Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Motosiklet Dünyası
ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER...
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
1994
Cevap 773829
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 773829
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER... (7. sayfa)
| Bizim buralarda 3 tekerli olanları ihtiyar amcalarımız kullanıyor ancak viraj dönerken falan hızlı viraja girerse devrilme riski fazla. O yüzden bir sıkıntısı var. Ama güçlüleri olanlar var. Römorku olanlar. Onların da fiyatı nerden baksan bi Lada Samara parası. Elektriklilerin tek avantajı bende Kral Vega KR-08 var. Her gün 50 km üzeri yapıyorum iki kişi. Hergün akü bitiyor akşamları şarja takıyorum. Aylık 5 lira farkediyor faturaya. Yani bir ay boyunca 30x50 km = 1500 Km mesafeyi 5 liraya gitmiş oluyorsun. Akü ömrü de 350-400 defa şarj. Haliyle elektrikli cazip ama akü ömrü bitince yeni akü olması da üzmüyor değil :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @CANBABA34
Merhaba aküler en az ayda 1 kez şarj edilmeli ve soğuktan fazla etkilenmeyecek şekilde muhafaza edilmeli. Bizim millette okuma alışkanlığı olmadığından kullanma kılavuzunu bile okumaz, genelde her kullanımdan sonra şarj edin hafıza etkisi yoktur ve kullanılmasa da 15 günde 1 şarj edin gibi açıklamalar yazar , satıcı ve tamirciler ya cahillikten yada kötü niyetli olarak akü satmak için yok 350 defa şarj olur yok bitmeden şarj etmeyin gibisinden saçmalar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam ben tüm elektrikli bisikletlerin ruhsatsız, plakasız, sigortasız olduğunu zannediyordum. Bunlardan bıktığımız için elektrikliye yönlenelim dedik 250 watt sınırı olması kötü olmuş. ben güçlü ve hızlı olsun diye 4000-5000 watt düşünüyordum. Bu sevda da bitti  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @medvet
Haklısınız hocam, maalesef bu araçların genel kullanıcı kitlesi çoluk çocuk, aracın en hayati lastik-fren bakımlarını umursamayıp (zaten orjinalleri bile dandik orası ayrı bir mevzu) gerekli bakımlardan kat kat fazla miktar parayı helezon kesme, amortisörleri basma, öküz korna, lastik yanağı, abuk sabuk yazılar-pelüş oyuncaklara.. vs verip, motorun aynaları sökük - kasksız vaziyette trafik terörü estiriyorlar. Sonrasında da dediğiniz gibi bu aletlerin adı çıkıyor. Ve devlet baba sert yüzünü gösterip birkaç yıl önce çıkardığı halde uygulamayan, işlerin bu kadar zıvanadan çıkmasına gözyuman kendi değilmiş gibi şimdi de yüksek cezalar yazıp elektrikli mopedleri trafikten men etmeye başladı. Bilirsiniz yıllardır bu ürünleri ithal edip satan firmalar-bayiler "bunlar ehliyet gerektirmez" laflarıyla hiç de haketmedikleri halde bu motorları benzinli benzerlerine göre çok daha ucuza alıp daha pahalıya fahiş karlarla sattılar. Bu konuda toplum uyarılıp bilgilendirilmediği gibi, birçok kişi tanıdık polis vs yetkililere sorduklarında da "ehliyet -tescil mi gerekiyormuş, ilk defa senden duydum, hiç sanmam" gibi cevaplar aldılar. Kimi yetkili 0,25 kw'nın kaç watt ettiğini hesaplamaktan aciz olduğu halde, bilmiyorum deme erdemini göstermeyip " 2500 watt'a kadar olanlar ehliyetsiz binilir" diye insanları yanlış yönlendirdiler. İnsanlar da doğal olarak bunlara ehliyet - tescil gerekmiyor deyip kazıklanmaya razı oldu- bu aletleri aldı. Zaten ithalatçılar da yasanın uygulancağını sezip(!) artık 250 watt yeni modeller piyasaya sürdüler. Sonuçta çoluk çocuğun elinde ölüm makinesine dönüşmesindense tabi ki bu konuda yasanın uygulanması daha iyi. Ancak keşke bu araçları gerçekten tasarruf niyetine kullanan ve kurallara uyan kimseler mağdur edilmeseydi. Bu işin adil çözümü madem bugüne kadar bir başıboşluk vardı, mevcut elektrikli mopedlerin fatura sahiplerine ehliyet-tescil noktasında bir kolaylık sağlanmalı. Sonuçta havayı kirletmeyen, ses gürültü ile insanları rahatsız etmeyen çevre dostu araçlar. Bir şekilde benzinli motosikletlere göre kullanıımı teşvik edilmeli. Gerekirse çoluk çocuk binmemesi adına bunlara özel 20 yaş sınırı getirilmeli ama bu şekilde insanlar mağdur olmamalı. İnsanlar derken yanlış anlaşılmasın düzgün kullanıcı kitleyi kasdediyorum. Apaçiler ve bu aletleri satmak için "60 km hız yapar, şarjı 100 km gider, 4500 watt motor gücü var, 32 derece tırmanma açısı" gibi yalan dolanla geçinen haramzadeleri değil. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 11 Haziran 2016; 19:05:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Abilerim simdi benim size sorum var internette 2. El cok temiz bir volta vs7 buldum daha 103 km de bu kilometrede bir motorun akulerinin fazla yorulcagini sanmiyorum.motorun saginda solundada cizik yok yani kazasi yoktur diye umuyorum fiyatida makul geldi ama aklima takilan soru bu adam bu motoru niye satiyor calinti falandir diye korkuyorum yada bir sorunu vardir.sizce almalimiyim. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İlana ben de baktım. 2015 model bir araç olduğuna göre en azından 7 aylık. Bu süreçte 103 km kullanılmış olsa da, aküler özellikle şarjı dolu beklemediyse büyük miktar kapasite kaybetmiştir. Şarı dolu bile beklemiş olsa sonuçta akü aracın model yılı bir yana üretim bandından çıkar çıkmaz eskimeye başlayan bir üründür, hiç kulalnılmasa dahi. Özellikle beyaz eşya satıcısı gibi çok sürümü olmayan yerlerden alınan satış öncesi uzun süre beklemiş sıfır elektriklilerin bir şarjla en fazla 20 km gidebildiğinin anlatıldığı şikayetler okumuşsunuzdur. Sonuçta 3400 liraya alınıp 6 akü değiştirilmek zorunda kalınırsa fiyat sıfırını geçer. Bence ikinci ele düşmüş bir ürün eş dost bilindik birinden alınmıyorsa en fazla sıfırının yarı fiyatına alınmalı. |
| Hocam esnafin motoru kac km deydi sordunuzmu yada baktinizmi.burdan kimseyi yanlis yonlendirmek istiyorum.oncedende bi abi bi esnafla konusmustu adamin motor 10 bindemi 15 bindemi neydi yanlis hatirlamiyorsam adam sarjini hic bitirmemis butun gun kullaniyomus aksam sarja takiyormus sabah aliyormus boyle 10000 kilometreyi asmis halada gidiyomus boyle orneklerde var |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @bugrababur
Elektrikli mopedlerde kullanılan akülerin tamamı deep cycle jel kurşun asit sınıfındandır. Abdullah Bey'İn söylediklerine aynen katılıyorum. Yani kesinlikle aküleri bitirmeden şarj etmeniz en doğrusudur. Şarja taktığınızda tam dolduracak kadar zamanınız varsa % kaç kullanmış olursanız olun hemen şarj etmeniz en doğrusudur. Arkadaşımızın mesajında bahsettiği hafıza etkisi olan aküler nikel kadmiyum sınıfı akülerdir. Şarjlı matkap, eski cep telefonları, bazı şarjlı ev-el aletlerinde bu tip piller bulunur ancak elektrikli bisiklet-moped sınıfında bu tip bir akü yoktur. Bahsedilen tarzda tamamen bitirerek şarj etmeyi genelde akü satanlar veya bir bilgiyi doğruluğunu araştırmadan kopyala -yapıştır mantığıyla nakledenler söyler. Ancak sebebi sorulduğunda bilimsel bir açıklamaları yoktur. Bence bir sebep cahillik diğeri de akü satmak amaçlı kasıttır. |
Hocam vespa- nostalji tarzından kastınız arkadaşın kullandığı Yuki Dünya tipinde bir elektrikliyse bu görünümden neredeyse her markanın var, yani yaklaşık 10-15 marka. Bunların içinden Yuki Dünya, Kral Güneş ve Vitobis Likya'yı tercih etmenizi öneririm. Dış kaporta hepsinde aynıdır ve genelde üzerlerinde hepsinde 1200 veya 1500 watt yazar. Ancak arka tekerlek jantı içindeki motor ve selenin altında yer alan motor sürücü (beyin) hepsinde birbirinin aynı değildir. Dolayısıyla hız ve tork açısından saydığım üç marka muadillerinden daha iyidir. Diğerlerine göre son hızları yaklaşık 10-15 km civarı fazladır. Torkları da da bunu orantılı yüksektir. Aynı ağırlıkta olmalarına rağmen bu üç marka diğerlerine göre daha az gazla rahat ivmelenebildiği ve zaman zaman gaz bırakıldığında daha uzun mesafe akıp gidebildiğinden bir şarjla gidebildikleri mesafe de aynı özellikteki akülerle diğerlerinden fazladır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet bu modeller sizin boylarda biri üzerine oturduğunda altında biraz küçük kalır, ancak dıştan bakanın bakış açısına çok takılmadıktan sonra binilir. Orası biraz da içinize sinmesine bağlı, kendi vereceğiniz bir karar. Şarj ederken mecburen uzatma kablosu kullanacaksınız, aküleri yerinden çıkabilenler eski ST Max ZWD serisi ve onunla aynı görünümdeki markalardır. Yeni nesillerin hiç birinde akü grubu yerinden çıkmaz. Çıkanlarda sık sık akü çalınma, kasislerden geçerken yerinden fırlama vs... sorunları yaşandığından artık bu tip seyyar akülü model üretilmiyor. Bir aküden çekilen amper ne kadar büyükse diğer bir deyişle akü ne kadar hızlı deşarj olursa akü ömrü de aynı oranda kısalır. Yokuş çıkarken de düz yola göre akülerden daha yüksek amper çekildiğinden sizin dediğiniz çok yokuş çıkarsan akü çabuk biter mantığı doğru. Ancak bu elektrikli moped almaktan vazgeçirecek bir sebep değil. Her yokuşun bir de inişi vardır, siz inişte yokuşun aksine gaz basmak zorunda kalmayacaksınız, ayrıca yokuşu çıkarken de mümkün olduğunca dip gaz yapmamaya çalışırsınız. Kısacası mutlaka etkisi var ama çok bariz değil. Bu üç model üzerindeki yazılar dışında birbirinin tıpatıp aynısı. Yuki Düna iraz daha adı fazla duyulmuş. İkinci el alırken mümkünse aküleri ölü olup, ona göre fiyat isteneni almaya çalışın. Malesef piyasada ikinci el satan dürüst insan az. Dikkat ederseniz aküleri ölü diye belirtenler dışında bir şarjla 40 km'dena şağı gittiğini iddia eden yok, genelde hız olarak 60 'dan aşağı gittiğini iddia eden yok. Ya da akülerin iyi olduğu iddia ediliyorsa akü yük testi yapabilen bir tamirciye gidip aküleri güç çekierek ölçtürün. Bunun dışında ikinci elde dikkat edeceğiniz herkesin bildiği şeyler, motorla şarjı doluyken test sürüşü yapın. Özellikle dik rampada durup kalkışını test edin. Torkunun size yetip yetmeyeceğini anlarsınız. Ayrıca rampada dur kalk yaparken şarj ibresini gözlemleyin, şarjı dolu olduğu halde anlık yüke bindiğinde ibre çok düşüyorsa aküler iyi değildir. Bunun dışında fren, far, sinyal korna, fren lambası, ayaklık sensörlerinin çalışıp çalışmadığını, aynı anda frenle gaza basında frenin elektriği kesip kesmediğini, bozuk yolda süspansiyonu, aracın son hızını test edin. Bu modellerde grenaj dediğimiz kaporta aksamına çok takılmayın, komple grenaj seti 250 tl civarıdır. Ben mutlaka bu kasayı alın anlamında söylemiyorum. Mesela boy kilo meselesi yüzünden ya da yasal olarak ehliyet -tescil zorunluluğu boyutunu dikkate alıyorsanız Arora BL 07Z modelini almanızı öneririrm. Motor daha güçsüzdür ama 17 inch jantlı cub model olduğundan boy sıkıntısı yaşamazsınız, yasal olarak ehliyet ruhsat gerektirmez. Bunun da kaporta grenaj parçaları diğer markaların cub tipleriyle uyumlu olduğundan parça sıkıntısı olmaz. Dediğiniz rampalarda yeterli gelmezse 6. akü ilavesi ve beyine yazılım yükletilerek ya da daha ileri aşama benim yaptığım gibi arka tekerlek motorunu güçlü bir markanınkiyle de değiştirilerek benzinli 100 c cmotorların performansını alabileceğiniz bir araç toplayabilirsiniz. |
Bu konu bence yeni kullanıcılar için en önemli sorun. Şöyle ki; bu araçlarla yeni karşılaşan kişi doğal olarak nasıl şarj edeceğini internette araştırıyor, ya da aldığı bayiye soruyor veya çevrede kullanan başkalarına. Ve genelde verilen cevap "aman sakın şarjı bitirmeden şarj etme, hatta motor yürümeyecek hale gelirse bile orta sehpaya alıp arka teker havada farları aç, gaz koluna bant felan yapıştır sürekli teker dönerek tam bitsin. Yoksa aküler çabuk ölür." Bu lafı kim nereden türettiyse zamanında böyle bir algı oluşturulmuş. Zaten biz toplum olarak birşeyin aslını astarını çok araştırmadan kulaktan dolma bilgileri kopyala yapıştır yapmayı seviyoruz. Bu nedenle malesef araştıran herkes bu bilgilere ulaşıyor. Kesinlikle aracınızı şarjı bitmeden şarj etmelisiniz. Bu aküler her ne kadar derin deşarja dayanıklı jel tip olsa da sonuçta kurşun asit akü grubudur. Şarj sürekli bitirilirse akü içindeki jel formdaki elektrolit sülfat taşına dönüşür, akü kapasite kaybetmeye başlar ve ortalama 5000 km -100 şarj sonrası değiştirmek gerekir. Bu nedenle akülerinizi tam dolması için yeterli zamanınız varsa her kullanım sonrası şarj edin. Genelde en geç yarıdayken şarja takın. Bu da tahmini 25-30 km kullanım demektir. Mecbur kalırsanız ara sıra bitmesinde bir sakınca yok ama sık sık üst üste bitirmeyin. Genel olarak yarıdayken şarja takmaya özen gösterin. Ancak günlük kullanımınız 3-5 km de olsa illa yarıyı beklemek gerekmez. Ancak şarja takınca mutlaka dolmasını bekleyin. Dolduktan sonra mutlaka şarjdan ayırın. |
| Kuba vip rider 3000 hakkındaki düşünceleriniz neler |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Arka fren balatası kırılmış olabilir bu nedenle ses çıkar. Km dedektörü dediğiniz nedir bilmiyorum ama motorunuz görüntü olarak ST Max Flora ile aynı. Bu nednele linkini verdiğim siteden araştırırsanız bulabileceğinizi umuyorum. Kolay gelsin.http://www.ststore.net/c-13539-FLORA2500.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
http://www.ststore.net/p-15173-KM-OLCUM-APARATI.html aradığınız parça bu sanırım. Bence motor faz açısını öğrenin yani 60 derece mi 120 derece mi ve buna uygun 10 inch jantlı direk motor alın. Eğer 120 dereceyse ikinci el Yuki DÜnya, Kuba K8 motoru alın, 1200 watt diye satılmasına rağmen çok daha güçlü ve dayanıklıdır. Kırılan mıknatısları yenilemek çok mantıklı bir seçenek değil, yerlerine yapıştırılması lazım ne kadar sağlam olur bilinmez, ayrıca normal mıknatıslarla gaus kuvveti felan uyumlu olmalı bu nednele zor iş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| önümüzdeki günlerde paylaşırım,şu an için oldukça memnunum performansdan. |
Bu mesajda bahsedilenler: @seysa
Keşke ehliyet plaka yerine kimlik göstersek yani elektrikli bisikletlere yaş sınırı gelse daha iyi olacağını düşünüyorum ne gerek var o kadar cezaya seneye alacağım umarım annem ve babam bu ehliyet plaka ruhsat işini duymazlar    |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yağmur genelde çok sıkıntı yapmaz. Bazı modellerde fren güvenliği için frene dokununca gazı kesen fren sensörleri kolay ıslanabiliyor ve ıslanma ile birlikte devre tamamlandığından beyin frene basılmadığı halde basılmış gibi algıladığından buralar kuruyana kadar motor çalışmayabiliyor. Bunun çözümü de fren sensör soketlerinin olduğu yerleri su geççirmez bantlarla sarmaktır. Zaten bu tip sorunlar sadece gidonunda grenaj olmayan modellerde yaşanır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Öncelikle dedenize geçmiş olsun. http://www.zengen.com.tr/pinfo.asp?pid=723 http://www.zengen.com.tr/catinfo.asp?cid=92 buralarda fiyatlar daha düşük. Bence her ikisi de ehliyet tescil gerektirdiğinden benzinli daha mantıklı. Belki elektrikliyi satan plaka ehliyet gerektirmiyor herkes böyle kullanıyor diyebilir. Belki doğrudur da; bulunduğunuz şehirde yasa uygulanmıyor olabilir, ancak yasal olarak 250w üzeri tüm elektirkliler ehliyet, ruhsat, plaka, sigorta gerektirir. Trafik bu konuda uygulama yapmıyor olsa bile Allah korusun bir kaza olduğunda kanun uygulanır, sigortası olmayan araç trafikten men edilir, kusurluysa karşı tarafın maddi hasarlarını tazmin etmek zorunda kalır vs... Özellikle elektrikli olanın akü fiyatını araştırmak lazım. Standart 20 amper elektrikli moped aküsü olmadığından akü değişimi gerektiğinde çok rekabeti olmayan bir piyasa olacağından fiyatlar uçuk çıkabilir. 5 akü var tanesi tahminimce 300 lira civarıdır. Bu nedenle ortalama 2 yıl içinde yapacakları km'yi hesaplamak lazım. Elektrikli motor aküleri, tamamen gerektiği gibi şarj edilse, çok kullanılmasa dahi genelde 2 yıl içinde ölür, ya da ciddi performans kaybeder. Beklenmedik bir yerde şarj bitse motor gibi itip kaldırıma çıkarma şansı olmaz. Elektrikli çok satılan bir model olduğunu sanmıyorum. Acaba aküleri ne zaman üretildi? Akü üretildiği andan itibaren kullanılmasa da eskimeye başlar, 6 ay bekleyen akü bayatlamaya başlamıştır. Böyle bir durumda şarj beklenenden çok daha erken biter. Sıfır araç olduğundan garantiden değiştirilir ama aküler ölçülecek, fabrikaya yollanacak, ordan yenisi gelip takılacak vs.... bir sürü eziyet. Bir de elektriklinin hesaplı gelmesi için ortalama şarj yarıya düştükçe şarja takmak gerekir. Dolunca şarjdan çekilmezse aküler şişip anında kullanım dışı kalabilir, her gün kullanmayacaklar , kullandıkları zaman da günlük 10 km diyorsunuz, bu durum da önemli. Bunlar sonuçta yaşlı insanlar için bu tip şeylere dikkat etmek onlar için zor olabileceğinden bence benzinli daha mantıklı. Bir de benzinliye alışık olduğundan elektriklide benzinlinin torkunu bulamayabilir. Elektrikliler motor yapısı gereği hangisi olursa olsun şarj azaldı mı voltaj düşümüne bağlı hızı ve torku da düşer, yoğun akan trafiğe ayak uyduramayıp kaza tehlikesi yaşanabilir, rampada ister istemez zorlanır, kışın aküler soğuğa bağlı olarak yaza oranla %30 civarı az yol gider. Bunların hepsi yaşlı insanlar için eziyet. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 24 Eylül 2016; 19:03:54 >
hocam maddi yönden sıkıntı varsa bir adet elektrikli motor vede beyin bi kac aku ıle şuanki motoru degistirebiliirsiniz çinde bu tarz motorlar ucuz benim yardımcı olabileceğim bişi olursa karşılıksız yardıma hazırım Allah dedenizin yardımcısı olsun |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Taketer v2