Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Aegea
EGEA'nın segment karmaşasında son nokta (konuldu)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
288
Cevap 16984
Tıklama 21
Öne Çıkarma
Cevap 16984
Tıklama 21
Öne Çıkarma
-
Cevap: EGEA'nın segment karmaşasında son nokta (konuldu) (4. sayfa)
T-jet az uygun gelse Lounge plus hb yapıştırmıştım bir tane ama fiyat'ı beklediğimin bir tık üstünde geldi  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 19 Mayıs 2016; 14:49:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben size direk üretici firmanın dediğini yazdım. Onlar konumlandırmayı bu şekilde yapmış, ismi(c4) ve segmenti arasında tereddüt içinde iseniz bir mail atıp gerekli bilgiyi alabilirsiniz. Sizin yaptığınız kıyastır, göreceli kavramdır saygı duyarım. Üreticinin sayfasını ziyaret edip yazının ilgili kısmını okumanızı tavsiye ederim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İnsanların sürekli mm kıyası yaptığı uzunluk kriteri direkt B, C, D vs. şeklinde segment belirlemez. Bu X mm- Y mm muhabbeti, araçlarını Small, Medium, Large şeklinde sınıflandıran ülkelerde kullanılır. Mesela Avustralya gibi. Bu da direkt küçük, orta, büyük sınıflandırmasıdır ki kriter olarak uzunluğu alması doğaldır. Ülkemizde Small, Medium, Large şeklinde veya küçük, orta, büyük şeklinde sunulan bir araç gördünüz mü peki? Ben görmedim. Peki neden kalkıp da Small-B, Medium-C, Large-D şeklinde alıyorsunuz? Hiç alakası yoktur demiyorum. Tabiki de 4 metrelik E segmenti olmaz. Ama birebir karşılık değildir bunlar. Madem mm cinsinden uzadıkça araç segment atlıyor, A3 Sedan Egea'dan daha kısa bir araçtır. Ama S3 Sedan motorunu Egea'ya koyun, araba nereye basacağını bilemez. Segmenti oluşturan şey X kriteri, Y kriteri, Z kriteri değil; bu kriterlerin oluşturduğu korelasyondur. 4 metrelik araca 7 Serisi'nden kaliteli iç mekan koyarsanız o araç F segmentinde olmaz. Skoda Rapid'i 5.5 metre yaparsanız yine F segmentinde olmaz. Hem 5.5 metre yaptınız hem de 7 Serisi'nden kaliteli bir iç mekan koydunuz, her kasiste hoplayıp zıplar 200 beygir üstünü görünce sapıtırsa yine F segmenti olmaz. Anlatabildim umarım. Ha kim sallar Yalova kaymakamını derseniz akşam Harvard Business Review'ın hazırladığı segment kriterlerinden de kesitler sunabilirim. İngilizceniz varsa şu an direkt link de verebilirim. |
|
7 Serisi'ne tahta plastik koyup arka camları da manuel yaptığımız zaman araç F segmenti olmaya devam ediyor yani? F segmenti çoğu yerde Luxury Segment olarak geçer. Donanım ve kalitenin bunlara etki etmediğini nereden çıkardınız bilemiyorum. F segmenti ne alaka demeyin, segment segmenttir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Daerohn
|
Fiat bayisinin zamanında Linea'nın D sınıfı olduğunu iddia ettiğini de biliyoruz, onların lafı ile hareket etmek kadar mantıksız bir davranış olmaz. Araba bal gibi B sınıfı sedan bir model, istedikleri fiyat da fazla. Filolar topluca aldıkları için onlara uygun geliyor, ancak çapsız personel aracından öteye gitmeyecek basit bir model. Linea'yı tedavülden kaldırıp aynı fiyattan satışa sunsalardı belki derdim, Koç bu sefer kendi ayağına sıkmış. Lafa gelince "VW ancö fölö sötöbiliyör öndan çok VW vahh yoksö satamöz" diyenler Egea'nın filo satışları ile ayakta kaldığını da nedense es geçiyorlar.  |
|
Saf bir C segmenti olduğunu idda etmiyorum. Hiçbir zaman etmedim. Edemem de, Ancak bu aracın C kalitesini ve standartlarını karşıladığı noktaların da olduğunu söylüyorum. Bu araç C segmenti olarak tabir edilen araç alıcılarına da alternatif, B sınıfındaki symbol, 301 alıcısına da alternatif olarak görülebilir. Diğer tarafta görüş farklılıkları olabilir buna da saygı duymak gerekiyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @DolceVita.
| Tamam arkadaş senin öznel yorumlarını okuduğumuz yeterli bence. Her cevaba farklı bir kriter yaratarak geliyorsun. Şimdi de premium ayrımına geçtin. Ucu yok bunun belli. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Daerohn
| forumda yeni trend egea nin segmenti. Bi ara çok yoğun olmasada rapid spaceback in segment tartışması modaydı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Zaten b+ sedan olduğu bilinen bir gerçek. Hala bu kadar zaman sonra yeniden yeniden tartışmalara gerek yok. Rakipleri de belli toledo, 301, c elysee vs. Onlardan büyük olduğu üst sınıf olduğu anlamına gelmez. O zaman 3 serisinden uzun olan superb e sınıfı, passattan kısa olan s60 da c sınıfı olarak kabul edilirdi. Böyle bir saçmalık yok. Egeanın zaten ne olduğunu sunulan motorları ve fiyatları ile iç mekan kalitesi gösteriyor. Fiat'ın şişirerek c kabul ettirmeye çalıştığı hormonlu b+ sedandır. Focus, jetta, corolla, civic gibi araçlarla aynı sınıfta düşünülmesi bile komik. Bu araçları alacak adamın aklına bile gelmez egea. Üreticinin ne dediği, lansmanında ne rakip gösterildiği öenmli değil. Hangi fiyata hangi kalitede sunulduğu önemli. Zaten bu araca bakıp c diyen adamın otomobil bilgisine de algısına şüpheyle yaklaşırım. Anca 15-16lık çocuklar kanar bu arabanın c sınıfı sedan olarak lanse edilmesine. Bu arada o saçma sapan motorlarıyla ve iç mekanıyla toledo gibi iç dış, motor olarak güzel aracın yanında esamesi okunmaz. Ha satma derdin varsa el mecbur alırsın millet onu almak ister diye, yoksa mis gibi turbolu otomatikli araçlar varken sınıfında hala gelmiş eski teknoloji atmosferik araba satıyor. Benim egeanın tipiyle, olduğundan kaliteliymiş gibi lanse edilme çabalarıyla vs sıkıntım yok, fiyatı da fena değil. Benim sıkıntım kötü motor şanzıman seçenekleri ki arabanın en önemli parçası. Adam gibi 1.2-1.4 turbo motor otomatik şanzımanı b+ standardı fiyatlarla sunsa yerli araba der güzer bağrıma basarım, sedan ihtiyaçsa da düşünürüm. Ama o saçma sapan fire motorlarla anca gülerler fiat'a. Bir de herkes kabul edecektir ki lansmanında tasarımıyla o kadar göz boyadılar, araç bir üretildi içi palio terk. |
bunlara takılmamak lazım ,tüm markalar ortak parça kullanıyor ,1,2 VW polo kadranı 260kmH ıbresı var , aynı şekıl renault clıolarda da var , |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Skoda rapid sporback hangi segment ise buda ayni segment ama en önemlisi hangi segment olduğu değil euro ncap testine girmesi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu araca türk malı demeniz arabadan zerre anlamadığınızı gösteriyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Taksicilerin eline düşmüş bile. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
O zaman audi a1 ve a2 de mi kalite olarak b sınıfı? Boyle bi ayrim yok, segment sadece ve sadece boyuttan, genislikten, dingilde vs, kisacasi sadece boyutlar konusur segmentte, kalite degil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Baştan gelip söyleseydiniz ya bu kadar yorulmazdık :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Isin ilginc tarafi niye ikna olmak konusunda kendinizi zorunda hissediyorsunuz.Fiyatina gore verdikleri tatmin ediyorsa alin yoksa almayin o platformmus bu imis hepsi lafi guzaf. Alfa 156 tipoyla ayni platforma sahipti ancak kimse kompaktlarla karsilastirmali teste tabi tutmuyordu her zaman yani 3serisi a4 ve c klasin yaniydi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben zorunda hissetmedim yanlizca bunlara takilinmamasi gerektigini dusunuyorum ki kimsenin bunu al demesiyle de arac almadim ki kac tane de arac aldim forumada sormadim sadece takip ettim ve kendime gore bilgileride aldim. Bu sekilde biraz sertce giris yapmissiniz yaziyaki ki ne almis vermis umrumda degil.Sadece bildigim bir sey varsa nezakket sinurlarimda bir kere yazar birakirim.Allah selamet versin yeni aracinizla. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mantıkla dacia duster a segmenti, audi a1, mini cooper falanda D segmenti o zaman. Sadece misal olsun diye su ornegide vereyim, gidin bakın opel mokka b sınifi suv diye gecer, reno kadjar c sinifi suv diye. İc malzeme kalitesi konfor vs mokka cok daha agir basiyo,neden b sınifi demisler o zaman? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yukarıda bütün gerekli açıklamalar zaten yapılmış,birde baz donanımda sunulan 2 hava yastığı ve arka kampana frenler tuz biber oluyor.Bu araba bal gibi B Segment bir sedan..
Birde 301,Symbol vs gibi 3. Sınıf B-Sedan olmasada Accent'ten farksız bir araç.. Bir elantra,corolla,civic,astra sedan gibi araçlar ile his olarak bile alakasız bir araç..
Tabi bu tercih edilmesin anlamına gelmiyor.Fiyatı göze alındığında alınabilir bir araç.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle