Alıp almayacağını göz önünde bulundurmuyorum. Sadece sorunu cevaplıyorum. G kasa Bmw 7 serisinden yumuşak direksiyonlu bir araca binmek daha nasip olmadı. Bu aracın ayrıca arka tekerleği de döndüğü (active direksiyon) için manevra kabiliyeti yüksek. Park esnasında yarım turda tam tur çevirme falan kolaylık sağlıyor.
5 Yıl olmuş ama konu güncel harbiden bizde de Astra H var o direksiyon ne öyle yav yoruluyorum şehiriçinde tek elle de dönmüyor. Hakimiyet açısından iyi ama çok net direksiyon.
1980 Silverado tavsiye ederim. Kamyonetler için hidrolik direksiyon nispeten yeni bir özellik olduğu için hidroliğin gözüne vurmuşlar. 8 yaşında bir çocuk serçe parmağı ile direksiyonu çevirebilir.
Yumuşak direksiyon isteyenleri İ30' a davet ediyorum, sert direksiyon isteyenleri de İ30' a davet ediyorum. Farklı modlarla her şarta uygun şekilde direksiyonu ayarlayabiliyorsunuz.
1980 Silverado tavsiye ederim. Kamyonetler için hidrolik direksiyon nispeten yeni bir özellik olduğu için hidroliğin gözüne vurmuşlar. 8 yaşında bir çocuk serçe parmağı ile direksiyonu çevirebilir.
Ama çok tehlikelidir tabi, o ayrı.
yumuşak direksiyon asla isteyeceğim şey değil.
Sadece hidrolikse yüksek hızlarda tabii ki tehlikeli ama günümüz arabaları elektrik destekli olduğu için hız arttıkça direksiyon sertleşiyor. O nedenle sadece hidrolik olan arabaların direksiyonu sert olur ki yüksek hızlarda sıkıntı yaratmasın.
Sadece hidrolikse yüksek hızlarda tabii ki tehlikeli ama günümüz arabaları elektrik destekli olduğu için hız arttıkça direksiyon sertleşiyor. O nedenle sadece hidrolik olan arabaların direksiyonu sert olur ki yüksek hızlarda sıkıntı yaratmasın.
Alıntıları Göster
Günümüz arabalarındaki hızlandıkça sertleşen direksiyon sadece elektrikle elde edilebilen, hidrolik araçların sunamadığı bir şey değil. 94 Saab %100 hidrolikti ve aynı sisteme sahipti. Kabaca 24 sene önce bu özellik zaten vardı. Yeni bir özellik de değil özetle.
Elektrik destekli direksiyonların temel amacı yakıt tüketimini azaltmaktır. Hidrolik pompasının kayışla motora bağlı olması yakıt tüketimini olumsuz etkilemekte; ancak, elektrik destekli direksiyonlar alternatöre yük bindirmekte. İkinci yöntem daha verimli. Elektrikli direksiyonun başkaca önemli bir katkısı yoktur.
Hidrolik direksiyon arabaların direksiyon hissiyatı genelde daha iyi olur. Elektrik destekli araçlarda bu hissiyatı vermek bir uğraş gerekir. Ancak, alt-orta sınıf araçlarda kimse buna fazlaca uğraşmaz. Kısaca, üreticinin "büyük bir gelişme" diye sunduğu şey aslında sadece yakıt tüketimine (üretici için emisyon düşürmesine) olumlu katkısı vardır. Onun dışında, hissiyatı kötü etkiler ve arızalanması durumunda tüketiciye kol gibi girmesi gibi bir dez avantaja da sahiptir. Direksiyon hidrolik merkezi kolay tamir edilir. Çoğu arabada tamir edildikten sonra hissiyat bozulması yaşanmaz. Elektrik desteklilerin merkezi tamir edildiğinde ise genelde hissiyatta bozulma yaşanır. O yüzden kol gibi merkezin sıfırını paşa paşa gider alırsınız. Benim Legacy'de biraz üçkağıt bir yöntemle, maliyeti 5000TL'dir. Servis fiyatı 7000TL'dir. Ford'da falan da 3000-3500TL civarında olduğunu sanıyorum. Bu da sadece parça maliyeti.
Özetle, her zamanki gibi, otomobiller oyuncaklaşıyor. Tamir imkanı azalıyor. KArşılığında da tüketiciye çok bir şey verilmiyor. "Aracın içine konan oyuncaklarla oynasın, temeli ile fazlaca ilgilenmesin" modeli sürüyor.
1980 Silverado'daki durum tamamen "amelelik işi yapmak için üretilmiş arabaya hidrolik koyduk. Göz boyayalım, gariban hayran kalsın" tarzında bir durumdur. 2008 focus'un direksiyonundan 4-5 kat daha hafiftir. Tam bir rezillik özetle. Zaten bu şekilde üretilen çok araba yoktur. Hemen düzeltmişler bu durumu.
G kasa Bmw 7 serisinden yumuşak direksiyonlu bir araca binmek daha nasip olmadı.
Bu aracın ayrıca arka tekerleği de döndüğü (active direksiyon) için manevra kabiliyeti yüksek.
Park esnasında yarım turda tam tur çevirme falan kolaylık sağlıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @RutkayErg
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Dönüş çapı olarakta kadjar epey iyi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Klise Adam -- 24 Mayıs 2018; 9:40:1 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ama çok tehlikelidir tabi, o ayrı.
yumuşak direksiyon asla isteyeceğim şey değil.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Farklı modlarla her şarta uygun şekilde direksiyonu ayarlayabiliyorsunuz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Elektrik destekli direksiyonların temel amacı yakıt tüketimini azaltmaktır. Hidrolik pompasının kayışla motora bağlı olması yakıt tüketimini olumsuz etkilemekte; ancak, elektrik destekli direksiyonlar alternatöre yük bindirmekte. İkinci yöntem daha verimli. Elektrikli direksiyonun başkaca önemli bir katkısı yoktur.
Hidrolik direksiyon arabaların direksiyon hissiyatı genelde daha iyi olur. Elektrik destekli araçlarda bu hissiyatı vermek bir uğraş gerekir. Ancak, alt-orta sınıf araçlarda kimse buna fazlaca uğraşmaz. Kısaca, üreticinin "büyük bir gelişme" diye sunduğu şey aslında sadece yakıt tüketimine (üretici için emisyon düşürmesine) olumlu katkısı vardır. Onun dışında, hissiyatı kötü etkiler ve arızalanması durumunda tüketiciye kol gibi girmesi gibi bir dez avantaja da sahiptir. Direksiyon hidrolik merkezi kolay tamir edilir. Çoğu arabada tamir edildikten sonra hissiyat bozulması yaşanmaz. Elektrik desteklilerin merkezi tamir edildiğinde ise genelde hissiyatta bozulma yaşanır. O yüzden kol gibi merkezin sıfırını paşa paşa gider alırsınız. Benim Legacy'de biraz üçkağıt bir yöntemle, maliyeti 5000TL'dir. Servis fiyatı 7000TL'dir. Ford'da falan da 3000-3500TL civarında olduğunu sanıyorum. Bu da sadece parça maliyeti.
Özetle, her zamanki gibi, otomobiller oyuncaklaşıyor. Tamir imkanı azalıyor. KArşılığında da tüketiciye çok bir şey verilmiyor. "Aracın içine konan oyuncaklarla oynasın, temeli ile fazlaca ilgilenmesin" modeli sürüyor.
1980 Silverado'daki durum tamamen "amelelik işi yapmak için üretilmiş arabaya hidrolik koyduk. Göz boyayalım, gariban hayran kalsın" tarzında bir durumdur. 2008 focus'un direksiyonundan 4-5 kat daha hafiftir. Tam bir rezillik özetle.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Huseyin-ZST -- 25 Mayıs 2018; 1:0:2 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >