Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Dijital vs Analog Hiz Gostergesi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
12
Cevap 1946
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1946
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Dijital vs Analog Hiz Gostergesi
|
1b- zamanında heads up display kullandım, yola odaklanmak yerine hep göstergeye bakıyordum. Belki alışık olmadığımdandır ama kapamak zorunda kalmıştım. çok kez dijital göstergeli araç da kullandım ama hiç bir şekilde "daha kötü" bir izlenim sergilemedi bana. Hatta okumak daha kolay geldi. Çok eskilerde Tempra kullanmıştık, bununla beraber eski bir civic sahibiyim. Şimdiki aracımda ise hem analog hem dijital gösterge mevcut. Açıkçası analog kısımda sadece devire bakıyorum... kadran oranları ise firmaların üretim politikalarından ötürü böyle. Aracın maksimum hızı 202 iken 260 lık ibre oluyor. Aynı ibre 234 hızı olan modelde de en düşük modelde de kullanılıyor. Bunun için ikinci bir imalat yapılmamış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bende ilk ehliyet aldigimda 2009 civic sedan kullaniyordum. Benim icin en buyuk farki analog olan arabada gozun periferisinden yani yola bakarken dahi goz ucundan yaklasik ne hizda oldugunu cikarabiliyordum, dijitalde olamiyordu bu. Valla su kadranlara bir cozum uretseler iyi aslinda. Ne biliyim 1.5dci motorlu son hizi anca 190 olan Laguna'da bile 260 kadran oluyor :D not: benim dedigim daha cok orantisizligindandi kadranin a3'te. Hiz yukseldikce kadran araliklari kisaliyor. Kadran'da 30 ve 50 arasindaki mesafe 220 ve 260 arasi mesafe ile ayniydi mesela. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mr.big
|
Ben dijital gosterge sevmiyorum. Kullandigim aracta dijital gostergede sadece anlik yakit tuketimi ve kalan yakitla gidilebilecek yol miktari gorunuyor. Hizi da gorebilirim; ancak onu sadece hiz yapip tam olarak saatte kac kmye cikabildigimi gorebilmek icin aciyorum.(Corsa dizel kullaniyorum bu arada) Neden dijital sevmedigime gelecek olursak analog gostergede cubuk belli bir ivmelenme ile artiyor ya da dusuyor, haliyle cubugu gormem bile hizimin ortalama olarak kafamda nerelerde oldugumu bilmemi sagliyor; fakat dijitalde gostergeyi gordukten sonra bir saniye kadar duraksayip ha tamam diyorum. Belki de aliskanliktan bilemiyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi danGerfuLL -- 3 Nisan 2017; 9:44:37 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Ben bu konuda Civic i çok başarılı bulmuştum. Dijital gösterge ön cama yakın konumlandırılmış ve gözünü yoldan ayırmadan, aynı zamanda dikkatini heads up displaydeki gibi dağıtmadan görebiliyordun. benim bu konuda illa şu olsun diye bir seçimim yok.  |
Bu mesajda bahsedilenler: @BCpowershift
O bilerek yapılıyor araba kısa sürede hızlanıyormuş hissi vermeye çalışıyorlar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benim Terciğim full digital < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sessizlerin_umudu -- 3 Nisan 2017; 10:35:9 >
Araba kisa surede hizlaniyor efekti falan vermeye calismiyorlar hocam. Aracin en cok kullanildigi hiz araliklarini, hiz sinirlarinin en cok bulundugu kisimlari gostergede daha hassas okunabilsin diye uzun tutuyorlar. Benim icin 200'le 260'in arasinin kac derecelik aci ile tarandiginin bir onemi yok. Kaldi ki 140'in uzerine cikmadigim ve uzun yollari otobandan yapmadigim zamanlarda cok da ise yariyor bu kismin hassasligi. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Her ikisini de kullandım, şu an kullandığım clio IV araçta da dijital gösterge var yalnız ben de analog gösterge kullanmayı sevenlerdenim. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Pegasus !
|
Analog kesinlikle daha iyi, dijital kesinlikle daha ucuz. Bence analog görünümlü dijitallere, süslü plastikler, çizgili ledlere falan gireceklerine, düz lcd ekran koysunlar, gösterge o olsun. Hem çok daha ucuz, hem kullanıcının istediği görünümü elde edebileceği kadar esnek, hem daha çok bilgi içerirler. Benim tercihim analogdan yana, peşinen söyleyeyim. Bilgi ekranına ihtiyacım varsa, o zaten haricen olur arabada. Ancak, dijital göstergelerin temel amacı maliyeti kısmak. Çok belli bu. Madem öyle, sök komple gösterge panelini, koy LCD'yi, geç git.  |
|
Yazılanlara katılmakla beraber sadece dijital olanları ben de yadırgıyorum. İbrenin hareketi olayı daha anlamlı ve anlaşılır kılıyor, ivmelenme hissiyatı, hız algısı açısından. İkisi birlikte olursa daha güzel oluyor ama :) < Resime gitmek için tıklayın > |
diğerleri oyuncak.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Siz hangisini tercih ediyorsunuz ?
Ek bilgi olarak analog'un daha saglikli bulunmasinin bir kac sebebi var:
1- Gorsel karar alma, okumaya gore her zaman daha hizli, daha engaging, Stroop Effect buna orneklerden birisi (su mavi - kirmizi - sari yazip farkli renklerde yazinca, kelimeden ziyade rengin kendisini soylemeye daha yatkin olma durumu). Dijital gostergede, bilgiyi alip hizli mi degil mi dusunmeniz lazimken, gostergede kolun konumuna gore hizli-yavas eslesmesi yapmak daha pratik insan beyni icin.
1a- Bu working memory(anlik calisan hafiza)'ye daha cok bilgi parcacigi yukluyor, dikkati yoldan aliyor. (Selective attention/secici dikkate problem)
1b- Ozellikle augmented reality (arttirilmis gerceklik) sinifina giren heads-up display daha buyuk sorun. Surekli olarak dikkati yoldan alacak ek bilgilerin yolun ustunde gosterilmesi sanilanin aksine dikkate daha zararli cunku surekli olarak working memory'yi mesgul edip, yola gidecek efordan alan ek bilgi yagmuruna tutuluyor sofor.
2- Dijital gostergede hizlanma ve yavaslama ivmesi hissi yok oluyor, analogda kolun hareketine gore surucu hizlanma ve yavaslama siddetini otomatik algilarken dijitalde bu duygu yok. Ucak kazalarina dahi sebep olmus bir durum gecmiste bu.
Tabi bunun yaninda design ugruna yapilmis cok fantastik speedometerlarda var. Mesela Audi A3 kullandigimdan aklimda kalan orantisiz speedometer. Kadran 280'e gidiyor ama yarisi 100; ayni oranda 150'ye denk gelmesi gereken yerde 200'e dayanmis oluyorsunuz. Veya Citroen C5'lerin kadraninin kisacik kollari ve tam ortasinda kocaman ekran; gerekli bilgiye hizmet eden gostergecin boyunun kucultulmesi ve gereksiz bilginin tam gerekli bilginin icine daha baskin yerlestirilmesi.