Elektrik motoru manuel şanzıman gibi bişey ya. Bozulmaz kolay kolay. |
konu açmak için IQ sınırı getirilsin artık dayanamıyorum. |
konu hakkında karşıt fikir ve görüş gösterip tartışmak için karşında ki insanın yeterli bir IQ seviyesinde olması gerekir. Sen açtığın konu ve ilk mesajınla zaten yetersiz bir birey olduğunu kanıtladığın için değerli vaktimi senin vasat fikirlerini değiştirmek için harcamıyorum. |
Konunu teknik detaylarını bilenler elbette avantaj dezavantaj olarak söyleyecektir, bence ilerleyen süreçlerde bu araçlar için bir çok ürün pazarlanacak, mesela siber saldırıya karşı yazılım (aylık ücret istenecek vb.) , elektrik pahalı kWh 8 TL şuan, yazılım güncellemeleri olacak firmalar rekabetten dolayı hızlıca tamamlamaya çalışacak hatalar ölümcül olabilir, radyasyon vb. durumları belli değil, bugün basit bir telefon bile radyasyon yayıyor. Tabiki vergi sistemi nasıl işleyecek bugün iyiyken yarın kötü olabilir. Güvenli şarj sistemlerinin bence bi 5 senesi var.(ekonomik olarak ucuzlayıp herkesin tercih edebileceği konuma gelmesi için) |
hocam harbiden bırak tekniği hiç bilgin bile yokmuş yav xD telefon radyasyon yayıyor çünkü kablosuz bağlantı için anteni, sinyali vssi var. pili var diye radyasyon yaymıyor yani. eğer araba da radyasyon yayarsa bir telefon kadar yayar, o da içinde hat varsa. parayla yazılım satma, yazılım güncellemesi yapma vb.'nin neden sadece elektrikli araçlar için olacağını düşünüyorsunuz? ne olacaksa hepsi için olacak ice, hibrit, ev fark etmeyecek. elektrik pahalı da benzin mi ucuz? evde şarj imkanı olanlara ballı kaymak zaten. |
her zaman söylüyorum gereğinden fazla üniversite olduğu zaman eğitim kalitesi çok düşüyor önemli olan nitelik değil nicelik diye. öyle bir elektrik mühendisi düşünün ki bataryanın radyasyon yaptığını zannediyor xd hayır verecek bir cevabı da yok o yüzden çok biliyorsun boş konuşuyorsun diye sadece boş yapıyor. normal olarak, yazdıklarıma verecek bir cevabı olmayınca goygoya sarıyor |
Yukarıdaki radyasyon ile ilgili eksik bilgiyi düzeltelim. Elektrikli araçlar evinizde olan saç kurutma makinesi, bulaşık makinesi gibi elektromanyetik alan oluşturur. Dolayısıyla iyonize olmayan radyasyon yayarlar. Bunun ile ilgili birçok araştırmayı internette bulabilirsiniz. Bu araştırmalarda bu radyasyonun miktarının dünya sağlık örgütünün standartının altında kaldığı için problem olmadığı söylenir. Ayrıntı öğrenmek isteyenler için aşağıya 2 tane video bırakıyorum. https://www.youtube.com/watch?si=qkmcATrnF0bLKVN3&v=ngdywl8HGo8&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?si=0jhl5huwPLoM9JeB&v=TM-Ys15GVV0&feature=youtu.be |
Ben batarya radyasyon yapıyor demedim, okuduğunu anlayamıyorsun. Elektrikli araçların elektrik motorları manyetik alan teorisiyle çalışmakta, manyetik alanın olduğu her yerde radyasyon vardır. Sana sabaha kadar maxwell teorisi anlatırım. |
Daha bu araçları almak için bence erken. 500 km menzil verisi olan araç 300 km ancak gidebiliyor. Birde hızlı gelişen bir teknoloji bu yıl 500 km olam max menzil seneye 800 km çıksa sen o aracın son sahibi olursun kimse dönüp bakmaz bile yada düşük fiyattan satmak zorunda kalırsın. |
Niye son sahibi olsun ya, pil değişmez diye Bi kaidemi var. |
Elektrikli araçların uzun dönemde Türkiye'deki handikapları: - 2. eli çok sıkıntılı. Belli bir yaş/km durumuna gelen araçlara batarya maliyetinden ötürü çöp muamelesi yapılır. Araç yenilemek karın ağrısı haline gelir tabii nakite çevirmek de. - Sürate hiç uygun değil. Sürat dediysem de 200 değil. Otoyol hız limitlerine bile uygun değil. Yolu bitiremezsiniz. Zaman sorunu yaşayanlara hitap etmez, uzun yolu sık yapanlara hitap etmez. Bir benzin istasyonunda ortalama 10 pompa varsa en az 30 tane şarj istasyonu olması gerekir bekleme sürelerinden dolayı. Daha bir tane noktada 6'dan fazla olanı görmedim belki vardır. - Türkiye'nin birçok semtinde başta büyükşehirlerin olduğu bazı yerlerde kentsel dönüşüm emsalleri korkunç boyutlarda. Bunu niye söyledim? 20 haneli bir bina yıkılıp 50 - 60 hanelisi dikiliyor. Aynı cadde üzerinde bu binalardan bir sürü yükseliyor birçok yerde. Burada değişmeyen ise trafolar. Herkesin evinde şarj etmeye kalktığı bir durumda ne olacak çok merak ediyorum. Sadece kendi müstakil hanesi olan, maddi sorunu olmayan ağırlıklı şehiriçinde kullanacaklara olumlu yansır. Zaten zengin olanlar iyice zenginleşir çünkü şehiriçi kullanımlarındaki tüketimleri yarıdan fazla iner. |
Bencede alınmaz giderek batarya performansı düşecek ve öyle kolay kolay ustası da bulunmaz. Yetkili servisler anca. Bataryalar araçtan daha pahalı. Şirketin garantisi sona eren araçlarda batarya değişimi yapmaması satın alan birçok müşterinin tepkisini çekerken Finlandiyalı bir sürücü tepkisini arabasını havaya uçurarak gösterdi. Tesla Model S'in 60 kWh'lık bataryası için 8 yıl ya da 200 bin kilometre boyunca garanti veriliyor. Finlandiyalı sürücü, Tesla S model arabasına takması gereken yeni batarya için 22 bin euro ödemesi gerektiğini öğrendikten sonra şaşırdığını ve Musk’ın şirketine inancını yitirdiğini ifade ederek bu ücreti vermek istemediğini belirtti. 2012 yılında piyasaya sürülen modelin ilk alıcılarından olan Finlandiyalı adam, YouTube’da yayın yapan ve farklı cisimleri patlatmak konusunda videolar çeken Pommijätkät adlı kanalın içerik üreticileriyle iletişime geçti. |
Elektrikli motor daha zor bozulur ama bozulabilen bir parça. Bobinajcılar hergün eskiyen su pompalarının sargılarını sarıyor ülkemizde yıllardır. Fakat benin kastettiğim bozulunca çıkan maliyetler ve eskime payı. Bizim gibi ülkeler için bu hala büyük bir sorun. Yoksa Avrupa'da olsan 25-30 bin Euro'ya aracı alır, minimum 10 sene kullandığın da vergisi, bakımı, yakıtı, geri dönüşüm bedeli derken aracın parasını çok rahat çıkartırsın. Enflasyon yok gibi birşey, alım gücünde düşmediği için gider yenisini alır hayatına devam edersin. Bizde 5 sene önce aldığın aracı alamaz duruma düşüyorsun bu yüzden uzun bir süre belli kesim hariç hibrit araçlar ile devam ederiz. |
Batarya radyasyon yayar. Önemli olan ne kadar yaydığı. Sigara bile radyasyon yayar. Elektronik cihazların bataryalarından yayilan EMF, wifi antenlerinden yayılam ise RF |
Tamamen elektrikli araçlar şu an için gerçek dünya şartlarında kullanıma çokta uygun değil. Belli bir güzergahta belli bir düzende araba kullanan kesim için yeni ve keşfedilmesi gereken bir teknolojik gelişmeden öteye gidemiyor. Şu anda arabamı değiştirme fikrim var ve gerek menzil, gerek şarj süresi, gerek yeterli şarj ağının bulunmaması nedeniyle elektrikli araçlardan uzak duruyorum. Konuda elektrik bataryalarının bozulmayacağını iddia edenler olmuş ama malesef öyle birşey söz konusu olamaz. Bataryaların belli bir şarj döngüsü vardır. Bu şarj döngüsünün sonuna yaklaştıkça kapasiteleri azalır. Her araçta motor rektefiye yapılmıyor ama elektrikli araçların çoğunda batarya değiştirme ihtiyacı oluşacaktır. Çok paranız ve çok zamanınız yoksa şu anda elektrikli araçlar tek tercihiniz olmamalı. Ancak evin ikinci aracı olarak şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa tercih edilebilir. |
Kışın e-araçlar daha sorunlu. Sogukta batarya tıkanıklaştığı için menzil kısalıyor üstüne bir de kabini ısıtmak için klima açmak zorunda oldugunuz için, menzil daha da kısalıyor. Geçenlerde sanırım MG marka elektrikli araç yolda gördüm içinde 4 kişinin 4'ü de paltoları ile duruyordu. |
Evet hocam yukardaki mesajda yazdığım yolculuğum esnasında biz de montla seyahat ettik. Isıtıcı açtığın an gözle görülür derecede batarya azalmaya başlıyor. |
Daha dur 2.0 tfsi alacağız son kalanlardan, ne elektriklisi!![]() |
Kaldı ki sadece olay batarya mı? Elektrik motorunun da bir ömrü var. Ayrıca bunun beyni yani kartları da mevcut. Bu araçlar entegre tasarlanıyor, pil garantisi biten aracı kimse yenilemeyeceğini bildikleri için batarya ile birlikte diğer parçalarında ömrü azalıyor.
Çözümü var mı var, ilk nesil Tesla Roadster'lerin çoğu şu anda Amerika'da revizyon yapılıyor. Yeni pil, yeni nesil motor takıyorlar. Tabi bir araba parası para tutuyor bu da.
O yüzden kafadan sallamıyorum bunları yaz internete first generation Tesla Roadster ile alakalı gerekli bilgiler forumlarda, sitelerde mevcut. Fakat EV araçların hepsi de Tesla değil, bu mantıkta mı üretiliyor gerçekten revizyon etmek mantıklı mı olacak yoksa ekonomik ömrü bitince hurdaya ayırmak daha mı mantıklı olacak zamanı gelince göreceğiz. Bugün bile bazı model araçların 10 yaş üstü alınmaz, parça bile bulmakta zorluk çekiyorsun. Aynı mantık bunlarda da olacaktır illa ki.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Sinirli ve Süratli