Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
6308
Cevap 907864
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 907864
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: [DH] V O L V O for L I F E (298. sayfa)
|
Sayın elalembialem; T4 ler 3 faz olarak bilinir. 1.faz:B4194T 1855 cc lik motor 2.faz(faz 1,5 diye bilinir):B4194T2 1855 cclik motor 3.faz(faz 2 diye bilinir):B4204T5 1948 cc lik motor Bu üç motor stage 1 dediğimiz ECU tune değerlerini rahatlıkla kaldırır.Ama ben 400-500 HP almak istiyorum dersen 1.9 litrelik motorlara bakmalısın (1. ve 2. faz) özellikle 2.faz için yurtdışında 550HP alanlar var.Videosu Ek'te.Bu üç motorun turbo basınçları 1.faz ve 2.faz manuel haricinde standart 0,9 bar.manuellerde standart 0,7-0,8 bar.Otomatiklerde mitsubishi TD04 14T Twin scroll turbo mevcut bu turbo 2001 manuel modellerde standart. Stage 1 tune yapacaksan 2001 model manuel al derim. http://www.youtube.com/watch?v=_6Xl2l_G13A Benim aracım otomatik o yüzden DYNO sheet alamıyorum ancak aracımda boost saati var.Maksimum boost 1,3 bar görebiliyorum.Bu basınçta araç LPG de yürüyor herhangi bir sıkıntı yok.Tuning sonrası araç resmen şahlanıyor özellikle tork bariz hissediliyor. Tuning işlemi bizim araçlarda pek kolay değil Siemens EMS 2000 ECU ya herkes müdahele edemiyor bilgin olsun. Yerinizde olsam temiz manuel almaya bakardım.Malum Tork konvertörü gücün iletiminde düşüş yaratıyor.Acele etmeyin derim çünkü hırpalanmış bir T4 hevesinizi kursağınızda bırakır aldığınıza pişman olursunuz. 4 ileri otomatik şanzuman AW 50-42 , 5 ileri AW 55-5O lere göre daha sorunsuz çünkü volvo S60 topiğine bakarsanız selenoid problemi var 5 ileri otomatiklerin iyi bir manuel bulursanız volvonun kendi imalatı olan M56 şanzuman tabiki daha sorunsuz. Şimdilik aklıma gelenler bunlar .sormak istediğiniz soru olursa zevkle yanıtlarım.Saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın sef_welder bilgilendirme için çok teşekkür ederim özellikle chip tuning için verdiğiniz bilgiler çok güzel benim öyle aşırı bir beklentim yok zaten chip işlemini T4 ten ziyade 2,0 T için düşünüyorum ( temiz bit T4 bulamazsan 2,0T ye yöneleceğim ve chip leyip T4 ayarına felan getiririm öyle 300-500hp beklentim yok ) hocam peki bu t4 ler için faz 1 faz 2 faz 3 hepsinde aynı motor mu var acaba yani motor bloğunda farklılık olan bir model varmı ( yani nasıl tarif edilir şöyle söyleyeyim düz atmosferik bir araç ile turbo motor lu bir araç bloğu illaki farklı olur yani bunun gibi farklı bir durum yada şöyle anlatayım mesela faz 1 alüminyum alaşımlı faz 2 dökme demir yani faz 1 faz 2 den daha sağlam felan gibi böyle bir durum var mı umarım anlatabilmişimdir ) birde hocam siz aracınızın otomatik şanzımanından memnunmusunuz yani performans anlamında mesela bir ışıkta yanınıza bir BMW 3.20 geldi ( kesinlikle T4 ayarı bir araç değil ama aklıma o geldi..  ) bi kalkış denediniz ov şanzıman nekadar yardımcı oluyor size yada hiç sizi yarı yolda bıraktımı yarı yolda bırakmak derken şanzımandan istediğinizi alamadığınız oldumu hocam affınıza sığınarak son bir şey daha sormak istiyorum aracınız 2000-2500-3000 devir bandında kaç km sürat ile ilerliyor hiç bakma fırsatınız oldumu mu acaba |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın elalembialem; Bahsettiğim bu üç faz için motor blokları tamamen aynı motor blokları alüminyum alaşımlı , biyel kolu, krank ve kam mili fabrika çıkışlı forged dediğimiz dövme çeliktir. Hepsi aliminyum alaşımlı intercooler tarafından emme manifoltu havaları soğutulur.Ancak 3.fazda egzos mili VVT kasnaklıdır. Otomatik şanzumanda öyle aman aman bir güç kaybı yaşanmaz.Kalkışlarda,ara hızlanmalarda araç gayet akıcı ilerliyor.Işıklarda zaten diğer araçlar otomatik olsun manuel olsun dikiz aynanızda kalır merak etmeyin.Otomatik ile manuel arasında yaklaşık %5 lik bir fark vardır. Gaz tepkileri ve şanzumanın verdiği tepkilerden şu ana kadar rahatsızlık duymadım. T4 ün gücünü ve torkunu otomatik şanzumanda çok iyi bir şekilde kullanıcısına gösteriyor. Devir olayını hiç denemedim ama 2000 devir bandında 120 km/saat hızla ilerliyor araç.Benim araç 4 ileri otomatik. Araçlar maksimum torku 2400 - 4000 d/dak aralığında verebiliyor.Geniş bir aralık.Maksimum gücü 5500 devirde alıyorsunuz ve T4 lerin redline ı 6500-8000 rpm arası. Saygılar. |
Bu mesajda bahsedilenler: @elalembialem_
|
sayın sef_welder bilgilendirmeler için tekrar teşekkürler aklıma gelenleri size danışmaya devam edeceğim müsadenizle sizin araçta sadece chip uygulaması mı var yoksa kat iptali açık hava filitresi gibi olaylarada girdinizmi acaba birde şu an aracınızın güç değerleri tam olarak nedir acaba ? ve bu işlemlerin maliyeti size nekadar oldu acaba.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sef_welder
|
Sayın Elalembialem; Sadece chip yaptırdım ayrıca filtre uygulamalarının hepsini bizzat denedim. Açık,panel,v.s. inan bana T4 lerin standart hava kutuları hepsinden daha iyi,çamurluğun üstündeki serin havayı emiyor T4 lerin hava kutuları ve kağıt filtre diğer uygulamalara göre daha performanslı emin ol,çünkü soğuk havayı emip turboya gönderiyor.sadece açık ve panel filtre uygulamalarında gaz tepkileri daha iyi oluyor o kadar. Açık filtrede ayrıca ses farkı var spor bir ses veriyor Kat iptali yaptırmadım ancak 400 TL gibi fiyatlara yapılıyor kat iptali ve komple 80 lik düz boru. Çünkü kat iptali arıza ışığı yakıyor ve egzos muayenesinden kalıyorsun. 10 beygir için orijinal egzos emisyon sistemini bozmak istemiyorum açıkçası araç şu haliyle gayet tatmin edici. Güç değerlerini ölçmedim çünkü otomatik olduğu için Dyno sheet alamıyorum sağlıklı bir şekilde ancak motor gücü 1,2-1,3 bar boost değerini düşünürsek 230-240 HP civarında tork ise 350 Nm seviyelerinde, Chip işlemi için 650 TL Boost saati için 250 TL Ödedim. LPG kalibrasyonu için chipli aracı 1000 km benzin ile kullandım bir de onun masrafı var tabiki,Şimdilik bu kadar sorunuz olursa zevkle cevaplarım.Saygılar; |
Bu mesajda bahsedilenler: @elalembialem_
|
sayın sef_welder bilgilendirmeler için tekrar tekrar teşekkürler T4 alan bir kişi bu aracın yakıtını düşünmez tabiki merakımdan soruyorum aracın chip uygulamadan önceki ve sonraki yakıt tüketim değerleri ne oldu yani performanslı kullanımda elbette yakıt artar ama chip li aracın sakin kullanımda yakıtının düştüğünü idda edenlerde var siz böyle bir denemeye girdiniz mi acaba şu anda aracın tüketim değerleri nedir ortalama bir değer vermeniz mümkün mü birde size pm den bikaç sorum daha oldu onları da yanıtlayabilirseniz memnun olurum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sef_welder
| Sehirici sakin kullanimda 27 kurus agresif suruste 33-35 kuru arasi.chip sonrasi alt devirler bir miktar dusuk tuketiyor ancak ust devirler korkunc yuksek.saygilar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @elalembialem_
verdiğiniz değerler bence çok mükemmel 1,4 motor R19 aracım vardı ş içi 35-40 arası tüketimim vardı  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ancak ankara icin bu fiyatlar malum burada lpg biraz ucuz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @elalembialem_
hocam hadi olsun olsun 35 kuruş olsun ş içi yani turbo benzin li 200 hp -300 tork bir araçtan bahsediyoruz  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaslar tekrar merhaba. 2001 volvo s40 2.0 t aracımda hava şartları soğukken direksiyonu sağa çevirdiğimde aralıklı ünlem işareti ikazı aldım. yanıp sönüyor. ısınınca bir daha vermedi merak ettim bileniniz var mı? vites geçişlerinde herhangi bir sıkıntım yok. Her tam sağa dönüşlerde ikazı gördüm. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| direksyon hidroliğini kontrol ettin mi? eksik olabilir o yüzden arıza lambası yakıyor olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bkabakci
| evet direksiyon yağını kırmızı direksiyon yağı ile tamamlardım. firen hidrolik yağı arızası verme ihtimali varmı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @gokhanbingul
| büyük ihtimal öyle bir arızadır. ama bi servise danış istersen... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bkabakci
|
Arkadaşlar merhaba; 2010 Volvo s40 1.6 benzinli Premium aracın donanım özellikleri konusunda yardımcı olurmusunuz. Birde bu araç hakkında düşüncelerinizi de paylaşırsanız harika olur. Teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merabalar. S40 2000mi 2001modelmi? 1.6-1.8-2.0 hangi motoru tavsiye edersiniz? Kesinlikle manuel düşünüyorum. Çok sorun çıkartırmı? Lpg ile uyumu nasıldır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.8 en uygunudur hemde güçlü kasayı rahat tasır .. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın sef_welder ve sayın gokhanbingul
bilgilendirmeler için tekrar teşekkür ederim verdiğiniz bilgileri mutlaka kullanacağım
sef_welder hocam sormak istediğim bir kaç soru var size T4 kullanıcısı olarak cevaplarsanız memnun olurum
hocam benim ilk tercihim 2001 model 2000cc olan motor bildiğim kadarı ile turbo basıncı daha düşük ( 98-2000 modellere göre yani 1855 cc mototra göre)
eğer olurda 2001 bulamazsam verdiğiniz motor kodlarından hangisini özellikle tavsiye edersiniz
birde bu s40 ların özellikle 2000 altını kimse önermiyor bir çok forumda okudum bu sitede bu konu açıkcası kafamı kurcalıyor
aracınızda chip uygulaması var yazmışsınız şu anda aracınız daki chip uygulaması nekadar artış sağladı bu konuda biraz bilgi verirseniz memnun olurum
lpg konusunda sıkıntı olacağını sanmıyorum bu sitede forumu bulunan kaliteli bir usta ile çalışacağım sıkıntı olmaz olsada hemen halledilir die umuyorum
hocam bir de aracınız lpg li mi yoksa benzinlimi birde manuel mi otmatik mi bilgi verirseniz
2000 altı 4 ileri otomatik şanzımanı da kimse tavsiye etmiyor
sorularım biraz fazla oldu hocam lütfen kusura bakmayın
çok karrsızlık içindeyim ama ne olursa olsun alacağım bir S40 T4
hocam bunları dışında aklınıza gelen her türlü konuyu paylaşmanızı temenni ediyorum
özellikle yaşadığınız olumlu olumsuz ne varsa paylaşmanızı diliyorum
bu araçla ilgili her türlü bilgiye açığım değerli dostlar kullanan arkadaşlar bilgileri paylaşmaya devam edelim herkese selamlar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle