulunan bu sistem, otomobilin çevikliğini, yol tutuşunu iyileştiriyor, sürücüye dinamik ve güvenli bir sürüşü garanti ediyor. Opel Astra'nın test sürüşünü karşı köşenin sahibi Didem Çoksayar'la Fransa St. Tropez'de yaptık. Astra'yı daha önce katıldığım fuarlarda görme şansı bulmuştum. Ancak, yoldaki performansı hakkında en ufak bir fikrim yoktu. Normal trafiğin dışında, özel bir pistte de Astra'nın yol tutuş yeteneklerini deneme imkanımız oldu. Astra'nın bugüne kadar kullandığım ve yol tutuşu konusunda iddialı 3-4 otomobilden biri olduğunu itiraf etmeliyim. 80 km hızla yaptığım Elk (geyik) testinde, önce sağa sonra sola yapılan sert dönüşte, otomobilin savrulması sınırlı ölçülerde kaldı. Sürücünün sözünü dinleyen direksiyon, ani hareketlere çabuk tepki verdi ve otomobil yoldan çıkmadı. SİZCE YOL TUTUŞDA DİĞER 2 OTOMOBİL HANGİLERİ:)) MERSO ? bmw? GERİYE NE KALDI Kİ?? ALINTI: |
Sevgili kardeşim, kullanıcı adının Türkçe'sinin "yamuk" olduğunu önemsemeden sana açıklama yapmayı nezaketten sayarım: Süreyya İzgi kardeşimiz pek tabi pokemon familyasından değildir. Fakat muhterem bu işi Türkiye'de yapabilecek en son kişidir, bildiğim kadarıyla senden başka ciddiye alan da yok. Herhangi bir akrabalık bağın varsa üzüntünü paylaşıyorum, bilesin. Süreyyamız her katıldığı yurtdışı tanıtımı sonrası kullandığı otomobil hakkındaki görüşlerini biraz da ortamın etkisiyle ya abartarak yazar, ya da tanıtımda domuz eti verdiler diye araca kin tutar. Her nekadar konusunda yetersiz olsa da görüşlerini yazar, ciddiye almasam da okurum. Fakat ne zamanki Türkiye'ye döner ve dahil olduğu yayın grubu Autobild'de bir süre sonra ayrıntılı testte onun yazdığının tersi yorumlar yer alır (ki hep öyle olur) bu sefer yine abartarak iyi dediği arabaya kötü, kötü dediğine iyi der. Autoshow yayın hayatına 1992'de başladı. '95 yılından beri düzenli takip etmekteyim. Doğan Grubunda yazmak zordur, ama kahramanımız bu görevi eksiksiz olarak yerine getirir. Maalesef Süreyya İzgi ile Jeremy Clarkson arasındaki boy farkı, yorum kapasitelerine de yansımıştır. İkisinin de M5'i nasıl kullandıklarına bakarsan Süreyya'yı test yerine dağıtım işine vermeyi sen de düşünürsün. Jeremy de pek tabi İngiliz markalarına ve ortaklarına saplantıldır, ancak kullandığı arabayı hakkını vererek kullanır. 320d kullanıp, "Motorin Kullanan M3 Replikası" diye başlık atmaz. Süreyya'nın yaptığı toptan korkup kaleci olmaya çalışmak gibi. Senin yazdıkların ise tartışmasız ofsayt. |
|
renault megane yeterli bir yol tutuşu sağlıyor bu lastiğin kalınlığı ve şekline göre de değişir. ama bence megane  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bence Megan II en iyi yol tutan otomobiller sıralamasında orta veya orta alta girebilecek bir otomobil daha iyisi değil |
yine lastiktendir sen merak etme...
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bence de orta sınıfta focus golf megane civic primera jetta astra c4 almera elantra cerato corolla ... bu araçların yol tutuşları pek farklılık göstermez... çünkü hepsinin kullandığı amortisör, viraj denge çubukları, jant ebatları....hemen hemen aynı. belki iyi lastik kullanan bir adım öne geçer |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
nasıl aynı focus 4 tekerlek bağımsız süspansiyona sahip astra değil nasıl aynı bunlar bu verdiğim sadece bir örnekti bu araçların çoğu arasında dağlar kadar fark var. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
rütbenin her yıldızı sana helal olsun...
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serkes -- 13 Nisan 2006; 16:44:32 >
sürekli süspansiyon kontrolü diye birşey war bilmem farkındamısın sen   |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bir focusun bir astradan bir corollanın bir c4 ten bir civicin bir megandan yol tutuşu çok farklı değilidri... |
Salula arkadaşım esp zaten araç koptuğu için dewreye giriyor we resmen fren yaptırıyor.....bu tür bir karşılaştırmayı esp si kapalıyken GP we focus olarak yapılabilir...yada focusun limitlerinde GP esp siz gidebiliyormu?....esp olayı cok farkediyo apayrı bi durum bence o....Esp siz düşünürsek 2 aracıda bilmiyorum ama forumdaki inanılmaz focus yol tutuş topicleri we GP nun bu konuda pek topiğini görmemem sanki focus öndeymiş hissi weriyor bana... |
eee yani??? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
focusu ilah yaptınız ya bu sınıfta ondan bahsediyorum.ids pluslı astra yanında focus fısssss |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
I. grupta sadece 316 ve 116 olur,
II.'de 147, A3, Astra, Focus, Mazda3, Golf vb..
III.'de Octavia, Primera, Lancer vb..
IV.'de Corolla, Civic, Accent, Cerato vb..
Yine de normal kullanıcılar için yakın gruplar arasında çok keskin farklar olacağını sanmıyorum.
Bu arada Süreyya İzgi'nin plastiği Opet İstasyonlarında satılırsa ilgi çekebilir. Araba sürmek için altına minder koyması gerekiyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi irvine -- 12 Nisan 2006; 0:05:40 >